煙臺(tái)汽車工程職業(yè)學(xué)院自動(dòng)變速器試題庫(kù)_圖文

1、汽車自動(dòng)變速器 試題緒    論 復(fù)習(xí)要點(diǎn)：1、了解自動(dòng)變速器的發(fā)展回顧；2、掌握自動(dòng)變速器的發(fā)展趨勢(shì)；3、掌握自動(dòng)變速器的特點(diǎn)。 一、填空題（每空1分，共9分。）1、1938年美國(guó)克萊斯勒汽車公司采用了液力偶合器，并在1939年，首先成功地研制了 變速器，并裝于該公司生產(chǎn)的轎車Oldsmobile 上。該變速器被認(rèn)為是自動(dòng)變速器的代表，是當(dāng)今自動(dòng)變速器的原始形式。2、1939年1950年的11年間是液力自動(dòng)變速器的成長(zhǎng)期。這時(shí)期的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是液力傳動(dòng)部件采用 ，機(jī)械變速部分采用行星齒輪。3、1950年 公司成功研制了裝用 自動(dòng)變速器，從此轎車用

2、的液力自動(dòng)變速器進(jìn)入了成熟期。4、1977年后，日本豐田汽車公司成功研制了具有 的自動(dòng)變速器。 5、1977年，美國(guó)克萊斯勒汽車公司在變矩器上裝配上由液力控制的 離合器，使鎖止裝置進(jìn)入了成熟期。6、1969年，法國(guó)雷諾汽車公司首先采用了 自動(dòng)變速器。 7、在我國(guó)，應(yīng)用液力傳動(dòng)裝置始于 ，最早是在一汽生產(chǎn)的 轎車上裝備了自動(dòng)變速器 答案 一、填空題（每空1分，共9分。） 1、由液力偶合器和行星齒輪變速器組成的4擋液力 2、液力偶合器3、美國(guó)福特汽車；裝用液力變矩器的3擋液力 4、超速檔液力 5、帶減振 6、電控液力7、20世紀(jì)50年代 CA770紅旗二、選擇題（每題只有一個(gè)正確答案；每題2分，共

3、6分。） 1、液力自動(dòng)變速器的縮寫(xiě)為 （ ）。 A、AT B、MT C、CVT D、TCS 2、手動(dòng)式機(jī)械變速器的縮寫(xiě)為（ ）。 A、AT B、MT C、CVT D、TCS 3、無(wú)級(jí)變速器的縮寫(xiě)為（ ）。A、AT B、MT C、CVT D、TCS答案 二、選擇題（每題只有一個(gè)正確答案；每題2分，共6分。） 1、A 2、B 3、C三、簡(jiǎn)答題（每題5分，共10分。） 1、自動(dòng)變速器的發(fā)展趨勢(shì) 2、自動(dòng)變速器的優(yōu)缺點(diǎn)答案 三、簡(jiǎn)答題（每題5分，共10分。）1、答：1）自動(dòng)變速器的檔位數(shù)越來(lái)越多 2）行星排的數(shù)量越來(lái)越少 3）單向離合器越來(lái)越少4）同一個(gè)檔位用油元件越來(lái)越少 5）電磁閥的數(shù)量越來(lái)越多

4、6）控制方法的多樣化2、答：優(yōu)點(diǎn)：1）使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)鞥零部件的壽命得到提高。 2）駕駛性能好3）行駛性能好 4）安全性好5）降低廢氣排放 缺點(diǎn)：1）結(jié)構(gòu)較復(fù)雜 2）效率不夠高3）維修要求有較高的技術(shù)水平1第一章  自動(dòng)變速器概述 復(fù)習(xí)要點(diǎn)：1、掌握自動(dòng)變速器的組成及功用；2、掌握自動(dòng)變速器的分類；3、自動(dòng)變速器的檔位及型號(hào)識(shí)別。 一、填空題（每空1分，共21分。）1、自動(dòng)變速器常見(jiàn)的組成部分有 、 、 、 油泵、濾清器、油管、各種控制閥等。2、按照自動(dòng)變速器各部件的功能，可將成 、 、 、 四部分組成。3、自動(dòng)變速器按變速形式的不同，分為 、 兩種。 4、轎車

5、自動(dòng)變速器的變速桿通常有6個(gè)位置 、 、 、 、 。 5、自動(dòng)變速器按控制方式可分為 、 。6、液壓控制系統(tǒng)是由 、 及與之相連通的組成的液壓控制回路。 答案 一、填空題（每空1分，共21分。） 1、液力變矩器、行星齒輪變速器、離合器、制動(dòng)器 2、液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng) 3、有級(jí)變速器和無(wú)級(jí)變速器 4、P 位 駐車擋。R 位 倒擋。N 位 空擋。 D位 前進(jìn)擋。 2位。L位（也稱1位） 5、液控液動(dòng)自動(dòng)變速器 電控液動(dòng)自動(dòng)變速器 6、油泵、各種控制閥、液壓執(zhí)行元件 二、判斷題（正確的打，錯(cuò)誤的打×；每題1分，共6分。） 1、當(dāng)變速器桿位于D 檔，且超速檔

6、開(kāi)關(guān)OFF 時(shí) ，自動(dòng)變速器會(huì)在1檔、2檔、3檔、4檔 間自動(dòng)切換。 （ ）2、發(fā)動(dòng)機(jī)只有只有在變速桿置于N 或P 位時(shí)，汽車才能起動(dòng)，此功能靠空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn)。 （ ）3、一般用“F”表示前輪驅(qū)動(dòng)，“R”表示后輪驅(qū)動(dòng) 。 （ ）4、自動(dòng)變速器按齒輪類型的不同，分為普通圓柱齒輪式和行星齒輪式2種。 （ ）5、2位和L 位多用于山區(qū)等路況的行駛，可避免頻繁換擋，提高變速器的使用壽命。 （ ） 6、一般用“M”表示自動(dòng)變速器，“A”表示手動(dòng)變速器。 （ ）答案 二、判斷題（正確的打，錯(cuò)誤的打×；每題1分，共6分。）1、× 2、 3、 4、 5、 6、× 三、簡(jiǎn)答題（

7、每題5分，共10分。） 1、自動(dòng)變速器的組成及功用 2、6檔自動(dòng)變速器的名稱及作用答案 三、簡(jiǎn)答題（每題5分，共10分。）1、答：1）、液力變矩器液力變矩器是一個(gè)通過(guò)自動(dòng)變速器傳遞動(dòng)力的裝置，其主要功用是：（1 在一定范圍內(nèi)自動(dòng)、連續(xù)地改變轉(zhuǎn)矩比，以適應(yīng)不同行駛阻力的要求。 （2）具有自動(dòng)離合器的功用。在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火、自動(dòng)變速器位于動(dòng)力擋（D 或R 位）的情況下，汽車可以處于停車狀態(tài)。駕駛員可通過(guò)控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度控制液力變矩器的輸出轉(zhuǎn)矩，逐步加大輸出轉(zhuǎn)矩，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的柔和傳遞。2）、行星齒輪機(jī)構(gòu)行星齒輪機(jī)構(gòu)在不同的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)組合可得到25種轉(zhuǎn)速比，其功用主要有：（1）在液力變矩器的基礎(chǔ)上再將轉(zhuǎn)矩增大

8、24倍；（2）以提高汽車的行駛適應(yīng)能力。 （3）實(shí)現(xiàn)倒擋傳動(dòng)。3）、液壓控制系統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)是由油泵、各種控制閥及與之相連通的液壓執(zhí)行元件（如離合器、制動(dòng)器、油缸等）組成的液壓控制回路。汽車行駛中根據(jù)駕駛員的要求和行駛條件的需要，控制離合器和制動(dòng)器的工作狀況的改變來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)械變速器的自動(dòng)換擋。 4）、電子控制系統(tǒng) 電子控制系統(tǒng)將自動(dòng)變速器的各種控制信號(hào)輸入電子控制單元（ECU ），經(jīng)ECU 處理 后發(fā)出控制指令來(lái)控制液壓系統(tǒng)中的各種電磁閥實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，并改善換擋性能。 2、答：（1）P 位 駐車擋。變速桿置于此位置時(shí)，駐車鎖止機(jī)構(gòu)將自動(dòng)變速器輸出軸鎖止。 （2）R 位 倒擋。變速桿置于此位置時(shí)，

9、液壓系統(tǒng)倒擋油路被接通，驅(qū)動(dòng)輪反轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)倒向行駛。 （3）N 位 空擋。變速桿置于此位置時(shí)，所有機(jī)械變速器的齒輪空轉(zhuǎn)，不能輸出動(dòng)力。（4）D 位 前進(jìn)擋。變速桿置于此位置時(shí)，液壓系統(tǒng)控制裝置根據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度信號(hào)和車速自動(dòng)接通相應(yīng)的前進(jìn)擋油路，行星齒輪變速器在換擋執(zhí)行元件的控制下得到相應(yīng)的傳動(dòng)比。隨著行駛條件的變化，在前進(jìn)擋中自動(dòng)升降擋，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速功能。例如，對(duì)于四擋自動(dòng)變速器，當(dāng)變速桿置于D 位，且超速擋（OD ）開(kāi)關(guān)ON 時(shí)，自動(dòng)變速器會(huì)在1擋、2擋、3擋和4擋間自動(dòng)切換。但如果OD 開(kāi)關(guān)OFF 時(shí)，自動(dòng)變速器不會(huì)升至4擋（超速擋簡(jiǎn)稱OD 擋）。（5）2位 高速發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)擋。變速桿置于此位置

10、時(shí)，液壓控制系統(tǒng)只能接通前進(jìn)擋中的1、2擋油路，自動(dòng)變速器只能在這兩個(gè)擋位間換擋，無(wú)法升入更高的擋位，從而使汽車獲得動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果。 （6）L 位（也稱1位） 低速發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)擋。變速桿置于此位置時(shí)，汽車被鎖定在前進(jìn)擋的1擋，只能在該擋位行駛而無(wú)法升入高擋，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果更強(qiáng)。2第二章 液力變矩器 復(fù)習(xí)要點(diǎn)：1、了解液力耦合器的結(jié)構(gòu)和變矩器的結(jié)構(gòu)及種類；2、了解液力耦合器和變矩器的工作原理及工作過(guò)程；3、掌握液力變矩器各工作輪的工作特性；4、掌握液力變矩器常見(jiàn)故障的診斷思路和分析方法。 一、填空題（每空1分，共17分。）1、1938年美國(guó)克萊斯勒汽車公司采用了液力偶合器，并在1

11、939年，首先成功地研制了 變速器，并裝于該公司生產(chǎn)的轎車oldsmobile 上。該變速器被認(rèn)為是自動(dòng)變速器的代表，是當(dāng)今自動(dòng)變速器的原始形式。3、液力偶合器的工作輪包括 和 ，其中 是主動(dòng)輪， 是從動(dòng)輪。3、液力偶合器和液力變矩器實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)的必要條件 。 4、液力變矩器比液力偶合器在結(jié)構(gòu)上多了 和 。 5、液力變矩器的工作輪包括 、 和 。6、單向離合器的作用是 ，其結(jié)構(gòu)與液力變矩器中導(dǎo)輪單向離合器的結(jié)構(gòu)相同。答案 一、填空題（每空1分，共17分。） 1.由液力偶合器和行星齒輪變速器組成的4擋液力 2.泵輪、渦輪、泵輪、渦輪3. 工作液在泵輪和渦輪之間有循環(huán)流動(dòng) 4.帶單向離合器的導(dǎo)輪 鎖止

12、離合器 5.泵輪、渦輪、導(dǎo)輪6.單向鎖止于之相連的元件二、選擇題（每題只有一個(gè)正確答案；每題2分，共46分。）1.液力變矩器里的導(dǎo)輪，主要作用是低速時(shí)增加（ ）。 A、轉(zhuǎn)速 B、轉(zhuǎn)矩 C、轉(zhuǎn)向 2.液力變矩器的泵輪和渦輪轉(zhuǎn)速差值愈大，則（ ）。 A、輸出轉(zhuǎn)矩愈大 B、輸出轉(zhuǎn)矩愈小 C、效率愈高 3.液力變矩器的動(dòng)力輸入部分為（ ）A、ATF B、殼體 C、導(dǎo)輪 D、渦輪 4.（ ）將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給自動(dòng)變速器輸入軸。A、發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪 B、液力變矩器的渦輪 C、自動(dòng)變速器的油泵 D、ATF 5.液力變矩器與變速器輸入軸轉(zhuǎn)速相同的零部件為（ ） A、泵輪 B、導(dǎo)輪 C、渦輪 D、殼體6.當(dāng)液力變

13、矩器內(nèi)的鎖止離合器結(jié)合后，自動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)為（ ） A、柔性 B、剛性 C、以上都正確7.液力變矩器安裝在汽車（ ）之間A、發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器 B、離合器和機(jī)械變速器裝置 C、發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)械變速裝置 8.液力變矩器的轉(zhuǎn)速比i（ ）A、1 B、=1 C、 1 9.液力變矩器的變矩范圍最多只能達(dá)到（ ） A、2-3倍 B、3-4倍 C、4-5倍 10.液力變矩器泵輪和渦輪的轉(zhuǎn)速差愈小，則（ ）A、輸出轉(zhuǎn)矩越大 B、輸出轉(zhuǎn)矩越小 C、效率越高 11.在輸出軸處于增矩狀態(tài)下，液力變矩器中的導(dǎo)輪處于（ ）狀態(tài)。 A、自由 B、鎖止 C、與渦輪同速 12.液力變矩器的導(dǎo)輪，主要作用是在低速時(shí)增加（ ） A、轉(zhuǎn)

14、速 B、轉(zhuǎn)矩 C、 轉(zhuǎn)向13.當(dāng)討論泵輪時(shí)，技師甲說(shuō)液力變矩器的泵輪被變矩器殼驅(qū)動(dòng)；技師乙說(shuō)泵輪是用花鍵連接在變速器輸入軸上而被從渦輪拋出的液流驅(qū)動(dòng)。誰(shuí)正確？（ ） A、甲正確 B、乙正確 C、兩人均正確 答案 二、選擇題（每題只有一個(gè)正確答案；每題2分，共46分。） 1.B 2.A 3.D 4.B 5.C 6.B 7.C 8.C 9.A 10.B 11.B 12.B 13.A三、判斷題（正確的打，錯(cuò)誤的打×；每題1分，共20分。）1、液力偶合器在正常工作時(shí)，泵輪轉(zhuǎn)速總是小于渦輪轉(zhuǎn)速。 （ ） 2、只有當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速與渦輪轉(zhuǎn)速相同時(shí)，液力偶合器才能起到傳動(dòng)作用。（ ）3、對(duì)于同一臺(tái)液力偶

15、合器來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，則作用于渦輪上的力矩越大。（ ）4、液力偶合器既可以傳遞轉(zhuǎn)矩，又可以改變轉(zhuǎn)矩。 （ ） 5、對(duì)液力偶合器而言，渦輪與泵輪的轉(zhuǎn)速差越大，轉(zhuǎn)速比越小，傳動(dòng)效率就越高（ ） 6、汽車在運(yùn)行中，液力偶合器可以使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系徹底分離。 （ ） 7、液力變矩器在一定范圍內(nèi)，能自動(dòng)的、無(wú)極的改變傳動(dòng)比和轉(zhuǎn)矩比。 （ ） 8、液力變矩器的導(dǎo)輪無(wú)論速比如何變化，都是固定不動(dòng)的（ ）9、為了提高變矩器在高速工況下的傳動(dòng)效率，在液力變矩器中設(shè)置了鎖止離合器（ ）10、液力變矩器的變矩范圍最多能達(dá)到4-5倍（ ） 11、液力變矩器的轉(zhuǎn)矩比只能小于等于1（ ）12、液力變矩器不僅能傳遞轉(zhuǎn)矩，

16、而且能在泵輪轉(zhuǎn)矩不變的情況下，改變渦輪的輸出轉(zhuǎn)矩（ ）13、液力變矩器本身就是一種能隨汽車阻力的變化而自動(dòng)改變輸出轉(zhuǎn)矩的無(wú)級(jí)變速器（ ）14、液力變矩器的變鉅作用主要是通過(guò)導(dǎo)論實(shí)現(xiàn)的。 （ ） 15、一般來(lái)說(shuō)，綜合式液力變矩器比普通式液力變矩器的傳動(dòng)效率低。 （ ） 16、四元件綜合式液力變矩器的特性是兩個(gè)變矩器的特性和一個(gè)偶合器的特性的綜3合。 （ ） 答案 三、判斷題（正確的打，錯(cuò)誤的打×；每題1分，共20分。）1、 2、 3、 4、 5、 6、 7. 8.× 9. 10.× 11. 12. 13. 14.× 15. 16. 四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共

17、15分。） 1、液力偶合器和液力變矩器各有何特點(diǎn)？ 2、導(dǎo)輪與渦輪之間的干涉檢查 3、導(dǎo)輪與泵輪之間的干涉檢查 4、渦輪與泵輪之間的干涉檢查 5、單向離合器的檢查答案 四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共15分。）1、答：液力耦合器的優(yōu)點(diǎn)：保持汽車汽車起步平穩(wěn)，衰減傳動(dòng)系中的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，防止傳動(dòng)系過(guò)載。液力變矩器的優(yōu)點(diǎn)：除具有液力耦合器全部?jī)?yōu)點(diǎn)外，還具有隨汽車行駛阻力的變化而自動(dòng)改變輸出轉(zhuǎn)矩和車速的作用。2、答：1）將液力變矩器與飛輪連接側(cè)朝下放在臺(tái)架上，然后裝入油泵總成，確保液力變矩器油泵驅(qū)動(dòng)轂與油泵主動(dòng)部分接合好。2）把變速器輸入軸（渦輪軸）插入渦輪輪轂中，使油泵和液力變矩器保持不動(dòng)，然后順時(shí)針、逆時(shí)針

18、反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)渦輪軸，如果轉(zhuǎn)動(dòng)不順暢或有噪聲，則更換液力變矩器。3、答：1）將油泵放在臺(tái)架上，并把液力變矩器安裝在油泵上。2）旋轉(zhuǎn)液力變矩器使液力變矩器的油泵驅(qū)動(dòng)轂與油泵主動(dòng)部分接合好。3）定住油泵并逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)液力變矩器，如果轉(zhuǎn)動(dòng)不順暢或有噪聲，則更換液力變矩器。4、答：將變速器輸入軸插入渦輪輪轂中，保持液力變矩器不動(dòng)，順時(shí)針、逆時(shí)針?lè)磸?fù)轉(zhuǎn)動(dòng)渦輪軸，如果轉(zhuǎn)不動(dòng)或有噪聲，則更換液力變矩器。5、答：用專用工具插入油泵驅(qū)動(dòng)轂和單向離合器外座圈的槽口中。然后用手指壓住單向離合器的內(nèi)座圈并轉(zhuǎn)動(dòng)它，檢查是否順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)而逆時(shí)針?lè)较蜴i止。4第三章  行星齒輪變速器 復(fù)習(xí)要點(diǎn)：1、行

19、星齒輪機(jī)構(gòu)組成、各組成元件的結(jié)構(gòu)及工作過(guò)程2、換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)的基本組成及工作過(guò)程 3、典型行星齒輪機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)原理4、行星齒輪機(jī)構(gòu)和換檔執(zhí)型機(jī)構(gòu)的檢修 一、填空題（每空1分）1、單排行星齒輪機(jī)構(gòu)由 、 和 三種獨(dú)立元件構(gòu)成。 2、換擋執(zhí)行元件包含 、 和 ，他們是被用于控制齒輪機(jī)構(gòu)，從而到達(dá)動(dòng)力的有效傳遞3、現(xiàn)代汽車中都采用 式摩擦離合器。而制動(dòng)器分 式和 式。單向離合器分為 式和 式。4、離合器的作用是 軸和行星排的某個(gè)元件，或?qū)⑿行桥诺哪硟蓚€(gè)元件連在一起，成為一個(gè)整體。5、單向離合器的作用是依靠單向鎖止原理來(lái)發(fā)揮 或 作用，其固定和連接也只能是單方向的。6、單向離合器有 和 兩種。7、 的作用

20、就是將行星排中的某一元件加以固定，使該元件受約束而不能旋轉(zhuǎn)。常見(jiàn)形式有 和 。 8、辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是共用 輪。9、在拉維奈爾赫式行星齒輪機(jī)構(gòu)中，兩排行星輪共用 和 。 10、行星齒輪可能引起的故障主要是 和 等。11、如果行星齒輪機(jī)構(gòu)中任意兩元件以相同轉(zhuǎn)速和相同方向轉(zhuǎn)動(dòng)，則第三元件與前二者一起同速轉(zhuǎn)動(dòng)，而形成 檔。12、拉維奈爾赫式行星齒系有四個(gè)獨(dú)立元件，包括有共用 ，以及共用 、 和 等。 答案 一、填空題（每空1分。）1、太陽(yáng)輪 行星架 齒圈 2、離合器 制動(dòng)器 單向離合器 3、多片濕 濕式多片 帶 楔塊 滾柱 4、連接 5、固定 連接 6、滾柱斜槽式 楔塊式 7、制動(dòng)器 帶式

21、 片式8、太陽(yáng)輪 9、行星架 齒圈 10、齒輪折斷 軸承磨損 11、直接 12、齒圈 行星架 大太陽(yáng)輪 小太陽(yáng)輪二、選擇題（每題只有一個(gè)正確答案；每題2分）1、在辛普森行星齒輪系中，當(dāng)齒圈固定，太陽(yáng)齒作主動(dòng)件，可獲得的傳動(dòng)比為（ ）。A、>2 B、=2 C、<22、在行星齒系機(jī)構(gòu)中，只有當(dāng)（ ）時(shí)，才能獲得倒檔。A、行星架制動(dòng)，齒圈主動(dòng) B、行星架主動(dòng)，太陽(yáng)齒制動(dòng) C、太陽(yáng)齒主動(dòng)，行星架制動(dòng) 3、在辛普森齒系的自動(dòng)變速器中，要獲得一、二、三檔，只有超速行星排的（ ）結(jié)合，方可實(shí)現(xiàn)。A、B0 B、C0 C、F04、在自動(dòng)變速器中，儲(chǔ)壓器的作用是在換檔時(shí)，使（ ）。A、主油壓平穩(wěn) B、

22、節(jié)氣門(mén)油壓平穩(wěn) C、換檔執(zhí)行元件的結(jié)合先快后慢 5、豐田車自動(dòng)變速器要實(shí)現(xiàn)D1上升D2檔時(shí)，須（ ）參加工作。 A、B1 B、B2 C、B36、當(dāng)三元件任二個(gè)元件為輸入元件，則此排為（ ）檔 A、二檔 B、三檔 C、直接檔7、D2檔變22檔的執(zhí)行機(jī)構(gòu)不同，22檔上多了（ ）執(zhí)行機(jī)構(gòu)。 A、B2 B、B1 C、B38、當(dāng)自動(dòng)變速器發(fā)生故障，拖車的路程不大于（ ）。 A、80 B、50 C、200答案二、選擇題（每題只有一個(gè)正確答案；每題2分。）1、A 2、C 3、B 4、C 5、A 6、C 7、A 8、A 三、判斷題（正確的打，錯(cuò)誤的打×；每題1分。）1、自動(dòng)變速器中的齒輪都是行星齒輪

23、。 （ ） 2、離合器制動(dòng)器未連接或制動(dòng)前鋼片與摩擦片之間有間隙。 （ ）3、在行星齒系中，如果齒圈固定和以太陽(yáng)齒輪為主動(dòng)件，則可以形成減速檔。 （ ）4、太陽(yáng)齒輪、齒圈和行星齒輪三者的旋轉(zhuǎn)軸線是重合的。 （ ） 5、根據(jù)換檔工況的需要，自動(dòng)變速器中的單向離合器由液壓系統(tǒng)控制其自由或 （ ） 6、自動(dòng)變速器中制動(dòng)器的作用是把行星齒輪機(jī)構(gòu)中的某二個(gè)元件連接起來(lái)形成一個(gè)整體共同旋轉(zhuǎn)。 （ ）7、自動(dòng)變速器的離合器的自由間隙是利用增減離合器片或鋼片的片數(shù)進(jìn)行調(diào)整的。5（ ） 8、單向離合器可起到單向?qū)⒛硟稍噙B的作用。 （ ） 9、辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)前排行星架與后排齒圈相連作為輸出。 （ ） 10

24、、在單排行星齒輪機(jī)構(gòu)中，若固定行星架，輸入與輸出反向 （ ） 11、在單排行星齒輪機(jī)構(gòu)中，若輸入元件為行星架，傳動(dòng)比小于1-增速（ ） 12、辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)兩個(gè)行星排共用1個(gè)太陽(yáng)輪。 （ ） 13、帶式制動(dòng)器由片式和帶式兩種形式。 （ ） 14、帶式制動(dòng)器由制動(dòng)帶和制動(dòng)油缸組成。 （ ） 15、辛普森齒系的特點(diǎn)是有共用太陽(yáng)輪，前后行星架也組成一體。 （ ） 16、自動(dòng)變速器的油泵由泵輪驅(qū)動(dòng)。 （ ） 答案三、判斷題（正確的打，錯(cuò)誤的打×；每題1分。）1、× 2、 3、 4、× 5、× 6、× 7、× 8、 9、 10、 11、 1

25、2、 13、 14、 15、× 16、 四、簡(jiǎn)答題（每題5分。）1、說(shuō)明單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的組成和連接關(guān)系。2、按以下情況說(shuō)明單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)過(guò)程及結(jié)果 （1）固定太陽(yáng)輪的兩種情形： （2）固定齒圈的兩種情況（3）連接太陽(yáng)輪與行星架作為主動(dòng)3、說(shuō)明離合器及帶式制動(dòng)器的工作過(guò)程。 4、說(shuō)明辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。 5、說(shuō)明單向離合器的檢查方法。 答案四、簡(jiǎn)答題（每題5分）1、單排行星齒輪機(jī)構(gòu)，由1個(gè)太陽(yáng)輪、1個(gè)齒圈、1個(gè)行星架和支承在行星架上的幾個(gè)行星齒輪(一般有36個(gè)組成；太陽(yáng)輪、齒圈及行星架三者是繞同一軸線旋轉(zhuǎn)的。行星齒輪支承在固定于行星架的行星齒輪軸上，并且與太陽(yáng)輪和

26、齒圈嚙合。 2、（1）固定太陽(yáng)輪的兩種情形：a.齒圈主動(dòng) 行星架從動(dòng) 方向相同 齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)一圈多 行星架轉(zhuǎn)動(dòng)一圈 減速齒圈（順）行星輪（順 自轉(zhuǎn)）（太陽(yáng)輪不動(dòng)）行星輪（順 公轉(zhuǎn)）行星架（順）b.行星架主動(dòng) 齒圈從動(dòng) 方向相同 行星架轉(zhuǎn)一圈 齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)一圈多 加速行星架（順）行星輪（順 公轉(zhuǎn)）（太陽(yáng)輪不動(dòng)）行星輪（順 自轉(zhuǎn)）齒圈（順）（2）固定齒圈的兩種情況 a.太陽(yáng)輪主動(dòng) 行星架從動(dòng)太陽(yáng)輪(順行星輪（順 公轉(zhuǎn)）（齒圈不動(dòng)）行星輪（順 公轉(zhuǎn)）行星架（順）b.行星架主動(dòng) 太陽(yáng)輪從動(dòng)行星架（順）行星輪（順 公轉(zhuǎn)）（齒圈不動(dòng)）行星輪（逆 自轉(zhuǎn)）太陽(yáng)輪（順） （3）連接太陽(yáng)輪與行星架作為主動(dòng)太陽(yáng)輪行星架（順

27、）齒圈（順） 傳動(dòng)比=1 等速 3、（1）離合器：液壓系統(tǒng)（有壓力的油）油缸（同時(shí)到壓力彈簧）活塞（推力）鋼片摩擦片（間隙消除 發(fā)生強(qiáng)有力的摩擦 鼓與轂連成一體）（2）制動(dòng)器：油壓系統(tǒng)（壓力油）油缸活塞（推桿）制動(dòng)蹄（同時(shí)彈簧被壓縮）逐漸收縮 某一部位被固定4、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是 (1 前后兩個(gè)行星排的太陽(yáng)輪連接為一個(gè)整體，稱為前后太陽(yáng)輪組件(2前一個(gè)行星排的行星架和后一個(gè)行星排的環(huán)齒輪連接為另一個(gè)整體，稱為前行星架和后環(huán)齒輪組件 (3 輸出軸通常與前行星架和后環(huán)齒輪組件連接5、（1）檢查單向離合器的鎖止方向。其應(yīng)在一個(gè)方向有效鎖止，在反方向可自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。若在鎖止方向打滑或在自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向發(fā)卡，應(yīng)更換單向

28、離合器。（2）目測(cè)檢查有無(wú)高溫變質(zhì)、受傷變形、拉傷等情況。（3）單向離合器沿運(yùn)動(dòng)方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，其轉(zhuǎn)矩必須小于2.5N·m，如大于該值就應(yīng)更換。金屬材料的滾柱式單向離合器不僅裝配時(shí)嚴(yán)禁擊打，裝前也應(yīng)認(rèn)真檢查其上、下平面，如發(fā)現(xiàn)有凹坑，必須更換。（4）單向離合器中的滾柱滾過(guò)凹點(diǎn)時(shí)，會(huì)因發(fā)生卡滯而發(fā)出明顯的"嗡嗡"聲。維修時(shí)以根據(jù)"嗡嗡"聲出現(xiàn)的時(shí)機(jī)，來(lái)判斷具體是哪個(gè)單向離合器發(fā)生了故障。 五、綜合分析題1、根據(jù)圖分析出四速辛普森行星齒輪變速器的工作過(guò)程 1、D1和21擋：離合器C0、C1和單向離合器F2工作。2、D2擋：制動(dòng)器B2，離合器C0、C1和

29、單向離合器F1工作。3、D3擋：制動(dòng)器B2，離合器C0、C1 、C2和單向離合器F1工作。 4、D4擋：制動(dòng)器B0、B2，離合器C1、C2和單向離合器F1、F0工作。 5、R擋：制動(dòng)器B3和離合器C0、C2工作。 答案五、綜合分析題1、D1、L檔傳遞路線；離合器C0工作使超速行星排太陽(yáng)輪和行星架連接在一起，使超速行星排作為整體輸出動(dòng)力。離合器C1使后齒圈順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。因后行星架與輸出軸連接阻力較大，在起步的瞬間其轉(zhuǎn)速為零，起步后轉(zhuǎn)速也很低。因此后齒圈帶動(dòng)后行星輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，并使太陽(yáng)輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。太陽(yáng)輪帶動(dòng)前行星輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，并有沿前齒圈內(nèi)壁逆時(shí)針爬行的趨勢(shì)。由于單向離合器F2的鎖止作用，前行星架

30、不能逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，前行星輪的順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)便驅(qū)動(dòng)前齒圈順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)將動(dòng)力輸出。與此同時(shí)，后齒圈帶動(dòng)后行星輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，也使后行星架順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，也起到一部分動(dòng)力輸出的作用 2、D2檔、22檔傳遞路線離合器C0工作使超速行星排太陽(yáng)輪和行星架連接在一起，使超速行星排作為整體輸出動(dòng)力。離合器C1使后齒圈順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，后行星輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)太陽(yáng)輪有逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)，但制動(dòng)器B2和單向離合器F1阻止太陽(yáng)輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，太陽(yáng)輪被固定。后行星輪在順時(shí)針在固定的太陽(yáng)輪上向前滾動(dòng)，使后行星架產(chǎn)生順時(shí)針的轉(zhuǎn)動(dòng)將動(dòng)力輸出。制動(dòng)器B2進(jìn)入工作狀態(tài)，單向離合器F1馬上阻止太陽(yáng)輪的逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，因此在D1檔升入D2檔的過(guò)程中

31、，不會(huì)出現(xiàn)空檔的環(huán)節(jié)。在D2檔降入D1檔時(shí)，只要單向離合器F1外圈仍然被固定，F(xiàn)1就可以在逆時(shí)針?lè)较蜃柚固?yáng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。制動(dòng)器B2退出工作后，太陽(yáng)輪馬上便可以逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，單向離合器F2立即可以阻止前行星架的逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，以D1檔的傳動(dòng)比行駛，即在D2檔降入D1檔時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)空檔的階段。3、D3檔傳遞路線離合器C0工作使超速行星排太陽(yáng)輪和行星架連接在一起，使超速行星排作為整體輸出動(dòng)力。離合器C1和C2分別將轉(zhuǎn)矩傳給后齒圈和太陽(yáng)輪，并使其以相同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，整個(gè)行星齒輪機(jī)構(gòu)象一個(gè)整體與輸入軸轉(zhuǎn)速相同的轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)比等于1，相當(dāng)于手動(dòng)變速器的直接檔。 4、D4檔制動(dòng)器B0工作使超速行星排太陽(yáng)輪固定，輸入軸

32、將動(dòng)力傳給超速排行星架，使超速排齒圈加速轉(zhuǎn)動(dòng)，將動(dòng)力傳給傳動(dòng)軸，由于離合器C1和C2工作使后排行星排作為整體向外輸出動(dòng)力。故D4擋為超速擋（OD擋） 5、R檔傳遞路線。在R 檔行車時(shí)，離合器C2和制動(dòng)器B3工作。離合器C2將動(dòng)力傳給太陽(yáng)輪，因?yàn)橹苿?dòng)器B3工作而將前行星架固定，太陽(yáng)輪使前行星輪逆時(shí)針繞其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)并驅(qū)動(dòng)前齒圈也逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)輸出動(dòng)力。第四章  液壓控制自動(dòng)換擋系統(tǒng) 復(fù)習(xí)要點(diǎn)：1會(huì)識(shí)別各液壓元件在自動(dòng)變速器上的布置和組成。2分析各零部件在油路系統(tǒng)中的作用。 3能夠?qū)Φ湫偷挠吐饭收线M(jìn)行診斷。一、填空題1、自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)中節(jié)氣門(mén)閥的作用是，由于調(diào)節(jié)是通過(guò)

33、節(jié)氣門(mén)閥實(shí)現(xiàn)的，也稱為節(jié)氣門(mén)油壓，符合油壓受控于加速踏板，因此又被稱為油壓。2、手控閥由換擋手柄通過(guò) 控制，在換擋手柄得位置確定后，液壓控制系統(tǒng)中油道德初始狀態(tài)即被唯一的確定，以后的擋位只能在此基礎(chǔ)上進(jìn)行。3、液控系統(tǒng)由 、 、 和 等組成。 4、液壓系統(tǒng)的控制機(jī)構(gòu)大體包括 、 、和 。5、在全液壓操縱方式的液壓控制系統(tǒng)中，車速和節(jié)氣門(mén)開(kāi)度信號(hào)先被轉(zhuǎn)換為 。該信號(hào)在液壓控制系統(tǒng)中，經(jīng)過(guò)處理后被直接執(zhí)行。6、液壓控制系統(tǒng)由 、 和 三部分組成。 7、換擋閥系統(tǒng)主要由 和 組成。8、主油路調(diào)壓閥一般采用 形潤(rùn)滑。 9、在液控液動(dòng)自動(dòng)變速器中，參數(shù)調(diào)節(jié)部分主要有 及 。10、自動(dòng)變速器的油泵工作是被

34、變矩器的_直接驅(qū)動(dòng)，只有_運(yùn)轉(zhuǎn),油泵就會(huì)泵油。11、在液控自動(dòng)變速器中，速控閥根據(jù)_產(chǎn)生油壓，向_輸出車速信號(hào)，控制換檔運(yùn)作。12、在AT 的液壓系統(tǒng)中，由_閥調(diào)節(jié)管道油壓，向_、_、副調(diào)壓閥、和等主要閥體提供液壓源。13、在液控自動(dòng)變速器中，自動(dòng)換檔是根據(jù)_油壓和_油壓控制換檔閥來(lái)進(jìn)行的。14、在液控自動(dòng)變速器中，換檔控制取決于作用在換檔閥兩端的_和_。15、自動(dòng)變速器的油泵，一般有3種類型：_、_和_。其中，_用得最普遍。答案 一、填空題 1、調(diào)節(jié)與發(fā)動(dòng)機(jī)符合相關(guān)的負(fù)荷油壓，加速踏板控制2、聯(lián)動(dòng)裝置 3、油泵 控制閥體 主閥體 手動(dòng)閥體4、液壓控制系統(tǒng) 換擋信號(hào)系統(tǒng) 換擋閥系統(tǒng)和緩沖安全系

35、統(tǒng) 5、液壓信號(hào) 6、動(dòng)力源 換擋執(zhí)行元件 控制機(jī)構(gòu)7、手動(dòng)閥 換擋閥 8、階梯 9、節(jié)氣門(mén)閥 ， 調(diào)速閥 10、泵輪，發(fā)動(dòng)機(jī) 11、實(shí)際行駛的車速，換檔閥12、主調(diào)壓，換檔閥_、手動(dòng)閥、蓄壓器、節(jié)氣門(mén)閥 13、速控閥，節(jié)氣門(mén)閥 14、節(jié)氣門(mén)油壓，速控油壓 15、內(nèi)嚙合齒輪式、葉片式和轉(zhuǎn)子式，內(nèi)嚙合齒輪式 二、選擇題（每題只有一個(gè)正確答案）1、閥體安裝在輸出軸上，利用離心力的作用，調(diào)節(jié)器隨油壓隨車速的增大而增大的油壓，這一油壓叫（ ）A、速控油壓 B、節(jié)氣門(mén)油壓 C、管路油壓 2、在自動(dòng)變速器中，儲(chǔ)壓器的作用是在換檔時(shí)，使（ ）。A、主油壓平穩(wěn) B、節(jié)氣門(mén)油壓平穩(wěn) C、換檔執(zhí)行元件的結(jié)合先快后

36、慢3. 自動(dòng)變速器的油泵，一般由（ ）驅(qū)動(dòng)。A、變矩器外殼 B、泵輪 C、變速器外殼 D、導(dǎo)輪4. 自動(dòng)變速器的制動(dòng)器用于（ ）。 A、行車制動(dòng) B、駐車制動(dòng) C、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng) D、其運(yùn)動(dòng)零件與殼體相連 5. （ ）是一個(gè)通過(guò)選檔桿聯(lián)動(dòng)裝置操縱的滑閥。A、速度控制閥 B、節(jié)氣門(mén)閥 C、手動(dòng)控制閥 D、強(qiáng)制低檔閥6. 自動(dòng)變速器中的（ ）是用來(lái)連接或脫開(kāi)輸入軸、中間軸、輸出軸和行星齒輪機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩的傳遞。A、多片離合器 B、濕式多片制動(dòng)器 C、單向離合器 D、電磁閥 7.液力機(jī)械變速器液壓控制系統(tǒng)的（ ）是自動(dòng)變速器控制油液流向的主要裝置。A、油泵 B、閥體 C、蓄能器 D、變矩器8.自動(dòng)變速器

37、液壓控制系統(tǒng)中改善換檔品質(zhì)的有（ ）。 A、換檔閥 B、節(jié)流閥 C、調(diào)速閥 D、節(jié)氣門(mén)閥 9.在所有液力機(jī)械變速器液壓系統(tǒng)中都存在三種基本控制油壓，即主油路油壓、節(jié)氣門(mén)閥油壓和（ ）。 A、速度閥油壓 B、手動(dòng)閥油壓 C、換檔閥油壓 D、緩沖控制閥油壓 10.電控液力機(jī)械變速器的換檔控制中，以換檔電磁閥取代了液壓控制中換檔信號(hào)（ ）的功用。 A、節(jié)氣門(mén)閥和速度閥 B、調(diào)壓閥和緩沖閥 C、鎖止閥和換檔閥 D、手動(dòng)閥和降檔閥 11.在液力機(jī)械變速器中，（ ）沒(méi)有改善換檔品質(zhì)的功用。 A、緩沖閥 B、節(jié)流孔 C、限流閥 D、速度閥 12.液力機(jī)械變速器基本維護(hù)項(xiàng)目不包括（ ）。 A、變速器油面和油質(zhì)

38、檢查 B、換檔手柄檢調(diào) C、脈沖電磁閥檢查 D、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速檢調(diào) 13.自動(dòng)變速器中的油泵是由( 驅(qū)動(dòng)的。A、電機(jī) B、液壓 C、發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)變矩器泵輪 D、輸出軸14.車用自動(dòng)變速器主要是依據(jù)( 兩個(gè)信號(hào)來(lái)自動(dòng)變換各前進(jìn)檔。 A、車速和節(jié)氣門(mén)開(kāi)度 B、機(jī)油壓力和冷卻液溫度 C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和機(jī)油溫度 D、車輪轉(zhuǎn)速傳感器15.液力機(jī)械變速器的工作油正常溫度應(yīng)在（ ）的范圍內(nèi)，最高不應(yīng)超過(guò)120攝氏度。 A、90130 B、70110 C、90120 D、8011016.鎖止繼動(dòng)閥是用以控制進(jìn)入（ ）鎖止離合器的工作油液的流量 A、前進(jìn)檔 B、液力變扭器 C、直接檔 D、超速檔 17.調(diào)速器壓力最與什

39、么相關(guān)？（ ）。A、節(jié)氣門(mén)位置 B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 C、管路壓力 D、車速 18.手動(dòng)閥由什么控制？（ ）。A、節(jié)流壓力 B、管路壓力 C、調(diào)速器壓力 D、以上各項(xiàng)都不正確 19.技術(shù)人員A 說(shuō)，節(jié)流壓力必須克服調(diào)速器壓力之后變速器才能降檔。技術(shù)人員B 說(shuō)，當(dāng)調(diào)速器壓力克服了節(jié)流壓力且換檔閥移動(dòng)時(shí)，發(fā)生升檔。 誰(shuí)正確？（ ）。A、只有技術(shù)人員A B、只有技術(shù)人員BC、技術(shù)人員A 和 B 都正確 D、技術(shù)人員A 和B 都不正確 20.蓄能器被用來(lái)：（ ）。A、控制液力變扭器的鎖定 B、控制換檔時(shí)機(jī) C、增加管路壓力 D、B和C21.技術(shù)人員A 說(shuō)，在檢查ATF 液位時(shí)，如果液位稍有些高是正常的，因?yàn)?/p>

40、車輛預(yù)熱后，液位通常會(huì)下降。技術(shù)人員B 說(shuō)，在檢查ATF 液位之前，應(yīng)將變速器換至所有檔位。 誰(shuí)正確？（ ）。A、只有技術(shù)人員A B、只有技術(shù)人員BC、技術(shù)人員A 和B 都正確 D、技術(shù)人員A 或B 都不正確答案 二、選擇題1、A 2、C 3、a 4、d 5、c 6、a 7、b 8、b 9、a 10、a 11、d 12、c 13、c 14、a 15、d 16、b 17、d 18、d 19、c 20、b 21、b 三、簡(jiǎn)答題1、主調(diào)壓閥的作用。2、液壓控制系統(tǒng)的組成及功用。 3、內(nèi)嚙合齒輪泵工作原理。 4、第二調(diào)壓閥的作用。5、如何進(jìn)行自動(dòng)變速器殼體的檢修。 答案 三、簡(jiǎn)答題1、答：主油路調(diào)壓閥

41、作用：是根據(jù)變速桿的位置、汽車的行駛速度和節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的變化，將油泵輸出壓力精確調(diào)節(jié)到所需的油壓后再輸入主油路，多余的油返回油底殼，使系統(tǒng)壓力穩(wěn)定在一定范圍內(nèi)。使其與發(fā)動(dòng)機(jī)功率相符，以防止液壓油泵功率損失。2、答：動(dòng)力源液壓泵；功用：使ATF 產(chǎn)生一定的壓力和流量 ，供給液力變矩器和液壓控制系統(tǒng)所需的液壓油，并保證行星齒輪機(jī)構(gòu)各摩擦副的潤(rùn)滑需要。換擋執(zhí)行元件離合器、制動(dòng)器；控制機(jī)構(gòu)調(diào)壓閥、手動(dòng)閥、換擋閥、鎖止離合器控制閥。 功用：控制換擋時(shí)刻及調(diào)整壓力參數(shù)改善換擋品質(zhì)工況。3、答：油泵工作時(shí)，在下端的吸油腔，隨著齒輪退出嚙合，與其嚙合的內(nèi)齒輪也一起轉(zhuǎn)動(dòng)容積增大，形成局部真空，將油液從油底殼經(jīng)濾網(wǎng)

42、帶到上端的吸油腔，輪齒進(jìn)入嚙合一端的出油腔則由于齒輪進(jìn)入嚙合，工作容積減少，壓力增加而將油液排出。油泵不停的轉(zhuǎn)動(dòng)，為液壓自動(dòng)控制系統(tǒng)提供一定壓力和流量的液壓油。4、答： 第二調(diào)壓閥的功用：將主油路壓力油減壓后送入液力變矩器，并使其壓力保持在196Kpa490Kpa。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，關(guān)閉液力變矩器的油路，以保證下次正常傳遞轉(zhuǎn)矩。同時(shí)將液力變矩器內(nèi)受熱后的壓力油送至散熱器冷卻，并讓一部分冷卻后的壓力油流回齒輪變速器，對(duì)軸承及齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑。 5、答：1）檢查自動(dòng)變速器殼體，如殼體變形或裂紋，應(yīng)更換。 2）油底殼接合平面的平面度超差應(yīng)用銼刀修整。 3）清除所有密封平面上殘留的密封襯墊或密封膠。4）

43、用煤油將自動(dòng)變速器殼體清洗干凈，用壓縮空氣將所有油道吹凈。 5）更換殼體上的所有O 形密封圈。由節(jié)氣門(mén)開(kāi)度或發(fā)動(dòng)機(jī)真空來(lái)反映。誰(shuí)正確？（ ） A、甲正確 B、乙正確 C兩人均正確 第五章  電子控制裝置 4、電控自動(dòng)變速器的換檔模式有經(jīng)濟(jì)、普通、動(dòng)力，它們主要是（ ）不同。復(fù)習(xí)要點(diǎn)：1、自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)的組成及功用 A、車速 B、換檔時(shí)刻 C、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度2、自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)的工作原理 5、變速桿的標(biāo)記設(shè)置2和L 檔，其作用是（ ） 3、自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)及主要部件的檢測(cè)方法 A、提高動(dòng)力 B、提高車速 C、 實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)6、閥體安裝在輸出軸上，利用離心力的作

44、用，調(diào)節(jié)器隨油壓隨車速的增大而增大的一、填空題（每空1分） 油壓，這一油壓叫（ ） 1、電子控制自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)由 、 、 A、速控油壓 B、節(jié)氣門(mén)油壓 C、管路油壓 三部分組成，輸入裝置包括各種開(kāi)關(guān)和 ，感知車輛速度、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和其他情況，并且將這些信號(hào)輸至ECU 判讀。執(zhí)行裝置主要是 ，它根據(jù)電子控制單元所發(fā)出的指令開(kāi)啟或閉合，相應(yīng) 或 回路油道，從而控制換檔和鎖止時(shí)機(jī)。 2、車速傳感器主要由 和 兩部分組成，車速越高，輸出軸轉(zhuǎn)速就越高，感應(yīng)電壓的脈沖頻率也就越高。電腦按照單位時(shí)間內(nèi)感應(yīng)出的電壓脈沖頻率數(shù)，計(jì)算出輸出軸轉(zhuǎn)速，然后換算成車速。 3、轉(zhuǎn)速傳感器分 和 ，一個(gè)安裝在變速器的輸

45、入軸或與輸入軸連接的離合器附近的殼體上，用來(lái)檢測(cè)變速器的輸入軸轉(zhuǎn)速；另一個(gè)安裝在輸出軸或與輸出軸連接的離合器鼓附近的殼體上，用來(lái)檢測(cè)輸出軸轉(zhuǎn)速。 4、電子控制單元接收各種檢測(cè)汽車行駛狀況和發(fā)動(dòng)機(jī)工況的傳感器信號(hào)，可精確地控制 、變矩器鎖止時(shí)機(jī)和換檔時(shí) 。 5、電控自動(dòng)變速器的電磁閥安裝于 上，按工作原理可可分為 、 和 等三種類型。 6、電子控制自動(dòng)變速器中的執(zhí)行器是 。按照控制形式有 、 兩種。 7、自動(dòng)變速器電子控制單元（ECU）的控制包括 、 、 、 、 、 。 答案一、填空題（每空1分） 1、輸入裝置 控制裝置 執(zhí)行裝置 傳感器 電磁閥 接通 切斷 2、永久磁鐵 電磁感應(yīng)線圈 3、輸入

46、軸轉(zhuǎn)速傳感器 輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器4、換檔時(shí)間 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩 5、閥體 開(kāi)關(guān)式 占空比式 線性式6、電磁閥 間接控制式 直接控制式 7、換檔正時(shí)控制 變矩器離合器鎖止正時(shí)控制 超速行駛控制 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩控制 自診斷功能 失效安全保護(hù)功能二、選擇題（每題只有一個(gè)正確答案；每題2分。）1、電動(dòng)自動(dòng)變速器進(jìn)行自動(dòng)換檔，需要（ ）基本信號(hào)。 A、車速 B、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度 C、車速、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度2、節(jié)氣門(mén)油壓隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大而（ ）A、增大 B、減少 C、無(wú)法確定 3、技師甲說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化將引起變速器內(nèi)部液壓的變化：技師乙說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷7、技師甲說(shuō)沒(méi)有安裝真空調(diào)節(jié)器的變速器使用節(jié)氣門(mén)拉線或電子傳感器傳感發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷：

47、技師乙說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷下，必須提高油液壓力以減少執(zhí)行機(jī)構(gòu)打滑。誰(shuí)正確？（ ） A、甲正確 B、乙正確 C、兩人均正確 8、自診斷功能：當(dāng)傳感器、電磁閥有故障時(shí)，由（ ）燈報(bào)警。 A、OD B、OD OFF C、OFF 9、檢查油量時(shí)，油尺刻度應(yīng)以（ ）為準(zhǔn)。 A、熱機(jī) B、冷機(jī) C、高速 10、技師甲說(shuō)：在大多數(shù)電控?fù)Q檔系統(tǒng)中，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度是一個(gè)重要的輸入信息；技師說(shuō)：對(duì)于電控?fù)Q檔系統(tǒng)，車速是一個(gè)重要的輸入信息。誰(shuí)正確？（ ） A、甲正確 B、乙正確 C、兩人均正確 11、電控自動(dòng)變速器進(jìn)行自動(dòng)換檔，需要（ ）基本信號(hào)。 A、車速 B、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度 C、車速、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度 12、電控自動(dòng)變速器的換檔模

48、式有經(jīng)濟(jì)、普通、動(dòng)力，它們主要是（ ）不同。 A、車速 B、換檔時(shí)刻 C、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度 13、換檔執(zhí)行元件中的制動(dòng)帶由于結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在更換時(shí)應(yīng)（ ）？ A、保持干燥的狀態(tài) B、涂抹ATF C、在ATF 中浸泡15min 14、當(dāng)汽車向前行駛時(shí)，決不可將換檔桿置入（ ）檔，以防變速器損壞。A、N B、R C、D D、215、豐田汽車自動(dòng)變速器故障代碼人工讀取，所需要短接的診斷端子是（ ）。 A、TE1和E1 B、FP和+B C、TC和E1 D、OX和E1 答案二、選擇題（每題只有一個(gè)正確答案；每題2分。） 1、C 2、A 3、C 4、B 5、C 6、A 7、C 8、B 9、B 10、C 11、C 1

49、2、B 13、C 14、B 15、A 三、判斷題（正確的打，錯(cuò)誤的打×；每題1分。）1、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，對(duì)車輛進(jìn)行維修工作前務(wù)必將選擋桿掛入P 位，并拉緊駐車制動(dòng)器。 （ ） 2、可用超聲波清洗裝置來(lái)清潔液壓控制單元和電子控制單元。 （ ） 3、當(dāng)擋蓋已取下或未加自動(dòng)變速箱油時(shí)，決不可起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或拖動(dòng)車輛。 （ ）4、如果水溫信號(hào)低于規(guī)定值，變速器不能升入OD 檔，鎖止離合器也不能鎖止（ ） 5、制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)的主要工作是參與變矩器鎖止離合器的控制，車輛實(shí)施制動(dòng)時(shí)鎖止離 合器將解除鎖止。 （ ） 6、空檔啟動(dòng)開(kāi)關(guān)通知ECU 變速器所處的檔位，以便執(zhí)行相應(yīng)的換檔動(dòng)作。 ( 7、電控自動(dòng)變速器

50、除倒擋由手控制外，其他前進(jìn)擋都可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況和車速進(jìn)行自動(dòng)換擋。8、水溫傳感器的信號(hào)不僅用于發(fā)動(dòng)機(jī)的控制，還用于自動(dòng)變速器的控制。 （ ） 9、故障碼的讀取是電控自動(dòng)變速器維修最基礎(chǔ)的一步。 （ ） 10、清除故障碼只需將蓄電池負(fù)極搭鐵線拆下10S 以上即可。 （ ） 答案三、判斷題（正確的打，錯(cuò)誤的打×；每題1分。）1、× 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 10、× 四、簡(jiǎn)答題（每題5分）1、清除故障碼有哪些方法？2、自動(dòng)變速器ECU 有哪幾項(xiàng)功能？3、自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)由哪幾部分組成？各部分的作用是什么？ 4、自動(dòng)變速器電子控制單元（ECU）的

51、控制內(nèi)容？ 5、自動(dòng)變速器鎖止電磁閥的作用？ 答案四、簡(jiǎn)答題（每題5分）1、1）將蓄電池的負(fù)極線拆下，等待幾十秒鐘后再將其裝復(fù)即可。 2）將熔絲拆下并等待。3）日產(chǎn)汽車為：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)兩次即可清除故障碼。4）富士汽車為：跨接診斷插座上的2、5號(hào)端子，并于5s 后取下跨接線即可清除故障碼。7）奧迪汽車為：連續(xù)連接、切斷診斷插座跨接線5次即可清除故障碼。2、電子控制單元（ECU ）接收各種監(jiān)測(cè)汽車行駛狀況和發(fā)動(dòng)機(jī)工況的傳感器信號(hào)，可精確地控制換檔時(shí)間、變矩器鎖止離合器的鎖止時(shí)機(jī)和換檔時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩。它還具有診斷功能，可自動(dòng)監(jiān)測(cè)和識(shí)別電子控制元件的故障，并通過(guò)超速檔切斷指示燈故障碼的形式將自診斷信息輸

52、出。此外，電子控制單元（ECU ）在電路發(fā)生故障和電磁閥失效時(shí)，還具有失效安全保護(hù)功能，能保證車輛繼續(xù)行駛。 3、由輸入裝置、控制裝置、執(zhí)行裝置三部分組成。1）輸入裝置：包括各種開(kāi)關(guān)和傳感器，可感知車輛速度、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度等其他情況，并且將這些信號(hào)送至ECU 判讀。2）控制裝置：是自動(dòng)變速器的電子控制單元。ECU 接受傳感器的信號(hào)，決定換檔時(shí)機(jī)及液力變矩器鎖定時(shí)間，并控制液壓控制組件電磁閥的動(dòng)作。 3）執(zhí)行裝置執(zhí)行裝置主要是電磁閥，電磁閥根據(jù)電子控制單元所發(fā)出的指令開(kāi)啟或閉合，相應(yīng)地接通或切斷回路油道，從而控制換檔和鎖止時(shí)機(jī)。4、1）換檔正時(shí)控制 2）變矩器離合器鎖止正時(shí)控制 3）超速行駛控制4）

53、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩控制 5）自診斷功能 6）失效安全保護(hù)功能 5、鎖止電磁閥是對(duì)執(zhí)行油壓進(jìn)行控制，以提高乘坐的舒適性。在鎖止電磁閥被變速器ECU 接通負(fù)極后，通斷頻率可達(dá)到50Hz ，通過(guò)對(duì)鎖止離合器的控制，即通過(guò)鎖止電磁閥通斷頻率的控制，達(dá)到變矩器鎖止油壓的目的。當(dāng)變速器ECU 接通鎖止電磁閥的搭鐵回路時(shí)，鎖止離合器活塞與變矩器殼體之間的自動(dòng)變速器油被排出。來(lái)自第二調(diào)壓閥的鎖止離合器結(jié)合油壓，壓緊鎖止離合器活塞，與變速器殼體接觸，鎖止電磁閥通過(guò)對(duì)鎖止過(guò)程中通斷頻率的控制，和第二調(diào)壓閥及鎖止離合器的其他閥的控制，提高鎖止離合器接合的平穩(wěn)性。第六章  自動(dòng)變速器的裝配技能及故障診斷&

54、#160;復(fù)習(xí)要點(diǎn)：1、了解自動(dòng)變速器基本檢查和試驗(yàn)的目的、內(nèi)容2、學(xué)會(huì)自動(dòng)變速器基本檢查和試驗(yàn)的方法 3、學(xué)會(huì)基本檢查和試驗(yàn)的操作4、掌握自動(dòng)變速器故障自診斷的方法一、填空題1、無(wú)級(jí)變速器的故障診斷的基本檢查包括、 、 以及利用專用檢測(cè)儀器的診斷。2、自動(dòng)變速器性能檢查包括5個(gè) 分別為 、 、 、 和 。3、一般汽車行駛 km 或 個(gè)月檢查一次自動(dòng)變速器油的液位和品質(zhì)。4、自動(dòng)變速器外觀檢查是指通過(guò)，檢查傳動(dòng)系部件和相關(guān)油路是否有，檢查和是否松動(dòng)和脫落。5、是影響自動(dòng)變速器油和自動(dòng)變速器使用壽命的又一重要因素。而影響的主要原因有液力變矩器故障，、打滑或分離不徹底，打滑及油堵塞等。 6、油溫過(guò)

55、高將使油液下降，性能變壞，產(chǎn)生油膏和，堵塞細(xì)小量孔，阻滯，降低效果，破壞等，最終導(dǎo)致故障。7、發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)只能在和時(shí)起動(dòng)，其他擋位時(shí)不能起動(dòng)。若有異常，應(yīng)調(diào)節(jié)螺栓和電路。8、如果手動(dòng)換擋試驗(yàn)結(jié)果正常，說(shuō)明自動(dòng)變速器的和等均無(wú)問(wèn)題，電子控制自動(dòng)變速器工作不良的故障原因可能出自；如果手動(dòng)換擋試驗(yàn)出現(xiàn)工作異常，則說(shuō)明自動(dòng)變速器的或有故障，應(yīng)通過(guò)其他方法來(lái)確定故障的大致范圍。9、所謂失速試驗(yàn)是指因負(fù)荷過(guò)大而停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)速。失速試驗(yàn)就是通過(guò)和制動(dòng)使不轉(zhuǎn)，測(cè)得轉(zhuǎn)速，分析故障原因。10、失速試驗(yàn)的條件：發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度；自動(dòng)變速器達(dá)到正常溫度；汽車正常；汽車工作正常。11、時(shí)滯試驗(yàn)的目的是進(jìn)一步驗(yàn)證自動(dòng)變速

56、器的結(jié)果。12、油壓試驗(yàn)的目的是檢測(cè)、節(jié)氣門(mén)閥、速控閥等閥門(mén)工作是否正常。13、自動(dòng)變速器控制油壓過(guò)高，會(huì)造成自動(dòng)變速器換擋時(shí)有，易過(guò)早損壞；自動(dòng)變速器控制油壓過(guò)低，會(huì)使自動(dòng)變速器，則導(dǎo)致無(wú)力，加劇了和摩擦片的磨損，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致燒壞。答案 一、填空題1、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速檢查 油位高度檢查 油質(zhì)檢查2、基本實(shí)驗(yàn) 手動(dòng)換擋實(shí)驗(yàn) 失速試驗(yàn) 時(shí)滯試驗(yàn) 油壓試驗(yàn) 道路試驗(yàn)3、2×1046 4、目視 松動(dòng) 泄漏 線束 插接器 5、油溫 油溫 離合器、制動(dòng)器 單向離合器 冷卻器 6、粘度 沉淀物和積炭 控制滑閥 潤(rùn)滑冷卻 密封件 7、空擋(N和停車擋(P 空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān) 開(kāi)關(guān) 8、換擋執(zhí)行元件和液壓控制系

57、統(tǒng) 電子控制系統(tǒng) 液壓控制系統(tǒng) 換擋元件 9、變矩器渦輪 泵輪 掛擋 變矩器渦輪 泵輪（發(fā)動(dòng)機(jī)） 10、冷卻液溫度 油溫 輪胎氣壓 制動(dòng)系統(tǒng) 11、失速試驗(yàn) 12、液壓系統(tǒng) 油泵、主調(diào)壓閥 13、較大沖擊，密封件 打滑，則加速 離合器 制動(dòng)器 摩擦片 二、選擇題（每題只有一個(gè)正確答案）1、自診斷功能：當(dāng)傳感器、電磁閥有故障時(shí)，由燈報(bào)警。（ ） A、OD B、OD OFF C、OFF 2、檢查油量時(shí)，油尺刻度應(yīng)以（ ）為準(zhǔn)。A、熱機(jī) B、冷機(jī) C、高速3、一般情況下，自動(dòng)變速器油(ATF的更換里程一般為2年或( km。A 、2000 B、60000 C、10000 D、40004、自動(dòng)變速器操縱

58、手柄禁止在N 位空檔高速滑行來(lái)節(jié)油的主要原因是( 。A 、車輛穩(wěn)定性差 B 、換檔執(zhí)行元件和齒輪機(jī)構(gòu)易磨損 C 、不能節(jié)油 D 、沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能 5、清除自動(dòng)變速器油中污染物應(yīng)從：（ ）。 A、液力變扭器 B、變速器冷卻器 C、a和b D、a 和 b都不正確6、更換ATF 時(shí)，您通常應(yīng)該：（ ）。A、更換變速器濾清器 (如果安裝 B、檢查油底殼是否有碎屑 C、如果適用，調(diào)整制動(dòng)帶伺服器 D、完成以上所有項(xiàng)目7.路試車輛最好應(yīng)該：（ ）。A、檢查ATF 之前進(jìn)行路試，以重現(xiàn)顧客所反映的故障 B、路試前先進(jìn)行失速檢測(cè)C、根據(jù)客戶的說(shuō)明進(jìn)行路試以驗(yàn)證存在的故障D、了解故障所在后，立即返回經(jīng)銷店，不必完成整個(gè)路試程序8.技術(shù)人員A 說(shuō)，失速檢測(cè)只能告訴您液力變扭器的導(dǎo)輪離合器的狀況。技術(shù)人員B 說(shuō)，診斷A/T故障的