翼神外形運動,安全配置有亮點

1、同為日系品牌的三菱LANCER既是旗下的拳頭產(chǎn)品，暢銷全球，也是該品牌中的經(jīng)典車型。全新一代的LANCER已經(jīng)落戶中國，還給它起了個中文名字翼神。    作為一款經(jīng)典車型，它由于引進到國內(nèi)時間較短，很多朋友對它還不是特別的了解。其實LANCER很早就已經(jīng)進入中國了，只不過一直是以進口車示人，這次翼神的上市，算是正式的和國內(nèi)的消費者見面了。 第一代車型 1973年    三菱LANCER問世的時間和思域同年，當時它的誕生主要目的是為填補車型空檔。在當年LANCERLANCER便于越野賽結下不解之緣。 第二代車型 1979年 &

2、#160;  第二代LANCER 第三代車型 1982年    1982年三菱推出了第三代LANCER，當時三菱將LANCER車型與Mirage車型合并，外銷的車型稱為LANCER，而內(nèi)銷及部分地區(qū)的則稱之為Mirage。從那開始，LANCER也脫離了后輪驅動的形式，成為前輪驅動的家用車型，Mirage與它逐漸的成為共用底盤零件，而定位不同的孿生車型。 第四代車型 1983年    一年之后，三菱便推出了新一代LANCER，在外形的設計上，第四代車型造型稍微的圓潤了一些，并且首次使用了電腦化的發(fā)動機。在當時香港首先引入了柴油

3、車型，并成為出租車，為市民服務。 第五代車型 1988年    到了1988年，從三菱推出了變化最大的第五代車型，它對年輕消費者的吸引力是相當?shù)拇?，神秘的外形曾被很多國外媒體成為日本忍者。這代車型分為四門三廂、三門掀背和五門掀背三種，內(nèi)飾的質感和配置的豐富都得到了大幅度的提升，乘坐空間和后備箱空間也名列當時同級車之冠。 第六代車型 1991年     1991年第六代LANCERABS、電動座椅、四輪盤式剎車等，雖然這些配置現(xiàn)在看來并沒有什么特點，但在當年這樣的配置可以說相當?shù)暮廊A，而且此款車還被當年的汽車雜志評以“車王”的

4、稱號。    在當年的世界越野賽中，三菱推出了替代了當時征戰(zhàn)的車型，這也就是LANCER Evolution的第一代車型，至今它仍然還征戰(zhàn)在拉力賽中，并且已經(jīng)發(fā)展到了第十代。 第七代車型 1995年    第七代LANCER氣門正時技術和智能自動變速箱應用其中，在當時的同級別車型中可謂獨一無二。 第八代車型 2000年    2000年廠家推出了第八代車型，在外形上表現(xiàn)的更加大氣，整體設計取向更為豪華舒適。這代車型首次使用了應用缸內(nèi)直噴技術（GDI）的發(fā)動機和CVT無級變速箱，頂配車型還配備了Sport-

5、mode6速手自一體CVT變速箱，駕駛樂趣得到了提升。 第九代車型 2005年    2005年第九代車型在法蘭克福車展亮相，新一代車型采用三菱最新的家族前臉造型，整體表現(xiàn)更具攻擊力。與三菱合作的東南汽車于2009年正式引進生產(chǎn)這代車型，也給它起了一個響亮的中文名字翼神。      在外形的設計上，翼神與EVO極為接近，這也滿足了很多消費者對于EVO的追捧。翼神引進之后對外觀進行了部分改動，讓車子顯得更加平和，畢竟這個級別的車型要更多的面對國內(nèi)家用車市場。    翼神全系標配了膝部氣囊，這項配置在同級別車型中很少被提及，這點也表現(xiàn)出廠家對于駕駛者的關心。在表現(xiàn)運動的同時，乘坐空間同樣表現(xiàn)的很不錯，全家人乘坐時也不會感覺很局促。    我們曾對翼神2.0CVT車型進行過測試，在加速的測試中，動力的輸出表現(xiàn)很平穩(wěn)，持續(xù)性很好，CVT變速箱的換擋表現(xiàn)相當?shù)钠巾?，最終9.2秒的成績在眾多緊湊型車中也算是名列前茅的；在剎車的測試中，表現(xiàn)平平，沒有什么突出的成績，算是中規(guī)中矩吧！小結：    翼神表現(xiàn)的很原汁原味，簡單的更換包圍就可以變身成為EVO。雖然外形做了一些改動，但是仍然掩蓋不住它