發(fā)動機構(gòu)造與維修

1、上一篇：2009-2010年.下一篇：汽車電器模擬題1|返回日志列表轉(zhuǎn) 2009-2010年汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修會考模擬卷（一）參考答案 分享 轉(zhuǎn)載 復制地址 日志地址: 請用Ctrl+C復制后貼給好友。轉(zhuǎn)發(fā)到微博轉(zhuǎn)載自 王世金 2011年01月12日 19:14 閱讀(4) 評論(0) 分類：精辟 舉報 字體：大 小 中 大 2009-2010年汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修會考模擬卷（一）參考答案學校 姓名 準考證號 （ 滿分100分） （考試時間90分鐘）一、單項選擇題（每題1分，共計25分）1、當某一缸活塞位于進氣行程上止點位置時，其進、排氣門（ C ）。、完全打開 、半開半閉 、一開一閉 、完

2、全關(guān)閉2氣缸工作容積是指（ C ）的容積。A活塞運行到下止點活塞上方 B活塞運行到上止點活塞上方 C活塞上、下止點之間 D進氣門從開到關(guān)所進空氣3濕式缸套上平面比缸體上平面（ A ）A高 B低 C一樣高 D依具體車型而定，有的高有的低。4、為了減輕磨損，通常對（ C ）進行鍍鉻。A油環(huán) 所有氣環(huán) 第一道環(huán) 氣環(huán)和油環(huán)5、發(fā)動機水冷系的大小循環(huán)路線由（ C ）控制。A、風扇 B、分水管 C、節(jié)溫器 D、散熱器6、拆卸氣缸蓋螺母時，應該（ B ）。A、從中間向兩端按規(guī)定力矩分23次緊固 B、從兩端向中間按規(guī)定力矩分23次緊固； C、從中間向兩端一次緊固到規(guī)定力矩 7、若曲軸主軸承、連桿軸承間隙過大

3、會造成機油壓力（ B ）。A、過高 B、過低 C、不變 D、不確定8、若散熱器中的水垢過多會造成發(fā)動機（ B ）。A、溫度不變 B、過熱 C、過冷 D、溫度一定8、節(jié)溫器通過改變（ C ）來調(diào)節(jié)發(fā)動機的冷卻強度。A、冷卻水的流量 B、冷卻水的流速 C、冷卻水的流向 D、冷卻水的溫度9、負溫度系數(shù)的溫度傳感器其電阻值隨溫度的升高而（ B ）。A、升高 B、降低 C、不受影響 D、先高后低10在電噴發(fā)動機的供油系統(tǒng)中，油壓調(diào)節(jié)器的作用是（ C ）。A控制燃油壓力衡壓 B在節(jié)氣門開度大時燃油壓力變小 C燃油壓力與進氣管壓力之差保持恒定 D進氣管壓力大時燃油壓力小11、氣缸修理尺寸是由（ A ）確定的

4、。A磨損最大氣缸的最大直徑 B磨損最大氣缸的最大與最小直徑的平均值C所有氣缸的最大磨損平均值12、以下是電控發(fā)動機執(zhí)行器的是（ B ）。A、節(jié)氣門位置傳感器 B、噴油器 C、曲軸位置傳感器 D、燃油壓力調(diào)節(jié)器243，當?shù)谝桓鬃鞴r，第三缸為( C )。A、壓縮 B、進氣 C、排氣 D、做功14、確定氣缸體圓度超限的依據(jù)是（ D ）。 A各缸所有測量面上圓度平均超限 B各缸圓度平均值的最大超限值C各缸圓度最大值的平均超限值 D各缸中有任一截面的圓度超限15、ECU通過控制噴油器的（ D ）來控制噴油量的。A、噴射壓力 B、噴射開度 C、噴射次數(shù) D、噴射持續(xù)時間16、雙凸輪軸結(jié)構(gòu)不可能出現(xiàn)在（

5、C ）結(jié)構(gòu)中。A、v型發(fā)動機 B、4氣門配氣方式 C、側(cè)置氣門式 D、齒輪帶傳動方式17、柴油發(fā)動機混合氣在( A )形成。A、缸內(nèi) B、氣門背面 C、進氣管 D、化油器18、電控發(fā)動機進氣壓力傳感器可測量( A )的壓力。 A、進氣管 B、排氣管 C、冷卻水 D、機油19、電子控制單元的英文縮寫是( A )。 A、ECU B、EFI C、EGI D、MPI20、在電控發(fā)動機中，EGR閥稱為( B )。A、曲軸箱通風閥 B、廢氣再循環(huán)閥C、三元催化裝置 D、以上答案都不對21為了限制曲軸軸向移動，通常在曲軸采用（ D ）方式定位。A在曲軸的前端加止推片 B在曲軸的前端和后端加止推片 C在曲軸的

6、前端和中部加止推片 D在曲軸的中部和后端加止推片22、汽車發(fā)動機汽缸體上下平面的平面度誤差不應大于( )mm。23、檢驗氣門密封性，常用且簡單可行的方法是( B )。A、水壓 B、煤油或汽油滲透 C、口吸 D、儀器24、扭曲環(huán)正確的安裝方向是（ ）A、外切口向上，內(nèi)切口向下 B、外切口向上，內(nèi)切口向上 C、外切口向下，內(nèi)切口向上 D 、外切口向下，內(nèi)切口向下25、為了減少活塞裙部的受熱量，通常在活塞裙部開有（ A ）隔熱槽。A 橫向 B 縱向 C 斜向 D 任意方向二、填空題：（每空0.5分，共計分）1氣門發(fā)動機同名氣門排成一列的有 2根凸輪軸，有 2 個排氣門，有 2 個進氣門。2、V6發(fā)動

7、機的氣缸數(shù)為 6 缸。3、汽油機混合氣的著火方式為 點燃式 。4、汽油機排放廢氣的主要有害成分包括 HC 、 NOx 以及一氧化碳三種（寫英文簡稱）。6、冷卻系按照冷卻介質(zhì)的不同可分為 水冷式 和 風冷式 兩種形式。7、活塞連桿組由 活塞 、 連桿 、活塞環(huán) 和活塞 等機件組成。8、曲柄連桿機構(gòu)通常由 機體組 、 活塞連桿組 、 曲軸飛輪組 三大組組成。9、配氣相位角有 進氣提前 角、 進氣遲后 角、 排氣提前 角和 排氣遲后 角。10活塞頂部通常有 向前 標記、 缸序 標記。三、判斷題：（每題1分，共計10分）1、 經(jīng)濟車速是指很慢的行駛速度。 （ × ）2、ECU給傳感器提供參考

8、電壓。 （ ）3、發(fā)動機大修中常用的修理尺寸為0.5mm、+1.00mm、+1.50mm三級( ）4、加注潤滑油時，加入量越多，越有利于發(fā)動機的潤滑。 （ × ）5、發(fā)動機廢氣渦輪增壓裝置的作用是加快發(fā)動機廢氣的排放速度以提高進氣量，進而提高發(fā)動機功率。 （ × ）6、氣缸正常磨損的規(guī)律是：上大下??；橫大縱??；進氣門側(cè)大，排氣門側(cè)??；兩端氣缸大，中間缸小。 ( )°，而六缸四行程汽油機的發(fā)火間隔角為60°。 （ × ）8.節(jié)溫器可以自動控制冷卻水的大循環(huán)和小循環(huán)。 （ ）9.發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中旁通閥的作用是防止機油粗濾器堵塞時，以確保發(fā)動機各部分

9、的正常潤滑。 （ ）10.一般汽油機的壓縮比是6-11，而柴油機是16-22. （ ）四、名詞解釋并寫出計算公式（每題5分，共計15分）。1、壓縮比:含義：指汽缸總?cè)莘e（Va）與燃燒室容積（Vc）之比，用表示。 公式：= Va/ Vc 2、發(fā)動機排量：含義：多缸發(fā)動機各缸工作容積的總和稱為發(fā)動機排量, 用Vl表示公式：Vl=Vh .i ( Vh:氣缸工作容積，i:氣缸數(shù) )3、氣缸總?cè)莘e:含義：活塞在下止點時，活塞頂以上容積稱為氣缸總?cè)莘e，用Va表示公式：Va= Vh+Vc ( Vh:氣缸工作容積, Vc:燃燒室容積 )五、簡答題(共計40分) 1、某六缸發(fā)動機的發(fā)火順序為13-4-2，試畫出

10、工作循環(huán)表缸數(shù) 轉(zhuǎn)角度數(shù) 1 2340°-180°作功 排氣 壓縮 進氣180-360° 排氣 進氣 作功 壓縮360-540° 進氣 壓縮 排氣 作功540°-720°壓縮 作功 進氣 排氣2. 寫出電噴汽油機主要的七個傳感器和電噴汽油機的EFI系統(tǒng)的三大構(gòu)成系統(tǒng)？(10分) 答：1）曲軸位置傳感器 空氣流量計 進氣壓力傳感器 節(jié)氣門位置傳感器 進氣溫度傳感器 水溫傳感器 氧傳感器（7分）2）電控系統(tǒng) 進氣系統(tǒng) 燃油系統(tǒng)3、安裝氣環(huán)時應注意些什么？（5分）答：首先檢查環(huán)的切口間隙、邊隙和背隙；其次檢查環(huán)的種類、安裝位置和方向即注意第一環(huán)與二、三環(huán)的不同，以及扭曲環(huán)的裝合面和切口的錯位。4、發(fā)動機是由哪些機構(gòu)和系統(tǒng)組成的？（10分）答：（1）曲柄連桿機構(gòu) 配氣機構(gòu) （2）冷