地下連續(xù)墻監(jiān)理細(xì)則

1、編制日期:2010年杭州地鐵2號(hào)線一期工程潘水路站/人民路站/潘水路站人民路站區(qū)間/人民路站杭發(fā)廠站區(qū)間/（3、4號(hào)盾構(gòu)）工程地下連續(xù)墻監(jiān)理細(xì)則編制：審核：北京地鐵監(jiān)理公司杭州地鐵2號(hào)線2-2工程監(jiān)理項(xiàng)目部編制單位:第一章工程概況一、參建單位工程名稱(chēng)：杭州地鐵 2 號(hào)線工程 2-2 標(biāo)段建設(shè)單位：杭州市地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司工程監(jiān)理：北京地鐵監(jiān)理公司工程設(shè)計(jì)：中鐵隧道勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司施工單位：宏潤(rùn)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司二、工程總體概況人民路站主體為地下二層島式車(chē)站，車(chē)站全長(zhǎng)183m有效站臺(tái)長(zhǎng)度120m站臺(tái)寬12m車(chē)站主體結(jié)構(gòu)為矩形單柱雙跨、雙柱三跨鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，標(biāo) 準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)外包寬度20.7

2、m，外包長(zhǎng)度184.6m,車(chē)站頂板覆土厚度為3.0m。車(chē)站 圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻，因采用全包防水方案，車(chē)站內(nèi)襯墻與地下連續(xù)墻組成 復(fù)合雙墻的結(jié)構(gòu)型式，之間設(shè)置防水隔離層。本車(chē)站共設(shè)三個(gè)出入口，1號(hào)出入口布置在車(chē)站東南角，與公共衛(wèi)生間合建， 并且預(yù)留遠(yuǎn)期物業(yè)接口，2號(hào)出入口布置在車(chē)站東北角，與地面殘疾人電梯合建， 并且預(yù)留遠(yuǎn)期過(guò)街通道接口。3號(hào)出入口布置在車(chē)站西北角，預(yù)留與遠(yuǎn)期7號(hào)線 車(chē)站非付費(fèi)區(qū)相連通的接口。本車(chē)站共布置兩組風(fēng)亭，1號(hào)風(fēng)亭位于車(chē)站南端，以高風(fēng)亭小品化方式處理， 與附近物業(yè)相協(xié)調(diào)。冷卻塔置于風(fēng)亭頂端。2號(hào)風(fēng)亭位于車(chē)站北端，為低矮風(fēng)亭， 周?chē)G化處理，使其與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)。第二章

3、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)概況一、工程地質(zhì)（一）工程地層土的特征本區(qū)間范圍內(nèi)根據(jù)勘探孔揭露的地層結(jié)構(gòu)、巖性特征、埋藏條件及物理力學(xué)性質(zhì)，結(jié)合靜力觸探曲線和周邊建筑物詳勘地質(zhì)資料，場(chǎng)地勘探深度以內(nèi)可分為、（13）和（21）等11個(gè)大層，細(xì)劃為21個(gè)亞 層，其位置見(jiàn)附件2,物理力學(xué)指標(biāo)見(jiàn)附件3。（二）不良地質(zhì)與特殊巖土本場(chǎng)地屬海陸交互相沉積平原區(qū)，地勢(shì)較為平緩，下伏基巖為志留系（S） 泥質(zhì)粉砂巖，未發(fā)現(xiàn)發(fā)生滑坡、泥石流、巖溶、地面沉降等不良地質(zhì)作用。車(chē)站內(nèi)20m深度內(nèi)飽和砂質(zhì)粉土存在輕微液化勢(shì)， 深度3.708.00m以下均 分布有（層）淤泥質(zhì)軟土，構(gòu)成本地鐵車(chē)站場(chǎng)地的特殊巖土。淤泥質(zhì)軟土具高 靈敏度、觸

4、變性、大孔隙比、高壓縮性、高蠕變等特點(diǎn)，工程性能較差。二、水文地質(zhì)（一）水文地質(zhì)條件本站地表水主要為場(chǎng)地東側(cè)南門(mén)江水及其支流，河寬約為7080m流向由南向北，在本車(chē)站北端轉(zhuǎn)向西，水深度3.5m左右。目前河水位高程3.81m（2007.12.30）,洪水位高程可設(shè)計(jì)為5.63m。擬建場(chǎng)地地下水主要賦存于第四系覆蓋層內(nèi)與基巖裂隙內(nèi)。 其中，第四系覆 蓋層內(nèi)地下水主要賦存于表層填土、淺層1層砂質(zhì)粉土、1、2淤泥質(zhì)土及 夾層砂質(zhì)粉土夾粉質(zhì)粘土中，由大氣降水和地表水徑流補(bǔ)給，地下水位隨季節(jié)變 化；基巖裂隙水主要賦存于下伏泥質(zhì)粉砂巖體內(nèi)。（二）地下水類(lèi)型、富水性及滲透系數(shù)場(chǎng)地地下水類(lèi)型主要是第四系松散巖類(lèi)

5、孔隙水與基巖裂隙水。根據(jù)地下水的含水介質(zhì)、賦存條件和水力特征，第四系覆蓋層內(nèi)地下水屬孔隙潛水和微承壓水。 下伏泥質(zhì)粉砂巖體內(nèi)地下水屬于基巖裂隙水。1、孔隙潛水?dāng)M建場(chǎng)地淺層地下水屬孔隙性潛水，主要賦存于表層填土、1層砂質(zhì)粉土中，由大氣降水徑流補(bǔ)給和南門(mén)江水側(cè)向補(bǔ)給，潛水水量中等，地下水位隨季節(jié)變化?？碧狡陂g測(cè)得鉆孔靜止水位埋深1.12.0m，相應(yīng)高程3.315.19m。根 據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，淺層地下水水位年變幅為1.02.0m。本工程場(chǎng)地環(huán)境，地下潛水流速較小。2、滲透系數(shù)通過(guò)土層室內(nèi)滲透試驗(yàn)，并引用其他站室內(nèi)滲透試驗(yàn)成果， 得到各土層滲透系數(shù)。見(jiàn)下表：土層滲透系數(shù)成果表層土名室內(nèi)試驗(yàn)滲透系數(shù)

6、（）備注序2素填土2.37072.54071砂質(zhì)粉土5.04055.44051淤泥1.75071.4807引用南部臥城2淤泥質(zhì)粘2.30072.0407站引用南部臥城1土粉質(zhì)粘土2.20073.1507站粉質(zhì)粘土*3.007*5.0071a2粘土7.03086.4108粉質(zhì)粘土*3.007*5.0073砂質(zhì)粉土5.98056.5005夾夾粉粘土土1.49071.7407引用南部臥城1粉質(zhì)粘土5.05076.1507站2注：帶*號(hào)的為經(jīng)驗(yàn)值本車(chē)站基坑開(kāi)挖影響范圍內(nèi)土層僅i層砂質(zhì)粉土和夾層砂質(zhì)粉土夾粉質(zhì)粘 土滲透性稍好，其余土層滲透性均較差。（三）地下水的補(bǔ)給、涇流、排泄及動(dòng)態(tài)特征擬建場(chǎng)地淺層地下

7、水屬孔隙性潛水，由大氣降水、地表水徑流和河流補(bǔ)給，并隨季節(jié)氣候的變化而變化，地下水動(dòng)態(tài)特征：自然水力坡度小，流動(dòng)緩慢，并 以排泄到南門(mén)江內(nèi)和揮發(fā)的方式排泄。（四）水化學(xué)特征水化學(xué)類(lèi)型為重碳酸鹽鹽酸鹽鈉鉀鈣（3-2+）型水，值6.817.91，屬中性弱堿性水，總硬度為136.0855.0。環(huán)境水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)腐蝕作用，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋（干濕交 替）具有無(wú)弱，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)腐蝕具有弱中。（五）基坑涌水量預(yù)測(cè)本車(chē)站基坑開(kāi)挖深度內(nèi)土層主要為淤泥質(zhì)土、粉質(zhì)粘土及粘土等相對(duì)隔水 層，僅上部1層砂質(zhì)粉土滲透性稍大。 須考慮墻體局部可能出現(xiàn)的缺陷造成的 基坑外側(cè)潛水及南門(mén)江、南門(mén)江支流水入滲至基坑內(nèi)的水量。

8、三、不良地質(zhì)評(píng)價(jià)本場(chǎng)地屬海陸交互相沉積平原區(qū)，地勢(shì)較為平緩，下伏基巖為志留系（S1） 泥質(zhì)粉砂巖，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及勘察資料未發(fā)現(xiàn)發(fā)生滑坡、泥石流、巖溶、地面沉 降等不良地質(zhì)作用。車(chē)站內(nèi)20m深度內(nèi)飽和砂質(zhì)粉土存在輕微液化勢(shì)， 深度3.708.00m以下均 分布有（層）淤泥質(zhì)軟土，構(gòu)成本地鐵車(chē)站場(chǎng)地的特殊巖土。淤泥質(zhì)軟土具高 靈敏度、觸變性、大孔隙比、高壓縮性、高蠕變等特點(diǎn)，工程性能較差。第三章編制依據(jù)杭州地鐵2號(hào)線工程施工設(shè)計(jì)車(chē)站工程潘水路站杭州地鐵2號(hào)線一期工程2-2標(biāo)段（潘水路站/人民路站/潘水路站人 民路站區(qū)間/人民路站杭發(fā)廠站區(qū)間/（3、4號(hào)盾構(gòu)）施工合同（合同編號(hào)：210-005）杭州

9、市地鐵集團(tuán)管理制度匯編地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（50299-1999）地下工程防水技術(shù)規(guī)范（50108-2001）浙江地區(qū)建筑基坑工程技術(shù)規(guī)程（3310082000）建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程（120-99）建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范（925897）地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（50208-2002）混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（50204-2002）建設(shè)工程文件歸檔整理規(guī)范（50328-2001）市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工技術(shù)文件管理規(guī)范（建城2002221號(hào)）鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（50205-2001）建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（50202-2002）建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（50300-2

10、001）鋼筋等強(qiáng)度滾軋直螺紋連接技術(shù)規(guī)程（005-2002）鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程（18-2003）建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程（33-2001）施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范（46-2005）建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)（59-99）監(jiān)理規(guī)范國(guó)務(wù)院第393號(hào)令建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例一、測(cè)量放線監(jiān)理控制要點(diǎn)根據(jù)建設(shè)單位提供的平面控制點(diǎn)，檢查在基坑外圍布設(shè)一條閉合平面導(dǎo)線。根據(jù)基坑外圍閉合導(dǎo)線及基準(zhǔn)點(diǎn)，在施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)設(shè)立施工用的測(cè)量控制點(diǎn)和水準(zhǔn) 點(diǎn)，投放各主軸線控制點(diǎn)，然后用全站儀引測(cè)出各條軸線，使導(dǎo)墻嚴(yán)格按軸線來(lái) 施工，在施工單位自檢合格的基礎(chǔ)上復(fù)查。施工過(guò)程中，特別是在基坑外圍基準(zhǔn)點(diǎn)可能因?yàn)檫B續(xù)墻位移而走動(dòng)，

11、應(yīng)對(duì)導(dǎo)線、軸線基準(zhǔn)控制點(diǎn)應(yīng)要求施工單位定期進(jìn)行復(fù)測(cè)。二、泥漿制備監(jiān)理控制要點(diǎn)1、泥漿系統(tǒng)工藝流程見(jiàn)下圖：泥漿系統(tǒng)工藝流程圖2、泥漿配制A.泥漿材料本地下連續(xù)墻工程采用下列材料配制護(hù)壁泥漿:a)膨潤(rùn)土b)水：自來(lái)水。c)分散劑：純堿（23）。d)增粘劑：（高粘度，粉末狀）e)加重劑：200目重晶石粉。f)防漏劑：紙漿纖維。B.泥漿性能指標(biāo)及配合比設(shè)計(jì)新鮮泥漿的各項(xiàng)性能指標(biāo)見(jiàn)下表:新鮮泥漿性能指標(biāo)表新鮮泥漿成槽泥漿清孔后泥漿粘度222625302530比重1.051.081.061.151.15含砂率4%8%4%810811810泥皮厚111新鮮泥漿的基本配合比見(jiàn)下表新鮮泥漿配合比表泥漿材料膨潤(rùn)土

12、純堿自來(lái)水1mi投料量（kg）1304.51950廢漿廢棄標(biāo)準(zhǔn)清孔清出來(lái)的泥漿予以廢棄。澆灌混凝土回收泥漿中，當(dāng)泥漿指標(biāo)超過(guò)以下任何一指標(biāo)時(shí)，泥漿應(yīng)予 以廢棄。粘度大于45,大于12,比重大于1.3。3、泥漿拌制方法：配置流程圖見(jiàn)下圖泥漿配制方法流程圖4、泥漿儲(chǔ)存泥漿儲(chǔ)存采用磚砌式泥漿箱。（1）、泥漿循環(huán)泥漿循環(huán)采用3型泥漿泵輸送，4型泥漿泵回收，由泥漿泵和軟管組成泥漿 循環(huán)管路。（2）、泥漿的再生處理循環(huán)泥漿經(jīng)過(guò)分離凈化之后，雖然清除了許多混入其間的土渣，但并未恢復(fù) 其原有的護(hù)壁性能，因?yàn)槟酀{在使用過(guò)程中，要與地基土、地下水接觸，并在槽 壁表面形成泥皮，這就會(huì)消耗泥漿中的膨潤(rùn)土、純堿和等成分

13、，并受混凝土中水 泥成分與有害離子的污染而削弱了的護(hù)壁性能， 因此，循環(huán)泥漿經(jīng)過(guò)分離凈化之 后，還需調(diào)整其性能指標(biāo)，恢復(fù)其原有的護(hù)壁性能，這就是泥漿的再生處理。A.凈化泥漿性能指標(biāo)測(cè)試通過(guò)對(duì)凈化泥漿的比重、值和粘度等性能指標(biāo)的測(cè)試，了解凈化泥漿中主要 成分膨潤(rùn)土、純堿與等消耗的程度。B.補(bǔ)充泥漿成分補(bǔ)充泥漿成分的方法是向凈化泥漿中補(bǔ)充膨潤(rùn)土、純堿和等成分，使凈化泥漿基本上恢復(fù)原有的護(hù)壁性能。向凈化泥漿中補(bǔ)充膨潤(rùn)土、純堿和等成分，可以采用重新投料攪拌的方法， 如大量的凈化泥漿都要作再生處理，為了跟上施工進(jìn)度，可采用先配制濃縮新鮮 泥漿，再把濃縮新鮮泥漿摻加到凈化泥漿中去用泥漿泵沖拌的做法來(lái)調(diào)整凈

14、化泥 漿的性能指標(biāo)，使其基本上恢復(fù)原有的護(hù)壁性能。C.再生泥漿使用盡管再生泥漿基本上恢復(fù)了原有的護(hù)壁性能，但總不如新鮮泥漿的性能優(yōu)越，因此，再生泥漿不宜單獨(dú)使用，應(yīng)同新鮮泥漿摻合在一起使用。（3）劣化泥漿處理劣化泥漿是指澆灌墻體混凝土?xí)r同混凝土接觸受水泥污染而變質(zhì)劣化的泥 漿和經(jīng)過(guò)多次重復(fù)使用，粘度和比重已經(jīng)超標(biāo)卻又難以分離凈化使其降低粘度和 比重的超標(biāo)泥漿。在通常情況下，劣化泥漿先用泥漿箱暫時(shí)收存，再用罐車(chē)裝運(yùn)外棄。在不能 用罐車(chē)裝運(yùn)外棄的特殊情況下，則采用泥漿脫水或泥漿固化的方法處理劣化泥 漿。（4）泥漿施工管理A.各類(lèi)泥漿性能指標(biāo)均應(yīng)符合國(guó)家規(guī)范規(guī)定，并需經(jīng)采樣試驗(yàn)，達(dá)到合格 標(biāo)準(zhǔn)的方可

15、投入使用。B.成槽作業(yè)過(guò)程中，槽內(nèi)泥漿液面應(yīng)保持在不致外溢的最高液位，暫停施 工時(shí)，漿面不應(yīng)低于導(dǎo)墻頂面30 cm泥漿系統(tǒng)管理見(jiàn)下圖:25000泥漿系統(tǒng)管理圖三、槽段檢驗(yàn)監(jiān)理控要點(diǎn)(1) 槽段檢驗(yàn)的內(nèi)容(a)槽段的平面位置。(b)槽段的深度。(c)槽段的壁面垂直度。(2) 槽段檢驗(yàn)的工具及方法(a)槽段平面位置偏差檢測(cè)：用測(cè)錘實(shí)測(cè)槽段兩端的位置，兩端實(shí)測(cè)位置線與該槽段分幅線之間的偏差即 為槽段平面位置偏差。(b)槽段深度檢測(cè)：用測(cè)錘實(shí)測(cè)槽段左中右三個(gè)位置的槽底深度， 三個(gè)位置的平均深度即為該槽 段的深度。(c)槽段壁面垂直度檢測(cè)：用超聲波測(cè)壁儀器在槽段內(nèi)左中右三個(gè)位置上分別掃描槽壁壁面，掃描記

16、 錄中壁面最底部凸出量或凹進(jìn)量 (以導(dǎo)墻面為掃描基準(zhǔn)面)與槽段深度之比即為 壁面垂直度，三個(gè)位置的平均值即為槽段壁面平均垂直度。006新鮮泥漿儲(chǔ)備箱泥漿材料倉(cāng)庫(kù)扌y.inriini 11i土方車(chē)調(diào)漿箱回收泥漿回收儲(chǔ)備箱集土坑廢漿.挖機(jī)進(jìn)入泥漿分離系統(tǒng)(3)成槽質(zhì)量評(píng)定以實(shí)測(cè)槽段的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，評(píng)定該槽段的成槽質(zhì)量等級(jí)，及時(shí)做好監(jiān)理記錄。四、 刷壁21、由于槽壁施工時(shí)，老接頭上經(jīng)常附有一層泥皮，會(huì)影響槽壁接頭質(zhì)量， 發(fā)生接頭部分滲漏水。32、刷壁方法主要采用本單位自制強(qiáng)制式刷壁機(jī)，利用鋼絲繩吊重錘作為導(dǎo)向使刷壁器在刷壁過(guò)程中能緊貼接頭處， 確保刷壁效果，另外在刷壁機(jī)內(nèi)部設(shè)置4斜肋板，在下放過(guò)程中，使

17、泥漿對(duì)刷壁機(jī)的豎向力轉(zhuǎn)換成一個(gè)水平分力，使刷壁機(jī)貼緊接頭，反復(fù)幾次，直到刷壁機(jī)上沒(méi)有附著物。五、清底換漿監(jiān)理控制要點(diǎn)1、清底的方法清除槽底沉渣有沉淀法和置換法兩種。（1）沉淀法1）清底開(kāi)始時(shí)間由于泥漿有一定的比重和粘度，土渣在泥漿中沉降會(huì)受阻滯，沉到槽底需要 一段時(shí)間，因而采用沉淀法清底需要在成槽結(jié)束一定時(shí)間之后才開(kāi)始。2）清底方法使用挖槽作業(yè)的液壓抓斗直接挖除槽底沉渣。（2）置換法1）清底開(kāi)始時(shí)間：置換法在抓斗直接挖除槽底沉渣之后進(jìn)行，進(jìn)一步清除 抓斗未能挖除的細(xì)小土渣。2）清底方法：使用100空氣升液器，由起重機(jī)懸吊入槽，空氣壓縮機(jī)輸送 壓縮空氣，以泥漿反循環(huán)法吸除沉積在槽底部的土碴淤泥。

18、清底開(kāi)始時(shí)，令起重機(jī)懸吊空氣升液器入槽，吊空氣升液器的吸泥管不能一 下子放到槽底深度，應(yīng)先在離槽底12m處進(jìn)行試挖或試吸，防止吸泥管的吸入 口陷進(jìn)土渣里堵塞吸泥管。清底時(shí)，吸泥管都要由淺入深，使空氣升液器的喇叭口在槽段全長(zhǎng)范圍內(nèi)離 槽底0.5米處上下左右移動(dòng)，吸除槽底部土碴淤泥。2、換漿的方法換漿是置換法清底作業(yè)的延續(xù)，當(dāng)空氣升液器在槽底部往復(fù)移動(dòng)不再吸出土碴，實(shí)測(cè)槽底沉碴厚度小于10厘米時(shí)，即可停止移動(dòng)空氣升液器，開(kāi)始置換槽 底部不符合質(zhì)量要求的泥漿。（1）清底換漿是否合格，以取樣試驗(yàn)為準(zhǔn)，當(dāng)槽底處各取樣點(diǎn)的泥漿采樣 試驗(yàn)數(shù)據(jù)都符合規(guī)定指標(biāo)后，清底換漿才算合格。（2）在清底換漿全過(guò)程中，控制

19、好吸漿量和補(bǔ)漿量的平衡，不能讓泥漿溢 出槽外或讓漿面落低到導(dǎo)墻頂面以下30厘米。鋼筋籠制作監(jiān)理控制要點(diǎn)1、鋼筋籠制作要求?鋼筋籠在鋼筋籠制作平臺(tái)上整幅制作成型，并整幅吊裝入槽。?鋼筋籠制作全部采用電焊焊接，不得用鍍鋅鐵絲綁扎。?各種鋼筋焊接接頭按規(guī)定作拉彎試驗(yàn)， 試件試驗(yàn)合格后，方可焊接鋼筋， 制作鋼筋籠。?按翻樣圖布置各類(lèi)鋼筋，保證鋼筋橫平豎直，間距符合規(guī)范要求，鋼筋 接頭焊接牢固，成型尺寸正確無(wú)誤。?鋼筋籠在迎土面、開(kāi)挖面合理設(shè)置保護(hù)層定位板，詳見(jiàn)下圖。按翻樣圖 構(gòu)造混凝土導(dǎo)管插入通道，通道內(nèi)凈尺寸至少大于導(dǎo)管外徑5厘米，導(dǎo)管導(dǎo)向鋼筋必須焊接牢固， 導(dǎo)向鋼筋搭接處應(yīng)平滑過(guò)渡， 防止產(chǎn)生搭接

20、 臺(tái)階卡住導(dǎo)管。?為了防止鋼筋籠在吊裝過(guò)程中產(chǎn)生不可復(fù)原的變形， 各類(lèi)鋼筋籠均設(shè)置 縱向抗彎桁架，拐角形鋼筋籠還需增設(shè)定位斜拉桿。?為了保證鋼筋籠吊裝安全，吊點(diǎn)位置的確定與吊環(huán)、吊具的安全性應(yīng)經(jīng) 過(guò)設(shè)計(jì)與驗(yàn)算，作為鋼筋籠最終吊裝環(huán)中吊桿構(gòu)件的鋼筋籠上豎向鋼筋，必須同相交的水平鋼筋自上至下的每個(gè)交點(diǎn)都焊接牢固。?嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求及翻樣圖紙焊裝預(yù)留插筋（或接駁器）、預(yù)埋鐵件，綁扎 硬泡沫塑料板，并保證插筋、埋件的定位精度符合規(guī)定要求。?鋼筋籠制成品必須先通過(guò)“三檢”，再填寫(xiě)“隱蔽工程驗(yàn)收?qǐng)?bào)告單”， 請(qǐng)監(jiān)理單位驗(yàn)收簽證，否則不可進(jìn)行吊裝作業(yè)。?鋼筋籠質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表鋼筋籠質(zhì)量檢驗(yàn)表項(xiàng)目允許偏差檢查頻

21、率檢查方法范圍點(diǎn)數(shù)長(zhǎng)度50每幅3寬度203尺量厚度-104主筋間距104在任何一個(gè)斷面連 續(xù)量取主筋間距（1米范圍內(nèi)），取其平 均值作為一點(diǎn)兩排受力筋間距104尺量預(yù)埋件中心位置204抽查同一截面受拉鋼筋接頭截面積占鋼筋總面積50%（或按設(shè)計(jì)要 求定）觀察2、轉(zhuǎn)角幅鋼筋籠制作要求對(duì)于拐角幅及特殊幅鋼筋籠除設(shè)置縱、橫向起吊桁架和吊點(diǎn)之外，另 要增設(shè)“人字”桁架和斜拉桿進(jìn)行加強(qiáng)，以防鋼筋籠在空中翻轉(zhuǎn)角度時(shí)以鋼筋鋼筋籠保護(hù)層示意圖1、鋼筋籠保護(hù)層采用Q23鋼。2、保護(hù)層在鋼筋籠的兩面布置，原則上上下間距為3米。3、定位塊要求與鋼筋點(diǎn)焊牢固。鋼筋籠長(zhǎng)度i5oo300030003000300030001

22、500鋼筋籠保護(hù)層保護(hù)層制作詳圖生變形七、鋼筋籠吊裝監(jiān)理控制要點(diǎn)本工程鋼筋籠最長(zhǎng)的為35米，其中最大噸位暫估37噸，現(xiàn)擬定采用150噸 級(jí)別及50噸履帶吊進(jìn)行雙機(jī)抬吊，整幅吊裝入槽。1、鋼筋籠吊裝方案綜述現(xiàn)場(chǎng)配置一部150噸吊車(chē)作為主吊和一部50噸吊車(chē)副吊雙機(jī)抬吊鋼筋籠， 施工道路全部是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，保證了吊車(chē)行走安全。150噸吊車(chē)臂桿接48.77m,極限起吊能力為52噸，50噸吊車(chē)極限起重能力為28噸。2、鋼筋籠吊裝主要技術(shù)措施鋼筋籠起吊采用一臺(tái)150T履帶式起重機(jī)和一臺(tái)50T履帶式起重機(jī)雙機(jī)抬吊 法，起吊主要方法及過(guò)程如下：（1）先用150T履帶吊（主吊）和50T履帶吊（副吊）雙機(jī)抬吊，

23、將鋼筋籠水平 吊起，然后升主吊、放副吊，將鋼筋籠凌空吊直；（2）吊運(yùn)鋼筋籠必須單獨(dú)使用150T履帶吊（主吊），必須使鋼筋籠呈豎直懸 吊狀態(tài)。（3）鋼筋籠要緩慢放入槽段內(nèi)，切忌急速拋放，以防鋼筋籠變形或造成槽主吊吊梁尹社/Ty鋼索副吊吊梁為卜 /jl|!q/zn也滑車(chē)c.鋼索X，/ .4段坍方。水平桁架3、鋼筋籠吊點(diǎn)布置檢查鋼筋籠主吊150噸吊車(chē)吊6點(diǎn)，50噸吊車(chē)副吊吊4點(diǎn)。共10點(diǎn)吊裝鋼筋籠。鋼筋籠吊點(diǎn)布置如下。0T1料用矍冷總帶賢辰4、施工用筋布置監(jiān)理控制要點(diǎn)(1) 吊點(diǎn)鋼筋主吊第1道2個(gè)吊點(diǎn)采用40圓鋼。其余吊點(diǎn)使用32圓鋼。(2) 桁架為了防止鋼筋籠在起吊過(guò)程中產(chǎn)生不可復(fù)原的變形， 各種

24、形狀鋼筋籠均設(shè)置 縱、橫向桁架，包括每幅鋼筋籠設(shè)置兩榀起吊主桁架和中間一道加強(qiáng)桁架，主桁架由20“X形鋼筋構(gòu)成，加強(qiáng)桁架由 20“W形鋼筋構(gòu)成。(3) 擱置鋼板采用250X150X20鋼板，燒焊在每道主吊點(diǎn)下方30左右的鋼籠兩側(cè)，主要 用于其下穿過(guò)鋼扁擔(dān)后臨時(shí)擱住鋼筋籠，然后換鋼絲繩變換吊點(diǎn)以便繼續(xù)下放鋼 筋籠和作為最終臨時(shí)擱置鋼筋籠到設(shè)計(jì)標(biāo)高，待混凝土澆灌完成24小時(shí)后方可割除吊點(diǎn)鋼筋，取出鋼扁擔(dān)。5、鋼筋籠吊裝過(guò)程中監(jiān)理檢查事項(xiàng)(1)作為鋼筋籠最終吊裝環(huán)中桿構(gòu)件的鋼筋籠上豎向鋼筋， 必須同相交的水平 鋼筋自上而下的每個(gè)交點(diǎn)都焊接牢固，（2） 在鋼筋籠起吊前必須重新檢查吊點(diǎn)和擱置板的焊接情況

25、，確保焊接質(zhì)量滿 足起吊要求后方可開(kāi)始起吊。（3） 在起吊前仔細(xì)檢查吊具、鋼絲繩的完好情況，必須符合安全規(guī)范要求。對(duì) 于吊具的檢查重點(diǎn)是對(duì)滑輪及鋼絲繩質(zhì)量的檢查，如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩有小股鋼 絲斷裂或滑輪有裂紋現(xiàn)象，一律不得使用。（4） 在起吊前檢查導(dǎo)管倉(cāng)內(nèi)是否有異物，如有必須清除。（5） 檢查導(dǎo)管倉(cāng)內(nèi)導(dǎo)向鋼筋的連接情況，確保焊接牢固。（6） 起吊前必須清除鋼筋籠內(nèi)的雜物，避免在起吊鋼筋籠過(guò)程中發(fā)生高空墜物 的事故。（7） 起吊必須服從起重工的指揮，確保鋼筋籠平穩(wěn)、安全起吊。（8） 鋼筋籠在入槽過(guò)程中割除導(dǎo)管倉(cāng)內(nèi)的加固鋼筋，確保導(dǎo)管倉(cāng)順直、暢通。（9） 鋼筋籠在入槽過(guò)程中仔細(xì)檢查接駁器的完好情況， 如

26、有發(fā)生接駁器或鋼筋 脫焊和接駁器帽子脫落現(xiàn)象必須馬上彌補(bǔ)后再入槽。（10） 如鋼筋籠下放困難切不可強(qiáng)行沖擊下放， 必要的時(shí)候?qū)摻罨\重新拎出， 對(duì)槽段重新處理后再入槽。6、起重吊裝安全措施（1） 鋼筋籠吊裝之前必須由項(xiàng)目經(jīng)理簽發(fā)吊裝令。（2） 起重機(jī)的指揮人員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)取得合格證后，方可擔(dān)任指揮。作業(yè)時(shí)應(yīng) 與操作人員密切配合。操作人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行指揮人員的信號(hào)， 如信號(hào)不清 或錯(cuò)誤時(shí)，操作人員可拒絕執(zhí)行。如果由于指揮失誤而造成事故，應(yīng)由指 揮人員負(fù)責(zé)。（3） 起重機(jī)的變幅指示器、力矩限制器以及各種行程限位開(kāi)關(guān)等安全保護(hù)裝 置。必須齊全完整、靈敏可靠，不得隨意調(diào)整和拆除。嚴(yán)禁用限位裝置代 替操縱

27、機(jī)構(gòu)。（4） 起重機(jī)作業(yè)時(shí)，重物下方不得有人停留或通過(guò)。嚴(yán)禁用非載人起重機(jī)載運(yùn) 人員。（5） 起重機(jī)必須按規(guī)定的起重性能作業(yè)，不得超載荷和起吊不明重量的物件。在特殊情況下需超載荷使用時(shí)，必須有保證安全的技術(shù)措施，經(jīng)項(xiàng)目技術(shù) 負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，有專(zhuān)人在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)下，方可起吊。(6)嚴(yán)禁使用起重機(jī)進(jìn)行斜拉、斜吊和起吊地下埋設(shè)或凝結(jié)在地面上的重物。(7)履帶式起重機(jī)變幅應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)禁在起重臂未停穩(wěn)前變換檔位。起重機(jī) 滿載荷或接近滿載荷時(shí)嚴(yán)禁下落臂桿。(8)履帶式起重機(jī)如必須帶載行走時(shí)，載荷必須符合規(guī)范要求，并要求行走道路堅(jiān)實(shí)平整，重物應(yīng)在起重機(jī)行走正前方向，重物離地面不得超過(guò)50并栓好拉繩，緩慢行駛。嚴(yán)禁長(zhǎng)距離帶載行駛。(9)履帶式起重機(jī)行走時(shí)轉(zhuǎn)變不應(yīng)過(guò)急， 如轉(zhuǎn)彎半徑過(guò)小，應(yīng)分次轉(zhuǎn)彎。下坡 時(shí)嚴(yán)禁空檔滑行。(10)履帶式起重機(jī)通過(guò)地面水管、電纜等設(shè)施時(shí)，應(yīng)鋪設(shè)木板保護(hù)，通過(guò)時(shí)不得在上面轉(zhuǎn)彎。七、粘土的拋填監(jiān)理控制要點(diǎn)槽段清基合格后，等鋼筋籠下放完成后，往工字鋼外側(cè)拋填粘土固定鋼筋籠。八、水下砼澆筑監(jiān)理控制要點(diǎn)1、 檢查灌注地下連續(xù)墻的混凝土配合比是否符合設(shè)計(jì)