交通圍蔽安全施工方案

1、.德龍大道升級改造工程交通圍蔽安全施工方案(K3+150 K3+603.895)編制人：審批人：編制單位：太平洋建設(shè)集團(tuán)有限公司編制日期：年月日.目 錄一、編制依據(jù)-1二、工程概況-1三、人員、設(shè)備及工期安排-2四、安全圍蔽交通疏導(dǎo)總體部署-2五、安全圍蔽交通疏導(dǎo)方案具體操作、管理及措施-3.德龍大道升級改造工程交通圍蔽安全施工方案一、編制依據(jù)1、運(yùn)用科學(xué)的管理原則，杜絕在本工地內(nèi)發(fā)生任何交通事故，將交通堵塞降到最低點(diǎn)。2、強(qiáng)化綜合協(xié)調(diào)與管理，充分利用人力資源、機(jī)械設(shè)備、保質(zhì)保量，在保證施工期間不出現(xiàn)交通事故及盡量不影響交通的前提下縮短工期，以便盡快開放交通是本方案的前提思想。3、高度重視安全

2、管理，設(shè)立針對性措施以保證施工安全，實(shí)現(xiàn)文明施工。4、中華人民共和國安全法及安全施工條例規(guī)定。5、德龍大道升級改造工程設(shè)計(jì)圖紙有關(guān)安全及說明。6、德龍大道升級改造工程招投標(biāo)文件有關(guān)安全施工條款之說明。7、業(yè)主有關(guān)安全文件之規(guī)定。二、工程概況1、工程簡介德龍大道現(xiàn)狀為雙向四車道的公路，南接S114 ，北至 S269, 總長度約 8.2km ，規(guī)劃道路紅線寬度為36 45 米，為迎接園區(qū)企業(yè)落戶，將現(xiàn)狀德龍大道進(jìn)行市政化改造，改造分期分段進(jìn)行，本次改造內(nèi)容為一期改造工程。一期工程主要設(shè)計(jì)內(nèi)容為按現(xiàn)狀路面加鋪瀝青砼，交通工程（含監(jiān)控），中央綠化帶綠化升級改造，K2+700K4+800段電力管溝工程設(shè)

3、計(jì)， K2+700K6+220段兩側(cè)按人行道邊線進(jìn)行放坡。此次設(shè)計(jì)范圍為中央綠化帶，道路總長8.2km ，綠化總面積12294m2.2、圍蔽施工段落圍蔽施工段落 :K3+150 （華清大道交接處）K3+603.895(德清大道交接處) ，及頂管施工區(qū)域YB2 YB1(K3+013.4)處、 YB23 YC23 （ K3+925 ）處、 YB73 YB68(K5+495) 處。.三、人員、設(shè)備及工期的安排1、本次圍蔽施工計(jì)劃于2016 年 08 月 26 日開工， 2016 年 09 月 02 日結(jié)束，工期暫定為 XX 自然日完成該段施工作業(yè)。2、安全圍蔽設(shè)施設(shè)備配置表序號機(jī)械名稱型號數(shù)量備注1

4、鐵馬400 個(gè)2警示牌10 個(gè)3反光錐50 個(gè)4導(dǎo)流牌8 個(gè)5對講機(jī)10 個(gè)6反光衣18 個(gè)7指揮棒18 只3、安全員及疏導(dǎo)人員人員構(gòu)成表職 務(wù)姓 名職 稱工作時(shí)間專職安全員顧玉全助理工程師24 小時(shí)全天制安全員巡視人員張忠德00:00 08:00安全員巡視人員洪長明08.00 16:00安全員巡視人員田震16:00 24:00交通疏導(dǎo)人員王志開00:00 08:00交通疏導(dǎo)人員陶劍00:00 08:00交通疏導(dǎo)人員張烘然08.00 16:00交通疏導(dǎo)人員方歡08.00 16:00交通疏導(dǎo)人員張建軍16:00 24:00交通疏導(dǎo)人員楊志飛16:00 24:00（注：為使巡視人員及疏導(dǎo)人員工作期

5、間無疲憊、保證施工期間無安全疏漏現(xiàn)象，實(shí)行全天3 班倒執(zhí)勤。）四、安全圍蔽交通疏導(dǎo)總體部署我部對該段圍蔽施工期間，對交通及施工安全影響較大，為確保車輛及人員安全，為保持道路通暢并盡量減少對交通疏導(dǎo)帶來的壓力，在施工階段采取分段圍擋施工，并.按工程實(shí)施順序報(bào)經(jīng)有關(guān)部門審批。在施工過程中必須優(yōu)化施工措施，盡量縮短施工工期；施工現(xiàn)場周邊采用鐵馬及反光錐等設(shè)備進(jìn)行遮擋圍堵，對確定采取全封閉的工程經(jīng)有關(guān)部門的批準(zhǔn)后采取繞道、臨時(shí)性封閉施工。五、安全圍蔽交通疏導(dǎo)方案具體操作、管理及措施1、施工區(qū)域圍擋（鐵馬及反光錐）的設(shè)置圍擋設(shè)備設(shè)置為施工段縱向每兩米設(shè)置一個(gè)鐵馬并在兩鐵馬中間加設(shè)一個(gè)反光錐，施工段橫向使

6、用鐵馬進(jìn)行封閉圍堵，在橫向左中右位置各設(shè)置一個(gè)反光錐，并在道路進(jìn)出口分別設(shè)置限速牌，施工段限速為：20 公里。2、警示牌及交通疏導(dǎo)標(biāo)志牌的設(shè)置在圍擋處及路口設(shè)置警示牌及交通疏導(dǎo)標(biāo)志牌，在施工區(qū)域前2 公里及 1 公里處分別擺放反光標(biāo)志牌進(jìn)行提示，并分別在施工區(qū)域兩端及前方500 米處分別擺放電瓶式圓形雙向指示燈標(biāo)牌，進(jìn)行車輛提醒。3、緊急措施建立與交警部門聯(lián)系的直通道，及時(shí)反饋現(xiàn)場交通狀況，在交通高峰期必要時(shí)請交警到現(xiàn)場協(xié)助指揮；當(dāng)嚴(yán)重塞車或突發(fā)事件時(shí)及時(shí)請交警到現(xiàn)場指揮并按應(yīng)急方案進(jìn)行分流。4、交通圍堵期間的臨時(shí)車行道安排根據(jù)分段布置情況，施工場地合理安排進(jìn)出車道，在右側(cè)道路施工的情況下，以

7、中央綠化帶為界限進(jìn)行圍堵，并于左側(cè)道路中央設(shè)置鐵馬（每2 米設(shè)置 1 個(gè)）并在每兩個(gè)鐵馬中間加設(shè)反光錐作為分界線，以分界線左右兩側(cè)車作為臨時(shí)車行道；在左側(cè)道路施工的情況下，以中央綠化帶為界限進(jìn)行圍堵，并于右側(cè)道路中央設(shè)置鐵馬（每2 米設(shè)置1 個(gè)）并在每兩個(gè)鐵馬中間加設(shè)反光錐作為分界線，以分界線左右兩側(cè)車作為臨時(shí)車行道。5、交通疏導(dǎo)人員及安全人員作業(yè)安排交通疏導(dǎo)人員共6 人，每 2 人為 1 組分 3 組進(jìn)行定崗作業(yè)，作業(yè)區(qū)域分別設(shè)置在臨時(shí)車行道進(jìn)口與出口，每組人員定崗工作時(shí)間為8 小時(shí)，實(shí)行輪流換崗制；安全巡查人員共 3 人，每1 人為 1 組分 3 組進(jìn)行巡查作業(yè)，每組人員巡查時(shí)間為8 小時(shí)。6、交通疏導(dǎo)人員及安全人員作業(yè)內(nèi)容安全巡查人員于每2 小時(shí)想專職安全員回饋信息，發(fā)現(xiàn)有阻礙交通的障礙物時(shí)及時(shí)清理，道路損壞時(shí)向交通疏導(dǎo)人員進(jìn)行交流并及時(shí)向?qū)Ｂ毎踩珕T回饋信息；專職安全員.每日需對施工現(xiàn)場進(jìn)行為時(shí)不小與8 小時(shí)的巡視，并24 小時(shí)待機(jī)，遇到緊急情況時(shí)專職安全員必須到現(xiàn)場進(jìn)行處理，在遇到無法處理的情況下專職安全員應(yīng)及時(shí)向交通部門反映、尋求解決辦法；交通疏導(dǎo)人員在崗期間應(yīng)以對講機(jī)實(shí)時(shí)交流并用指揮棒進(jìn)行交通疏導(dǎo)，確保不出現(xiàn)交通堵塞、事故。7、設(shè)立安全標(biāo)志所有標(biāo)志的尺寸、顏色、文字與架設(shè)地點(diǎn)均采用得到交通部門和監(jiān)理的認(rèn)可的