沈陽(yáng)北站通信施工方案

1、施工方案一、工程概況：本工程為哈大客運(yùn)專(zhuān)線沈陽(yáng)站、 沈陽(yáng)北站改建工程的站后四電工程通信專(zhuān)業(yè)施工項(xiàng)目。根據(jù)鐵三院提供的施工圖紙要求完成信號(hào)樓至四自動(dòng)、 西待檢、環(huán)建客車(chē)檢修所以及四自動(dòng)至垃圾儲(chǔ)運(yùn)站、 整備地勤樓等地的光、 電纜敷設(shè)， 以及新建信號(hào)樓內(nèi)的設(shè)備安裝。二、工程數(shù)量：信號(hào)樓通信機(jī)房?jī)?nèi)通信設(shè)備包括：光電引入配線架 1 架，網(wǎng)絡(luò)機(jī)柜 1 架，廣播機(jī)柜及設(shè)備一套、 標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜一架。其中網(wǎng)絡(luò)機(jī)柜內(nèi)含網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、光調(diào)制解調(diào)器等。標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜內(nèi)含 UPS、電源、 PDH 等。新設(shè)室外通信光電纜：新建信號(hào)樓至四自動(dòng)： 200 對(duì)電纜纜 1 條 1400 米； 8 芯光纜 2 走不同路徑 1400 米； 3*

2、4 電纜一條 1400 米。新建信號(hào)樓至售票室8 芯光纜一條 1000 米。新建信號(hào)樓至西待檢10 對(duì)電纜一條 250 米。新建信號(hào)樓至環(huán)建客車(chē)檢修所50 對(duì)電纜一條 350 米。四自動(dòng)至垃圾儲(chǔ)運(yùn)站100 對(duì)電纜 1 條 300 米。垃圾儲(chǔ)運(yùn)站至卸污真空中心10 對(duì)電纜一條 150 米。四自動(dòng)至整備地勤樓50 對(duì)電纜 1 條 1400 米。東西咽喉區(qū)新設(shè)站場(chǎng)廣播電纜共計(jì) 5600 米，立 8 米水泥電桿 4 根，安裝室外揚(yáng)聲器 8個(gè)。三、工程進(jìn)展情況目前沈陽(yáng)北站施工圖已經(jīng)到位，圖中光電纜設(shè)計(jì)路徑大部分為綜合管溝，由于綜合管溝施工進(jìn)度滯后， 需更改光電纜路徑， 施工方案與相關(guān)單位進(jìn)行共同研究確定

3、，后進(jìn)行組織施工。四、工期安排沈陽(yáng)北站通信新建工程爭(zhēng)取9 月底全部到位，達(dá)到過(guò)渡開(kāi)通條件。方案確定后管道修建： 8 月 25 日 -8 月 31 日光電纜敷設(shè)： 9 月 1 日 -9 月20日通信機(jī)房設(shè)備安裝及單機(jī)調(diào)試、開(kāi)通：9 月 20 日 -9月30日五、施工組織通信工程管理人員配備及聯(lián)系電話序號(hào)姓名職務(wù)手機(jī)號(hào)固定電話123456根據(jù)沈陽(yáng)站工程數(shù)量配備30 名施工人員進(jìn)行施工作業(yè)，如工期緊張，在施工中隨時(shí)增加施工人員數(shù)量，滿足工程需要。六、主要項(xiàng)目施工方法1、基本站臺(tái)通信管道施工方法及措施一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：通信管道采用 100 波紋管 2 根，埋設(shè)深度 0.8 米，寬度 0.5 米，管道采用人

4、工施工方法，不使用機(jī)械。二、施工方法：施工前聯(lián)系電務(wù)、通信、供電等相關(guān)單位確定地下埋設(shè)物位置及深度，盡量避開(kāi)，如確實(shí)無(wú)法避開(kāi)的采用防護(hù)措施，保證既有設(shè)施的安全。施工時(shí)請(qǐng)相關(guān)單位到場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)護(hù)施工。三、施工前對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行圍擋封閉， 派專(zhuān)人進(jìn)行防護(hù)， 防止旅客及閑雜人等進(jìn)入施工區(qū)域。在進(jìn)站口及行包車(chē)出入口等處施工前， 聽(tīng)取車(chē)站管理人員意見(jiàn)，錯(cuò)開(kāi)人流及車(chē)輛高峰期， 采用分時(shí)間段作業(yè)方式， 盡量減少對(duì)車(chē)站正常運(yùn)營(yíng)的影響。四、施工機(jī)具堆放要符合車(chē)站要求并要保證安全可靠，不能影響車(chē)站正常運(yùn)營(yíng)。五、基本站臺(tái)管道施工采用分段施工方法，以 30 米為一個(gè)施工單位，本段施工完畢并將站臺(tái)面恢復(fù)完好后才能轉(zhuǎn)入下一個(gè)單

5、位施工。六、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的施工人員必須聽(tīng)從現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人及車(chē)站管理人員指揮，不得喧嘩、打鬧。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)戴好安全帽，禁止穿拖鞋或光腳。七、管道施工必須符合技術(shù)要求，回土要進(jìn)行夯實(shí)， 多余的余土要及時(shí)清理出施工現(xiàn)場(chǎng)。八、施工現(xiàn)場(chǎng)全程有兩名防護(hù)員進(jìn)行防護(hù)，頭尾各一名， 便于與車(chē)站管理人員進(jìn)行溝通。九、施工車(chē)輛必須辦理出入許可證，嚴(yán)禁無(wú)證車(chē)輛進(jìn)入車(chē)站進(jìn)行施工。進(jìn)入車(chē)站施工的車(chē)輛必須聽(tīng)從車(chē)站管理人員指揮，減少對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響。2、光、電纜線路施工方法（1）施工調(diào)查對(duì)照設(shè)計(jì)文件調(diào)查所施工區(qū)段的橋、涵、平交道、水溝、公路及其它特殊防護(hù)地段的防護(hù)情況；測(cè)量、核實(shí)接頭位置是否準(zhǔn)確、合理；對(duì)既有設(shè)備和線路的情況進(jìn)行

6、全面、深入、細(xì)致的摸底，認(rèn)真了解落實(shí)既有管線的分布和走向，確保既有地下管線安全；繪制施工圖，寫(xiě)出詳細(xì)的施工調(diào)查報(bào)告及材料供應(yīng)計(jì)劃。（2）光電纜運(yùn)輸光電纜使用汽車(chē)運(yùn)輸， 由專(zhuān)人負(fù)責(zé)，從料庫(kù)按施工圖，將其運(yùn)送到敷設(shè)地點(diǎn)，在運(yùn)輸過(guò)程中， 不得損傷光電纜和光電纜盤(pán)。 在進(jìn)行光電纜裝卸作業(yè)時(shí)， 使用叉車(chē)或吊車(chē)，嚴(yán)禁將光電纜直接從車(chē)上推落到地。 滾動(dòng)纜盤(pán)時(shí)，必須順盤(pán)繞（箭頭）方向，只限在 50 米以內(nèi)的短距離滾動(dòng)，當(dāng)距離大于 50m 時(shí)應(yīng)使用運(yùn)輸工具。（3）挖溝按照光電纜施工圖打出灰線， 確保光電纜溝順直及地下既有管線安全。 纜溝與其它建筑物之間的最小間距和光電纜埋設(shè)深度遵照 鐵路通信施工規(guī)范 的有關(guān)規(guī)定

7、及設(shè)計(jì)文件要求執(zhí)行，溝深較埋深增加 0.1 米。采取先逐段試挖， 再纜溝成形的方法， 發(fā)現(xiàn)地下光電纜及時(shí)采取措施。 光電纜溝成形后，在自檢合格的基礎(chǔ)上須經(jīng)隨工監(jiān)理認(rèn)可后方能敷設(shè)光電纜。七、 質(zhì)量保證措施在電纜溝及管道溝開(kāi)挖施工前， 對(duì)帶工人員及民工進(jìn)行施工規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)交底，使所有施工人員熟悉各種土質(zhì)的溝深標(biāo)準(zhǔn)。電纜溝及管道溝回填前， 由質(zhì)量檢驗(yàn)工程師、 作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、 監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后方可回填。施工中出現(xiàn)溝深難以達(dá)到設(shè)計(jì)要求地段，由主管工程師會(huì)同監(jiān)理工程師共同協(xié)商制定解決方案。在通信線路過(guò)軌電纜敷設(shè)過(guò)程中， 挖電纜溝和回填土?xí)r， 容易污染道碴， 因此在施工過(guò)程中道渣除采用鐵叉， 防止道碴和土同時(shí)被混合； 采用雙層塑料布平鋪在溝邊，挖出的土全部放在塑料布上， 回填時(shí)再用塑料布上的土， 在挖或回填土?xí)r，量要少，防止中途灑掉。穿越鐵路、干線公路采用機(jī)械頂管或人工頂管，確保整個(gè)工程的質(zhì)量。地線的埋設(shè)深度達(dá)到規(guī)范要求， 使用的材質(zhì)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)， 阻值達(dá)到設(shè)計(jì)要求的指標(biāo)。設(shè)備安裝及光電纜接續(xù)的施工人員的技術(shù)水平達(dá)到中級(jí)以上， 受過(guò)鐵道部指定機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)；