機(jī)艙資源管理匯總

1、1、備車離港主機(jī)備車場景描述： 各位評估老師， 我們現(xiàn)在演習(xí)的是某輪準(zhǔn)備離港， 主機(jī) 備車的場景。演練內(nèi)容如下：船長：老軌，我們預(yù)計(jì) 0800 離港，請做好開航準(zhǔn)備。老軌：明白。老軌：二軌 ,船舶計(jì)劃 0800 離港，提前一小時在 0700 備車，機(jī)艙還有沒有 什么影響開航的工作。二軌：老軌 ,機(jī)艙一切正常，港內(nèi)計(jì)劃的檢修工作已完成，隨時可以備車。 三軌，二號空壓機(jī)低壓進(jìn)口閥安裝好了嗎？四軌，消防泵是否安裝調(diào)試完畢？ 三軌：安裝完畢，試用正常。四軌：重油分油機(jī)，試用正常。 （0700輪機(jī)員都來到機(jī)艙，值班駕駛員通知機(jī)艙備車。） 駕駛臺：機(jī)艙，我們現(xiàn)在開始備車了。值班輪機(jī)員（3/E）:收到收到

2、好的，我啟動二號發(fā)電機(jī)。 明白，我檢查鍋爐并加溫油艙，檢查甲板機(jī)械。 駕駛臺，我們先校對船鐘。（通知老軌和 2/E、4/E 下機(jī)艙備車） 老軌:知道?，F(xiàn)在開始備車。三軌去檢查并啟動發(fā)電機(jī)并電，起動凸輪軸油 泵、燃油分油機(jī)等設(shè)備。四軌，你去檢查鍋爐并加溫燃油艙室，檢查甲板機(jī)械， 確認(rèn)電站負(fù)荷后給甲板機(jī)械供電；二軌，你去啟動滑油泵，氣缸油注油器注油， 合上盤車機(jī)盤車， 打開主起動閥和控制空氣、 操作空氣閥， 去檢查主機(jī)油底殼油 位、起動凸輪軸油泵。二軌:三軌:四軌:老軌:駕駛臺:現(xiàn)在時間 0705，老軌:機(jī)艙時間 0705.船鐘校對無誤，現(xiàn)在我們校對車鐘。 駕駛臺:可以。前進(jìn)一，二 ，三。停車。倒

3、車一，二，三。 老軌:前進(jìn)一，二 ，三。停車。倒車一，二，三。車鐘校對正常 老軌:電機(jī)員去舵機(jī)間和駕駛臺校對舵機(jī)。（ 2/E 去舵機(jī)間對舵）二軌:駕駛臺，現(xiàn)在開始對舵 。駕駛臺:左舵五 ，左舵 十五 。二軌 :左舵五 ，左舵 十五 。舵機(jī)正常。 二軌:老軌，舵機(jī)試驗(yàn)完畢，正常。（三軌啟動發(fā)電機(jī)，并電，檢查空壓機(jī)等設(shè)備。二軌檢查主機(jī)參數(shù)，盤車， 檢查主機(jī)油底殼油位。四軌檢查鍋爐，加熱油艙，打開汽笛空氣瓶，）三軌:二軌，二號發(fā)電機(jī)已啟動，并車正常，空壓機(jī)檢查正常。二軌:好的四軌:鍋爐檢查正常， NO2 燃料油深艙開始加溫。二軌:好的 二軌:老軌，發(fā)電機(jī)已經(jīng)啟動并電，主機(jī)準(zhǔn)備完畢，可以通知駕駛臺試車

4、。 三軌，燃油系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)放殘。四軌:收到老軌：好的，我們馬上試車，請二軌脫開盤車機(jī)，并準(zhǔn)備檢查主機(jī)狀況。駕 駛臺，我們現(xiàn)在可以試車了嗎？二軌：老軌，盤車機(jī)脫開，可以試車。駕駛臺：甲板上檢查完畢，可以試車。老軌：好的。 （主機(jī)沖車，啟動正常。正倒車試正常。） 老軌：駕駛臺，主機(jī)試車完畢，可以使用，轉(zhuǎn)到駕控，再試車。 駕駛臺：老軌，知道了，轉(zhuǎn)到駕控試車， （一切正常）半小時后上引水。 老軌點(diǎn)評。2、備車離港 值班三軌接到駕駛臺通知備車，通知老軌與其他輪機(jī)員。 當(dāng)班輪機(jī)員接到輪機(jī)長備車命令后的動作。（如： 1、將備車信息告之相關(guān)人員 （電機(jī)員及值班三軌） 。2、按備車的要求對各相關(guān)的機(jī)

5、電設(shè)備進(jìn)行檢查和開啟。 ） 二管輪：檢查并準(zhǔn)備柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)， 檢查燃油日用油柜油位油溫、 分油機(jī)啟動； 空壓機(jī)檢查 三管輪：檢查并啟動鍋爐，給燃油系統(tǒng)加溫，檢查甲板機(jī)械，各油艙?？諝馄糠?殘，汽笛供氣。大管輪：檢查與操作主機(jī)輔助系統(tǒng)； 大管輪會同駕駛?cè)藛T對舵機(jī)進(jìn)行檢查和啟動 老軌會同駕駛員對車鐘；大管輪匯總檢查的結(jié)果告輪機(jī)長。（大管輪應(yīng)在開船前將主機(jī)滑油、 主機(jī)汽缸油及副機(jī)滑油的存量告輪機(jī)長； 二管 輪應(yīng)在開船前將船舶的燃料油存量告輪機(jī)長；三管輪應(yīng)將機(jī)艙的污水 /油情況告 輪機(jī)長）備車準(zhǔn)備工作結(jié)束后。老軌聯(lián)系駕駛臺沖車，試車。 如果一切正常，將主機(jī)備妥的信息告駕駛臺的值班駕駛員。 各輪機(jī)員（

6、電機(jī)員）應(yīng)將應(yīng)急、消防及防污染設(shè)備的檢查狀況告輪機(jī)長。 輪機(jī)長將情況匯總后按公司規(guī)定方式通知船長 （有的公司是填寫標(biāo)準(zhǔn)格式的報(bào)告 單，有的公司是用船舶內(nèi)部郵箱聯(lián)系，有的是由值班輪機(jī)員聯(lián)系值班駕駛員等 等）；輪機(jī)人員在機(jī)艙準(zhǔn)備，機(jī)動航行。定速航行后， 4/E 啟動造水機(jī)、二軌巡回檢查，三軌適情停發(fā)電機(jī)3、備車進(jìn)港與完車情景：各位評估老師，我們演習(xí)的是抵抵港前輪機(jī)部檢查工作。 訓(xùn)練計(jì)劃：對機(jī)艙所有場所做全面清潔 ,應(yīng)急設(shè)備的測試 ,重要機(jī)械的重要警 報(bào)測試 ,防污染設(shè)備的測試 , 主機(jī)正倒車試車。老軌：現(xiàn)在船長通知，我們 24 小時有靠泊計(jì)劃， 有可能有 PSC 的檢查 ， 需要我們做準(zhǔn)備工作，

7、需要檢查所有機(jī)艙相關(guān)的設(shè)備以及清潔問題。 我們就做一 下分工，各自先自檢。四軌負(fù)責(zé)檢查油水分離器油分警報(bào)；焚燒爐高溫警報(bào)；應(yīng) 急消防泵； 啟動主消防泵看其壓力是否足夠； 救生艇的啟動情況； 檢查下錨機(jī)和 絞纜機(jī)的儲存柜油位?？梢杂脤χv機(jī)聯(lián)系。老軌：三軌，你檢查測試啟動應(yīng)急發(fā)電機(jī)；輔機(jī) FO LEAK TK 警報(bào)；應(yīng)急 空壓機(jī)和應(yīng)急空氣瓶里的壓力。三軌：好的。老軌：二軌，你去測試主機(jī) FO LEAK TK 警報(bào) ；檢查下防火風(fēng)門和通風(fēng)風(fēng) 門的開關(guān)狀況；機(jī)艙艙底水應(yīng)急吸口的開閉靈活與否。二軌： 老軌： 絕緣接地； 探測器是否正常工作。 各輪機(jī)員和電機(jī)員開始行動，與老軌用對講機(jī)聯(lián)系。接下來，駕駛臺通

8、知機(jī)艙備車，準(zhǔn)備上引水。 艙備車。二副：二軌嗎，現(xiàn)在準(zhǔn)備進(jìn)港，備車。 二軌：好的。值班輪機(jī)員打電話通知有關(guān)人員下機(jī)艙備車， 老軌：三軌，停造水機(jī)，啟動備用副機(jī)并電。 四軌，檢查輔鍋爐，把鍋爐轉(zhuǎn)換到自動控制， 換成高位海底門。二管輪和三管執(zhí)行輪機(jī)長命令并報(bào)告。 老軌：駕駛臺，機(jī)艙已經(jīng)備好車。 駕駛臺開始減速，停車后試正倒車一切正常。 三軌：老軌： 1 號發(fā)電機(jī)第二缸排煙溫度偏高。 老軌：啟動 3 號發(fā)電機(jī)，并上。停 1 號發(fā)電機(jī)。 三軌：好的。二軌：三軌，帶領(lǐng)三軌把 1 號副機(jī)第二缸油頭判斷是油頭故障過程加上換掉。 三軌：馬上就要上引水了，如果現(xiàn)在換油頭，一旦有緊急情況，就沒有備用 副機(jī)了。所以

9、我建議靠好碼頭之后再換 1 號副機(jī)油頭。二軌：好吧，（臨時處理適當(dāng)調(diào)小該缸的供油量），等到完車后馬上修理。 三軌，注意檢查 2 和 3 號副機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況。船舶安全進(jìn)港。好的。電機(jī)員，你需要檢查全船照明燈和應(yīng)急照明；測試 220V 和 440V 的 機(jī)艙污水井高位報(bào)警； 應(yīng)急蓄電池的蓄電情況； 船上各個地方的火焰船舶準(zhǔn)備進(jìn)港，駕駛臺通知機(jī)大家來到機(jī)艙。開啟電加熱。把低位海底門轉(zhuǎn)主機(jī)重新起動。4、霧航備車航行值班輪機(jī)員接到備車航行通知時，應(yīng)立即報(bào)告輪機(jī)長。 輪機(jī)長應(yīng)親自下機(jī) 艙檢查、 核實(shí)機(jī)艙操縱的一切準(zhǔn)備， 使之隨時可變速操作， 并嚴(yán)格執(zhí)行駕駛臺的 備車、用車命令。必要時啟動第二臺發(fā)電機(jī)， 甲板機(jī)

10、械送電； 打足壓縮空氣。并且空氣瓶放殘； 如果有必要換用輕油； 啟動備用滑油泵； 輔助鍋爐控制選擇鈕轉(zhuǎn)至自動， 保證機(jī) 艙加熱用蒸汽； 換用高位海底閥 （船舶在進(jìn)出港口和行駛在淺水航道時， 為了防 止泥沙被海水泵吸入，應(yīng)將低位海底閥門換用高位海底閥門。）在機(jī)動操縱期間， 在管理上要注意冷卻水和滑油溫度， 使其保持穩(wěn)定， 不要 忽高忽低， 以免影響柴油機(jī)的工作性能和增大受熱機(jī)件的應(yīng)力。 同時要減少通過 增壓空氣冷卻器的海水量， 以免在掃氣箱中產(chǎn)生過多的凝結(jié)水， 并且保持正常的 掃氣溫度，以便保證氣缸必要的熱狀態(tài)。在進(jìn)行起動操縱時， 不要將油門推進(jìn)太大， 并應(yīng)盡量做到一次起動成功， 以 防冷爆損害

11、機(jī)件和增加不必要的磨損，同時可減少空氣耗量。在船舶起航和加速過程中， 不要突然加大油門， 應(yīng)隨船速的不斷增加逐漸將 油門加大，以免主機(jī)超負(fù)荷。如遇轉(zhuǎn)速禁區(qū)，操縱手柄應(yīng)迅速穿越，防止機(jī)器發(fā) 生強(qiáng)烈振動。在進(jìn)行倒車操縱時， 為了避免裝置超負(fù)荷， 除注意起動、 加速過程不宜過快 外，每檔車令的轉(zhuǎn)速應(yīng)以港內(nèi)轉(zhuǎn)速運(yùn)行。柴油機(jī)在機(jī)動操縱時， 如果由于航道較長， 長時間進(jìn)行低速運(yùn)行， 為了防止 氣缸油消耗量過多， 對于供油量隨時可調(diào)節(jié)的氣缸注油器應(yīng)酌情將油量調(diào)低， 待 定速運(yùn)轉(zhuǎn)后再恢復(fù)至正常供油量。值班人員應(yīng)在航海日志、 輪機(jī)日志等記載霧航起止時間及采取的霧航措 施。5、加油作業(yè)船舶油料交付之前應(yīng)檢查所加油

12、的品種、 牌號和數(shù)量與訂購品種、 牌號和數(shù) 量是否相同；根據(jù)適用的保安等級 , 安排專人履行加油期間的保安值班 , 確保加 油的整個過程得到有效監(jiān)控。加油前的準(zhǔn)備工作（1）輪機(jī)長與主管輪機(jī)員根據(jù)加油數(shù)量及船舶存油情況，擬好“詳細(xì)受油 計(jì)劃書”，并與船長和大副商討后執(zhí)行。（2）輪機(jī)長組織輪機(jī)部全體和駕駛部相關(guān)人員參加的加油準(zhǔn)備會議：通報(bào) 詳細(xì)受油計(jì)劃書； 學(xué)習(xí)防污染法律法規(guī)； 根據(jù)加油港口情況， 明確各自加油職責(zé) 和分工。（3）輪機(jī)長根據(jù)受油計(jì)劃，書面通知大副加油的油艙及各油艙存量，以配 合裝貨和水尺調(diào)整。（4）大管輪負(fù)責(zé)安排準(zhǔn)備好受油中使用工具、通信工具、警告牌、清潔油 污材料、試水膏及其他用

13、品；（5）加油前盡量倒出空艙受油：主管輪機(jī)員根據(jù)受油計(jì)劃進(jìn)行并艙，可避 免不相容的燃油混合后變質(zhì)。 混油率低于 5%時對混油質(zhì)量沒有影響， 1020%時 將有不同程度的不良后果， 超過 20%則產(chǎn)生嚴(yán)重變質(zhì)， 危害極大。空艙加油，在 質(zhì)量和數(shù)量發(fā)生問題時也便于處理并可減少損失。（6）打開受油艙透氣管活瓣，確認(rèn)透氣管、測量管的溢流池旋塞關(guān)閉；（ 7 ）大副安排懸掛“禁止吸煙”警告牌并備妥消防器材；（ 8）在油船靠泊前，值班駕駛員據(jù)港口規(guī)定改掛指示標(biāo)志：白天懸掛 號旗，夜間開桅桿紅色環(huán)照燈。（ 9）木匠或水手長負(fù)責(zé)加油前堵塞甲板疏水孔；同時（ 10）供油延誤， 船長立即通知代理向供油方提交滯期損失

14、索賠通知， 書面報(bào)公司。加油前（ 15 分）（ 1 ）加油開始前，輪機(jī)長應(yīng)攜同主管輪機(jī)員與供方代表聯(lián)系、商定如下事 項(xiàng)： 燃油的規(guī)格、品種、數(shù)量是否符合要求； 確定裝油的先后順序； 最大泵油量（添裝過程中泵油速度）及其控制方法； 裝油過程中的雙方聯(lián)系方法； 加油泵應(yīng)急停止方法；（ 3）（ 4 ）否完好；（ 5 ）（ 2）裝油開始前，輪機(jī)長應(yīng)親自或指派主管輪機(jī)員檢查油駁或油罐的檢驗(yàn) 合格證和規(guī)范圖表， 弄清油駁的艙位分布及數(shù)量， 與供油方代表一起測量并記錄 供油油駁的所有油艙或油罐的油位、油溫和密度，計(jì)算出儲油量； 審核駁船裝單，如發(fā)現(xiàn)不一致，需當(dāng)即弄清； 要核對并記錄流量計(jì)的初始讀數(shù)，如為油罐

15、車供油則應(yīng)檢查其鉛封是 雙方確認(rèn)后、輪機(jī)長在供方提交的裝前狀況確認(rèn)書簽字裝油開始前， 應(yīng)提請供油方按正確方法提取油樣，并監(jiān)督取樣裝置的安裝及調(diào)整；（ 6 ）檢查本船各有關(guān)閥門開關(guān)是否正確，各項(xiàng)工作準(zhǔn)備妥善后，即可通知 供方開始供油，并記錄開泵時間。3）加油中（ 5 分）（ 1 ）開泵后應(yīng)立即傾聽油流聲和油艙透氣管的出氣情況，確認(rèn)已進(jìn)入預(yù)定 的艙位，及時測量受油艙液面變化情況；（ 2）全部加油過程中，要勤測量，記錄測量數(shù)據(jù)，同時計(jì)算加油速度，必 要時與供油船聯(lián)系調(diào)整；（ 3）受油艙油位已達(dá)本倉容的 70%左右，打開下一個受油艙的進(jìn)口閥若干 圈；（ 4）換油艙時，先全開下一個受油艙進(jìn)口閥，然后關(guān)閉

16、正在裝油的受油艙 的進(jìn)口閥；寒冷天氣裝油時，適當(dāng)提高加油溫度，防油溫下降快，影響測量或跑（ 5 ） 油；油樣提取應(yīng)在整個加油過程中點(diǎn)滴取樣，最后混為 23 瓶標(biāo)準(zhǔn)油樣，1L,加油完畢搖勻（30s）均分成23瓶，雙方代表現(xiàn)場鉛封，貼上雙瓶留船保存 1 年（或 1 瓶送實(shí)驗(yàn)室化驗(yàn)）；（ 6 ） 每瓶至少 方簽字標(biāo)簽。油樣一瓶交油公司，（ 7）做好測量油位工作：實(shí)測油位（柴油）和空檔測量法（重油）：測量 孔高度為 12 米，油尺放入 6 米，測得油位為為 1 米，則實(shí)際油位為 7 米。（有 的船舶測深儀表）；（8）有公正人員（Bunker Surveyor）在船時，加油前對工作程序或文件達(dá) 成一致；

17、加油數(shù)據(jù)以公正員測量數(shù)據(jù)為準(zhǔn)； 輪機(jī)長組織主管輪機(jī)員在加油過程中監(jiān)裝、監(jiān)測、監(jiān)督取樣；油樣由船方、供方、公正方三方代表簽字，不接受沒經(jīng) 三方代表簽字的油樣。（9）取樣裝置由專人照看，不得離人。完畢記錄停泵時間。4）加油后（ 5 分）（1）停止裝油時應(yīng)用空氣驅(qū)油然后應(yīng)關(guān)好有關(guān)閥門，拆輸油軟管時應(yīng)事先 用盲板將管口封好或采取其它有效措施，防止管內(nèi)存油倒流入海。起重新測量各艙柜存油數(shù)量， 取得 然后根據(jù)吃水差對照艙容表和溫度修正系數(shù)計(jì)算實(shí)際加油數(shù)量并與供 雙方確認(rèn)一致后，輪機(jī)長在供油方提供的加油收據(jù)上簽字。 索取油樣并當(dāng)場封好，以備日后發(fā)現(xiàn)問題時有據(jù)可查。監(jiān)測現(xiàn)場加油溫度：燃油密度是在15C真空狀態(tài)

18、下在實(shí)驗(yàn)室測試出來（2）核實(shí)加油量并簽署收據(jù)：待油氣穩(wěn)定后（ 12 小時消除 90%的氣泡） 輪機(jī)長和主管輪機(jī)員與供方代表 （公正方） 油位高度， 油方核對，（3）（4） 的，加油收據(jù)上供油船填寫的密度值往往大于實(shí)際供油的密度值， 甚至加油溫度 故意寫低，如把加油溫度40C寫成30C，密度換算和溫度修正上使所加燃油的 數(shù)量損失可達(dá) 5%。密度是未知數(shù)，輪機(jī)長應(yīng)在加油單據(jù)上簽注：僅在加油溫度 為XX C下加裝燃油體積xxxm3,而不是收到多少噸燃油。（5）加油當(dāng)天，輪機(jī)長或相關(guān)輪機(jī)員將加裝的時間、地點(diǎn)、和數(shù)量等情況 詳細(xì)記錄在油類記錄薄與輪機(jī)日志上；（6）受油發(fā)生爭議，輪機(jī)長與供方代表交涉，告知

19、船長，解決后再在加油 收據(jù)上簽字；不能一致，不簽字，不要讓供方代表和油船離開；船期允許，申請 第三方公正檢驗(yàn)（輪機(jī)長及主管輪機(jī)員在場），報(bào)告公司；船期不允許，在收據(jù) 上備注，并通知油公司和上報(bào)公司。（7）通知船長和當(dāng)班駕駛員，加油工作結(jié)束，降下信號旗或關(guān)閉信號燈， 同時打開甲板流水孔等。5）加油工作報(bào)告（1）加油結(jié)束后，輪機(jī)長向船長匯報(bào)加油量（準(zhǔn)確到小數(shù)點(diǎn)后三位數(shù)）、 規(guī)格、存油量及加油過程中的問題；（2）船長離港電報(bào)中將加油規(guī)格及數(shù)量上報(bào)公司；（ 3）加油出現(xiàn)爭執(zhí)，輪機(jī)長及時將爭執(zhí)起因、過程及處理情況寫出詳細(xì)的 書面報(bào)告連同日志寄往公司；6、PSC檢查輪機(jī)長接船長通知， PSC 官員將下機(jī)艙

20、檢查， 輪機(jī)長前去迎接， 要求大管輪 帶領(lǐng)其他人員在機(jī)艙待命，并適當(dāng)整理機(jī)艙環(huán)境。大管輪安排機(jī)艙人員做迎檢工作的準(zhǔn)備。包括環(huán)境的簡單清潔、整理等。 二/三管輪向大管輪匯報(bào)自己的主管的設(shè)備情況和所需的工作。PSC官員來到機(jī)艙，在輪機(jī)長帶領(lǐng)下，各輪機(jī)員陪同檢查?；卮餚SC官員提出的問題，以及按要求進(jìn)行的實(shí)際操作試驗(yàn)。檢查官員要求二 /三管輪指出應(yīng)急空壓機(jī)位置，并做實(shí)效測試。 二/三管輪把檢查官員帶到該裝置前，講解管路和閥件情況，并啟動應(yīng)急空壓機(jī)。完成該項(xiàng)測試后，再陪同檢查官員完成機(jī)艙檢查，直到檢查官員滿意為止。7、舵機(jī)失靈1）突然出現(xiàn)舵機(jī)失靈時，值班駕駛員應(yīng)迅速通知機(jī)艙值班人員。2）值班輪機(jī)員立即

21、通知輪機(jī)長，輪機(jī)長命令通知所有人員下機(jī)艙。3） 輪機(jī)長與船長溝通，如需停車應(yīng)征求船長同意。船長令二副鳴放內(nèi)部警報(bào)及廣播，實(shí)施全船緊急部署。輪機(jī)長對相關(guān)人員進(jìn) 行工作部署。4）安排值班輪機(jī)員值守操縱臺，根據(jù)駕駛臺的命令做好主機(jī)的變速和變向 的準(zhǔn)備。5）按照應(yīng)急操舵應(yīng)變部署要求，安排輪機(jī)人員立即啟動應(yīng)急操舵裝置（一名人員負(fù)責(zé)與駕駛臺聯(lián)絡(luò)；一名人員將舵機(jī)轉(zhuǎn)至應(yīng)急操舵狀態(tài)，扮演水手操舵）。6）安排大管輪維修舵機(jī)。如果必要，輪機(jī)長應(yīng)立即進(jìn)入舵機(jī)房，現(xiàn)場指揮 搶修。輪機(jī)長適時向船長報(bào)告舵機(jī)故障及維修情況。7）大管輪把舵機(jī)維修狀況報(bào)告給輪機(jī)長。值班輪機(jī)員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙任何異常情 況，報(bào)告輪機(jī)長，輪機(jī)長與之溝通。8

22、）輪機(jī)長適時把舵機(jī)情況報(bào)告船長，必要時請求公司援助。9）舵機(jī)系統(tǒng)已修復(fù)，駕駛臺立即重新啟動舵機(jī)系統(tǒng)，恢復(fù)正常操舵。10）結(jié)束后輪機(jī)長將故障的時間、海況、地點(diǎn)、原因等記入輪機(jī)日志。&全船失電各位評估老師，我們演習(xí)的是某輪在航行途中突然失電，主機(jī)停車的場景。 （有人值班機(jī)艙，副機(jī)不能自動起動并電）四軌：駕駛臺，現(xiàn)在全船失電，我們將盡快恢復(fù)供電，請把車種手柄拉到零 位。駕駛臺：好的。四軌：老軌，二軌，三軌，全船失電，請下機(jī)艙。應(yīng)急發(fā)電機(jī)自動啟動，應(yīng) 急照明供電。輪機(jī)長及輪機(jī)員來到機(jī)艙。老軌：怎么回事？怎么跳電了？四軌：剛才1號副機(jī)低油壓報(bào)警，隨后就停車了。老軌：三軌，啟動應(yīng)急柴油泵，然后啟動

23、輔機(jī)。四軌，先關(guān)閉鍋爐的主蒸汽閥，停止造水機(jī)，轉(zhuǎn)換有關(guān)閥門。三軌：老軌，應(yīng)急柴油泵已起動，發(fā)電機(jī)已起動，已供電。四軌：鍋爐主蒸汽閥已關(guān)閉。老軌：恢復(fù)各設(shè)備，停止應(yīng)急發(fā)電機(jī)，恢復(fù)機(jī)艙風(fēng)機(jī)，海水等系統(tǒng)供電，打 開鍋爐的主蒸汽閥，重新啟動燃油滑油分油機(jī)。二軌、三軌、四軌：好的。老軌：駕駛臺，把主機(jī)控制轉(zhuǎn)到機(jī)艙。駕駛臺：好的。二軌，檢查主機(jī)系統(tǒng)，開示功閥，盤車。 好的。老軌，主機(jī)各系統(tǒng)已起動，系統(tǒng)參數(shù)正常，可以起動主機(jī)。老軌，應(yīng)急發(fā)電機(jī)已停止，風(fēng)機(jī)和其他輔助系統(tǒng)起動完畢，分油機(jī)已老軌：二軌：二軌：三軌：起動。老軌：船長：老軌：檢查主機(jī)參數(shù)。二軌：老軌， 老軌：駕駛臺，主機(jī)一切正常，可以開航。 船長：明

24、白，把主機(jī)轉(zhuǎn)到駕控。老軌：四軌，再檢查一遍機(jī)艙，二軌，啟動空調(diào)冰機(jī)。 二軌：老軌，空調(diào)冰機(jī)已起動。四軌：機(jī)艙一切正常。 老軌：檢查發(fā)電機(jī)為什么會跳電。四軌：老軌，發(fā)電機(jī)停車前， 過來一個發(fā)電機(jī)滑油低壓報(bào)警。 我剛確認(rèn)警報(bào)， 還沒來的及去看，發(fā)電機(jī)就停了。老軌：油位。三軌：三軌： 發(fā)電機(jī)停車。老軌：三軌：三軌：三軌： 老軌：重新啟動試驗(yàn) 1 號發(fā)電機(jī)。 三軌：好的。 三軌：老軌， 輪機(jī)長講評： 護(hù)工作。船長， 老軌， 二軌，我們已經(jīng)起動備用發(fā)電機(jī)，全船恢復(fù)供電，可以起動主機(jī)。 可以動車。脫開盤車機(jī)， 沖車。四軌，關(guān)閉示功閥。二軌啟動主機(jī)。 四軌，主機(jī)已起動，一切正常，繼續(xù)航行。三軌，你們?nèi)タ纯矗?/p>

25、 1 號發(fā)電機(jī)有什么問題，檢查一下發(fā)電機(jī)油底殼好的。老軌，發(fā)現(xiàn)有一根油壓檢測器油管磨損導(dǎo)致漏油， 安保系統(tǒng)動作導(dǎo)致知道了，把油管換了。好的。 四軌，你去找工具，我去找油管。 老軌，油管已換好。1 號發(fā)電機(jī)已起動，運(yùn)轉(zhuǎn)正常。以后值班注檢查， 看見任何的跑冒滴漏立即消除， 注意做好防9、機(jī)艙著火25 分）場景描述：各位評估老師， 我們演習(xí)的是某輪在航行過程中機(jī)艙鍋爐房著火 的場景。三軌 ，那里著火了？ 鍋爐中層燃油管附近，我已經(jīng)切斷鍋爐所有燃油閥以及電源。 好的，明白。你去把副機(jī)換成輕油。好的。三軌：駕駛臺，機(jī)艙著火了 ! 二副：機(jī)艙著火了？（發(fā)出了警報(bào)。）火警警報(bào)響起。 三軌命令：值班三軌你去用

26、手提式滅火器設(shè)法控制火情。 三軌啟動備用發(fā)電機(jī)，并車，把主機(jī)減速。 機(jī)艙全體人員到達(dá)機(jī)艙 老軌： 三軌： 老軌： 三軌： 老軌：報(bào)告船長，機(jī)艙著火，目前火情不大，可以控制。所有人員到齊，已 經(jīng)派人用手提滅火器去滅火， 由于擔(dān)心火勢蔓延， 我們準(zhǔn)備停主機(jī)， 以防萬一事 態(tài)擴(kuò)大。老軌，現(xiàn)在海況很好可以停止主機(jī)。二軌將主機(jī)換輕油，然后停主機(jī)，停鍋爐附近的通風(fēng)機(jī)，關(guān)閉有關(guān)風(fēng)船長： 老軌： 門擋板。二軌： 老軌：四軌啟動主消防泵同時備用應(yīng)急消防泵，帶領(lǐng)消防隊(duì)，盡快滅火。 二軌關(guān)閉鍋爐附近機(jī)艙風(fēng)機(jī)和風(fēng)門擋板，。四軌啟動主消防泵。 四軌：估計(jì)是鍋爐燃油高壓油管快速接頭有油濺出， 濺到附近蒸汽管引起火 災(zāi)，目

27、前手提滅火器用了好幾個，作用不大，無法撲滅，咱們是否使用推車式滅 火器？15 分鐘后滅火完畢。老軌，機(jī)艙火災(zāi)已經(jīng)撲滅，無復(fù)燃跡象。 船長，機(jī)艙火災(zāi)已經(jīng)撲滅，無復(fù)燃跡象。 清理火災(zāi)現(xiàn)場，把損失情況報(bào)公司，做好記錄。 好的。老軌：好的。四軌帶著機(jī)艙滅火人員滅火，四軌： 老軌： 船長： 老軌： 老軌：二軌開啟所有機(jī)艙通風(fēng)，清理火災(zāi)現(xiàn)場。 二軌：老軌，所有機(jī)艙風(fēng)門開啟， 通風(fēng)機(jī)啟動， 開始通風(fēng)。 20 分鐘后。 。 二軌：老軌，機(jī)艙火災(zāi)現(xiàn)場清理完畢。 火災(zāi)原因確定是由于鍋爐燃油系統(tǒng)高 壓油管快速接頭損壞，燃油飛濺至附近蒸汽管路導(dǎo)致火災(zāi)。好的。船長可以開航。 我們先用一會兒輕油， 等廢氣鍋爐蒸汽壓力起來

28、后再老軌： 老軌： 換重油。好的，準(zhǔn)備起動主機(jī)開航。船長：老軌：四軌，把火災(zāi)損壞的部件檢查確認(rèn)， 看是否有備件， 若沒有趕快申請， 同時檢查輔鍋爐是否還能使用。四軌：明白。鍋爐燃油快速接頭船上有備件， 另外供油電磁閥和點(diǎn)火電磁閥， 還有相連的一些電纜都燒壞了， 船上有備件和物料， 我馬上帶人更換。 兩小時后 四軌和電機(jī)員帶人修復(fù)好損壞部件，恢復(fù)鍋爐的運(yùn)行，一切正常。老軌點(diǎn)評：這是一次大的船舶事故， 在以后的工作中， 要及時檢查鍋爐主機(jī)、 輔機(jī)、鍋爐的油管等附件，如有異常要及時更換，沒有備件的要及時申請，當(dāng)班 輪機(jī)員和三軌還要多巡視檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施。假如機(jī)艙火勢較大推車式滅火器無法

29、撲滅， ，機(jī)艙報(bào)警， 機(jī)艙人員撤離機(jī)艙， 啟動固定式滅火系統(tǒng)， 老軌帶上車鐘記錄簿和輪機(jī)日志， 所有人員帶上應(yīng)急呼吸 器，從應(yīng)急逃生孔撤離。10、機(jī)艙進(jìn)水情景描述：船舶在某漁區(qū)航行時， 海況良好。值班三軌收到污水井高位警報(bào)， 檢查時發(fā)現(xiàn)機(jī)艙艙底污水異常，懷疑機(jī)艙進(jìn)水，報(bào)告值班輪機(jī)員。三軌：四軌，我發(fā)現(xiàn)艙底污水很多，污水井高位警報(bào)，你下來看看吧。 四軌和三軌檢查后發(fā)現(xiàn)，主海水管破損。老軌，主海水泵進(jìn)口閥前海水管路破了個洞，水漏的比較大，你下來四軌：好，我馬上下來，你立刻通知二軌、三軌、三軌長都下去。 好的。看看吧。老軌：四軌：5 分鐘后，機(jī)艙人員都下到機(jī)艙，經(jīng)檢查決定由二軌、三軌、三軌長組織堵

30、漏。四軌和值班三軌通過油水分離器排水同時加強(qiáng)機(jī)艙巡查。 20 分鐘后，大家 發(fā)現(xiàn)因海水管腐蝕嚴(yán)重加上海水壓力太大， 漏洞繼續(xù)擴(kuò)大， 漏水更加嚴(yán)重， 水位 不斷上升。要不換個更大的管箍卡住，輪機(jī)長：二軌，這個效果不好啊。漏的更大了， 再打個水泥箱封堵吧！5 公分，海水壓力也大，管箍但管子腐蝕太嚴(yán)重，還可能二軌：我看不一定行，這漏洞太大，大約直徑 無法有效的減小漏水，水泥箱也封不住，即便有效， 出現(xiàn)二次漏水，我看還是趁現(xiàn)在風(fēng)平浪靜，停車換個新管，這樣比較徹底。老軌：好，就這樣，我去通知駕駛臺和船長。老軌：船長，機(jī)艙主海水管破了， 漏的比較大， 堵不住，我們得停車換新管， 還得全船停電。船長：必須停

31、電嗎？ 老軌：是，海水管破的地方不好，兩個海底門都要關(guān)閉才能截?cái)嗪Ｋ?，這樣 就沒有冷卻水了，發(fā)電機(jī)只靠淡水沒法支持這么長時間。要多長時間？ 停車后至少 3 個半小時吧！ 你等一下，我看看海況。 老軌，這地方漁船很多，不適合漂航，你們能不能堅(jiān)持半個小時，我船長：老軌：船長：船長： 找個好點(diǎn)的地方漂。老軌：那我們可能要開貨倉掃艙泵排機(jī)艙污水。 機(jī)艙污水泵和油水分離器排 量不夠。機(jī)艙艙底很干凈，沒有污油水。船長：行，應(yīng)急情況，你們開吧，做好記錄。你們做好停電前的準(zhǔn)備工作， 我報(bào)告公司。老軌：好的。老軌：二軌，這里是漁區(qū)，船長要我們再堅(jiān)持半小時，另找個地方漂。你讓 三軌、四軌把鍋爐和發(fā)電機(jī)換輕油?；仡^

32、全船停電，要用應(yīng)急發(fā)電機(jī)，你還得把 應(yīng)急發(fā)電機(jī)檢查一下。二軌：好的。二軌：電機(jī)員，主發(fā)電機(jī)停電，電焊機(jī)不能用了啊。 電機(jī)員：沒問題，我可以從應(yīng)急配電板上拉一根電纜到電焊機(jī)上。 老軌：好，就這么辦。二軌：四軌，你把污水井去貨倉掃艙噴射泵的閥打開，1號GS泵啟動起來, 再用貨倉掃艙噴射泵排水，注意排水速度和機(jī)艙水位。三軌把鍋爐和發(fā)電機(jī)換輕油， 檢查應(yīng)急發(fā)電機(jī)。 電機(jī)員從應(yīng)急配電板上拉一 根電纜到電焊機(jī)上。駕駛臺：機(jī)艙可以停車了。老軌：二軌，準(zhǔn)備停車吧。二軌：好。機(jī)艙備車并快速停車，主機(jī)停車后冷卻 30 分鐘后。 老軌：鍋爐和發(fā)電機(jī)輕油換好了么？三軌：好了。 老軌：應(yīng)急發(fā)電機(jī)呢？ 三軌：沒問題，可以

33、啟動。老軌：二軌，讓四軌停海水泵，關(guān)閉海底閥。你把主淡水泵，主滑油泵，分 油機(jī)，冰機(jī)空調(diào)這些都停了，準(zhǔn)備斷電。二軌：好的。過了一會，四軌停了主海水泵， 通用泵，關(guān)了海底門， 大管輪停了主淡水泵， 高溫淡水泵，主滑油泵，分油機(jī)，冰機(jī)空調(diào)等重要設(shè)備。老軌：三軌，設(shè)備都停了，你把主發(fā)電機(jī)停了吧。三軌：好的。三軌停了主發(fā)電機(jī)，全船跳電， 45 秒后應(yīng)急發(fā)電機(jī)啟動供電。 老軌：三軌，你要密切注意應(yīng)急發(fā)電機(jī)。三軌：好的。三小時后，三軌長做好新管，三管輪，三軌協(xié)助安裝。一切就緒后試水一切 正常。老軌：三軌，把發(fā)電機(jī)啟動起來給全船供電吧。三軌：好的。10 分鐘后，主發(fā)電機(jī)啟動，合閘，全船供電。 老軌：二軌，立

34、刻把主海水泵和淡水泵啟動起來。二軌：好的。10 分鐘后，啟動各用電設(shè)備，備車，通知駕駛臺。 老軌：船長，機(jī)艙備車好了，可以動車了。 船長：好的，辛苦你們了，現(xiàn)在開始動車。起車，1 小時后恢復(fù)正常航行。11、惡劣海況1）接駕駛臺通知，海況惡劣，備車航行；2）值班人員通知輪機(jī)長及相關(guān)人員下機(jī)艙；輪機(jī)長按正確的優(yōu)先順序進(jìn)行人員 分工與任務(wù)分派；3）大管輪進(jìn)行駕機(jī)無擾動切換，轉(zhuǎn)換為有人機(jī)艙值班，及時處理各種報(bào)警并排 除故障； 值班輪機(jī)員不得遠(yuǎn)離操縱室， 注意主機(jī)轉(zhuǎn)速變化， 防止主機(jī)飛車和增壓 器喘振，認(rèn)真執(zhí)行船長和輪機(jī)長的命令；（1）輪機(jī)長督促全體輪機(jī)部人員加強(qiáng)檢查，防主、副機(jī)和舵機(jī)發(fā)生故障；（2）根

35、據(jù)海上風(fēng)浪、船體搖擺情況及主機(jī)飛車和負(fù)荷變化情況，輪機(jī)長應(yīng)適當(dāng) 降低主機(jī)負(fù)荷，并調(diào)好主機(jī)限速裝置；（3）大管輪安排三軌長綁扎好機(jī)艙行車、工具、備件和可移動物料和油桶等；（4）大管輪安排安排船員將機(jī)艙管轄范圍內(nèi)的門窗和通風(fēng)道百葉窗關(guān)好（5）二管輪將分散在各燃油艙柜里的燃油駁到幾個或少數(shù)燃油艙柜中，以減少 自由液面，并保持左、右舷存油平均；（ 6） 當(dāng)班的三管輪或二管輪燃油日用油柜和沉淀油柜放殘水，并保持油位和 油溫；注意主、副機(jī)燃油系統(tǒng)壓力，清洗燃油濾器的時間J;主滑油循環(huán)油柜的 油量應(yīng)保持正常；必要時增開一臺發(fā)電機(jī)；（7）三管輪注意輔助鍋爐和廢氣鍋爐的工況，特別是輔助鍋爐的水位；及時處 理機(jī)艙

36、艙底水；輪機(jī)長在集控室，對相關(guān)人員進(jìn)行工作部署。 值班人員加強(qiáng)檢查，油柜及時放殘，觀察各油路的壓力，勤洗濾器。 將海底門換至低位海底門。輪機(jī)員值守操縱臺，根據(jù)情況適當(dāng)減速，將主機(jī)控制狀態(tài)位于防止大風(fēng)浪位置， 注意主機(jī)轉(zhuǎn)速變化，防止飛車和增壓器喘振。認(rèn)真執(zhí)行駕駛臺和輪機(jī)長的其他命令。安排大管輪加固行車、 工具、備件和可移動物件； 安排大管輪組織人員關(guān)閉水密 門。安排二管輪將燃油并艙，減少自由液面，增開一臺發(fā)電機(jī)。 安排三管輪對鍋爐進(jìn)行檢查?？蛰d情況，與大副協(xié)商尾尖艙壓水。大管輪匯報(bào)加固情況。二管輪匯報(bào)燃油并艙情況， 并向輪機(jī)長提出其他問題， 如水艙情況， 輪機(jī)長和大 副溝通。三管輪匯報(bào)鍋爐情況，

37、并匯報(bào)機(jī)艙污水，等情況。 值班輪機(jī)員及時把機(jī)艙任何異常情況報(bào)告給輪機(jī)長，輪機(jī)長與之溝通和指導(dǎo)?？忌鷵?dān)任的輪機(jī)員將各自負(fù)責(zé)的設(shè)備情況可能在該海況下的問題向輪機(jī)長溝通。12、船舶擱淺船舶在某河流中航行， 駕駛臺通知機(jī)艙緊急停車， 船舶可能擱淺。 值班輪機(jī) 員按照駕駛臺命令按下緊急停車按鈕， 同時按下機(jī)艙緊急呼叫輪機(jī)員按鈕， 機(jī)艙 人員到集控室集合。 （顯示擱淺信號（日間：垂直懸掛三個黑球；夜間：顯示錨 燈和垂直兩盞環(huán)照紅燈）大副：機(jī)艙緊急停車，船舶可能擱淺。二軌：好的。 二軌：老軌，駕駛臺通知船舶可能擱淺。機(jī)艙人員已全部到集控室集合，你 下來看看吧。老軌：好的，我馬上下去。 老軌：二軌：檢查機(jī)艙艙

38、底和主機(jī)循環(huán)柜油位是否正常， 把低位海底門換成 高位海底門。三軌，停造水機(jī)，再起動一臺付機(jī)。四軌，轉(zhuǎn)換鍋爐到自動點(diǎn) 火，檢查好汽壓。各輪機(jī)員回復(fù)并執(zhí)行。 二軌：報(bào)告老軌，已檢查艙底、油底殼及雙層底油柜沒有異常。艉軸沒有異 常。三軌：報(bào)告老軌，發(fā)電機(jī)已經(jīng)并電運(yùn)行。 四軌：報(bào)告老軌，鍋爐已工作，汽壓正常。老軌：二軌，打開示功閥， 泵氣缸油，查看主機(jī)盤車是否有阻力。 如果正常， 20 分鐘后把盤車機(jī)脫開。然后檢查舵機(jī)。大管輪執(zhí)行。老軌：三軌，檢查各油艙油位是否正常。四軌，保持艙底巡視。檢查污油水 艙液位。二軌：盤車正常，沒有發(fā)現(xiàn)中間軸有卡阻現(xiàn)象，螺旋槳應(yīng)該沒有觸底。 三軌：各油艙油位正常。四軌：污油

39、水艙液位正常。艙底無異常。老軌給駕駛臺打電話：機(jī)艙各設(shè)備管路艙室無異常。水艙情況怎么樣？ 船長告訴老軌：老軌，已經(jīng)讓木匠去量水，現(xiàn)在還沒報(bào)告情況。機(jī)艙等待消 息。船長告訴老軌：老軌，甲板各水艙已經(jīng)測量，沒有問題。已經(jīng)向公司報(bào)告了 船舶現(xiàn)在的狀況， 公司希望我們下一個潮水時再動車， 大概 6 小時后，到時駕駛 臺會通知機(jī)艙，現(xiàn)在拋錨。老軌：好的。老軌：二軌，你帶人去測量主機(jī)拐檔差。 二軌：好的。報(bào)告老軌，拐檔差測量正常。 六小時后駕駛臺通知機(jī)艙準(zhǔn)備動車。機(jī)艙休息人員到達(dá)機(jī)艙準(zhǔn)備 船長通知老軌： 現(xiàn)在潮水上漲， 可以動車， 請密切注意機(jī)艙艙底和各雙層底 油艙液位，有情況及時同駕駛臺聯(lián)系。老軌：好的

40、。駕駛臺發(fā)出微速倒車命令，船舶開始微速倒退。 輪機(jī)長電告船長：機(jī)艙一切正常。主機(jī)加速后退。 船舶順利脫險。13、船舶碰撞 /觸礁二軌，船舶發(fā)生碰撞，現(xiàn)在緊急備車。 收到。三軌，請你帶人啟動備用發(fā)電機(jī)組后并網(wǎng)發(fā)電。 好的。情境描述：時間 XX: XX ，船舶空載航行至渤海海峽水域，駕駛臺突然將車 鐘連續(xù)兩次從FULL AH位拉至STOP位，再拉至FULL AS,同時左滿舵轉(zhuǎn) 向。值班輪機(jī)員迅速將主機(jī)拉停， 待主機(jī)轉(zhuǎn)速降至應(yīng)急換向轉(zhuǎn)速后啟動主機(jī)。 片 刻船體發(fā)生劇烈震動。船舶碰撞發(fā)生了。駕駛臺向全船發(fā)出碰撞警報(bào)。大副：二軌：二軌：三軌： 機(jī)艙所有人員迅速進(jìn)入機(jī)艙。二軌，主機(jī)趕快換油，機(jī)動航行，并查

41、看舵機(jī)房有無破損，檢查舵三老軌： 軌作狀況。明白。三軌，你迅速測量各油艙，查看有無破損漏泄油艙，做好記錄，并做二軌：老軌：好駁油準(zhǔn)備。 三軌：明白。老軌：四軌，迅速準(zhǔn)備排水泵，準(zhǔn)備排水 ,并且測量污水柜、污油柜、主機(jī) 循環(huán)柜油位，做好記錄。四軌：明白。老軌：電機(jī)員，管理好電站，并準(zhǔn)備做好受損區(qū)域電氣設(shè)備防護(hù)工作； 電機(jī)員：明白。老軌：三軌長組織其他人員檢查機(jī)艙有無破損。三軌長：明白。機(jī)艙所有人去準(zhǔn)備和檢查。 2 分鐘左右二軌匆忙報(bào)告。二軌：老軌，舵機(jī)艙右舷中部船體破損，破損面積大概長 0.4米，寬 0.3米， 進(jìn)水量大約1m3/分鐘，水壓不大，估計(jì)水線下0.5米左右，現(xiàn)在三軌用毛毯臨時 堵住，

42、控制進(jìn)水量。老軌：好的，你們堅(jiān)持住，我馬上采取措施。 老軌：船長，舵機(jī)艙右舷中部船體破損，破損面積大概長 0.4米，寬 0.3米， 進(jìn)水量大約1m3/分鐘，水壓不大，估計(jì)水線下0.5米左右，現(xiàn)在三軌用毛毯臨時 堵住，控制進(jìn)水量。我需要將破損處至于下風(fēng)，調(diào)整吃水差，使船尾右舷上浮 2 米控制進(jìn)水，若進(jìn)水無法控制需要啟動噴射泵排水。老軌：船長，舵機(jī)艙右舷中部船體破損，破損面積大概長 0.4米，寬 0.3米， 進(jìn)水量大約1m3/分鐘，水壓不大，估計(jì)水線下0.5米左右，現(xiàn)在三軌用毛毯臨時 堵住，控制進(jìn)水量。我需要將破損處至于下風(fēng)，調(diào)整吃水差，使船尾右舷上浮 2 米控制進(jìn)水，若進(jìn)水無法控制需要開啟噴射泵

43、排水。1 號左右壓載艙壓滿，并將艉壓船長：好的，我同意，馬上執(zhí)行。 老軌：大副，我準(zhǔn)備以最大排量將艏尖艙、載排空，并適當(dāng)將船左橫傾 5 度。1 號左右壓載艙壓滿，并將艉壓大副：好的，我馬上通知四軌。 大副：四軌，你準(zhǔn)備以最大排量將艏尖艙、 載排空，并適當(dāng)將船左橫傾 5 度。四軌：明白。這時駕駛臺將車鐘拉到停車位，主機(jī)停車。 三軌：老軌，所有油艙已測量，未發(fā)現(xiàn)異常。老軌：好的，現(xiàn)在正調(diào)整吃水，你繼續(xù)測量檢查。三軌：好的。1 小時后破損處露出水線，進(jìn)水得到控制。 老軌：船長，現(xiàn)在進(jìn)水得到控制，準(zhǔn)備臨時修理，局部割除破損鋼板，覆板 焊補(bǔ)破口。船長：好的，你迅速安排，保證焊接質(zhì)量，將破損處拍照取證。我

44、把有關(guān)情 況報(bào)告公司。老軌：好的。老軌：二軌，你馬上安排三軌長局部割除破損鋼板，附板焊補(bǔ)破口。 二軌：是，我馬上安排。2 小時后破損處焊補(bǔ)完畢。老軌：船長，破損焊補(bǔ)完畢， 我將重新調(diào)整吃水差和和橫傾， 檢查是否滲漏。 船長：好的。半小時吃水差調(diào)整后，破損處已無漏泄。 老軌：船長，破損處已焊補(bǔ)修復(fù)，可以繼續(xù)航行。 船長：好的，通知機(jī)艙備車待命，等待公司、海事局調(diào)查取證，整理好碰撞 事故的有關(guān)記錄，便于索賠。老軌：好的，我去安排。老軌：二軌，現(xiàn)在去機(jī)艙備車待命，等待公司、海事局調(diào)查取證，整理好碰 撞事故的有關(guān)記錄，便于索賠。你安排其他人整理機(jī)艙。二軌：好的，我馬上安排。14、海盜襲擊 警報(bào)響起后，

45、全體輪機(jī)人員到集控室待命。 輪機(jī)長與船長溝通，決定下一步采取的措施。 輪機(jī)長對相關(guān)人員進(jìn)行工作部署。 與船長溝通，船長命令主機(jī)加速。 輪機(jī)長加車，大管輪巡視主機(jī)。 二管輪增開一臺發(fā)電機(jī)，三管輪所有消防水泵打開，根據(jù)駕駛臺要求，調(diào)至 9kgf/cm2 。值班輪機(jī)員值守控制臺。 輔鍋爐開啟，燃油循環(huán)加熱， 防止沒有換油停車造成重油因沒有加熱而凝固在系 統(tǒng)中。按事先的防海盜應(yīng)變部署，關(guān)閉機(jī)艙各個通道。大管輪接通知后， 組織人員除一個人員通道外關(guān)閉生活區(qū)所有通道， 包括機(jī)艙的 所有的開口，并作適當(dāng)?shù)募庸獭４蠊茌喗M織人員攜帶器材，驅(qū)趕海盜。 按照船長要求，部署機(jī)艙制作各種器材。 大管輪適時把生活區(qū)通道和機(jī)艙口關(guān)閉情況報(bào)告給輪機(jī)長，輪機(jī)長與之溝通。 三管輪將主消防泵、應(yīng)急消防泵情況報(bào)告給輪機(jī)長，輪機(jī)長與之溝通。 二管輪講主機(jī)加至最大速度