加油站數(shù)質(zhì)量管理

1、共享知識分享快樂加油站數(shù)質(zhì)量管理加油站油品數(shù)質(zhì)量管理是一項(xiàng)專業(yè)性、技術(shù)性很強(qiáng)的工作，同時，也是 加油站安全管理的重要工作之一。對加油站實(shí)行數(shù)質(zhì)量管理，就 必須掌握加 油站油品的基礎(chǔ)知識及相尖要求和規(guī)定，包括油品的接卸、驗(yàn)收、損耗及損 耗管理、加油機(jī)校驗(yàn)等。第一節(jié)、油品基礎(chǔ)知識：1、油品的特性：A.易燃易爆；B.易積聚靜電荷和已蒸發(fā)擴(kuò)散；C.易受熱 膨脹；D.易流淌沸溢和具有一定的毒性，但不溶于水。2、 壓縮比：是指發(fā)動機(jī)汽缸工作室的容積與燃室容積之比值。壓 縮比高的汽車應(yīng)使用高牌號汽油，反之，要選用低牌號汽油。3、油品標(biāo)號：汽油標(biāo)號是指汽油中辛烷值指標(biāo)。所謂的97好汽油，就 是指汽油中含97

2、%的異辛烷、3 %的正庚烷。辛烷值是表示汽油抗爆性的指 標(biāo)，它是汽油最重要的質(zhì)量指標(biāo)。而柴油的標(biāo)號是根據(jù)凝點(diǎn)劃分的。一般劃 分為10號、5號、0號、-10號、-20號、-35號和-50號7個牌號。所選用柴油的凝點(diǎn)一般應(yīng)小于使用溫度5 一 7C, 冷濾點(diǎn)均等于使用溫度。這是因?yàn)槟c(diǎn)是指柴油失去流動性的最高溫，而冷 濾點(diǎn)是指柴油中形成蠟結(jié)晶不能通過濾網(wǎng)的最高溫度，同種柴油，冷濾點(diǎn)要 高于凝點(diǎn)4-6C,使用環(huán)境溫度要比柴油 凝點(diǎn)高5-7C °例如0號柴油適用 于最低氣溫在4C以上的地區(qū)，-10號柴油適用于最低氣溫在-5 C以上地 區(qū)。這樣選用的柴油才能順利使用。4、實(shí)際膠質(zhì)：實(shí)際膠質(zhì)是評定

3、汽油安定性，判定汽油在發(fā)動機(jī)中生成 膠質(zhì)的傾向，判斷汽油能否使用和能否繼續(xù)儲存的重要指標(biāo)。當(dāng)每100毫升 汽油中，實(shí)際膠質(zhì)大于5毫點(diǎn)時，會在燃燒過程中產(chǎn)生膠質(zhì)、積碳，從而損 壞發(fā)動機(jī)，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)異響、怠速抖動、動力不足，甚至發(fā)動機(jī)無法起動。5、閃點(diǎn)：閃點(diǎn)是表示汽油蒸發(fā)和安全性能的指標(biāo)。閃點(diǎn)過低，貝S說明汽油中混有少許輕質(zhì)油，發(fā)動機(jī)工作粗暴，并將對汽油貯存、運(yùn)輸、使 用以及發(fā)生交通事故后的安全性帶來極大的安全隱患。因此國家標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格規(guī)定的閃點(diǎn)值為55 C。6、汽、柴油發(fā)動機(jī)不同的工作原理，決定了不同的油品性能要求。汽油發(fā)動機(jī)的工作原理是先將汽油和空氣混合氣吸入汽缸，經(jīng)過壓縮后 由火花塞點(diǎn)燃，放出熱

4、量，使空氣膨脹，產(chǎn)生壓力，推動活塞下行做功。由 此可概括出汽油應(yīng)具有的性能為：良好的蒸發(fā)性能；良好的抗爆性能:良好的 抗氧化安定性能：良好的抗腐蝕性能和良好的清潔性能。而柴油發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與汽油機(jī)不盡相同，兩者的工作原理也不一樣。柴油的工作原理是先將新鮮空氣吸入汽缸內(nèi)并壓縮，使壓力、溫度升 高，接著將柴油以霧狀噴入被壓縮的高溫空氣中形成混合氣，即著火燃燒， 使氣體急劇膨脹產(chǎn)生高壓，推動活塞向下運(yùn)動做功的。因此，柴油在性能上 要求有：良好的蒸發(fā)和霧化性能；良好的燃燒性能；良好的安定性能；無腐 蝕性及低磨損性能和良好的清潔性能。影響柴油使用效果的兩個主要因素是：柴油的粘度和十六烷值。柴油粘 度的

5、大小會直接影響對發(fā)動機(jī)的供油、霧化、與空氣均勻混合程度、燃燒和 油耗以及對高壓油泵的潤滑。而柴油中十六烷值的高低會直接影響其柴油的 燃燒性。使用十六烷值高的柴油，易啟動、燃燒均勻且完全、發(fā)動機(jī)功率 大、油耗率低，但過高反而會加大油耗量。因而高速柴油機(jī)可使用十六烷值不小于45的輕柴油，中低速柴油機(jī)可使用 十六烷值35 一 40的重柴油。附壓縮比與汽油標(biāo)號參照表：壓縮比汽油牌號7.5 -8.090 -93號8.0 8.593 -95號8.5 9.095 -97號9.0 9.597 -98號9.5 一1098號以上第二節(jié)、油品質(zhì)量管理：加油站油品質(zhì)量管理主要要把好進(jìn)油尖、運(yùn)輸尖、卸油尖、儲存尖和加

6、油尖五尖。1、嚴(yán)把進(jìn)油尖：由公司統(tǒng)一組織，符合國家標(biāo)準(zhǔn)的油品，加油站不得擅 自向外采購。2'嚴(yán)把運(yùn)輸矢：嚴(yán)格監(jiān)控運(yùn)油車等容器的清潔度，汽、柴油的運(yùn)輸必須專車專用。杜絕運(yùn)輸過程中發(fā)生滲漏、盜油等不正常情況.3、嚴(yán)把卸油尖：卸油前，要認(rèn)真檢查油罐車鉛封是否完好；確認(rèn)運(yùn)單上 的加油站名稱、品種和數(shù)量是否與本站相符；確認(rèn)相尖加油機(jī)是否停止加 油；穩(wěn)油15分鐘后，從油罐車底閥取樣油進(jìn)行感觀驗(yàn)收。通過一看、二聞、三摸、四搖的辦法檢查油品的顏色、氣味、水雜、 粘度等。發(fā)生異常，禁止卸油，上報(bào)有尖部門現(xiàn)場會驗(yàn)確認(rèn)，再處理 決定。正常情況下卸油，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“雙確認(rèn)”制度，即：首先確認(rèn)收油罐 口標(biāo)志和待卸

7、油品名稱、牌號是否一致；連接好卸油管后，再 度確認(rèn)待卸油 品與收油罐油品相同。卸油完畢穩(wěn)油15分鐘后通知該油罐對應(yīng)的加油機(jī)開 始加油。4、嚴(yán)把儲存矢：汽油、柴油的儲存周期為3個月，對到期油品要進(jìn)行 周期性檢測。每日交接班計(jì)量時，應(yīng)測量油罐水高；大雨、大雪后，應(yīng)及時 測量水高，發(fā)現(xiàn)罐底水雜超過50mm時5應(yīng)及時清除，水雜超過100mm時，要立即停止該罐油品銷售，分析找出原因，進(jìn)行處理。人工計(jì)量口要 擰緊上鎖，卸油時應(yīng)檢查油罐附件管道的氣密性。5、 嚴(yán)把加油矢：加油機(jī)要及時校驗(yàn)并經(jīng)常檢查有無滲漏，卸油后首次 加油和大雨、大雪天加油，應(yīng)注意檢查油品外觀質(zhì)量。加油過程中要精力集 中，以免加錯油。加油機(jī)

8、的過濾裝置每月應(yīng)清洗一次，防止水雜聚集在該裝 置內(nèi)，而造成質(zhì)量事故。6、顧客對油品含水雜提出異議的處理程序。如顧客提出油品含水雜的異 議。應(yīng)首先測量對應(yīng)油罐內(nèi)的水高是 否符合標(biāo)準(zhǔn)，再從對應(yīng)油槍取樣，進(jìn)行 觀察，是否含水。檢查后如確有質(zhì)量問題，應(yīng)立即停止相應(yīng)油罐的加油業(yè) 務(wù)，取樣化驗(yàn)，同時向主管部室報(bào)告，依據(jù)化驗(yàn)結(jié)果與顧客協(xié)商賠償問題； 反之要耐心解釋。案例一：顧客車輛油箱及油路設(shè)備不清潔導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火，而懷疑油品質(zhì)量案例。2009年6月份義蓬加油站以顧客提出該站93號汽油含 水糾紛的解決過程案例二：加油設(shè)備積水，導(dǎo)致顧客車輛熄火案例。2011年5月份溫州 西LU加油站，因油氣回收系統(tǒng)改造，出油

9、管水雜未沖洗干凈，導(dǎo)致多輛汽油車熄火時間的分析。案例三：油罐車待卸油品嚴(yán)重含水案例。2009年城東、寧東二站嚴(yán)把進(jìn)油質(zhì)量驗(yàn)收尖，從底閥抽樣驗(yàn)收油品質(zhì)量時，發(fā)現(xiàn)油品中嚴(yán)重含水第三節(jié)、油品計(jì)量和損耗管理油品計(jì)量和損耗管理， 是加油站日常管理的重要工作內(nèi)容之一。要做好此項(xiàng)工作，就必須掌握加油 站油品計(jì)量基礎(chǔ)知識及相尖要求和 規(guī)定，包括油品的接收、驗(yàn)收、損耗及損 耗管理5加油機(jī)校驗(yàn)等。一、加油站計(jì)量器具及使用（一）、量油尺量油尺是測量容器內(nèi)油品高度或空間高度的專用尺。測量臥罐內(nèi)油面高度使用標(biāo)稱長度為5m的油尺。它由尺碇、尺架和尺帶組其最小分度值為1mu°使用中的量油尺鋼帶不準(zhǔn)有扭折、彎曲等殘

10、 存的變形；尺帶表面必須潔凈，不得有明顯的斑點(diǎn)、銹跡；邊緣應(yīng)平 滑，不得 有鋒口、倒刺，刻度及相應(yīng)的數(shù)字應(yīng)均勻、清晰；尺花尖部無損壞。允許誤 差一般為士 1.3mm，并有鑒定周期的長度修正值表。量油尺使用后應(yīng)擦凈、 收卷好。油品交接用的量油尺鑒定周期一般為 半年，最長不超過一年。加油站臥罐內(nèi)油高測量應(yīng)在油面穩(wěn)定后進(jìn)行，進(jìn)油后穩(wěn)油時間為15分鐘，檢尺時，一手握尺柄，小心地沿計(jì)量口下尺槽下尺，尺蛇不要擺 動，另一手握住搖把，控制下尺速度和位置，使尺帶下伸，尺花將接觸油面 時應(yīng)緩慢放尺，以免破壞油面平穩(wěn)。估計(jì)即將觸底時，用拇指或搖把卡住尺 帶，手腕緩緩下移，手感尺花確實(shí)觸底后，可立即提尺讀數(shù)。讀數(shù)時

11、先讀油 痕的毫米數(shù)，再讀厘米數(shù)，讀數(shù)應(yīng)迅速。若尺帶讀數(shù)不明顯，可在油痕附近 的尺帶上涂試膏。連續(xù)量兩次，讀準(zhǔn)至1毫米，當(dāng)兩次讀數(shù)差不大于1毫 米時，取兩次中的第一次讀數(shù)作為量油結(jié)果，超過時應(yīng)重新檢尺。（二）、標(biāo)準(zhǔn)容器（量筒）加油站配置的20L規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)容器是用來對加油機(jī)逬行自校的計(jì)量器具，每月一次進(jìn)行油槍校驗(yàn)。發(fā)現(xiàn)加油機(jī)誤差超標(biāo)，應(yīng)及時通知 法定部門來 進(jìn)行調(diào)整，除此以外的其他單位和個人不準(zhǔn)自行調(diào)整。同時，法定計(jì)量部 門檢定后在加油機(jī)流量器、麥沖器、計(jì)量主板上施封的鉛封標(biāo)記，不得損 壞。校驗(yàn)加油機(jī)的操作程序：1 、取下加油槍；2、啟動加油機(jī)；3'使加 油機(jī)的計(jì)量器回零；4、適當(dāng)控制流量

12、；5、選用20L標(biāo)準(zhǔn)量器的，當(dāng)加油 機(jī)示值顯示20L時，停止加油；6、待量器中的油泡沫消失后，讀取量器內(nèi) 存油的體積值。（應(yīng)取小數(shù)點(diǎn)后兩位）加油機(jī)誤差計(jì)算：1、絕對誤差=加油機(jī)示值-量器示值2、相對誤差一絕對誤差+被測量實(shí)值X 100 %加油機(jī)校驗(yàn)的注意事項(xiàng)：1、 校驗(yàn)時間一般以上午為好，因此時加油機(jī)內(nèi)和量器中的油溫變化相 對較小。2、長時間不使用的油槍，應(yīng)先打出一部份油后再校驗(yàn)。3、標(biāo)準(zhǔn)量器校驗(yàn)前，應(yīng)先濕潤桶壁，將桶內(nèi)油品倒凈后再進(jìn)行校驗(yàn)。4、需校驗(yàn)的油槍，往量器內(nèi)打油前，應(yīng)先清除槍頭內(nèi)的存油。5、 往量器內(nèi)打油的過程中，應(yīng)控制流量，防止滴、灑、冒油。案例：因 對汽車油箱容積產(chǎn)生誤解引發(fā)的投

13、訴。背景資料：2006年1月5日19時30分，一個滿身酒氣的司機(jī)開著一輛POLO 轎車來到某加油站，加油后找到站長聲稱要投訴加油站短斤少兩。據(jù)司機(jī) 說，POLO轎車使用說明書上注明油箱容積為50升，而他卻加了 53升。 司機(jī)認(rèn)為抓住了加油站的把柄，揚(yáng)言要找電視臺曝光、向政府部門投訴。經(jīng) 過加油站站長和油站工作人員耐心地解釋和勸說，司機(jī)放棄了索賠要求。案例分析：這是一起典型的顧客對油箱實(shí)際容積產(chǎn)生誤解的案例，許多顧 客認(rèn)為汽車產(chǎn)品說明書上標(biāo)明的汽車油箱容積是該車的最大容積，而實(shí)際 上，說明書上的油箱容積是指汽車油箱的安全容積，進(jìn)油口到油箱之間的進(jìn) 油管以及在設(shè)計(jì)中為汽油體積膨脹預(yù)留的油箱頂部空間

14、都不包括在內(nèi)，一般汽 車油箱安全容積占實(shí)際容積的85%到95%。由此誤解導(dǎo)致的投訴時常發(fā)生， 我們需要向顧客耐心解釋原因，消除誤會。二、加油站油品損耗管理研究和處理油品損耗是石油計(jì)量的重要組成部 分之一，加強(qiáng)油品的損耗管理，減少油品的損耗數(shù)量，不僅直接尖系到企業(yè) 的經(jīng)濟(jì)效益，同時還尖系到企業(yè)的安全，因此，作為企業(yè)應(yīng)重視和抓好這項(xiàng) 工作，特別是加油站站長和領(lǐng)班必須要掌握和熟悉這些內(nèi)容。油品的損耗主 要包括損耗原因、損耗分類、損耗的計(jì)算、管理和處理，以及如何降低油品 損耗等內(nèi)容。（一）、油品損耗原因、類型、計(jì)算、處理及虛假盈虧1、損耗原因：油 品損耗是因?yàn)橐后w的蒸發(fā)以及裝液容器難以避免的曬漏等而產(chǎn)

15、生的，而蒸發(fā) 是造成油品損失的主要原因。除了自然蒸發(fā)外，同樣不可忽視的是因容器的灑漏而產(chǎn)生的殘漏損耗。作業(yè)中滴曬滲漏的油液，容器內(nèi)壁粘附的薄油層，容器底部未能卸凈的殘留 余油等，也是造成損耗的重要原因。2、損耗類型：油品按物理形態(tài)變化可分蒸發(fā)損耗和殘漏損耗。其中殘 漏損耗按發(fā)生原因可分自然通風(fēng)損耗、大小呼吸損耗和裝油損耗。 蒸發(fā)損耗：是指油品在生產(chǎn)、儲存、運(yùn)輸、銷售中由于自然蒸發(fā)而造 成的數(shù)量上損失。影響蒸發(fā)因素：主要有油品組成（油品輕、重質(zhì)成份）、溫度（高、 低）、蒸發(fā)面積（大、小）以及容器狀況（密閉程度）。 殘漏損耗：是指油品在生產(chǎn)、儲存、運(yùn)輸、銷售中由于油罐、車容器 內(nèi)壁的粘附，容器內(nèi)少

16、量余油未能卸凈以及未能避免的灑滴、滲漏而造成的 在數(shù)量上的損失。3、損耗在管理中的分類：油品損耗按油品儲運(yùn)作業(yè)環(huán)節(jié)可分保管損 耗、運(yùn)輸損耗和零售損耗三大類。 保管損耗：是指油品從入庫到出庫整個保管過程中發(fā)生的損耗（儲 存、卸油）。儲存損耗：是指單個油罐在不進(jìn)行收發(fā)作業(yè)時，因油罐小呼吸而發(fā)生的 油品損失。卸油損耗：是指汽車罐車等運(yùn)輸容器內(nèi)將油品從運(yùn)輸容器卸入油罐時， 因油罐大呼吸而運(yùn)輸容器內(nèi)油品揮發(fā)和粘附而產(chǎn)生的損失。 運(yùn)輸損耗：是指從發(fā)貨點(diǎn)裝入車到達(dá)卸貨點(diǎn)止，整個運(yùn)輸過程 中發(fā)生的損耗。 零售損耗：是指加油站在小批量付油過程和保管中發(fā)生油品損失。4、損耗率和損耗的計(jì)算：定額損耗率：根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)

17、（GB11085 - 89 ）和省公司2004年損耗率控制目標(biāo)，其具體損耗率見表：項(xiàng)目國家標(biāo)準(zhǔn)(GB11085-89)2004年省公司控制目標(biāo)汽油柴油汽油柴油保管損耗率儲存忽略不計(jì)忽略不計(jì)卸油0.20%0.05%0.20%0.10%(分公司0.05% )運(yùn)輸損耗（每50公里）0.01%0.01%零售損耗0.29%0.08%合計(jì)0.50%0.14%損耗計(jì)算：損耗量（升）二商品帳庫存（升）-油罐實(shí)際庫存（升）損耗量率転損耗量（升）/零售量（升）X 100%月?lián)p耗量（升）二上月末庫存（升）+本月進(jìn)油（升）-本月銷售-本月末 庫存（升）月?lián)p耗率転月?lián)p耗量（升）/月零售量（升）X 100%5、損耗處理損

18、耗處理原則：一切損耗處理必須實(shí)事求是，有依據(jù)、有憑證、不得 弄虛作假。損耗處理是一項(xiàng)責(zé)任性和技術(shù)性很強(qiáng)的工作，也是損耗管理中很 重要的 組成部分，我們不僅要掌握好它的有尖條例和方法，更重要的還必須遵循損 耗的處理原則。6、虛假盈虧：因受技術(shù)水平和測量條件的限制以及計(jì)量操作中疏忽大 意的影響，使油品的計(jì)量數(shù)值存在著一定的誤差，不能反映真實(shí)的數(shù)量，有 時因額外的丟失和差錯使作業(yè)前后的差量很大而實(shí)際損耗并不大，有時又因 計(jì)量不準(zhǔn)確使計(jì)量有盈余而實(shí)際是虧損了很多。這種情況就是計(jì)量工作中通 常所說的虛假盈虧。檢查不正常的損益或虛假盈虧，實(shí)際上也是查找計(jì)量差錯的過程，這可 以從油品體積、溫度和密度等三個方

19、面進(jìn)行。（二）、降低損耗的措施及虛假盈虧分析降低加油站油料損耗主要從油 料的進(jìn)貨、儲存、銷售等環(huán)節(jié)做好數(shù)量管理工作，應(yīng)采取以下措施：1、把好油料進(jìn)貨尖主要做好進(jìn)油驗(yàn)收工作（嚴(yán)格執(zhí)行罐車計(jì)量驗(yàn)收作 業(yè)指南進(jìn)行作業(yè)），具體做好十方面工作：引導(dǎo)罐車?？亢藢螕?jù)、 證書檢查鉛封驗(yàn)收油品數(shù)、質(zhì)量不合格油的處理卸完油放盡余油 鉛封罐車出油口余油入罐整理現(xiàn)場登記臺賬。 引導(dǎo)罐車?？恐付ǖ攸c(diǎn)：將進(jìn)站裝有品的罐車，引導(dǎo)到堅(jiān)實(shí)平整場 地，坡度不大于0.5度（5/1000 ），準(zhǔn)備計(jì)量驗(yàn)收（應(yīng)畫出驗(yàn)收場地）。 核對單據(jù)、證書：1）核對罐車來油交運(yùn)單記載的品種、數(shù)量。2）核 對油罐車檢定證書：車牌號或自編號、檢定日期

20、、罐車容積及高度。 檢查鉛封：檢查油罐車的裝油口與出油口鉛封是否完好；鉛封 是否封 在進(jìn)、出油孔，鉛封線、鉛封有否松動、罐車出油口悶蓋是否 嚴(yán)密。 驗(yàn)收油品數(shù)、質(zhì)量：1）數(shù)量：待油罐車內(nèi)油液面平穩(wěn)后，驗(yàn)收油罐車裝油是否到罐車定量 裝油標(biāo)志線（油液面與標(biāo)尺上緣處是否齊平），若不是裝滿的罐 車則需要人 工檢尺驗(yàn)收油高、同時，要核對罐車標(biāo)尺高度，及查看標(biāo)尺是否松動。2）質(zhì)量：目測油品外觀：油品顏色、油品的氣味情況、油品內(nèi)有否水 或雜質(zhì)。 不合格油的處理：若經(jīng)驗(yàn)收發(fā)現(xiàn)以上項(xiàng)目，發(fā)現(xiàn)有任何一項(xiàng)不符合要 求的，加油站有權(quán)拒收，并及時向公司數(shù)質(zhì)量管理部門反映和做好記錄，只 能部門應(yīng)立即查明原因，作出相應(yīng)處理

21、。加油站應(yīng)按公 司處理意見執(zhí)行。經(jīng)驗(yàn)收來油品種、數(shù)量、質(zhì)量、鉛封均符合要求，應(yīng)按卸油作業(yè)指導(dǎo) 書進(jìn)行卸油。 卸完油放盡余油卸油結(jié)束后，應(yīng)將油罐車底油卸凈，最后應(yīng)上車檢查 進(jìn)行確認(rèn)。 鉛封罐車出油口。 余油入罐：將余油通過進(jìn)油口倒入罐內(nèi)，不允許通過計(jì)量孔等其他地 方倒入罐內(nèi)。 整理現(xiàn)場：將取樣底閥、接油容器等工具放回原位，檢查整理好現(xiàn) 場。 登記臺賬：填寫罐車入站數(shù)質(zhì)量驗(yàn)收記錄簿等相尖記錄罐車入站數(shù)質(zhì)量驗(yàn)收記錄薄年承運(yùn)單供底樣外觀接卸來油罐車接卸作業(yè)驗(yàn)備位油目測前可容積底油后存時間收注司油收油（升）放空量（起簽車機(jī)庫顏氣水量量（升）止時名月日號簽色味雜（升）（升）分）名13:403104康正正1

22、200100014008趙五1002橋常常00014 :402、把好出油尖做好加油機(jī)檢定和校驗(yàn)工作 通過對加油機(jī)的檢定和校驗(yàn)，充分了解加油機(jī)的準(zhǔn)確度：士 0.3%，重 復(fù)性：士 0.15% （穩(wěn)定性：流速、溫度變化和設(shè)置情況）等計(jì)量誤差。 根據(jù)加油機(jī)的穩(wěn)定性能和誤差，按省公司的要求將加油機(jī)的計(jì)量誤差盡量控制在（-0.1% -+ 0.25%）范圍。 為了能充分了解本加油站加油機(jī)性能，站長應(yīng)親自參與加油機(jī)的校驗(yàn)，如誤差超過0.1%0.25%范圍應(yīng)及時向有尖部門調(diào)整誤差或申請檢定加油機(jī)。3、把好油品儲存尖應(yīng)認(rèn)真做好油罐計(jì)量作業(yè)分戶賬卑微如峻蟻、堅(jiān)強(qiáng)似大象油罐計(jì)量作業(yè)分戶賬油品：30#汽油35225500471306580191822221818101801502086879595878700352255加油站油品的損耗一般情況下都可從油罐計(jì)量作業(yè)分戶賬所 提供的 數(shù)據(jù)中分析原因，因此，必須認(rèn)真做好油罐計(jì)量作業(yè)分戶賬，同時站長 應(yīng)每天查看、了解油罐計(jì)量作業(yè)分戶賬上的數(shù)據(jù)，特別 是對油罐計(jì)量 作業(yè)分戶賬出現(xiàn)的不正常損耗量和損耗率能分析出原因。（一）、下列情況必須查明原因：1、計(jì)量分戶賬上大損大溢情況（比平常損耗大得多的損耗，分進(jìn)油和無 進(jìn)油情況）2、損溢量連續(xù)3天以上單邊超過0.3%3、某油品連續(xù)幾個月?lián)p耗比同類加油站或本地區(qū)加油站平均水平高出0.07%以上。4、單日單罐損耗超過50升.