公司典型聯(lián)鎖系統(tǒng)

1、第七章 公司典型聯(lián)鎖系統(tǒng)0 h+ C0 i+ G8 n/ Y4 n一、 概述% O9 e& m+ B8 y# B 隨著煉油裝置和化工裝置的規(guī)模大型化，設(shè)備復(fù)雜化，自控設(shè)計(jì)必須設(shè)置較完全的安全信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)。設(shè)置聯(lián)鎖系統(tǒng)的基本思想是把“生產(chǎn)”與“安全”正確統(tǒng)一起來(lái)，從“安全第一”觀點(diǎn)出發(fā)，保證不發(fā)生設(shè)備和人身事故，從而確保裝置的平穩(wěn)生產(chǎn)。$ q5 a2 ; 2 C% m# L（一） 鎖系統(tǒng)作用及內(nèi)容. e6 _4 G7 s/ v& f& o: q/ F 聯(lián)鎖系統(tǒng)包括開車系統(tǒng)和停車系統(tǒng)。開車系統(tǒng)是指開車前及開車過(guò)程中條件限制，如壓縮機(jī)油路系統(tǒng)不正常不能啟動(dòng)主機(jī)，加熱爐的燃料氣壓力不正常不具備復(fù)位條件

2、等。這些實(shí)質(zhì)上是鎖住系統(tǒng)或叫做防止故障發(fā)生系統(tǒng)，是開車條件。而停車系統(tǒng)是在故障發(fā)生時(shí)，利用聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)使某些設(shè)備停車，或使某些設(shè)備，閥門動(dòng)作（開閉）。聯(lián)鎖停車系統(tǒng)其重要性，緊迫性遠(yuǎn)比開車系統(tǒng)大得多。7 O O7 Q2 + H& w# S+ Sg% T聯(lián)鎖系統(tǒng)實(shí)質(zhì)上是一種自動(dòng)操縱系統(tǒng)，聯(lián)鎖內(nèi)容一般可分為四個(gè)方面：2 d. E! B; G1 o$ D- F0 T( a. V0 W1、由于工藝系統(tǒng)某參數(shù)越限（聯(lián)鎖值）而引起的聯(lián)鎖動(dòng)作，簡(jiǎn)稱“工藝參數(shù)聯(lián)鎖”。如加熱爐停車系統(tǒng)。& T0 V4 Y2 L% 0 F2、轉(zhuǎn)設(shè)備本身或機(jī)組之間的聯(lián)鎖，稱為“機(jī)組聯(lián)鎖”。如催化煙機(jī)停車系統(tǒng)。3 D( C7 s8 _

3、5 T# o3、程序聯(lián)鎖。能按一定的程序或時(shí)間次序?qū)に囋O(shè)備進(jìn)行控制操作。如PSA裝置換熱器的切換。. I, C4 r& _/ ) i4、用機(jī)組的啟動(dòng)聯(lián)鎖，即單機(jī)的開停車。- S* V5 6 Q/ R. H（二）、煉化公司裝置聯(lián)鎖系統(tǒng)特點(diǎn)：/ Xw) Z% O$ J$ $ g) A( h1、 系統(tǒng)電源：為保證安全聯(lián)鎖系統(tǒng)正常發(fā)揮作用，聯(lián)鎖系統(tǒng)一般用不同的二種電源，它們是不間斷電源UPS和普通電源GPS。. w2 O* N$ _/ Y3 Z7 c h ) M2、 元件：聯(lián)鎖系統(tǒng)用到的是帶有觸點(diǎn)式繼電器，而不用無(wú)觸點(diǎn)的晶體管開關(guān)電路，是由于與固定元件相比，繼電器受外界干擾而產(chǎn)生誤動(dòng)作較少，可靠性高

4、。- H+ B( d% U % d3、發(fā)訊元件：如溫度元件、壓力開關(guān)、液位開關(guān)等直接安裝在現(xiàn)場(chǎng)，以減少中間轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)，其開關(guān)動(dòng)作正確及時(shí)地反映狀況。如果是模擬量，則用報(bào)警設(shè)定器轉(zhuǎn)換成開關(guān)量進(jìn)入聯(lián)鎖系統(tǒng)。, F5 : ( Zt+ S& M5 H1 u; g4、 系統(tǒng)自身的可靠性) |/ t0 c* y9 T+ q4 Y基于把聯(lián)鎖系統(tǒng)本身故障，如壓力開關(guān)接觸不良，線路中斷及繼電器故障等，作為停車系統(tǒng)動(dòng)作一并考慮，為此，采用下列措施：2 y- ? b, 3 ) h(1) 聯(lián)鎖用發(fā)訊開關(guān)，在工藝正常條件下處于閉合狀態(tài)，這樣就能把接觸不良或機(jī)械損壞造成的開關(guān)斷開情況及時(shí)反映出來(lái)。& ?! J( f4 y,

5、 z/ w(2) 線路中的繼電器，在工藝正常時(shí)處于激磁狀態(tài)。這樣，可避免工藝正常繼電器不帶電的線路在事故時(shí)一時(shí)激磁不了的缺點(diǎn)。: T5 m; o B, E& K$ m(3) 工藝正常時(shí)電磁閥等終端元件也處于帶電狀態(tài)。) # a: a0 j$ 1 f* W8 s(4) 為了避免元器件的誤動(dòng)作，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備采用三重冗余。8 M / d9 E- M 3 w5、 聯(lián)鎖系統(tǒng)采用緊急停車系統(tǒng)(ESD)* O4 j2 w; T1 C4 2 R, J1 A+ s為了提高聯(lián)鎖系統(tǒng)的可靠性，控制系統(tǒng)配置冗余的ESD緊急停車系統(tǒng)，我公司在用的有TRICONET系統(tǒng)，霍尼韋爾公司的FSC系統(tǒng)，西門子公司的ESD系統(tǒng)。ES

6、D系統(tǒng)是以容錯(cuò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)的自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，應(yīng)采用始終同步工作的雙重化中央處理器和可靈活組態(tài)的I/O模塊。能做到毫秒級(jí)事件的記錄，以便對(duì)系統(tǒng)本身和過(guò)程發(fā)生的每一個(gè)故障，或?qū)е逻^(guò)程停車的因素都能及時(shí)地和按實(shí)際發(fā)生的時(shí)間記錄下來(lái)。要得到德國(guó)技術(shù)監(jiān)督局組織的TUV認(rèn)證。4 P c8 Q1 Q- k. w7 聯(lián)鎖系統(tǒng)采用兩種報(bào)警，一種是輕故障，提醒工藝人員注意，不會(huì)引起停車；另一種是重故障，去切斷系統(tǒng)進(jìn)料，在重故障發(fā)生前有輕故障預(yù)報(bào)警，以這種方式引起操作者警惕。d * ; u) K, % S# i) g0 Z6、 第一事故信號(hào)記錄I; K& x/ S; q* a聯(lián)鎖系統(tǒng)設(shè)有第一事故信號(hào)功能，即當(dāng)某一工

7、藝參數(shù)越過(guò)聯(lián)鎖值，往往引起其它參數(shù)越限，結(jié)果數(shù)個(gè)工藝參數(shù)一起越限報(bào)警。為了分析第一事故原因，設(shè)有ESD的聯(lián)鎖系統(tǒng)，均設(shè)有第一事故記錄儀;用繼電器構(gòu)成的聯(lián)鎖系統(tǒng)，閃光表示第一事故，平光表示第二事故，而燈滅表示正常。0 O# : e3 : o+ B9 n- ?. , ) j # B9 Vj 4 o/ f E* w2 Z 第一節(jié) 門電路介紹 L3 D I % ?, z門電路介紹：3 t5 + G$ F1 F- x6 a1、“或”門 其符號(hào)、關(guān)系式及真值表如下：4 |/ Q7 S2 p9 S3 L 5 I4 r7 d/ Q0 ?0 u% h+ I, / c9 m/ I ; 4 X% p4 Ag k 0

8、 o6 r 9 Y) i* u; R5 ?& W真值表: ! k7 t. 6 H4 h4 ; NA 0 1 0 1$ s: . x+ P! o/ p6 k5 O B 0 0 1 1$ e5 S% q3 E& C C 0 1 1 19 3 c: x2 q V& u+ X: o0 當(dāng)輸入信號(hào)A、B均為“0”時(shí)，輸出C為“0”。當(dāng)輸入信號(hào)A、B均為“1”或其中之一為“1”時(shí)，輸出信號(hào)C為“1”。; ; 1 k2 / y0 X+ U. 7 D2、 “與”門 其符號(hào)、關(guān)系式及真值表如下： O9 h$ / V D0 A+ S& $ n, IG) q; F, R 0 H: K3 y4 j7 J R; % n

9、/ _% k7 D/ B/ S1 n! J7 B: T& 真值表: _% U w. U8 I5 D% W. L A 0 1 0 1 b( Q0 7 s% FB 0 0 1 10 I+ n6 _1 g! N; h: P C 0 0 0 1/ U& H H# k4 & Z* l+ 當(dāng)輸入信號(hào)A、B均為“1”時(shí)，輸出信號(hào)C為“1”。當(dāng)輸入信號(hào)A、B均為“0”或其中之一為“0”時(shí)，輸出信號(hào)C為“0”。 I- k* f7 n7 H0 M3、 “非”門 其符號(hào)、關(guān)系式及真值表如下：9 W- n8 s1 C# h9 p( g; m- Y 0 V2 |- V( r: r7 L% r7 V% C: z3 c(

10、|4 h& T y1 . E 真值表: j3 I7 H0 B( i/ EA C 4 g # QR# _& Q0 1 ( k3 r; k# S! N$ V$ c5 W3 T4 Y4 w 1 0 ! Z$ t- S! n6 K# A: O1 U 當(dāng)輸入信號(hào)A、為“0”時(shí)，輸出信號(hào)C為“1”。當(dāng)輸入信號(hào)A為“1”時(shí)，輸出信號(hào)C為“0”。 ; W. O# r i2 a4 Y) Y4、“與”“或”門組合實(shí)例 其符號(hào)、關(guān)系式及真值表如下：, u4 D/ a. ! O) r0 l U$ g3 E_6 H+ q; j! b8 z7 + |5 ?3 i/ Vk # J C3 $ t* 5 r( n$ x; b

11、X Y3 x! o& e# u5 I* K% B# _ 真值表2 m/ l9 M b6 f5 K t( M A 0 1 0 1 A,B不管什么1 i5 d4 B9 J/ O6 T5 F5 _# a# HB 0 0 1 1 B, g# O0 % F5 D& a6 F2 y C 0 0 0 0 1) T: R) ; l/ R/ uD 0 0 0 1 19 G( W% c/ 9 J只要輸入信號(hào)C為“1”時(shí)，不管A、B輸入信號(hào)是什么，輸出D始終為“1”；當(dāng)輸入信號(hào)C為“0”，只有輸入信號(hào)A、B均為“1”， 輸出D為“1”，除此之外，輸出D為“0”。& J8 C) Z6 4 h! Q5、 “或” “非”

12、門組合實(shí)例 其符號(hào)、關(guān)系式及真值表如下：* y! f& v ?: o/ l9 A , E$ U/ Ed1 q$ V& N; k& t3 U. j; X( A6 V* a s 2 s ! I$ V5 F$ C ! i1 xE0 q. F 真值表/ U8 F6 E; U! c; Z6 L A 0 1 0 14 a1 s! e* e# Q+ T) l& m* x4 iB 0 0 1 1; k. F* T TP, Z- B# A7 S5 C$ nC 1 0 0 0A& D/ _! 6 v6 i9 x只要輸入信號(hào)A、B其中之一為“1”時(shí)，輸出C始終為“0”；當(dāng)輸入信號(hào)A、B均為“1”時(shí)，輸出C才為 “0

13、”。 q+ n$ G( |1 ?: V6、 邏輯與負(fù)邏輯, N% 9 Q& q, Y正邏輯：把高電平表示為“1”，把低電平時(shí)表示為“0”，按這樣規(guī)定工作的邏輯。它以停車狀態(tài)為標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)的邏輯圖運(yùn)用在開車系統(tǒng)。! R6 ; - |, j: g& h負(fù)邏輯：把高電平表示為“0”，把低電平時(shí)表示為“1”，按這樣規(guī)定工作的邏輯。它以運(yùn)行狀態(tài)為標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)的邏輯圖運(yùn)用在停車系統(tǒng)。8 : B1 I$ f ; e! t) wY$ M5 C7 r! ( u; Ip- l/ Z7 L% * J A第二節(jié) 繼電路電路介紹3 % Sm3 b2 F& U$ o5 _+ u, 7 L一、 常用聯(lián)鎖元件介紹：1 G$ 4

14、_% W! 1、 繼電器：繼電器是自動(dòng)化基本元件之一，當(dāng)某些參數(shù)達(dá)到預(yù)定值時(shí)，使電路發(fā)生功能的改變，它起著傳遞訊號(hào)的作用。常用的繼電器，按其用途不同分為：（一）、信號(hào)繼電器，（二）、中間繼電器，（三）、時(shí)間繼電器，（四）、電流電壓繼電器、（五）、干式舌簧繼電器，（六）、其它繼電器。在實(shí)際中普通使用的是信號(hào)繼電器、中間繼電器和時(shí)間繼電器。+ a8 j8 g, r6 u) ?- : V& H1 P信號(hào)繼電器：作動(dòng)作指示，操作頻率高，動(dòng)作快，壽命長(zhǎng)，觸頭容量較小。# ; j) F& Y中間繼電器：實(shí)質(zhì)上是電壓繼電器，但觸頭較多，觸頭容量較大，通過(guò)它來(lái)增加控制回路或起訊號(hào)放大作用。% D0 R4 P,

15、 k5 F( I* B8 e! I時(shí)間繼電器：繼電器從接受訊號(hào)至執(zhí)行元件動(dòng)作，具有一定的時(shí)間間隔。按延時(shí)方式分：接通延時(shí)和斷開延時(shí)。接通延時(shí)是指接通控制電源時(shí)刻開始延時(shí)，達(dá)到預(yù)定時(shí)間后，執(zhí)行繼電器吸合；斷開延時(shí)是指接通控制電源后，控制端閉合，則執(zhí)行繼電器立即吸合。從控制端斷開時(shí)刻開始延時(shí)，達(dá)到預(yù)定時(shí)間后，執(zhí)行繼電器釋放。/ F8 P* V, y1 s. 6 x2 p8 r使用方法及注意事項(xiàng)：（1）在使用時(shí)必須核對(duì)其額定電源電壓與將接的電源電壓是否相符，直流型不要將電源的正負(fù)極搞錯(cuò)。（2）必須按接線標(biāo)記圖正確接線，觸點(diǎn)電流不允許超過(guò)額定值。要注意常開和常閉觸點(diǎn)。（3）繼電器用于直流電路時(shí)，應(yīng)在接

16、通與斷開電路的觸頭間加熄弧電路。（4）時(shí)間繼電器頂面刻度的延時(shí)時(shí)間可以調(diào)整，并要注意真正的延時(shí)時(shí)間。1 3 5 n3 k# o6 E. N6 d; R8 B5 R2、 電源/ g5 R! i: U. Y+ a聯(lián)鎖電路一般用雙電源供電，有UPS和GPS。UPS是不間斷電源，GPS是普通電源通過(guò)穩(wěn)壓電源而得到。使用時(shí)注意事項(xiàng)：（1）必須按接線端子圖正確接線；（2）接通電源前，必須核對(duì)其輸入電壓是否與額定輸入電壓相符，輸出接線有否短路。（3）UPS或穩(wěn)壓電源接上負(fù)載后輸出電壓、負(fù)荷電流是否正常。3 Q# z6 O4 C# z+ D r3、 電磁閥3 5 w?! ?m! _) uL在控制系統(tǒng)中，電磁閥

17、按工藝過(guò)程中的要求操作閥門，以控制管道中的物料。它有兩種，一種是電磁閥直接安裝在工藝管道中，通過(guò)閥門的介質(zhì)是工藝物料；另一種是電磁閥控制干凈的壓縮空氣，通過(guò)電磁閥的氣路切換，控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)，操縱閥門，從而控制管道中的物料。我公司使用最多的是氣路電磁閥。它有二位三通、二位四通和二位五通。二位三通一般多用于單作用氣缸、氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)及其它自動(dòng)控制系統(tǒng)，進(jìn)行氣路的自動(dòng)切換或程序控制。一般是選用常閉式，它有三個(gè)接管口：P（進(jìn)氣口），A（工作口）O（排氣口）。當(dāng)電磁閥通電時(shí)進(jìn)氣口P通工作口A，排氣口O斷路；當(dāng)電磁閥斷電時(shí)，利用彈簧復(fù)位，使進(jìn)氣口P斷路而工作口A通排氣口O。二位四通和二位五通一般用于雙氣缸執(zhí)行

18、機(jī)構(gòu)。使用時(shí)要注意1)一般應(yīng)選用長(zhǎng)期帶電的電磁閥，重要聯(lián)鎖系統(tǒng)宜采用雙三通電磁閥，即兩個(gè)電磁閥并聯(lián)運(yùn)行，以防止電磁閥出故障。（2）應(yīng)注意防爆等級(jí)。（3）要注意電磁閥的電壓。（4）應(yīng)沿水平方向豎立安裝。 b) U0 7 J+ 0 h- Y& h二、 聯(lián)鎖接線圖介紹：2 u/ % k: dP, 0 I/ 0 下面介紹聯(lián)鎖系統(tǒng)采用繼電器線路組成各種的邏輯電路，以負(fù)邏輯為例：7 c/ T. L0 t3 V- t（1） 或門4 |0 m; |% G* A1 G; |* p 由于負(fù)邏輯，即斷電時(shí)聯(lián)鎖動(dòng)作，采用觸點(diǎn)的串聯(lián)組成“或”門，只要任何一個(gè)觸點(diǎn)斷開，都能繼電器失電而動(dòng)作。$ K; ! ; ?* z4

19、U, f6 M% x8 M（2） 與門 t: D( # C+ s: 6 0 L% u8 d2 由于負(fù)邏輯，即斷電時(shí)聯(lián)鎖動(dòng)作，采用觸點(diǎn)的并聯(lián)組成“與”門，只要并聯(lián)觸點(diǎn)同時(shí)斷開，繼電器才失電而動(dòng)作。; v9 E: m$ | 7 b3 e6 _ d（3） 非門 h0 Z5 9 & x) O& c “非”門在實(shí)際應(yīng)用中只是以常開觸點(diǎn)代替常閉觸點(diǎn)或以常閉觸點(diǎn)代替常開觸點(diǎn)。1 | k b- m/ w（4）舉例說(shuō)明8 9 0 M+ I6 l! v7 V2 T( a9 3 - N. Y+ F) g6 g) G4 N p4 A+ * m1 4 D2 l5 P, y; 2 x; Z/ c: M) b0 S2 u+

20、 b5 j3 Q, x% 3 3 2 _- i9 d( w# s6 m, d1 U d; . w5 |3 W4 b; _- |o- & S# T- N: U* A/ J) |2 E# UJ8 k9 q6 x& | X! p& t4 G$ O7 J3 y3 z+ j/ P1 I+ k! w) X5 r) J# r: e nk+ S& ( |) K3 ! o9 Y) H當(dāng)聯(lián)鎖信號(hào)R1（1，4）觸點(diǎn)斷開，由于繼電器正常時(shí)帶電，R2（1，4）常開觸點(diǎn)閉合，PBS-1復(fù)位按鈕接在常閉接點(diǎn)，非門變成常開觸點(diǎn)?！盎颉遍T是串聯(lián)，R2失電，R2（1，4）觸點(diǎn)斷開。此時(shí)即使聯(lián)鎖信號(hào)消除，R1（1，4）觸點(diǎn)閉合，但

21、R2仍失電，即處于自鎖狀態(tài)。如果解除自鎖，則按下PBS-1，R2帶電，R2（1，4）觸點(diǎn)閉合，系統(tǒng)恢復(fù)正常。PBS-1與R2組成了自鎖與復(fù)位用的一個(gè)“非”門和一個(gè)“與”門。6 d0 X2 H; C8 nr* ?; J第三節(jié) 典型聯(lián)鎖系統(tǒng)* E1 R+ ?# ?5 # T1 e8 H1、 自鎖與復(fù)位4 _9 G7 E5 U R9 g5 U 所謂自鎖，就是當(dāng)事故信號(hào)發(fā)生引起繼電器動(dòng)作后，而當(dāng)事故信號(hào)自行消除時(shí)，繼電器仍保持其事故狀態(tài)不變。( ?9 p/ Q K) n# M 復(fù)位：工藝條件均恢復(fù)正常，重新開車需投聯(lián)鎖時(shí)，必須先解除上述自鎖狀態(tài)，為此，設(shè)立聯(lián)鎖復(fù)位邏輯。下圖所示為最基本的自鎖復(fù)位系統(tǒng)。

22、1 s9 S: w: N. 2 U( F 此系統(tǒng)由一個(gè)“或”門，一個(gè)“與”門和一個(gè)“非”門組成其工作原理如下：, Y& y) y6 i$ j. g7 K7 X- t( a 0 : I+ h6 , U9 N8 _3 w* o$ k: m: L! x C ? u7 K1 G! + I8 U. p8 N0 X# T% F* Q: d8 B6 |* 9 w3 . F! . s, h3 E0 / G1 P) W% S# ! , D9 s3 E3 k; g- BC4 當(dāng)聯(lián)鎖信號(hào)發(fā)出A=1時(shí)，C=A+E=1，由于未按復(fù)位開關(guān)時(shí)，B=0，E=C*D=1，此時(shí)盡管A=0，而C仍然保持“1”不變。5 c; |,

23、A5 E% q9 Z4 J當(dāng)其他條件正常而需要復(fù)位時(shí)，則只要按下“聯(lián)鎖復(fù)位開關(guān)”，則B=1，則D=B=0，E=C*D=0，系統(tǒng)就恢復(fù)正常。( u& j t( J3 % |2、 聯(lián)鎖自起動(dòng)0 R$ U- I; l: Q& E1 j5 d% J% 某些工藝聯(lián)鎖，除要求事故發(fā)生時(shí)發(fā)出聯(lián)鎖信號(hào)外，還要求在工藝參數(shù)不符合時(shí)仍然能正常開車，不受聯(lián)鎖信號(hào)影響。而且一旦工藝參數(shù)正常后，此聯(lián)鎖系統(tǒng)就自動(dòng)投入起聯(lián)鎖作用，這叫聯(lián)鎖自起動(dòng)。下面邏輯圖進(jìn)行說(shuō)明：以氧氣流量為例，開車時(shí)流量低于聯(lián)鎖值，聯(lián)鎖不投入，到流量上升到聯(lián)鎖值以上時(shí)聯(lián)鎖自動(dòng)投入，如再下到聯(lián)鎖值，聯(lián)鎖動(dòng)作跳車。0 * w* E8 Y w1 P8 M;

24、O4 d* 3 # n/ C7 P( S* c) x; B8 / B4 i1 Z2 B% y 0 t f4 V$ T: y; % R6 b+ Q$ L8 G$ vU# 3 t8 F: o! M/ Eb) T: N5 o2 L1 7 H I$ T$ H1 h6 e9 N- Z: b; U8 I% E8 s! & |* T8 D: Na、 正常時(shí)，A=0，G=A=0，H=G*F=0，I=0，無(wú)聯(lián)鎖信號(hào)輸出。同時(shí)，E=B+C= A +C=0及D=I=1，故F=D*E=0。 c+ h0 N; B9 hb、 故障時(shí)，A=1，H=G*F=1，I=1，發(fā)生聯(lián)鎖信號(hào)輸出。同時(shí)，由于自鎖作用，I=1，此時(shí)，如聯(lián)

25、鎖信號(hào)正常，A=0，H=0，但由于自鎖作用I=1，所以仍有聯(lián)鎖信號(hào)輸出。6 T9 ?$ l* 8 C1 n! Ic、 開車，事故時(shí)，I=1，D=I =0，F(xiàn)=D*E=0，C=0，如除A條件外其它條件均正常時(shí)，按復(fù)位開關(guān)J=0，此時(shí)，雖然A=G=1，由于F=0，H=0。I=0。這樣，A聯(lián)鎖信號(hào)存在時(shí)仍然正常開車。而一旦A聯(lián)鎖信號(hào)正常，A=0，B=1，E=1，F(xiàn)=D*C=1，此時(shí)，恢復(fù)到a.b狀態(tài)。8 Y9 m; F7 K6 3 i. x# w6 Z, | 第四節(jié) 實(shí)際應(yīng)用6 v8 p) W2 - d/ f# s, J Y5 K1一個(gè)帶電磁閥的聯(lián)鎖調(diào)節(jié)閥，當(dāng)電磁閥激磁時(shí)，調(diào)節(jié)閥可以控制；失電時(shí)，調(diào)

26、節(jié)閥聯(lián)鎖。在開車時(shí)，由于1R2繼電器失電，工藝要求調(diào)節(jié)閥能控制。儀表工用短接線短接P1和W1兩端子；開車正常后（1R2繼電器已經(jīng)得電），儀表工直接拆除短接線，會(huì)發(fā)生什么？為什么？/ I: s! g. v2 R: % C( O) I( G5 O$ h( pP2 c1 Q7 Y0 E; H2 , E3 S* v4 H, x7 . i. c7 j% R( s% V+ & r+ x S& r1 + O0 v- U! O1 |3 x0 i2 ) L8 f3 X9 D& I答：聯(lián)鎖調(diào)節(jié)閥動(dòng)作，因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)接通按鈕是斷開的，1R1繼電器還是失電。如果為了聯(lián)鎖閥不動(dòng)作，現(xiàn)場(chǎng)接通按鈕必須按一下。) X% Y6 AQ

27、7 gt6 j, U2、有一個(gè)液位聯(lián)鎖系統(tǒng)如下圖所示，敞口儲(chǔ)罐的水位用一個(gè)氣動(dòng)液位變送器進(jìn)行測(cè)量，變送器的輸出通過(guò)二個(gè)壓力開關(guān)PSHH和PSLL進(jìn)行高、低聯(lián)鎖信號(hào)的設(shè)定。壓力開關(guān)PSHH在儲(chǔ)罐液位超過(guò)80%時(shí)動(dòng)作，啟動(dòng)出水泵。而壓力開關(guān)PSLL在儲(chǔ)罐液位低于20%時(shí)動(dòng)作，停止出水泵。請(qǐng)回答如下問題：# A3 K$ e+ p5 v3 Z（1） 根據(jù)題意，工藝設(shè)置這個(gè)聯(lián)鎖系統(tǒng)的目的是什么？- i( z G1 n- J（2） 如果變送器故障，輸出跑最大，將造成什么后果？2 1 E7 c0 7 L$ Q1 G3 M0 3 Q（3） 計(jì)算壓力開關(guān)PSHH和PSLL的壓力設(shè)定值。$ V/ O- U* k7

28、 z$ W* S4 _& R0 H（4） 畫出這個(gè)聯(lián)鎖系統(tǒng)的聯(lián)鎖邏輯圖。, 1 Q2 P - H; X* U（5） 你認(rèn)為應(yīng)該進(jìn)行哪些改進(jìn)來(lái)提高這個(gè)聯(lián)瑣系統(tǒng)的可靠性？q2 z p+ r4 t M% o1 i/ R- Z) k0 P, i O: C4 G7 r3 t& r6 M7 H$ h* M9 A: X6 T4 x& o 5 w2 9 T6 a- y* u6 c7 w2 # x3 d( C# I f* h* J8 q0 m8 Gq( g8 t6 g& s7 A$ r0 p* * h$ L$ c5 G, v: z7 t, 5 i5 h2 e o( L* l答：1、泵抽空，冒罐，控制! V y/

29、 J4 r5 2、泵抽空/ A5 t/ Y7 v b! _5 |9 h 3、0.84MPa,0.36 MPa0 N, c: w1 T9 ?! X g4.氣改電,用液位開關(guān)% zW* B; x6 O, e y- 5、 9 n, B6 f) w- g/ G) p! z8 n+ n5 b9 b: , z9 A. x; B; B4 W) - z! S% M; x A6 ) t$ H, Y) IZ A+ j( |: m% C! Q4 u. d# I/ B $ O Q# ?& . v* _9 Q3、 有一臺(tái)泵，按起動(dòng)按鈕后，泵運(yùn)行，按停車按鈕后，泵停止。請(qǐng)按負(fù)邏輯# D9 H4 w& + 9 z畫出聯(lián)鎖邏

30、輯原理圖，并改寫成三菱公司F1的梯形圖？ K/ E6 H ; ) W. v7 9 l* g b* P: G+ 5 o5 d! Y- m$ W( + b9 W, Y6 w3 u7 |/ f7 V I! a4 Y. |# J6 N, h1 m: z j. r) r) A# ; w6 I3 l5 W, M |0 D+ R% , E) I+ v8 D2 W1 m6 & y6 F. a; Q2 U( o8 q* H; x) Y$ K0 s0 D* T/ Q5 X400是停止按鈕，X401是起動(dòng)按鈕) R+ P; g: M5 ; m+ i4、4116分子篩吸附器程序控制系統(tǒng)5 k; b# 2 H7 w Y

31、! u7 I! S J 本裝置中有2臺(tái)分子篩吸附器V1-1.2，用于吸收工藝氣中微量C02、甲醇蒸汽等氣體。正常運(yùn)行時(shí)，一臺(tái)吸附，一臺(tái)再生，24小時(shí)切換一次。整個(gè)再生吸附過(guò)程共分22步，每步完成幾個(gè)閥門的開或關(guān)，以滿足每步的工藝要求。該程序控制是通過(guò)控制器LM來(lái)實(shí)施的。它以控制氣缸閘閥氣源管路上的電磁閥來(lái)控制閥門開、關(guān)。另有幾個(gè)工藝參數(shù)將制約切換過(guò)程的進(jìn)行，例在第6步時(shí)，若TAZ5（H）仍未正常，此時(shí)程序控制系統(tǒng)將停止，待工藝參數(shù)符合要求后再進(jìn)入下一步。/ a9 O B! D+ W8 n8 l, K) S5、合成氣壓縮機(jī)聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)$ + s9 6 L, ?5 Y! r合成氣壓縮機(jī)4117-K1設(shè)置了一套較為完善的機(jī)組保護(hù)系統(tǒng)聯(lián)鎖，聯(lián)鎖邏輯簡(jiǎn)圖見圖。系統(tǒng)總體為一個(gè)大“或”門結(jié)構(gòu)，當(dāng)危及機(jī)組安全運(yùn)行的工藝參數(shù)超標(biāo)（5項(xiàng)）、機(jī)組本體軸振動(dòng)、軸位移超值（9項(xiàng)）及上游裝置停車（5項(xiàng)）中任一項(xiàng)發(fā)生時(shí)，都會(huì)使主聯(lián)鎖系統(tǒng)動(dòng)作，打開機(jī)組各段的3個(gè)防喘振閥（FCV-101、FCV-102、FCV-103），關(guān)閉機(jī)組進(jìn)出口的3個(gè)電動(dòng)閥（MV14、MV15、MV16），并根據(jù)工況條件及第一事故起因，打開或不完全打開（予設(shè)定）合成氣放空閥（HCV-4）。聯(lián)鎖動(dòng)作后，系統(tǒng)將鎖住第一事故信號(hào)，以便事后