政工程測量技術(shù)

1、市政工程測量技術(shù)市政工程測量技術(shù) 摘要：市政工程測量技術(shù)是保證市政工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，只有高質(zhì)量的工程測量， 才能使市政工程充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用與功能， 為人民群眾的工作與生活提供更好的服務(wù)。然而目前，我國市政工程測量施工技術(shù)在實施過程中，往往存在著一定的問題。本文從市政工程測量技術(shù)的意義入手，簡單論述市政工程測量的施工技術(shù)。關(guān)鍵詞：市政工程 ; 工程測量 ; 施工技術(shù)1 市政工程測量概述市政工程屬于城市市政公用設(shè)施范疇， 它包括了城市道路橋梁、給排水管道 （渠） 、給污水廠站、煤熱廠站和管線、隧道防洪工程等。市政工程質(zhì)量關(guān)系到城市居民千家萬戶生命財產(chǎn)的安全 ; 關(guān)系到工程項目的投資效益、社會

2、效益和環(huán)境效益 ; 關(guān)系到城市政府的形 象和實踐科學(xué)發(fā)展觀構(gòu)建和諧社會等諸多方面。市政工程的測量控制是能否真正做好市政工程保證市政工程質(zhì)量的第一個重要環(huán)節(jié)， 就是把設(shè)計藍(lán)圖付諸實施并指導(dǎo)市政工程施工 從開工直至竣工， 這其中的每一步都離不開測量控制， 工程施工如果 沒有測量的控制和指導(dǎo)是不可想象的。市政工程測量控制包括測定和測設(shè)兩個部分，它貫穿于整個施工過程：在施工階段，要將設(shè)計的建筑物、構(gòu)筑物的平面位置和高程標(biāo)設(shè)于實地，即給出建構(gòu)筑物的空間位置，做為施工的依據(jù)，即測設(shè) 部分; 施工結(jié)束后，還要進(jìn)行竣工測量，繪制竣工圖，即把已經(jīng)施工 完成的建構(gòu)筑物實體的空間位置測繪到圖紙上， 供查詢使用及改擴(kuò)

3、建 和維修之用，即測定部分。施工測量人員必須掌握基本的市政工程相關(guān)知識，掌握測量學(xué)的基礎(chǔ)理論和基本知識， 能夠正確操作使用測量儀器設(shè)備和工具， 正 確理解運用設(shè)計圖紙并根據(jù)有關(guān)測量資料進(jìn)行正確計算和標(biāo)定測設(shè)， 正確的指導(dǎo)施工為施工生產(chǎn)服務(wù)。2 市政工程測量的重要意義2.1 市政工程的設(shè)計基礎(chǔ)市政測量工作作為市政工程設(shè)計的基礎(chǔ)，不管是市政工程初步設(shè)計、方案設(shè)計階段，還是在施工圖紙設(shè)計階段，都必須以各類測量 資料為依據(jù)來進(jìn)行。通常市政工程設(shè)計所需要的測量資料包括：相交道路處或立交橋位置的交口圖資料、沿設(shè)計中心線測量的橫、縱斷面資料、大比例 尺的帶狀地形圖。2.2 市政工程施工的保障在市政工程施工階

4、段的測量工作主要有中心線恢復(fù)、測設(shè)路基邊樁與施工控制樁、測設(shè)豎曲線等。先在實地將中心線控制樁定出，以作為工程施工的參照依據(jù)。而中心線的測設(shè)則可利用解析法，即以定線條件為依據(jù)，將各曲線折點與主點推算出來， 并按施工圖的要求將里程樁實地放出， 同時進(jìn)行高程測設(shè)，一般里程樁的間距范圍在 30至 100米內(nèi)，各中心樁至少應(yīng)與一個相鄰中心樁通視。另外應(yīng)加定樁于起點、交點、終點、重要方向，再在中線樁基礎(chǔ)上進(jìn)行細(xì)部點與軸線的放樣。還應(yīng)加強(qiáng)保護(hù)中線樁，以保證測量工作順利進(jìn)行。由此可見，測量工作是市政工程的有效保障。2.3 市政工程驗收的手段竣工驗收的主要目的是為了檢查市政工程是否與設(shè)計要求相符，并為日后的正式

5、交付使用提供相應(yīng)的依據(jù)。在這個階段進(jìn)行的市政工程測量主要是對工程主要點位的高程與平面位置進(jìn)行測定。通常采用全野外數(shù)據(jù)測繪方式進(jìn)行，這種方式的優(yōu)點在于能夠同時獲取高程與坐標(biāo)， 且高程與坐標(biāo)并不需要經(jīng)過人工計算就能由程 序直接向表格轉(zhuǎn)化，得到圖形文件，同時其成圖精度高。3 市政工程測量技術(shù)研究3.1 準(zhǔn)備工作市政工程開工之前，應(yīng)做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，首先應(yīng)將設(shè)計圖紙進(jìn)行全面熟悉， 將設(shè)計要求與意圖充分領(lǐng)會， 熟練掌握測量工具與 設(shè)備的使用方法，同時按要求校核、檢驗測量設(shè)備。閉合交樁的導(dǎo)線點與水準(zhǔn)點，確認(rèn)準(zhǔn)確無誤再引設(shè)臨時導(dǎo)線點與水準(zhǔn)點，并保證其不易被挪動、損壞且牢固。復(fù)測原始地面，使施工現(xiàn)場的高程控

6、制得到保證。標(biāo)準(zhǔn)復(fù)測間距應(yīng)小于 20米且不少于 5 個測量點，最后繪制出相應(yīng)的方格網(wǎng)高程圖，作現(xiàn)場查用之用。3.2 污水工程施工測量1 、開挖溝槽。開挖前以當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件為依據(jù)確定放坡系數(shù)，將開挖溝槽的邊線與中線準(zhǔn)確放出， 保證工程機(jī)械設(shè)備沿線施工， 并在開挖過程中利 用經(jīng)緯儀每 10米設(shè)定 1 個中樁，確保溝槽底部寬度符合要求，防止 出現(xiàn)溝槽偏向問題。對于已放線確定的井位樁設(shè)置龍門樁，其每側(cè)長度必須大于溝槽寬度 50 厘米或以上，確保其深度符合要求且牢固安放。設(shè)立于溝槽內(nèi)的臨時水準(zhǔn)點要比管頂高 30 厘米或以上，做好明顯標(biāo)記，每次使用之前，先進(jìn)行搭接復(fù)核，保證數(shù)據(jù)在允許誤差范圍 內(nèi)才能實施下一

7、步測量。每 10 米設(shè)置 1 個控制點以保證溝槽底部的高程控制， 同時將人工起槽高度預(yù)留出，確保開挖平整度。2 、管道。每 10 米設(shè)置 1 道管道腰樁，其位置在管道上 1 厘米處且嚴(yán)禁人為挪動。將設(shè)置的龍門樁向溝槽底部引設(shè)，即從原龍門樁上拉線，并取中心利用鉛垂向溝槽底部垂入。嚴(yán)格控制管內(nèi)底高程，控制其誤差范圍在 1 厘米以內(nèi)，先完成砌井后再澆注混凝土，確保井室底部無積水。3 、蓋板渠。設(shè)立龍門樁，確保渠底、溝槽槽底的中線位置準(zhǔn)確。支設(shè)底板模板、墊層模板時都必須進(jìn)行嚴(yán)格的高程控制，確保鋼筋保護(hù)層與混凝土厚度。4 、檢查井。對井筒與井室的中心點進(jìn)行著重控制?？刹扇≈本€段或是曲線段定位法，前者利用

8、鋼尺測量，經(jīng)十字交叉將中心點找出，進(jìn)行龍門架的架設(shè)，鉛垂取中，后者則以曲線要 素為依據(jù)來進(jìn)行井位坐標(biāo)的推算。3.3 道路工程1 、測量土方。復(fù)測原地面，將各斷面高程推算出來，同時做好記錄，為計算土方提供依據(jù)。測量放線填挖方段則應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件與深淺情況，按比例實施放坡，確保施工質(zhì)量與安全。2 、路床。其控制范圍邊線相較于結(jié)構(gòu)層， 其每邊應(yīng)有 50厘米的寬幅， 避免中線偏移而導(dǎo)致路床兩邊出現(xiàn)寬窄不同的問題。3 、灰土。保證有超過 5 個點來測量單幅斷面路面的灰土結(jié)構(gòu)層高程，雙幅斷面路面則應(yīng)超過 3 個測量點。4 、水泥穩(wěn)定碎石標(biāo)高測量。先將虛鋪系數(shù)計算得出，并在虛鋪厚度基礎(chǔ)之上進(jìn)行鋼線標(biāo)高的調(diào)整。

9、5 、瀝青面層。瀝青攤鋪前應(yīng)將道路路拱大小計算出，避免在攤鋪時將路拱遺漏。平石道路以道路平石為基礎(chǔ)依據(jù)，其余的則應(yīng)架設(shè)鋼線，而平整度檢查、鋼線架設(shè)、虛鋪系數(shù)方法則與穩(wěn)定碎石鋪設(shè)相同。6 、井蓋。結(jié)構(gòu)層施工過程中，要三次提升檢查井井蓋，分別為完成灰土層施工后、完成碎石層施工后、完成瀝青層施工后?？刂茷r青層井蓋標(biāo)高的方法為拉線法，以防止人為或儀器因素產(chǎn)生測量誤差。7 、道路交口。已經(jīng)完成修建的道路順接測量必須基于有效的高程連測，將路面最低點測算出，以確保收水井的井位，防止產(chǎn)生積水情況。3.4 側(cè)石、支管、收水井測量控制分為直線段與曲線段兩類， 前者先進(jìn)行側(cè)石內(nèi)邊放線， 側(cè)石與收水井內(nèi)井壁有 5至 7厘米的間距，將井外墻內(nèi)側(cè)與支管中心線找出，以確定井位的縱向位置。后者控制方法與直線段相同，同時在各收水井外 1 米位置設(shè)置3 米間距的控制樁 2 個，直至完成安裝側(cè)石。而控制樁的間距應(yīng)加以控制，使弦弧差值得以