物流專業(yè)論文

1、20XX年XX月（物流管理）物流專業(yè)論文 論第三方物流于我國(guó)發(fā)展的必然性和趨勢(shì)I摘要于當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)日趨激化和社會(huì)分工日益細(xì)化的大背景下，第三方物流具 有明顯的優(yōu)越性。如使企業(yè)回歸主業(yè)，降低成本，減少固定資產(chǎn)投資等。企業(yè)應(yīng)用第三方物流的優(yōu)勢(shì)壯大自己 已被認(rèn)可，但多數(shù)企業(yè)外包物流仍以“分包"為主，這基本構(gòu)成了我國(guó)第三方物流的癥結(jié)所干，因此第四方物流即供 應(yīng)璉的概念被提出，隨即成為第三方物流發(fā)展的新趨勢(shì)。關(guān)健詞第三方物流；第三利潤(rùn)源泉；第四方物流；供應(yīng)鏈第三方物流(ThirdPartyLogisties 簡(jiǎn)稱 3PL 或 TPL)是由相對(duì)“第壹方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的第三方專業(yè)企業(yè)來(lái)

2、承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的壹種物流形態(tài)。它通過和第壹方或第二方的合作來(lái)提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參和商品買賣，而是為顧客提供以合同約束、以結(jié)盟為展礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)，包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、EDI能力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代 理信息管理、倉(cāng)儲(chǔ)、咨詢、運(yùn)費(fèi)支付和談判等。從世界范圍來(lái)講，歐美國(guó)家的物 流早已不再作為企業(yè)直接管理的活動(dòng)，常從外部物流專業(yè)公司中采購(gòu)物流服務(wù)。 據(jù)近期英國(guó)皇家物流協(xié)會(huì)的調(diào)查顯示，主要的英國(guó)零售商已控制了 94%的工程配 (從配送中心到商店)，其中將近47%的配送是第三方物流完成的°于美國(guó)的壹些主要市場(chǎng)上»

3、 3PL的利用率已經(jīng)達(dá)到73%，仍有16%的企業(yè)研究未來(lái)3PL的利 用。此外，于國(guó)際物流方而也有物流服務(wù)“第三方化”的趨勢(shì)。 據(jù)荷蘭國(guó)際配送協(xié)會(huì)（IIIDC）的調(diào)查表明：美國(guó)、日本、韓國(guó)等 三分之二的的配送中心是由第三方物流公司管理的。而據(jù)我 國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)最近的壹次調(diào)查：我國(guó)目前的工業(yè)企業(yè)的物流活 動(dòng)中，全部委扌匕第三方代理的占被調(diào)查企業(yè)的52%，有 45.3%的企業(yè)正于尋找新的物流代理商。盡管如此，我國(guó)目前第三方物流所具備的能力和第三方物流市場(chǎng)潛力相比仍是微不足道的。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)第三次 全國(guó)物流需求情況調(diào)查顯示，有43%的生產(chǎn)企業(yè)從事自營(yíng)物 流，36%的生產(chǎn)企業(yè)物流管理釆取第三方物流和自營(yíng)物

4、流的 混合模式，而把物流全部交給第三方的生產(chǎn)企業(yè)卻只有第三方物流對(duì)企業(yè)的重要性已經(jīng)被大部分企業(yè)家所認(rèn)可，根據(jù)美國(guó)田納西州大學(xué)的壹份研究方案，（于美國(guó)）大多 數(shù)企業(yè)于使用第三方物流服務(wù)后能夠獲得的好處包括：作業(yè) 成本可降低62%，服務(wù)水平可提高62%，核心業(yè)務(wù)可集中 56%，雇員可減少50%。而我國(guó)目前工業(yè)品流通成本占商品 價(jià)格的50%60%，零售商的物流成本占總成本的20%以 上，流通費(fèi)用支出占CDP的20%，而發(fā)達(dá)國(guó)家僅為10%。據(jù) 專家預(yù)測(cè)：如果全社會(huì)流通費(fèi)用降低n，可節(jié)約資金178億 元。因而，物流對(duì)企業(yè)而言»是繼勞動(dòng)力和自然資源之后的“第三利潤(rùn)源泉”；完善的物流將起到減少人力

5、，減少企業(yè)內(nèi) 部運(yùn)作環(huán)節(jié)，提高生產(chǎn)效率，降低成本，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的作用。 隨著全球化竟?fàn)幍募觿?、信息技術(shù)的發(fā)展，圍繞物流領(lǐng)域成 本和效率的競(jìng)爭(zhēng)將成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)。而企業(yè)如何回歸主 業(yè)（即將精力集中于產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售等具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的 核心專長(zhǎng)業(yè)務(wù)的壹方面或某幾個(gè)方面），把物流這樣壹些對(duì) 企業(yè)來(lái)說相對(duì)薄弱或不重要的環(huán)節(jié)進(jìn)行外包給專門從事物 流管理的企業(yè)去做»是我國(guó)企業(yè)必須而對(duì)和縝密思考的問 題。于當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)日趨激化和社會(huì)分工日益細(xì)化的大背景下， 第三方物流具有明顯的優(yōu)越性，具依表當(dāng)下：1 企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)。任何企業(yè)的資源均是有限 回答人的補(bǔ)充2009-06-0318： 32的，很難

6、成為業(yè)務(wù)上面面俱到的專家°企業(yè)應(yīng)把自己的主要 資源集中于自己擅長(zhǎng)的主業(yè)，而把物流等輔助功能留給物流 公司。如美國(guó)通用汽車的薩頓工廠和賴德專業(yè)物流公司的合 作，薩頓集中于汽車制造，而賴德管理其物流事務(wù)。賴德接洽 供應(yīng)商，將零部件運(yùn)到位于田納西州的薩頓工廠，同時(shí)將成 品汽車運(yùn)到經(jīng)銷商那里。薩頓使用電子數(shù)攜交換（EDI）進(jìn)行 訂購(gòu)，且將信息發(fā)送給賴徳。賴徳從分布于美國(guó)、加拿大和墨 西哥的300個(gè)不同的供應(yīng)商那里進(jìn)行所有必要的小批量采 購(gòu)，且使用特殊的決策支持系統(tǒng)軟件來(lái)有效地規(guī)劃路線，使 運(yùn)輸成本最小化。2. 靈活運(yùn)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫(kù)存，降低成本。第三 方物流公司能以壹種快速、更具成本

7、優(yōu)勢(shì)的資源滿足零售商 可能有不同的、不斷變化的配送和信息技術(shù)需求，而這些服 務(wù)通常均是制造商壹家難以做到的。如美國(guó)賴德專業(yè)物流公 司向壹家床墊制造商西蒙斯公司（Sinunons）提供壹種新技 術(shù)，合作前，西蒙斯公司于每壹個(gè)制造廠儲(chǔ)存了 20000到 50000個(gè)床墊，合作后，賴徳干西蒙斯的制造廠安排壹個(gè)現(xiàn)場(chǎng) 物流經(jīng)理，當(dāng)定單到達(dá)時(shí)，該物流經(jīng)理設(shè)計(jì)壹個(gè)把床墊發(fā)送 給客戶的優(yōu)化順序和路線。隨后這壹物流計(jì)劃被發(fā)送到工廠 的摟底，于那里按照確切的數(shù)量、款式和順序制造床墊，且全 部及時(shí)發(fā)送。該項(xiàng)物流合作從根本降低了西蒙斯對(duì)庫(kù)存的需 求。3. 減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)。企業(yè)自建物流需 要投入大量的資

8、金購(gòu)買物流設(shè)備，建設(shè)倉(cāng)庫(kù)和信息網(wǎng)絡(luò)等專 回答人的補(bǔ)充2009-06-0318:32業(yè)物流設(shè)備。這些資源對(duì)于缺乏資金的企業(yè)特別是中小企業(yè) 是個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)。而如果使用第三方物流公司不僅減少設(shè)施 的投資，仍解放了倉(cāng)庫(kù)和車隊(duì)方面的資金占用，加速了資金 周轉(zhuǎn)。4. 提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價(jià)値。假如你是原材料供應(yīng)商，而你的客戶需要迅速的貨源補(bǔ)充， 通過第三方物流的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，你就能夠滿足客戶需求，而不必因?yàn)榻ㄔ煨略O(shè)施或長(zhǎng)期租賃而調(diào)撥資金且于運(yùn)營(yíng)靈活性 上受到限制；如果你是最終產(chǎn)品供應(yīng)商，利用第三方物流仍 能夠向最終客戶提供超過自己提供給他們的更多樣的服務(wù) 品種，為顧客帶來(lái)更多的附加價(jià)値，使

9、顧客滿意度提高。企業(yè)應(yīng)用第三方物流的優(yōu)勢(shì)發(fā)展壯大自己，已經(jīng)被很多企業(yè)認(rèn)可，可是，我們也應(yīng)該冷靜地見到»我國(guó)的第三方物流 服務(wù)，從整體上見，企業(yè)規(guī)模不大，服務(wù)水平不高，第三方物 流仍只停留于某壹個(gè)層而或某壹個(gè)環(huán)節(jié)上。我國(guó)的第三方物 流企業(yè)仍以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基本物流業(yè)務(wù)為主，加工、配送、定 制服務(wù)等增値服務(wù)功能處于發(fā)展完善階段。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì) 的調(diào)查，生產(chǎn)企業(yè)的外包物流，單純倉(cāng)儲(chǔ)占21%、干線運(yùn)輸 36%、市內(nèi)配送28%、包裝4% ；商業(yè)企業(yè)的外包物流中，單純 倉(cāng)儲(chǔ)占37%、干線運(yùn)輸21%、市內(nèi)配送43%、包裝11%?？梢?生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)外包物流主要以“分包”為主，從物流供 給旳角度見

10、，仍沒有實(shí)現(xiàn)從原材料供給到商品銷售整個(gè)供應(yīng) 鏈的全程服務(wù)，甚至也仍沒有形成真正意義上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)優(yōu) 勢(shì)，這基本構(gòu)成了我國(guó)第三方物流發(fā)展的癥結(jié)所于。隨著著名的管理咨詢公司埃森哲公司（又名安盛咨詢公 司）ACCENTURE于壹篇方案中提到第四方物流的概念，企 業(yè)開始把著眼點(diǎn)放升到物流活動(dòng)的整個(gè)過程，包括原材料的 供應(yīng)和產(chǎn)品的分銷，這樣就逐漸出現(xiàn)了制造商、供應(yīng)商、分銷 商和物流公司合作和聯(lián)盟的趨勢(shì)，也就是供應(yīng)鏈的概念。要實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的管理»傳統(tǒng)的生產(chǎn)和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、第三方 物流顯得無(wú)能為力。于是于這種情況下，誕生了第四方物流。 ACCENTURE于它那篇咨詢方案中詳細(xì)描述了第四方 物流的運(yùn)作

11、模式。整合社會(huì)物流資源是壹個(gè)復(fù)雜的過程，單 個(gè)的管理咨詢公司、第三方物流和信息技術(shù)公司均不足以承 擔(dān)，為顧客提供第四方物流服務(wù)的只能是由上述三種企業(yè)的 動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，也就是多個(gè)第三方物流、咨詢公司和信息技術(shù)公 回答人的補(bǔ)充2009-06-0318:32司的動(dòng)態(tài)聯(lián)盟。首先，市場(chǎng)中仍沒有出現(xiàn)能夠成為獨(dú)立組織 的第四方物流企業(yè)，單個(gè)第三方物流、管理咨詢公司、信息技 術(shù)公司仍沒有整合整個(gè)供應(yīng)鏈資源的能力；其次，物流企業(yè) 總的來(lái)說管理能力仍是比較落后，要想通過物流企業(yè)來(lái)組織 整個(gè)物流的工作，其管理費(fèi)用將會(huì)很高；再者，第四方物流的 組織工作需要強(qiáng)大的信息平臺(tái)作為支撐，而建設(shè)這樣壹個(gè)平 臺(tái)其成本很高，單個(gè)的管理

12、咨詢公司、第三方物流和信息技 術(shù)公司均沒有這個(gè)能力和財(cái)力?？傊?#187;第四方物流通過提供 壹個(gè)全方位的供應(yīng)鏈解決方案來(lái)滿足企業(yè)面臨的廣泛而復(fù) 雜的需求，它關(guān)注供應(yīng)鏈管理的各個(gè)方面，既提供持續(xù)更新 的優(yōu)化的技術(shù)方案，同吋又能滿足客戶的獨(dú)特需求?？墒窍鄬?duì)于第三方物流而言»第四方物流獨(dú)立生存的能 力不強(qiáng)?？墒侨绻偷谌轿锪鹘Y(jié)盟，其生存能力可能會(huì)有 較大的提高。第四方物流的思想必須依靠第三方物流的實(shí)際運(yùn)作來(lái)實(shí)現(xiàn)且得到驗(yàn)證，第三方物流又迫切希望得到第四方物流于優(yōu)化供應(yīng)璉流程和方案方而的指導(dǎo)，它們旳價(jià)俺于于“共生”。第三方物流為客戶提供所有的或壹部分供應(yīng)璉物流 服務(wù)，以獲取壹定的利潤(rùn)。可是，于實(shí)際運(yùn)作中，第三方物流 缺乏對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行運(yùn)作的戰(zhàn)略性專長(zhǎng)和眞正的整合整 個(gè)供應(yīng)鏈流程的關(guān)聯(lián)技術(shù)，而第四方物流能夠不受約束的將 每壹個(gè)領(lǐng)域的最佳物流提供商組合起來(lái)，為客戶提供最佳的 物流服務(wù)，進(jìn)而形成最優(yōu)的