汽車輔助系統(tǒng)的解釋說明

1、對一些汽車輔助系統(tǒng)的解釋隨著汽車工業(yè)的大踏步的發(fā)展，設(shè)計者們處于安全性能考慮，設(shè)計出了一系列的汽車輔助系統(tǒng)，大多數(shù)顧客對于買車時出現(xiàn)的各種英文縮寫的汽車輔助系統(tǒng)都是很頭疼，只是知道一些皮毛，下面就為大家做一些簡單的介紹，讓大家對這些輔助系統(tǒng)有個認識。ABS，中文名稱是“防抱死制動系統(tǒng)”，是在常規(guī)制動裝置基礎(chǔ)上的改進技術(shù)。ABS的工作原理是依靠裝在車輪上的轉(zhuǎn)速傳感器以及車身上的車速傳感器，通過計算機對制動力進行控制；緊急制動時，一旦發(fā)現(xiàn)某個車輪抱死，計算機立即指令壓力調(diào)節(jié)器對該輪的制動分泵減壓，使車輪恢復轉(zhuǎn)動；ABS的工作過程實際上是“抱死-松開-抱死-松開”的循環(huán)工作過程，汽車輪胎始終處于臨界

2、抱死的間歇滾動狀態(tài)，可以有效克服緊急制動時的“跑偏、側(cè)滑、甩尾”等情況，防止車身失控。DSC：Dynamic stability control動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，它對車身姿態(tài)的修正方式有兩種：1、當車輛在高速入彎瞬間，在特定的條件下，有可能發(fā)生轉(zhuǎn)向不足的情況。DSC系統(tǒng)會根據(jù)當時的車速，側(cè)向加速度，車身的轉(zhuǎn)角速率及方向盤轉(zhuǎn)向角度等信息。針對轉(zhuǎn)向內(nèi)側(cè)的后輪單獨實施制動，并調(diào)整發(fā)動機的扭矩輸出，讓車身姿態(tài)維持在理想的過轉(zhuǎn)彎軌跡上，將轉(zhuǎn)向不足情況修正到最低。TCS即牽引力控制系統(tǒng)，又稱循跡控制系統(tǒng)。汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅(qū)動輪也有可能打滑，在冰

3、雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。TCS就是針對此問題而設(shè)計的。TCS依靠電子傳感器探測到從動輪速度低于驅(qū)動輪時（這是打滑的特征），就會發(fā)出一個信號，調(diào)節(jié)點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑。TCS可以提高汽車行駛穩(wěn)定性，提高加速性，提高爬坡能力。原來只是豪華轎車上才安裝TCS，現(xiàn)在許多普通轎車上也有。TCS如果和ABS相互配合使用，將進一步增強汽車的安全性能。TCS和ABS可共用車軸上的輪速傳感器，并與行車電腦連接，不斷監(jiān)視各輪轉(zhuǎn)速，當在低速發(fā)現(xiàn)打滑時，TCS會立刻“通知”ABS動作來減低此車輪的打滑。若在高速發(fā)現(xiàn)打滑時，TCS立即向行車電腦發(fā)出指令，指揮

4、發(fā)動機降速或變速器降擋，使打滑車輪不再打滑，防止車輛失控甩尾。EBA，電子剎車輔助系統(tǒng)，在一些非常緊急的事件中，駕駛者往往不能迅速地踩下剎車踏板，EBA就是為此設(shè)計。該系統(tǒng)利用傳感器感應駕駛者對制動踏板踩踏的力度與速度大小，然后通過電腦判斷駕駛者此次剎車意圖。如果屬于非常緊急的制動，EBA此時就會指示制動系統(tǒng)產(chǎn)生更高的油壓使ABS發(fā)揮作用，從而使制動力快速產(chǎn)生，減少制動距離。而對于正常情況剎車，EBA則會通過判斷不予啟動ABS。通常情況下，EBA的響應速度都會遠遠快于駕駛者，這對縮短剎車距離，增強安全性非常有利。此外，對于腳力較差的婦女及高齡駕駛者閃避緊急危險的剎車，也幫助很大。有關(guān)測試表明，

5、EBA可以使車速高達200公里/小時的汽車完全停下的距離縮短21米之多，尤其是對在高速公路行駛的車輛，EBA可以有效防止常見的“追尾”意外。VSC作為車輛的輔助控制系統(tǒng)，它可以對因猛打方向盤或者路面濕滑而引起的側(cè)滑現(xiàn)象進行控制。當傳感器檢測出車輛側(cè)滑時，系統(tǒng)能自動對各車輪的制動以及發(fā)動機動力進行控制。VSC的控制前輪側(cè)滑的控制后輪側(cè)滑的控制對各車輪輪胎進行適當制動，使車朝向內(nèi)側(cè)。同時控制發(fā)動機出力，使車輛不會沖車道后輪側(cè)滑的控制主要對前輪外側(cè)的輪胎進行制動，使車朝向外側(cè)。同時控制發(fā)動機出力，使車身保持穩(wěn)定。BAS-Brake Assist System煞車輔助系統(tǒng)，此系統(tǒng)與ABS的配合下，可以使緊急煞車效果提升，并縮短煞車距離。與汽車產(chǎn)品對于人類生活的重要性與日俱增，駕駛汽車已成為普遍的行為，不論男女老少，均是汽車產(chǎn)品的主要使用者。傳統(tǒng)的剎車系統(tǒng)，其設(shè)計是將駕駛施加于剎車踏板上的力道以固定的倍數(shù)放大。因此對于體力較弱的使用者而言，其可能面臨剎車力道不足的問題，而若是在緊急的狀況下，將可能造成事故的發(fā)生。而工程師便針對這個問題，開發(fā)出BAS(Brake Assist System)剎車力輔助系統(tǒng)，以工程技術(shù)，補足體力的不足，讓駕駛均能產(chǎn)生足夠的剎車力，預防意外。BAS系統(tǒng)在車輛行駛的過程之中，會全時監(jiān)測剎車踏板的動作。當