飛機(jī)供電電源(機(jī)載電源)特性模擬測(cè)試系統(tǒng)

1、     MPS-181A-T 飛機(jī)供電電源（機(jī)載電源）模擬測(cè)試系統(tǒng)          北京中航昊天科技有限公司   MPS-181A-T飛機(jī)供電電源（機(jī)載電源）模擬測(cè)試系統(tǒng) 一、簡(jiǎn)介 飛機(jī)的供電質(zhì)量直接影響航空電子設(shè)備的工作和壽命。GJB181A-2003(代替GJB181-1986)是關(guān)于航空電子設(shè)備供電及用電方面的標(biāo)準(zhǔn)文件。GJB181A-2003規(guī)定的測(cè)試要求用于考察航空電子產(chǎn)品中電子設(shè)備

2、與飛機(jī)供電設(shè)備之間的兼容性。同時(shí)GJB5189-2003給出了飛機(jī)供電特性測(cè)試方法。GJB181A-2003詳細(xì)說(shuō)明了飛機(jī)六種電氣工作狀態(tài)：1、正常工作狀態(tài)：在正常負(fù)載條件下時(shí)，飛機(jī)電氣系統(tǒng)中各項(xiàng)功能均可正常地實(shí)現(xiàn)。飛機(jī)電氣負(fù)載可以為電阻性的、電感性的、輕微容性的、非線性的、開(kāi)關(guān)性質(zhì)的以及（或）脈沖性質(zhì)的。發(fā)動(dòng)機(jī)的沖擊電流和電源的沖擊電流都是在正常的負(fù)載條件下的。在正常工作狀態(tài)下，所有電子設(shè)備必須能在性能和功能兩個(gè)方面滿足要求。2、非正常工作狀態(tài)：當(dāng)飛機(jī)電氣系統(tǒng)中發(fā)生故障時(shí)，即進(jìn)入非正常供電狀態(tài)。非正常供電狀態(tài)可能在保護(hù)裝置動(dòng)作消除故障之前的短暫時(shí)間內(nèi)持續(xù)存在，也可能會(huì)持續(xù)一段更長(zhǎng)的時(shí)間。在非

3、正常供電狀態(tài)時(shí)發(fā)電和供電系統(tǒng)的內(nèi)置保護(hù)功能應(yīng)該立即啟動(dòng)并且在故障發(fā)生過(guò)程中將供電限制在GJB181A-2003所規(guī)定的當(dāng)前（非正常供電）狀態(tài)的限值之內(nèi)。瞬變的限值通常也參考GJB181A-2003中有關(guān)過(guò)壓、欠壓的限值，以及過(guò)頻和欠頻限值部分。能夠?qū)е路钦９╇姞顟B(tài)的故障主要有： 發(fā)電機(jī)控制單元故障 發(fā)電機(jī)故障、繞組損壞、失磁等 線路以及（或）電流接觸器故障1  電氣過(guò)載 短路根據(jù)設(shè)備的重要程度，設(shè)備對(duì)非正常供電狀態(tài)下的性能要求可能會(huì)有所不同。3、轉(zhuǎn)換（電源中斷）狀態(tài)：當(dāng)電氣負(fù)載在供電電源之間轉(zhuǎn)換時(shí)，就會(huì)發(fā)生電源中斷。對(duì)于交流系統(tǒng)，轉(zhuǎn)換可以發(fā)生在外接地面電源、外接輔助電源單元，接入多

4、功能飛機(jī)交流發(fā)電機(jī)或變換器；對(duì)直流系統(tǒng)，轉(zhuǎn)換可以發(fā)生在外接地面電源，外接輔助電源設(shè)備，外接多功能飛機(jī)用直流發(fā)電機(jī)、直流變換器或變壓整流器之間，在上述狀態(tài)下飛機(jī)電氣系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)能正常運(yùn)行。同時(shí)根據(jù)設(shè)備的重要程度，電子設(shè)備對(duì)電源干擾的兼容性要求可能會(huì)有所不同。 重要設(shè)備：在電源轉(zhuǎn)換發(fā)生之前、發(fā)生之間以及發(fā)生之后，電子設(shè)備性能應(yīng)完全符合要求。 次重要的設(shè)備：設(shè)備可以在電源中斷期間被關(guān)閉，但是在電源從中斷恢復(fù)之后要求要設(shè)備快速并且自動(dòng)地恢復(fù)到原有的工作狀態(tài)（沒(méi)有數(shù)據(jù)等的丟失）。 非重要設(shè)備 ：設(shè)備準(zhǔn)許關(guān)閉，并且可能會(huì)通過(guò)很長(zhǎng)的時(shí)間恢復(fù)到所有性能要求的狀態(tài)（丟失數(shù)據(jù)也允許重新啟動(dòng)）。為了將飛行員的工作負(fù)荷降

5、到最低，強(qiáng)烈建議要在飛行員不干預(yù)的條件下電子設(shè)備在中斷之后自動(dòng)恢復(fù)設(shè)備性能。4、應(yīng)急供電狀態(tài)：應(yīng)急狀態(tài)是指主供電電源失效并且飛機(jī)電氣系統(tǒng)在有限2 容量的備用源供電時(shí)的一種工作狀態(tài)。備用源可以是電池、低壓空氣驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)（ADG）將來(lái)也可能是燃料電池。飛機(jī)此時(shí)應(yīng)脫掉大多數(shù)電氣負(fù)載（只留下保障飛行的重要負(fù)載）。根據(jù)電子設(shè)備的重要程度，設(shè)備在緊急狀態(tài)下的性能要求可能會(huì)不同。5、啟動(dòng)狀態(tài)：是指當(dāng)電池啟動(dòng)輔助電源時(shí)，或當(dāng)推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的電氣系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)的狀態(tài)。對(duì)大部分飛機(jī)而言，啟動(dòng)狀態(tài)只發(fā)生在采用直流供電的系統(tǒng)中。根據(jù)電子設(shè)備的重要程度，設(shè)備在啟動(dòng)狀態(tài)下的性能要求可能會(huì)不同。6、電源故障狀態(tài)：是指當(dāng)

6、電子設(shè)備電源中斷大于50毫秒而小于7秒時(shí)的工作狀態(tài)。對(duì)于三相交流系統(tǒng)，電源故障可以發(fā)生在一相，二相，或三相上（一相和二相電源故障持續(xù)的時(shí)間可能是無(wú)限期的）。根據(jù)設(shè)備的重要程度，對(duì)電源故障時(shí)電子設(shè)備的性能要求可能會(huì)不同。大部分的設(shè)備不要求在發(fā)生電源故障時(shí)進(jìn)行工作。在電源故障狀態(tài)下對(duì)電子設(shè)備的要求的不同之處在于設(shè)備充分恢復(fù)性能的時(shí)間及設(shè)備中數(shù)據(jù)保持的狀況。一些三相交流設(shè)備可能會(huì)要求在發(fā)生一相乃至二相電源故障時(shí)繼續(xù)工作。MPS-181A-T飛機(jī)機(jī)載電源模擬系統(tǒng)是由北京中航昊天科技有限公司傾力為我國(guó)航空航天及軍用電子設(shè)備制造企業(yè)、科研院所研發(fā)生產(chǎn)的國(guó)內(nèi)第一款能夠嚴(yán)格按照GJB 181A-2003標(biāo)準(zhǔn)中

7、規(guī)定的參數(shù)、順序?qū)Ω鞣N航空電子設(shè)備進(jìn)行全面可靠性測(cè)試的智能化可編程自動(dòng)測(cè)試設(shè)備。   3   28VDC直流測(cè)試樣機(jī)   二、應(yīng)用領(lǐng)域 1、軍用航空飛行器電子設(shè)備測(cè)試。2、商用航空飛行器電子設(shè)備測(cè)試。3、各種機(jī)場(chǎng)電子設(shè)備可靠性測(cè)試。4、各種航空、航天及軍用電子設(shè)備研發(fā)過(guò)程中進(jìn)行的電沖擊模擬測(cè)試。5、其它設(shè)備的電沖擊模擬測(cè)試。 三、特點(diǎn) 1、具備全自動(dòng)程控測(cè)試和手動(dòng)測(cè)試功能。2、測(cè)試種類完備、測(cè)試可實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化。輸出-600V尖峰脈沖時(shí)也無(wú)需更換連接。3、操作簡(jiǎn)單、可靠性高。

8、4、采用微處理器控制和LCD顯示，實(shí)現(xiàn)智能化人機(jī)交互。4 四、系統(tǒng)輸出功能 MPS-181A-T可以輸出GJB181A-2003中規(guī)定的直流測(cè)試系統(tǒng)和交流測(cè)試系統(tǒng)。系統(tǒng)輸出功能及參數(shù)如下表：表一、MPS-181A-T系統(tǒng)輸出功能及參數(shù)序號(hào) 輸出類型 輸出參數(shù) 精度 備注一、28V直流供電系統(tǒng)1 +28VDC （1）旋鈕可調(diào)電壓Vo=+22VDC+29VDC（2）最大輸出電流：Iomax=10A 電壓精確到正常輸出 ±0.1V；（3）電源調(diào)整率(Line regulation):±0.5%電流精確到±0.1A （4）負(fù)載調(diào)整率(load regu

9、lation):±0.5%（5）功率因數(shù)（Power Factor）: >0.97（6）效率：95%（7）紋波：500mV（8）輸出電壓和電流通過(guò)LCD數(shù)字顯示2 +50V脈沖 （1）輸出電壓Vo=50±0.5V（2）最大輸出電流：Iomax=3A（3）脈寬：50±1ms34 0V脈沖 （1）輸出電壓Vo=0±0.5V （2）脈寬：7s±1ms（2）輸出阻抗：50±5（3）最大瞬態(tài)電流：Iomax=0.5A（4）輸出波形見(jiàn)圖 與-600V脈沖同為尖峰脈沖 模擬欠壓 模擬過(guò)壓 +600V脈沖 （1）輸出電壓Vo=600±0.5V5 -600V脈沖 同+600V脈沖輸出但極性相反 無(wú)需調(diào)換輸出端子5 6 7 8 9 說(shuō)明：表中技術(shù)指標(biāo)可按用戶需求進(jìn)行調(diào)整。  五、工作條件 1、輸入電壓：220V±20%，單相，5