DEH邏輯及說明書

1、一、汽機跳閘、掛閘判斷1. 并網(wǎng)來自控制柜外并網(wǎng)信號三取 二，則機組并網(wǎng)成功；取非則油開 關(guān)跳閘。2. 高壓安全油壓建立來自控制柜外高壓安全油圧建 立信號三取二，則高壓安全油圧建 立；取非則高圧安全油圧泄掉。3. 汽機己掛閘下列條件滿足則表示掛閘成功：1）危急遮斷裝置已復(fù)位；2）高壓安全油壓建立；取非則表示汽機已跳閘。并網(wǎng)并網(wǎng)并網(wǎng)DEH部分邏輯及說明尸干二1-4-七二二 打-*sK9)油開關(guān)跳閘(shOb,shia? shlS)CshO6, shl?)汽機已跳閘-<sh06, shlO.shl?, shl7? sh!8)汽機跳閘、掛閘判斷邏輯圖二、轉(zhuǎn)速處理1. 實際轉(zhuǎn)速信號來自轉(zhuǎn)速變送器

2、信號三取二。2. 實際轉(zhuǎn)速達3300以上發(fā)高值報警信號、汽機超速遮斷信號。3. 滿足下列條件，發(fā)出轉(zhuǎn)速故障遮斷信號：1）轉(zhuǎn)速回路故障；2）油開關(guān)跳閘；3. 滿足下列任意條件，發(fā)出轉(zhuǎn)速回路故障信號：1）汽機運行，實際轉(zhuǎn)速與給定轉(zhuǎn)速差值達500以上發(fā)出高值報警信號，延時2S；2）轉(zhuǎn)速通道全故障;4. 轉(zhuǎn)速通道故障判斷：A、滿足件下列任意條件，#1轉(zhuǎn)速通道故障：1）給定轉(zhuǎn)速200以上且轉(zhuǎn)速1與實際轉(zhuǎn)速差值達10以上；2）轉(zhuǎn)速板1故障；B、滿足件下列任意條件，#2轉(zhuǎn)速通道故障：1）給定轉(zhuǎn)速200以上且轉(zhuǎn)速2與實際轉(zhuǎn)速差值達10以上;2）轉(zhuǎn)速板2故障；C.滿足件下列任意條件,#3轉(zhuǎn)速通道故障:1）給定轉(zhuǎn)

3、速200以上且轉(zhuǎn)速3與實際轉(zhuǎn)速差值達10以上;2）轉(zhuǎn)速板3故障;D.轉(zhuǎn)速通道故障三取二則轉(zhuǎn)速通道全故障轉(zhuǎn)速1轉(zhuǎn)速2轉(zhuǎn)速3轉(zhuǎn)速三取二實際轉(zhuǎn)速shL2, shl9)轉(zhuǎn)速3（sh1O）（sh04）實際轉(zhuǎn)速（$hO6）轉(zhuǎn)速1實際轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速2實際轉(zhuǎn)速實際轉(zhuǎn)速3300L： -S00&&R汽機運行轉(zhuǎn)速回路故障轉(zhuǎn)速板2故障轉(zhuǎn)速板3故障轉(zhuǎn)速回路故障|轉(zhuǎn)速板1故障3#轉(zhuǎn)速通道般賈2#轉(zhuǎn)速通道故犀1 R&&轉(zhuǎn)速處理邏輯圖三、遮斷、試驗電磁閥控制1. 實際轉(zhuǎn)速達3060以上發(fā)出高值報警信號，同時以49以上的變化率遞增則會發(fā)岀加速度超限信號。2. 實際轉(zhuǎn)速達3090以上發(fā)出103%超速報警

4、信號。3. 汽輪機負荷與發(fā)電機功率差值達30%以上發(fā)出負荷功率不平衡信號。4. 汽機跳閘指令發(fā)出，中、高主遮斷電磁閥與機械停機電磁鐵同時帶電。5. 下列任意條件滿足，中壓超速限制電磁閥帶電關(guān)閉中壓主汽門：1）機械、電氣超速試驗不在試驗位且轉(zhuǎn)速回路正常，發(fā)生加速度超限或103%超速時6.2）負荷功率不平衡或汽機跳閘時下列任意條件滿足，高壓超速限制電磁閥帶電關(guān)閉高壓主汽門:1）機械、電氣超速試驗不在試驗位且轉(zhuǎn)速回路正常，發(fā)生103%超速時;2）負荷功率不平衡或汽機跳閘時；7.F列任意情況，中主試驗電磁閥帶電:1）中主活動試驗;2）汽機跳閘指令發(fā)出；3）汽機非運行狀態(tài)，接受掛閘指令或汽機己掛閘;8.

5、下列任意情況，高主試驗電磁閥帶電:1）高主活動試驗;2）汽機跳閘指令發(fā)出;3）汽機非運行狀態(tài)，接受掛閘指令或汽機己掛閘;9. 下列任意情況，主遮斷電磁閥失電:1）汽機跳閘指令發(fā)出；2）汽機未掛閘；3）主遮斷電磁閥試驗；10. 汽機未跳閘，下列任意情況發(fā)汽機跳閘指令：1）閥門校驗中，汽機轉(zhuǎn)速達100以上發(fā)出高值報警信號時;2）轉(zhuǎn)速故障遮斷；3）汽機超速遮斷；4）ETS遮斷；5）手動停機；ZH Id巫丿坯"if卩IQ玄際車少趣d/dtL-：1OOOOO-一 L, -L： SOO<jn橄走£1匚坐 試巧竊了卩試巧倉仆7十工 >?兒妝戍遼L i貝幼奪口書工1-21OOO

6、OO(sHOS) |牛乍 卩即各占父|“；廠io3%4i?ik中丿花.芻5級入I I )Vi JjOK(sH17>(shO4)(sHlT)|廠匚金G49 K 彳J'必IW少濁<A?>|H/L(缶血U： too；-HL/L -I-h 30%Ls SOO>RI -： JiH； 1191 »12 i H'cJ uA；山占 匕翅MT矽r I LL磁幻兩： 尬1砂PLL彳淞I彳可 C K iLO|&丫 C 4911 '旳 Eimji*. .'j I -1 bV OQ » LL KJI J H: G.杉回 >.shO

7、lZ：. =hOl / )遮斷、試驗電磁閥控制邏輯圖發(fā)電機功率1阿發(fā)電機功率2發(fā)電機功率3:NT"；主汽壓力左®中壓第一級入口壓力1PTJ丿中壓第一級入口壓力2中壓笫一級入口壓力3PT四、重要模擬量處理1. 發(fā)電機功率發(fā)電機實際功率信號，來自功率變送 器的信號三取二。2. 主汽壓力主汽壓力信號，來自主汽壓力變送器。3. 中壓第一級入口壓力中壓第一級入口壓力信號，來自壓力變送器的信號三取二。功率三取一發(fā)電機功率B、jj(sh06, shlO,shll,shl2)主汽壓力D>一(shlO,shll, shl2)中壓第一級入口壓力(sh06)重要模擬量處理邏輯圖五、速率/負

8、荷率ATC自啟動方式時投入時，輸出的是自啟動方式設(shè)定速率；自啟動方式不投入時，輸出信號是由操作員設(shè)定速率或是經(jīng)驗曲線設(shè)定速率，即當(dāng)操作員速率設(shè)定 投入時，輸出操作員設(shè)定速率，當(dāng)操 作員設(shè)定速率未投入時，輸岀經(jīng)驗曲 線設(shè)定速率；然后ATC自啟動方式與 轉(zhuǎn)速在臨界區(qū)內(nèi)（當(dāng)轉(zhuǎn)速在臨界區(qū)內(nèi) 時，輸出設(shè)定值300,當(dāng)轉(zhuǎn)速未在臨 界區(qū)內(nèi)時，輸出其實際值）進行比較, 選擇大值來完成并網(wǎng)前的操作。主汽壓力控制投入時，輸出主汽 壓力變化率，主汽壓力控制未投入時, 由自啟動方式負荷率或是操作員設(shè)定 負荷率信號（自啟動方式投入時，輸 出自啟動方式負荷率，當(dāng)自啟動方式 未投入時，輸出操作員設(shè)定負荷率） 輸出；完成并網(wǎng)

9、后的操作。速率/負荷率邏輯圖六、目標設(shè)定油開關(guān)未跳閘時：協(xié)調(diào)控制投入時，輸出協(xié)調(diào)控制設(shè)定目標信號，在協(xié)調(diào)控制未投入時，輸出給定值或是自啟動選擇開關(guān) 信號指令（目標跟隨給定投入時，輸出給定信號，在目標跟隨給定未投入時，輸出自啟動選擇開關(guān)的輸出信號）。自啟動選擇開 關(guān)，自啟動投入時，輸出自啟動設(shè)定目標信號，自啟動未投入時，輸出由目標設(shè)置在臨界區(qū)內(nèi)選擇開關(guān)來的信號；目標設(shè)置在 臨界區(qū)內(nèi)選擇開關(guān)，目標設(shè)置在臨界區(qū)內(nèi)時，輸出臨界區(qū)低限值信號；目標設(shè)置未在臨界區(qū)內(nèi)，輸出由內(nèi)同期方式選擇開關(guān)來 的信號；內(nèi)同期方式選擇開關(guān)，內(nèi)同期方式時，輸出同期目標（29953005區(qū)間內(nèi)調(diào)整），不在內(nèi)同期方式時，由油開關(guān)跳

10、閘 選擇開關(guān)經(jīng)小選輸出的信號；油開關(guān)跳閘選擇開關(guān)，油開關(guān)跳閘時，輸出超速試驗選擇開關(guān)輸出信號（超速試驗時，輸出3360, 未做超速試驗時，輸出3060）,油開關(guān)未跳閘時，輸岀功率回路切除選擇開關(guān)的輸出信號；功率回路切除選擇開關(guān)，在功率回 路未切換時，輸出最大功率，當(dāng)功率回路切換時，輸出由主汽壓力回路切換開關(guān)來的信號（主汽壓力回路切換時，輸出運行值 與120%的小值，主汽壓力回路未切換時，輸出最大主汽壓力）。油開關(guān)未跳閘時：輸出3000 油開關(guān)跳閘與操作員未設(shè)定時，輸出3000；油開關(guān)未跳閘與操作員設(shè)定時，輸岀操作員設(shè)定目標。給定目標設(shè)定邏輯圖七、自動改變給定汽機跳閘指令或是汽輪機己跳閘時，輸出

11、轉(zhuǎn)速為0,沒有汽機跳閘指令或是汽輪機未跳閘時，輸出剛并網(wǎng)選擇開關(guān)的輸出 信號，輸出信號與一次調(diào)頻、TPC動作指令 求和輸出給定值信號。剛并網(wǎng)選擇開關(guān)，剛 并網(wǎng)時，輸岀初負荷信號，剛并網(wǎng)未投入時, 輸出主汽壓力剛投入選擇開關(guān)的輸出信號； 主汽壓力剛投入選擇開關(guān)，主汽壓力剛投入 時，輸出主汽壓力信號，主汽壓力未剛投入 時，輸出功率回路投入選擇開關(guān)的輸出信 號；功率回路投入選擇開關(guān)，功率回路剛投 入時，輸出發(fā)電機功率信號，功率回路不是 剛投入時，輸出由剛運行選擇開關(guān)輸出的信 號；剛運行選擇開關(guān)，剛運行投入時，輸出 實際轉(zhuǎn)速，剛運行不投入時，輸出由選擇開 關(guān)經(jīng)速率限制輸出的信號（保暖或是保持 時，輸出

12、速率限定值S2,不是暖機或保持 時，輸出一個給定值）。自動改變給定邏輯圖八、主汽壓力限制主汽壓力限制值與主汽壓力求和輸出信號通過高低值報警模塊輸出信號，此信號與自啟動方式投入指令通S觸發(fā)器校正為 真信號，自啟動切除指令或主汽壓力故障或汽機己脫網(wǎng)或手動狀態(tài)通過R觸發(fā)器，輸出真信號，確認自啟動投入；然后與輸出 信號（主汽壓力限制值與主汽壓力求和輸出信號通過高低值報警模塊輸出信號）并列輸出時，輸出信號為-100,不同時投入時, 輸出信號為0；主汽壓力限制值與主汽壓力求和輸出信號通過高低值報警模塊輸出信號與發(fā)電機功率經(jīng)高低值報警（150WM）模塊輸出信號濫加輸岀時，輸岀 信號為速率限制器輸出的信 號來

13、使自啟動方式動作指令， 當(dāng)此信號不能疊加時，輸出信 號為上級選擇開關(guān)的輸岀信 號（此信號為主汽壓力限制值 與主汽壓力求和輸出信號通 過高低值報警模塊輸出信號 同時輸出時，輸出信號為 -100,不同時投入時，輸岀信 號為0）,來使自啟動方式動作 指令。（sh07）主汽壓力限制邏輯圖九、主控流程（1）若 1）主汽壓力回路投入；2）功率回路不投入；3）油開關(guān)未跳閘；4）控制投自動；5）無跳閘信號或跳閘指令；則調(diào)門參考量山主汽實際壓力與設(shè)定壓力的偏差經(jīng)PID的運算值決定（2）若 1）功率回路投入；2）油開關(guān)未跳閘；3）控制投自動；4）無跳閘信號或跳閘指令；則調(diào)門參考量山發(fā)電機實際功率與發(fā)電機設(shè)定功率的

14、偏差經(jīng)PID的運算值決定（3）若 1）油開關(guān)跳閘；2）控制投自動；3）無跳閘信號或跳閘指令；則調(diào)門參考量山汽輪機實際轉(zhuǎn)速與汽輪機設(shè)定轉(zhuǎn)速的偏差經(jīng)PID的運算值決定（4）當(dāng)手動控制時，則調(diào)門參考量山操作員手動設(shè)定閥位值（5）當(dāng)跳閘指令發(fā)出或汽輪機已跳閘，則調(diào)門參考量輸出為0<shlO)主汽斥力<shO7)(shlO)(shlO)主控流程邏輯圖十、CV1CV2控制(1) CV1控制CV1若做了閥門活動試驗，則其偏差值與經(jīng)過函數(shù) Fl(x)運算的調(diào)門參考量求和。經(jīng)伺服板調(diào)節(jié)CV1開度， 其開度經(jīng)反饋在進入伺服板。CV1若未做了閥門活動試驗，則直接由經(jīng)過函數(shù) Fl(x)運算的調(diào)門參考量。經(jīng)

15、伺服板調(diào)節(jié)CV1開度， 其開度經(jīng)反饋在進入伺服板。(2) CV2控制CV2若做了閥門活動試驗，則其偏差值與經(jīng)過函數(shù) F2(x)運算的調(diào)門參考量求和。經(jīng)伺服板調(diào)節(jié)CV2開度， 其開度經(jīng)反饋在進入伺服板。CV2若未做了閥門活動試驗，則直接由經(jīng)過函數(shù) F2(x)運算的調(diào)門參考量。經(jīng)伺服板調(diào)節(jié)CV2開度，其開 度經(jīng)反饋在進入伺服板。調(diào)門參考呈：N （sh12）F2(X)閥門活動試驗偏差-. 1-廠S3:;藺門活動試盛1CVPCV1CV2控制邏輯圖H-一、CV3CV4 控制(1) CV3控制CV3若做了閥門活動試驗，則其偏差值與經(jīng)過函數(shù)F3(x)運 算的調(diào)門參考量求和。經(jīng)伺服板調(diào)節(jié)CV3開度，其開度經(jīng)反

16、饋在 進入伺服板。CV3若未做了閥門活動試驗，則直接由經(jīng)過函數(shù)F3(x)運算 的調(diào)門參考量。經(jīng)伺服板調(diào)節(jié)CV3開度，其開度經(jīng)反饋在進入伺 服板。(2) CV4控制CV4若做了閥門活動試驗，則其偏差值與經(jīng)過函數(shù)F4(x)運 算的調(diào)門參考量求和。經(jīng)伺服板調(diào)節(jié)CV4開度，其開度經(jīng)反饋在 進入伺服板。CV4若未做了閥門活動試驗，則直接由經(jīng)過函數(shù)F4(x)運算 的調(diào)門參考量。經(jīng)伺服板調(diào)節(jié)CV4開度，其開度經(jīng)反饋在進入伺 服板。調(diào)門參考雖十二、ICVl. ICV2 控制從主控邏輯來的調(diào)門開度 參考量N,通過閥門修正曲線函 數(shù)F5 (X)后，得出修正后的調(diào) 門開度。在進行閥門活動試驗 時，若閥門活動，則擇開

17、關(guān)輸出 為閥門活動試驗偏差，該偏差加 到修正后的閥門開度上,驅(qū)動伺 服板，控制閥門的開度，并通過 位置反饋閥門是否開到位;若閥 門沒有活動，則選擇開關(guān)輸出為 零，修正后的閥門開度直接驅(qū)動 伺服板，實現(xiàn)閥門開度，位置反 饋是否到位。F5(X)閥門修正曲線徊(sh12'S1閥門活動 試驗偏差I(lǐng)CV1. ICV2控制邏輯圖十三、熱狀態(tài)判定汽輪機的啟動不論是采用高壓缸啟動 方式，還是中壓缸啟動方式，其熱狀態(tài)都 是由所選則的啟動方式下，汽缸的內(nèi)壁上、 下半壁溫度決定的，（高壓缸啟動方式時, 由高壓內(nèi)缸上、下半壁溫度決定；中壓缸 啟動方式時，由中壓內(nèi)缸上、下半壁溫度 決定）但不論是高壓缸啟動方式，

18、還是中 壓缸啟動方式，都優(yōu)先取內(nèi)缸上半壁溫度 T作為熱狀態(tài)判定的依據(jù)，若上半壁溫度 信號故障，則取下半壁溫度T作為熱狀態(tài) 判定依據(jù)。汽輪機在高壓缸啟動方式下啟動時：T>445°C為極熱態(tài)；高壓內(nèi)缸內(nèi)上半壁溫度te-高壓內(nèi)缸內(nèi)下半壁溫度上半溫度信號故障高壓內(nèi)缸內(nèi)上半壁溫度IE-高壓內(nèi)缸內(nèi)上半壁溫度 上半溫度信號故障445°C2T>420°C 為熱態(tài);420°CT>320°C 為溫態(tài);320°CMT為冷態(tài)汽輪機在中壓缸啟動方式下啟動時:T>490°C為極熱態(tài)；420°C2T>305

19、6;C 為溫態(tài);490°CNT>420°C 為熱態(tài);305°CMT為冷態(tài)5152 153熱狀態(tài)判定邏輯圖極熱態(tài)熱態(tài)溫態(tài)冷態(tài)極熱態(tài)熱態(tài)溫態(tài)冷態(tài)十四、掛閘及運行在進行汽輪機掛閘時，汽輪機處 于跳閘狀態(tài)，主汽門、調(diào)門全部關(guān)閉, 按下掛閘按鈕，激活RS觸發(fā)器發(fā)出汽 輪機掛閘指令，同時改變掛閘電磁閥 的帶電或失電狀態(tài)，掛閘指令發(fā)出 20S后，危機遮斷裝置未動作或危機 遮斷裝置已復(fù)位，則復(fù)位掛閘指令， 停止汽輪機掛閘。當(dāng)汽輪機在己經(jīng)掛閘的情況下， 按下汽輪機運行按鈕，激活RS觸發(fā)器 發(fā)岀汽輪機運行指令，若此時汽輪機 跳閘或跳閘指令己經(jīng)發(fā)出，則復(fù)位汽 輪機運行指令，停止汽輪機運行。掛閘按鈕（0IS）/(sh04)n11 L&十掛閘指令111111(sh06)1111114I掛閘電磁閥汽輪機已跳閘”氣輪機已跳閘、OR汽輪機已掛閘卜（韭叫I II運行按鈕（0IS）-汽機跳閘指令卜（蟲9一r I 汽輪機已跳閘讓韭9型掛閘及運行邏輯圖-掛閘電磁閥(sh05, sh06)十五、協(xié)調(diào)投入邏輯：<CS 投入(OIS)>汽輪機己跳閘手動控制1、CCS投入信