東南大學(xué)高速公路建設(shè)管理 課堂作業(yè)課件

1、高速公路建設(shè)管理小組成員：鄧愛軍 耿 磊 吳 昊高速公路建設(shè)管理高速公路建設(shè)管理主要內(nèi)容 高速公路建設(shè)項(xiàng)目管理概述 高速公路建設(shè)管理現(xiàn)狀 高速公路質(zhì)量管理 高速公路進(jìn)度管理 高速公路費(fèi)用管理 高速公路竣工與驗(yàn)收高速公路建設(shè)項(xiàng)目管理概述高速公路建設(shè)管理現(xiàn)狀 一、高速公路建設(shè)管理概述 一個(gè)數(shù)據(jù)：2000年底 1.6萬公里 2009年底 6.5萬公里 一個(gè)有序高效的CEO 建設(shè)管理 一個(gè)概念： 以工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制、進(jìn)度控制和投資控制為核心以達(dá)到保證工程質(zhì)量、縮短施工工期、提高投資效益的管理活動(dòng)。 主要內(nèi)容：包括規(guī)劃管理、施工質(zhì)量進(jìn)度管理、融資管理等。 基本程序： 預(yù)可行性研究可行性研究編制設(shè)計(jì)任務(wù)

2、書工程初步設(shè)計(jì) 工程施工 技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì) 工程竣工驗(yàn)收二、高速公路建設(shè)管理現(xiàn)狀 高速公路建設(shè)管理是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，是一項(xiàng)技術(shù)密集的管理活動(dòng)，也是一種向管理客體提供的全面服務(wù)。管理工作的好壞直接影響到高速公路建成以后的運(yùn)營(yíng)。 區(qū)域性差異很大，管理模式不一。 管理機(jī)構(gòu)數(shù)量多，管理規(guī)模小。 基本采用人工管理，水平和效率低下。 建設(shè)管理與運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)脫節(jié)。高速公路建設(shè)質(zhì)量管理與費(fèi)用管理 高速公路建設(shè)質(zhì)量管理 1.背景知識(shí)背景知識(shí) 2.道路工程質(zhì)量管理內(nèi)容道路工程質(zhì)量管理內(nèi)容 質(zhì)量：一組固有特性滿足要求的程度。 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T19000:2000高速公路建設(shè)質(zhì)量管理高速公路建設(shè)質(zhì)量管理 1.背景

3、知識(shí)：背景知識(shí)： 經(jīng)過近20年的努力，我國(guó)已經(jīng)形成相對(duì)穩(wěn)定的質(zhì)量管理體系，發(fā)揮著重要的質(zhì)量管理作用，但仍存在以下一些問題： 1.1政府干預(yù) 1.2壟斷性 1.3“顧客導(dǎo)向”意識(shí) 1.4質(zhì)量責(zé)任 1.1政府干預(yù)政府干預(yù) “兩個(gè)鄰人可能達(dá)成協(xié)議共同在一片平地上排水，但在1000人之間卻難以達(dá)成同樣的協(xié)議，因?yàn)槊總€(gè)人都企圖坐享其成?！?休謨高速公路建設(shè)質(zhì)量管理高速公路建設(shè)質(zhì)量管理 1.1政府干預(yù)政府干預(yù) “兩個(gè)鄰人可能達(dá)成協(xié)議共同在一片平地上排水，但在1000人之間卻難以達(dá)成同樣的協(xié)議，因?yàn)槊總€(gè)人都企圖坐享其成?！?休謨關(guān)于公共產(chǎn)品理論的三個(gè)基本命題：1.在自利的個(gè)人間存在某些共同消費(fèi)的產(chǎn)品。2.這

4、類新產(chǎn)品提供中的坐享其成心理及其可能性。3.這種心理只能由政府參與才能有效克服。高速公路建設(shè)質(zhì)量管理 1.1政府干預(yù)政府干預(yù) “兩個(gè)鄰人可能達(dá)成協(xié)議共同在一片平地上排水，但在1000人之間卻難以達(dá)成同樣的協(xié)議，因?yàn)槊總€(gè)人都企圖坐享其成?！?休謨關(guān)于公共產(chǎn)品理論的三個(gè)基本命題：1.在自利的個(gè)人間存在某些共同消費(fèi)的產(chǎn)品。2.這類新產(chǎn)品提供中的坐享其成心理及其可能性。3.這種心理只能由政府參與才能有效克服。這種心理只能由政府參與才能有效克服。高速公路建設(shè)質(zhì)量管理 1.1政府干預(yù)政府干預(yù) 在我國(guó)，公路設(shè)施的投資、建設(shè)與監(jiān)管一直是中央政府與地方政府的職責(zé)。 我國(guó)公路建設(shè)質(zhì)量存在明顯的不足，尤其是前些年修

5、建的高速公路早起破損十分嚴(yán)重，其中一個(gè)主要原因就是政府既是投資者又是生產(chǎn)者與管理者，國(guó)有公路建設(shè)企業(yè)完全依附于政府部門，沒有自主經(jīng)營(yíng)權(quán)。國(guó)有建筑企業(yè)僅僅是一個(gè)在政府領(lǐng)導(dǎo)下專門從事于基礎(chǔ)設(shè)施生產(chǎn)的工具，政府與企業(yè)的從屬關(guān)系使得政府無法有效監(jiān)管公路建設(shè)質(zhì)量。 綜上，政府對(duì)于收費(fèi)公路建設(shè)質(zhì)量始終具有監(jiān)管職責(zé)，但政府干預(yù)的深度、方式和效果依賴于政府本身的運(yùn)作機(jī)制和干預(yù)能力，在經(jīng)濟(jì)體制變革時(shí)期，政府干預(yù)也面臨著“與時(shí)俱進(jìn)”的考驗(yàn)高速公路建設(shè)質(zhì)量管理 1.2壟斷性壟斷性 我國(guó)的公共服務(wù)部門具有天然的壟斷地位，提供公共產(chǎn)品是政府的主要職能。 在公共產(chǎn)品被壟斷經(jīng)營(yíng)的情況下，企業(yè)缺乏來自其他方面的競(jìng)爭(zhēng)壓力而缺乏

6、活力，公營(yíng)企業(yè)的質(zhì)量管理效能仍然處于較低水平。高速公路建設(shè)質(zhì)量管理 1.3“顧客導(dǎo)向顧客導(dǎo)向”意識(shí)意識(shí) 目前從事公路建設(shè)的國(guó)有大型企業(yè)派生于政府機(jī)構(gòu)，管理者對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理意識(shí)滯后，難以形成“顧客至上”的服務(wù)理念。 而顧客是組織每一次質(zhì)量活動(dòng)的中心，致力于使顧客滿意是全面質(zhì)量管理的重要原則。高速公路建設(shè)質(zhì)量管理 1.4質(zhì)量責(zé)任質(zhì)量責(zé)任高速公路建設(shè)質(zhì)量管理 1.4質(zhì)量責(zé)任質(zhì)量責(zé)任 近10年來，瀝青路面早期損壞等質(zhì)量問題已經(jīng)在一定程度上影響了人民群眾對(duì)政府公信力與滿意度，進(jìn)一步完善質(zhì)量責(zé)任制度至關(guān)重要。高速公路建設(shè)質(zhì)量管理 2.高速公路質(zhì)量管理內(nèi)容高速公路質(zhì)量管理內(nèi)容 道路工程質(zhì)量管理包含路基、基

7、層、路面、橋梁等質(zhì)量?jī)?nèi)容。必須利用質(zhì)量管理的基本觀念，實(shí)現(xiàn)工程優(yōu)質(zhì)的目標(biāo)。 （1）路基工程質(zhì)量管理 （2）基層質(zhì)量管理 （3）瀝青層質(zhì)量管理 2.道路工程質(zhì)量管理內(nèi)容道路工程質(zhì)量管理內(nèi)容 運(yùn)行框架通常包括制訂質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)以及質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制、質(zhì)量保證和質(zhì)量改進(jìn)。高速公路建設(shè)質(zhì)量管理高速公路建設(shè)費(fèi)用管理 1.基本概念 2.資源需求規(guī)劃 3.成本估算 4.成本預(yù)算 5.成本控制高速公路建設(shè)費(fèi)用管理 1.基本概念基本概念 費(fèi)用概念：在完成一個(gè)項(xiàng)目的過程中，必然會(huì)發(fā)生各種物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的消耗，這種耗費(fèi)的貨幣表現(xiàn)就是項(xiàng)目成本，即項(xiàng)目成本是指為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)所耗用資源的成本費(fèi)用總和。高速公路建設(shè)費(fèi)

8、用管理 1.基本概念基本概念項(xiàng)目成本項(xiàng)目決策和定義成本項(xiàng)目設(shè)計(jì)成本項(xiàng)目資源獲取成本項(xiàng)目實(shí)施成本根據(jù)不同的劃分角度，項(xiàng)目成本的構(gòu)成要素也有所不同，通常有以下兩種：項(xiàng)目成本人工成本設(shè)備成本材料成本服務(wù)成本其他成本（依項(xiàng)目生命期的進(jìn)程劃分）（依資源耗用歸集對(duì)象劃分） 1.基本概念基本概念 項(xiàng)目費(fèi)用管理：在批準(zhǔn)的預(yù)算內(nèi)，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施所進(jìn)行的按時(shí)、保質(zhì)、高效的一系列管理過程和活動(dòng)。 項(xiàng)目管理人員只有很好地進(jìn)行項(xiàng)目費(fèi)用管理，才能在額定的預(yù)算內(nèi)，按時(shí)、按質(zhì)、經(jīng)濟(jì)高效地完成項(xiàng)目的各項(xiàng)任務(wù)。 項(xiàng)目費(fèi)用管理是項(xiàng)目管理的一個(gè)重要組成部分，它是指為保證項(xiàng)目實(shí)際發(fā)生的成本不超過項(xiàng)目預(yù)算成本所進(jìn)行的項(xiàng)目資源計(jì)劃編制、項(xiàng)目成

9、本估算、項(xiàng)目成本預(yù)算和項(xiàng)目成本控制等方面的管理過程和活動(dòng)。在項(xiàng)目費(fèi)用管理系統(tǒng)中，每一個(gè)環(huán)節(jié)都是相互聯(lián)系和相互作用的。高速公路建設(shè)費(fèi)用管理高速公路建設(shè)費(fèi)用管理 1.基本概念基本概念 項(xiàng)目費(fèi)用管理的理念 為了遵循項(xiàng)目費(fèi)用管理的客觀規(guī)律，在項(xiàng)目費(fèi)用管理中應(yīng)遵循如下理念：一是全過程-項(xiàng)目全生命期費(fèi)用管理的概念；二是全方位-項(xiàng)目全面費(fèi)用管理的理念。 1.項(xiàng)目全生命期費(fèi)用管理 理念的根本點(diǎn)就是要求人們從項(xiàng)目全生命期出發(fā)去考慮項(xiàng)目成本和項(xiàng)目費(fèi)用管理問題，其中最關(guān)鍵的問題是如何實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的整個(gè)生命期總成本最小化高速公路建設(shè)費(fèi)用管理1.基本概念基本概念項(xiàng)目全面費(fèi)用管理的理念R.E.Westney先生在1991年5

10、月所發(fā)表的90年代項(xiàng)目的發(fā)展趨勢(shì)一文中提出。定義：全面費(fèi)用管理就是通過有效地使用專業(yè)知識(shí)和專門技術(shù)去計(jì)劃和控制項(xiàng)目資源、成本、盈利和風(fēng)險(xiǎn)。高速公路建設(shè)費(fèi)用管理項(xiàng)目成本管理資源需求規(guī)劃項(xiàng)目成本估算項(xiàng)目成本預(yù)算項(xiàng)目成本控制成本估算成本預(yù)算成本控制1.基本概念基本概念（前提）（基礎(chǔ)）（監(jiān)督）高速公路建設(shè)費(fèi)用管理 2.資源需求規(guī)劃資源需求規(guī)劃 2.1含義：編制項(xiàng)目資源需求計(jì)劃所進(jìn)行的一系列工作活動(dòng)。 資源的分類： 按照項(xiàng)目所需資源特點(diǎn)進(jìn)行分類，可分為無限使用資源和有限使用資源。 項(xiàng)目資源需求規(guī)劃的依據(jù)： 1.工作分解結(jié)構(gòu) 2.項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃 3.歷史資料 4.項(xiàng)目范圍說明書高速公路建設(shè)費(fèi)用管理 2.資源

11、需求規(guī)劃資源需求規(guī)劃 2.2項(xiàng)目資源需求規(guī)劃的依據(jù)： 1.工作分解結(jié)構(gòu) 2.項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃 3.歷史資料 4.項(xiàng)目范圍說明書高速公路建設(shè)費(fèi)用管理 2.資源需求規(guī)劃資源需求規(guī)劃 2.3資源需求規(guī)劃的工具和方法 1.資源規(guī)劃矩陣 2.資源需求甘特圖 3.資源需求平衡法 4.資料統(tǒng)計(jì)法 5.資源需求規(guī)劃的結(jié)果 2.資源需求規(guī)劃資源需求規(guī)劃 1.資源規(guī)劃矩陣高速公路建設(shè)費(fèi)用管理工作工作資源需求量資源需求量相關(guān)相關(guān)說明說明資源1資源2.資源m工作1工作2.工作n-1工作n 2.資源需求規(guī)劃資源需求規(guī)劃 2.資源需求甘特圖 直觀地顯示了資源在各個(gè)階段的耗用情況，比資源規(guī)劃矩陣更為直觀、簡(jiǎn)潔。高速公路建設(shè)費(fèi)用

12、管理 2.資源需求規(guī)劃資源需求規(guī)劃 2.資源需求甘特圖 直觀地顯示了資源在各個(gè)階段的耗用情況，比資源規(guī)劃矩陣更為直觀、簡(jiǎn)潔。高速公路建設(shè)費(fèi)用管理資源種類資源種類 時(shí)間安排（不同時(shí)間資源需求量）時(shí)間安排（不同時(shí)間資源需求量）12345678資源1資源2.資源m-1資源m高速公路建設(shè)費(fèi)用管理 2.資源需求規(guī)劃資源需求規(guī)劃 其他方法： 資源需求平衡法 資料統(tǒng)計(jì)法 資源需求規(guī)劃的結(jié)果高速公路建設(shè)費(fèi)用管理 3.成本估算成本估算 成本估算是項(xiàng)目費(fèi)用管理的核心內(nèi)容，它為項(xiàng)目成本預(yù)算及項(xiàng)目成本控制提供了基礎(chǔ) 依據(jù) 1.資源單價(jià) 2.項(xiàng)目管理的相關(guān)計(jì)劃 3.歷史資料 4.會(huì)計(jì)科目表高速公路建設(shè)費(fèi)用管理 3.成本

13、估算成本估算 成本估算的工具和方法： 1.自上而下估算法 2.參數(shù)模型估算法 3.自下而上估算法高速公路建設(shè)費(fèi)用管理 3.成本估算成本估算 成本估算的結(jié)果 1.項(xiàng)目成本估算文件 2.項(xiàng)目成本估算的詳細(xì)說明 3.項(xiàng)目費(fèi)用管理計(jì)劃高速公路建設(shè)費(fèi)用管理 4.成本預(yù)算成本預(yù)算 成本預(yù)算是一項(xiàng)將項(xiàng)目成本估算在各具體的活動(dòng)上進(jìn)行分配，確定項(xiàng)目各活動(dòng)的成本定額，同時(shí)是也確定項(xiàng)目以外開支準(zhǔn)備金的標(biāo)準(zhǔn)和使用規(guī)則，從而為測(cè)量項(xiàng)目實(shí)際績(jī)效提供標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)的項(xiàng)目管理工作。高速公路建設(shè)費(fèi)用管理 4.成本預(yù)算成本預(yù)算 成本預(yù)算作業(yè) 1.項(xiàng)目成本預(yù)算是按計(jì)劃分配項(xiàng)目資源的活動(dòng)，用以保證各項(xiàng)項(xiàng)目工作能夠獲得所需要的各種資源。

14、2.項(xiàng)目成本預(yù)算也是一種控制機(jī)制。 3.項(xiàng)目成本預(yù)算為項(xiàng)目管理者監(jiān)控項(xiàng)目施工進(jìn)的提供了基準(zhǔn)。高速公路建設(shè)費(fèi)用管理 5.成本控制成本控制 成本控制是按照事先確定的項(xiàng)目成本預(yù)算基準(zhǔn)計(jì)劃，通過運(yùn)用多種恰當(dāng)?shù)姆椒ǎ瑢?duì)項(xiàng)目實(shí)施過程中成本費(fèi)用的使用情況進(jìn)行管理控制，以確保項(xiàng)目的實(shí)際成本限定在項(xiàng)目成本預(yù)算范圍內(nèi)的過程。 高速公路建設(shè)費(fèi)用管理 5.成本控制成本控制 成本控制的工具和方法： 偏差分析法（凈值法） （1）三個(gè)基本參數(shù) BCWS 項(xiàng)目計(jì)劃完成工作的預(yù)算成本 ACWP 項(xiàng)目已完工作的實(shí)際成本 BCWP 項(xiàng)目已完工作的預(yù)算成本高速公路建設(shè)費(fèi)用管理 5.成本控制成本控制 （2）兩個(gè)偏差 項(xiàng)目成本偏差CV

15、CV=BCWP-ACWP 項(xiàng)目進(jìn)度偏差SV SV=BCWP-BCWS (SV為正數(shù)時(shí)，表明項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度處于超前狀態(tài)；SV為負(fù)數(shù)時(shí)，表明項(xiàng)目的實(shí)際進(jìn)度落后于預(yù)算進(jìn)度，處于滯后狀態(tài)。)高速公路建設(shè)費(fèi)用管理 5.成本控制成本控制 （3）兩個(gè)指數(shù) 成本執(zhí)行指數(shù)CPI CPI=BCWP/ACWP （反映凈值與已完工作實(shí)際成本的相對(duì)關(guān)系，所衡量的是項(xiàng)目目前狀況的成本效率。） 進(jìn)度執(zhí)行指數(shù)SPI SPI=BCWP/BCWS （反映凈值與項(xiàng)目計(jì)劃完成工作的預(yù)算成本的相對(duì)關(guān)系，所衡量的是項(xiàng)目目前狀況的進(jìn)度效率。）高速公路建設(shè)費(fèi)用管理 5.成本控制成本控制 （4）臨界指數(shù) 臨界指數(shù)=SPICPI 臨界指數(shù)大于或等

16、于1是有利的，小于1是不利的。 （5）完工估算 完工估算=完成時(shí)預(yù)算-已完工作的預(yù)算成本+已完工作的實(shí)際成本 EAC=BAC-BCWP+ACWP BAC-完成時(shí)預(yù)算 高速公路高速公路 施工管理與進(jìn)度管理施工管理與進(jìn)度管理 本節(jié)內(nèi)容提綱本節(jié)內(nèi)容提綱 一、施工管理一、施工管理 1、國(guó)內(nèi)外工程管理發(fā)展史、國(guó)內(nèi)外工程管理發(fā)展史 2、施工管理組織、施工管理組織 3、施工管理的內(nèi)容、施工管理的內(nèi)容 4、施工管理存在的問題與對(duì)策、施工管理存在的問題與對(duì)策 二、進(jìn)度管理二、進(jìn)度管理 1、概述、概述 2、進(jìn)度計(jì)劃編制、進(jìn)度計(jì)劃編制 3、進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施、進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施 4、進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查與調(diào)整、進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查與調(diào)整 一、

17、國(guó)內(nèi)外工程管理發(fā)展史一、國(guó)內(nèi)外工程管理發(fā)展史 1、國(guó)外工程管理的歷史、國(guó)外工程管理的歷史 16世紀(jì)前后世紀(jì)前后英國(guó)工業(yè)革命時(shí)代英國(guó)工業(yè)革命時(shí)代二戰(zhàn)后二戰(zhàn)后 16世紀(jì)以前世紀(jì)以前 建造師就是總營(yíng)造師，受雇或從屬于業(yè)主，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、購(gòu)買建造師就是總營(yíng)造師，受雇或從屬于業(yè)主，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、購(gòu)買材料、雇傭工匠、組織管理工程施工。材料、雇傭工匠、組織管理工程施工。 16世紀(jì)后世紀(jì)后 建筑師隊(duì)伍出現(xiàn)分化，一部分建筑師轉(zhuǎn)向社會(huì)，為業(yè)主提供建筑師隊(duì)伍出現(xiàn)分化，一部分建筑師轉(zhuǎn)向社會(huì)，為業(yè)主提供咨詢，或進(jìn)行施工管理，這就出現(xiàn)了咨詢，或進(jìn)行施工管理，這就出現(xiàn)了工程監(jiān)理制度的萌芽工程監(jiān)理制度的萌芽 18世紀(jì)60年代 英國(guó)的

18、工業(yè)革命影響了整個(gè)歐洲大陸，大大促進(jìn)英國(guó)的工業(yè)革命影響了整個(gè)歐洲大陸，大大促進(jìn)了歐洲大陸城市化和工業(yè)化的進(jìn)程，社會(huì)大興土了歐洲大陸城市化和工業(yè)化的進(jìn)程，社會(huì)大興土木，從而木，從而要求一種新型的管理方式要求一種新型的管理方式，確保實(shí)現(xiàn)工，確保實(shí)現(xiàn)工程的高質(zhì)量。程的高質(zhì)量。1830 年年 英國(guó)政府以法律的形英國(guó)政府以法律的形式推出了式推出了總包合同制總包合同制度度 明確了業(yè)主、設(shè)計(jì)者、明確了業(yè)主、設(shè)計(jì)者、施工者之間的責(zé)任界施工者之間的責(zé)任界限，導(dǎo)致了限，導(dǎo)致了招標(biāo)投標(biāo)招標(biāo)投標(biāo)方式的出現(xiàn)。方式的出現(xiàn)。 二戰(zhàn)后二戰(zhàn)后 許多大型、巨型工程出現(xiàn)，如航天工程、許多大型、巨型工程出現(xiàn)，如航天工程、水利工程、高

19、速公路、高速鐵路等。水利工程、高速公路、高速鐵路等。 計(jì)算機(jī)的出現(xiàn)計(jì)算機(jī)的出現(xiàn) 系統(tǒng)工程理論系統(tǒng)工程理論2、我國(guó)工程管理的發(fā)展史、我國(guó)工程管理的發(fā)展史 封建社會(huì)后期封建社會(huì)后期1840鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后新中國(guó)成新中國(guó)成立后立后改革開放后改革開放后 封建社會(huì)后期封建社會(huì)后期 資本主義萌芽，出現(xiàn)具有商業(yè)色彩的資本主義萌芽，出現(xiàn)具有商業(yè)色彩的包工制度包工制度，業(yè)主開始，業(yè)主開始重視施工監(jiān)督。重視施工監(jiān)督。 鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后 出現(xiàn)土建工程承包業(yè)出現(xiàn)土建工程承包業(yè)，設(shè)計(jì)施工分離，出現(xiàn)建筑師事務(wù)所，設(shè)計(jì)施工分離，出現(xiàn)建筑師事務(wù)所，具備了西方道路施工具備了西方道路施工管理的雛形管理的雛形。 新中國(guó)成立

20、后新中國(guó)成立后 計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，形成了一種計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，形成了一種自然經(jīng)濟(jì)色彩自然經(jīng)濟(jì)色彩濃厚濃厚的工程建設(shè)管理格局，不計(jì)盈虧，不計(jì)核算，是的工程建設(shè)管理格局，不計(jì)盈虧，不計(jì)核算，是一種失敗的管理模式。一種失敗的管理模式。 改革開放后改革開放后 引進(jìn)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的工程管理經(jīng)驗(yàn)和手段。國(guó)外先進(jìn)的工程管理經(jīng)驗(yàn)和手段。施工管理的概念施工管理的概念 高速公路工程施工管理有狹義和廣義之分。高速公路工程施工管理有狹義和廣義之分。 廣義的施工管理廣義的施工管理是指工程從施工準(zhǔn)備、建是指工程從施工準(zhǔn)備、建筑安裝到交工驗(yàn)收的全部施工過程的全面筑安裝到交工驗(yàn)收的全部施工過程的全面管理，其中包括計(jì)劃管理、技術(shù)管理

21、、質(zhì)管理，其中包括計(jì)劃管理、技術(shù)管理、質(zhì)量管理、物資管理、設(shè)備管理、勞動(dòng)管理、量管理、物資管理、設(shè)備管理、勞動(dòng)管理、經(jīng)濟(jì)管理等等。經(jīng)濟(jì)管理等等。 狹義的施工管理狹義的施工管理是指施工過程中生產(chǎn)作業(yè)是指施工過程中生產(chǎn)作業(yè)方面的管理，如施工準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)組織、方面的管理，如施工準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)組織、平衡生產(chǎn)能力、指揮調(diào)度等項(xiàng)管理工作。平衡生產(chǎn)能力、指揮調(diào)度等項(xiàng)管理工作。二、道路工程施工管理組織二、道路工程施工管理組織 1，建立原則，建立原則 （1）要適應(yīng)生產(chǎn)力發(fā)展水平和專業(yè)化、聯(lián)合化程度）要適應(yīng)生產(chǎn)力發(fā)展水平和專業(yè)化、聯(lián)合化程度 （2）政企分開）政企分開 （3）應(yīng)向?qū)I(yè)化方向發(fā)展）應(yīng)向?qū)I(yè)化方向發(fā)展

22、 （4）要有獨(dú)立性和團(tuán)隊(duì)精神）要有獨(dú)立性和團(tuán)隊(duì)精神 2，我國(guó)道路工程管理組織，我國(guó)道路工程管理組織 建設(shè)單位自籌自建建設(shè)單位自籌自建 工程指揮部形式工程指揮部形式 新型工程建設(shè)管理體制新型工程建設(shè)管理體制參照國(guó)際慣例參照國(guó)際慣例，建立建立具有中國(guó)特色的建設(shè)具有中國(guó)特色的建設(shè)監(jiān)理制度監(jiān)理制度，以提高投資效益和建設(shè)水平，以提高投資效益和建設(shè)水平 建設(shè)部建設(shè)部 1988我國(guó)新型項(xiàng)目工程管理組織格局我國(guó)新型項(xiàng)目工程管理組織格局1三、高速公路工程施工管理的內(nèi)容三、高速公路工程施工管理的內(nèi)容 1，工程進(jìn)度計(jì)劃的管理和控制，工程進(jìn)度計(jì)劃的管理和控制 工程總計(jì)劃工程總計(jì)劃 年度季度計(jì)劃年度季度計(jì)劃 月旬計(jì)劃月

23、旬計(jì)劃 2，工程計(jì)劃編制內(nèi)容，工程計(jì)劃編制內(nèi)容 工程量一覽表工程量一覽表 施工進(jìn)度計(jì)劃施工進(jìn)度計(jì)劃 施工工作量計(jì)劃施工工作量計(jì)劃 進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行與控制進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行與控制四、施工管理存在的問題與對(duì)策四、施工管理存在的問題與對(duì)策1 存在的問題存在的問題 施工管理人員素質(zhì)不高、意識(shí)淡薄施工管理人員素質(zhì)不高、意識(shí)淡薄 缺乏完善健全的質(zhì)量管理制度缺乏完善健全的質(zhì)量管理制度 質(zhì)量監(jiān)管不嚴(yán)質(zhì)量監(jiān)管不嚴(yán) 變更大，浪費(fèi)多變更大，浪費(fèi)多62 對(duì)策對(duì)策 加強(qiáng)對(duì)施工管理人員的培訓(xùn)，使其牢固樹立加強(qiáng)對(duì)施工管理人員的培訓(xùn)，使其牢固樹立“質(zhì)量第質(zhì)量第一一”的思想的思想 建立健全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，落實(shí)質(zhì)量管理責(zé)任制建立健全質(zhì)量管理

24、機(jī)構(gòu)，落實(shí)質(zhì)量管理責(zé)任制 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制 在每個(gè)單項(xiàng)工程開工之前，對(duì)可能遇到的質(zhì)量問題及在每個(gè)單項(xiàng)工程開工之前，對(duì)可能遇到的質(zhì)量問題及預(yù)防措施進(jìn)行充分的施工前準(zhǔn)備，并認(rèn)真進(jìn)行檢查，預(yù)防措施進(jìn)行充分的施工前準(zhǔn)備，并認(rèn)真進(jìn)行檢查，確定完善后，再進(jìn)行施工。確定完善后，再進(jìn)行施工。 認(rèn)真做好試驗(yàn)路段的施工，便于制定切實(shí)可行的工程認(rèn)真做好試驗(yàn)路段的施工，便于制定切實(shí)可行的工程施工方案。施工方案。工程進(jìn)度管理工程進(jìn)度管理 1、概述、概述 2、進(jìn)度計(jì)劃編制、進(jìn)度計(jì)劃編制 3、進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施、進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施 4、進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查與調(diào)整、進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查與調(diào)整 一、概述一、概述 1，概念，概念

25、 2，影響因素，影響因素 （1）施工企業(yè)內(nèi)部因素）施工企業(yè)內(nèi)部因素 技術(shù)失誤、組織不利技術(shù)失誤、組織不利 （2）施工企業(yè)外部因素）施工企業(yè)外部因素 監(jiān)理、設(shè)計(jì)、貸款、材料、運(yùn)輸、水電監(jiān)理、設(shè)計(jì)、貸款、材料、運(yùn)輸、水電 （3）不可預(yù)見因素）不可預(yù)見因素 戰(zhàn)爭(zhēng)、災(zāi)害、事故、群眾戰(zhàn)爭(zhēng)、災(zāi)害、事故、群眾3，進(jìn)度管理的過程，進(jìn)度管理的過程項(xiàng)目時(shí)間管理項(xiàng)目時(shí)間管理項(xiàng)目活動(dòng)定義項(xiàng)目活動(dòng)定義項(xiàng)目活動(dòng)安排項(xiàng)目活動(dòng)安排項(xiàng)目活動(dòng)時(shí)間估算項(xiàng)目活動(dòng)時(shí)間估算項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃編制項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃編制項(xiàng)目進(jìn)度控制項(xiàng)目進(jìn)度控制4，進(jìn)度管理的方法與措施，進(jìn)度管理的方法與措施 1.建立建立“工作組工作組”工程進(jìn)度管理工程進(jìn)度管理 2.實(shí)施

26、實(shí)施“獎(jiǎng)罰獎(jiǎng)罰”制度制度,充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿在工程進(jìn)度管充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿在工程進(jìn)度管理中的作用。理中的作用。 3.根據(jù)合同開展工程進(jìn)度管理根據(jù)合同開展工程進(jìn)度管理,利用合同實(shí)施特別措施。利用合同實(shí)施特別措施。 4.發(fā)揮計(jì)量支付在工程進(jìn)度管理中的調(diào)控作用。發(fā)揮計(jì)量支付在工程進(jìn)度管理中的調(diào)控作用。45二，進(jìn)度計(jì)劃編制 1) 控制性進(jìn)度計(jì)劃控制性進(jìn)度計(jì)劃 包括總進(jìn)度計(jì)劃、分階段進(jìn)度計(jì)劃、子項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃、年包括總進(jìn)度計(jì)劃、分階段進(jìn)度計(jì)劃、子項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃、年進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)度計(jì)劃 2)作業(yè)性進(jìn)度計(jì)劃作業(yè)性進(jìn)度計(jì)劃 包括分部、分項(xiàng)進(jìn)度計(jì)劃、月進(jìn)度計(jì)劃、旬進(jìn)度計(jì)劃包括分部、分項(xiàng)進(jìn)度計(jì)劃、月進(jìn)度計(jì)劃、旬進(jìn)度計(jì)劃1 編制內(nèi)容編制內(nèi)容劃分施工過程劃分施工過程 確定施工順序確定施工順序計(jì)算工程量計(jì)算工程量確定勞動(dòng)力用量和機(jī)械臺(tái)班數(shù)量確定勞動(dòng)力用量和機(jī)械臺(tái)班數(shù)量確定各分部分項(xiàng)工程施工天數(shù)，安排施工進(jìn)度確定各分部分項(xiàng)工程施工天數(shù)，安排施工進(jìn)度繪制施工進(jìn)度圖表繪制施工進(jìn)度圖表進(jìn)度計(jì)劃優(yōu)化進(jìn)度計(jì)劃優(yōu)化 2，編制方法，編制方法三、進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施三、進(jìn)