車隊管理工作總結(jié)

1、車隊管理工作總結(jié)車隊管理工作總結(jié)總結(jié)是在某一時期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進(jìn)行回顧檢查、 分析評價， 從而得出教訓(xùn)和一些規(guī)律性認(rèn)識的一 種書面材料，它可以促使我們思考，因此，讓我們寫一份總結(jié)吧。那 么你知道總結(jié)如何寫嗎？下面是為大家的車隊管理， 歡迎大家借鑒與 參考，希望對大家有所幫助。20xx 年已經(jīng)過去，迎來了嶄新的 20xx 年。過去的一年是公司機(jī)制轉(zhuǎn)型重要的一年，同時也是我面臨新的挑戰(zhàn)的一年。我由 20xx年 4 月被公司委派管理車輛以來， 在公司 領(lǐng)導(dǎo)的正確 領(lǐng)導(dǎo)和大力支 持下，我始終堅持恪盡職守，急處室之所急，及時調(diào)整思路，合理調(diào) 配車輛的使用，圓滿完成了各項工作任

2、務(wù)，并取得了較好的成績，現(xiàn) 將過去一年的工作匯報如下：、20xx 年，根據(jù)上級的要求，在公司扁平化、直通式改革的推動下，單位里加大了對各基層行的監(jiān)管和指導(dǎo)力度， 在車輛的使用 上比過去更加頻繁，為了確保車輛安全正點， 及時為主業(yè)服務(wù)的原則， 在車輛有限、人員緊張的情況下，優(yōu)先安排長途、檢查用車，科學(xué)合 理地安排市內(nèi)車輛行程，使車輛做到了高效率、高質(zhì)量運(yùn)營。全年長 途用車達(dá) 866 次，及時高效的確保了分行各處室工作的順利開展。二、雖然工作緊張，但我并沒有放松對駕駛員的安全 思想教育。在平時的工作中，我把與交管部門的溝通、交流也作為工作重點，隨 時與交管部門聯(lián)系， 利用業(yè)余時間組織駕駛員定期進(jìn)行

3、各種安全教育 學(xué)習(xí)，提高了大家的安全意識。 全年安全行駛里程達(dá)到 56.8 萬公里， 保質(zhì)保量的完成了每一次出車任務(wù)， 使公司車隊這個窗口部門在全行 評比中得到了較好的贊譽(yù)。三、我作為一名車隊的管理者，同時也是一名駕駛員，準(zhǔn)點接送 領(lǐng)導(dǎo)、安排各處室用車是我應(yīng)盡的職責(zé)，我一絲不茍的履行著各 項職責(zé)。我深知成績的取得，與各位駕駛員的辛勤努力是分不開的， 因此我平時主動與大家談心、溝通，為駕駛員解決 思想問題和工作 中存在的問題、矛盾，使大家能夠在出車時都有一個良好的 精神面 貌，確保了行車的安全。 為使駕駛員能夠在辛苦了一個月后盡早領(lǐng)取 應(yīng)得的報酬，我每月月末都加班加點趕制駕駛員出車統(tǒng)計報表， 從

4、未延誤差費(fèi)的發(fā)放。全年共發(fā)放差費(fèi) 10396.49 元。四、在公司成立時間短，各項資金緊張的情況下，為了能更好地為公司節(jié)約每一分錢，針對車輛的維護(hù)、保養(yǎng)、裝璜以及其他費(fèi)用 的支出，我親自到定點企業(yè)進(jìn)行溝通、洽談、摸底，在備件允許的情 況下，盡量節(jié)約每一筆費(fèi)用，避免各種浪費(fèi)和重復(fù)花銷的情況發(fā)生。通過近一年的工作，雖然取得了一定的成績， 但也存在著不足。在新的一年里， 我會繼續(xù)在公司 領(lǐng)導(dǎo)的正確 領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下， 克 服困難，繼續(xù)保持和發(fā)揚(yáng)好的作風(fēng)，努力改正存在的問題，力爭把車 隊建設(shè)成為公司的一面旗幟， 為了更快、 更好的適應(yīng)主副業(yè)分離的大 局，努力為公司創(chuàng)收節(jié)支，特制定了 20xx 年的工作

5、目標(biāo)：1 、加強(qiáng)教育，轉(zhuǎn)變觀念，統(tǒng)一 思想，更好地樹立副業(yè)為主業(yè) 服務(wù)的信心和決心。2 、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高車管質(zhì)量，最大限度的發(fā)揮后勤保障的堅強(qiáng) 后備作用。3 、抓好基礎(chǔ)管理工作，提高安全運(yùn)營的意識，加強(qiáng)駕駛員綜合 素質(zhì)教育。4 、堅持和完善車管制度，使工作更加規(guī)范化、制度化，用制度 規(guī)范駕駛行為，增強(qiáng)服務(wù)意識。5 、積極配合公司 領(lǐng)導(dǎo)做好對基層車輛收回后的各項管理工作， 使其平穩(wěn)過渡，并能及早正常的投入運(yùn)營。以上是我過去一年的工作匯報和 20xx 年的工作安排，為使車隊工作在新的一年里能夠取得更大的成績，提高車隊整體服務(wù)水平，提升公司服務(wù)形象和聲譽(yù)，把車隊建成一支責(zé)任心強(qiáng)、 吃苦耐勞、公司放心

6、、主業(yè)滿意的車輛營運(yùn)隊伍，我會再接再厲，決 不辜負(fù)公司 領(lǐng)導(dǎo)的希望， 為公司的發(fā)展盡我微薄之力， 請各位 領(lǐng)導(dǎo) 對我 20xx 年的工作提出寶貴意見和建議。光陰似箭，歲月如梭。轉(zhuǎn)眼間我來到救護(hù)隊已經(jīng)快兩年了，在這兩年期間無論是工作方面還是為人處事發(fā)面我都學(xué)到了很多， 讓我 感覺到自己更加的充實了。 馬上又是一個年頭， 隨著隊里的規(guī)劃發(fā)展， 我隊將又會迎來一個快速發(fā)展的契機(jī)， 面對新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇， 我們要 與時俱進(jìn)、乘勢而上，以創(chuàng)建學(xué)習(xí)型、服務(wù)型和軍事化的救護(hù)為目標(biāo)， 再接再厲搞好我們的本職工作。 在救護(hù)隊中隊員是戰(zhàn)斗員， 是救護(hù)的 主要力量，是救護(hù)隊的門面，要多鼓勵支持。但同時后勤保障服務(wù)的

7、人員也一樣重要。現(xiàn)就后勤中最重要的部分作出 工作計劃，以保證 救護(hù)隊的戰(zhàn)斗力：、生活內(nèi)務(wù)方面1 、加強(qiáng)指戰(zhàn)員責(zé)任心，時刻保持各種儀器的完好性，儀器設(shè)備的完好，是順利完成救護(hù)工作的必要保證。 全國各時期救護(hù)隊員在救 災(zāi)搶險中因裝備設(shè)備故障， 發(fā)生的自身傷亡的案例占很大比例。 因此 每個指戰(zhàn)員必須把救護(hù)儀器視為第二生命，按時檢查、維護(hù)、保養(yǎng)， 保證儀器設(shè)備的完好，隨時達(dá)到戰(zhàn)備要求。2 、熟練掌握各種儀器、 裝備的操作是每個指戰(zhàn)員必須具備的最 基本的技能，在事故處理中，如不能熟練掌握各種儀器、 裝備的操作， 遇到儀器出現(xiàn)故障， 不能正確的判斷和及時地進(jìn)行排除， 將會危及到 自身甚至整個小隊的安全和事

8、故的處理進(jìn)程。 因此，每個隊員對于儀 器和裝備必須做到懂結(jié)構(gòu)，知原理，會操作，及時正確判斷故障并快 速排除，以便在實戰(zhàn)中贏得寶貴的時間。 3、在日常訓(xùn)練和實戰(zhàn)演習(xí)中，要養(yǎng)成嚴(yán)格、 細(xì)致的工作作風(fēng)和良好的工作習(xí)慣，每項工作都應(yīng) 做到一絲不茍，在訓(xùn)練中，個人做到技術(shù)熟練，集體項目配合默契。4 、加強(qiáng)身體素質(zhì)和心理素質(zhì)的鍛煉。 身體素質(zhì)和心理素質(zhì)是處 理事故安全救護(hù)的有效保證。 隊員在救災(zāi)中因身體素質(zhì)差， 心理承受 能力差，處事慌亂、緊張、盲目蠻干或缺乏應(yīng)有的訓(xùn)練而造成的自身 傷亡事故，在應(yīng)急救援中所占的比例較大。因此，在身體和心理素質(zhì) 上，必須加強(qiáng)對指戰(zhàn)員在惡劣環(huán)境中生存能力的鍛煉， 達(dá)到提高指戰(zhàn)

9、 員在災(zāi)區(qū)自救、互救和搶險救災(zāi)的能力。二、車輛管理在管理方面，加強(qiáng)對駕駛員的管理，利用休息時間不定期組織檢查， 同時對違章駕駛員進(jìn)行幫教工作。 對于在檢查中 發(fā)現(xiàn)的問題，及時督促整改，不留隱患。在安全教育方面，采取會議強(qiáng)調(diào)和督促學(xué)習(xí)的方式對專職駕駛員進(jìn)行素質(zhì)教育。分別從車輛安全行駛，駕駛員的素質(zhì)教育，車輛維 護(hù)保養(yǎng)，新道路交通安全法規(guī)進(jìn)行學(xué)習(xí)，以及車庫的安全防火防 盜等多方面作強(qiáng)調(diào)。 并且完善車庫管理制度， 建立車庫安全防火的檢 查記錄及交接班記錄等。車輛管理使用制度1 、值班、待機(jī)司機(jī)必須 24 小時堅守崗位，經(jīng)常隊車輛進(jìn)行檢 查、維護(hù)、保養(yǎng)、使其保持戰(zhàn)備裝態(tài) ;2 、車輛管理必須做到勤擦洗

10、、勤檢查、勤保養(yǎng)，保證車輛達(dá)到三足三不漏 （即油、水、電 ） ，燈光全、信號響、制動好、方向靈 ;3 、救護(hù)車必須做到專車專用，嚴(yán)禁調(diào)用救護(hù)車做與救護(hù)無關(guān)的工作，更不得私借他人 ;4 、救護(hù)車必須專車專人管理，嚴(yán)禁混亂用車5 、所有車輛非搶救事故出動，司機(jī)必須向分管 領(lǐng)導(dǎo)或隊長請示同意后方可出車 ;6 、車輛管理維修時，應(yīng)首先報告隊長審批同意后方可修理7 、值班司機(jī)若聽到出動警鈴，立即發(fā)動車輛聽從指揮員指揮， 按時出動 ; 礦山救護(hù)車停在事故礦井時，應(yīng)時刻處于戰(zhàn)備狀態(tài)，司機(jī) 應(yīng)負(fù)責(zé)照看好車上的救護(hù)裝備和指站員的衣物。1 、是現(xiàn)場生產(chǎn)的組織實施者，生產(chǎn)過程的參與者火監(jiān)督者，隊 長的助手，不僅是生

11、產(chǎn)員， 也是重要的管理人員，是公司的經(jīng)濟(jì)效益 和社會效益的實現(xiàn)的最基本的保障。2 、負(fù)責(zé)車輛的調(diào)度管理，參與員工的管理，車輛技術(shù)的管理， 安全服務(wù)的管理， 員工的考勤分配， 統(tǒng)計工作，考勤工作，后勤工作， 業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，工作分析 總結(jié)。3 、按序發(fā)車，做到行車，發(fā)車有序，調(diào)度靈活。督促駕駛員提 前到班。5 、制度當(dāng)天 工作計劃。根據(jù)工作需要，在工作休息時間每月不少于 3 次上車調(diào)查駕駛員工作情況。6 、做好值班車、停車場車輛進(jìn)出時間的原始紀(jì)錄，做好臺賬的' 紀(jì)錄及報表的按時上報工作。7 、關(guān)注司機(jī)人員的動態(tài)， 嚴(yán)謹(jǐn)狀態(tài)不佳有礙安全行車的司機(jī)上8 、與機(jī)務(wù)管理人員及時溝通， 禁止技術(shù)狀態(tài)

12、不良有礙安全的車 輛出場上路。9 、督促駕駛員做好，車容衛(wèi)生工作，發(fā)現(xiàn)問題及時整改匯報， 督促車輛的例保，進(jìn)場、加油和司機(jī)吃飯，交接工作，所有車輛回場 后才可下班。10 、了解公司相關(guān)規(guī)章制度，做好了解解釋工作，與駕駛員充 分溝通，緩解矛盾沖突，對駕駛?cè)藛T動態(tài)及時向上級部門匯報。11 、督促駕駛?cè)藛T做好票據(jù)登記，無誤后簽章后確認(rèn)，認(rèn)真檢 查票據(jù)。12 、負(fù)責(zé)車隊的考勤管理 （ 真實）和后勤生活管理。13 、定期進(jìn)行工作分析 總結(jié)，并向車管部匯報。14 、積極參加個項培訓(xùn)與生產(chǎn)會議，并就車隊管理工作提出合 理化建議。各位領(lǐng)導(dǎo)：在公司正確領(lǐng)導(dǎo)下，其他同志的配合下，堅持以高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，兢兢業(yè)業(yè)

13、做好本職工作， 領(lǐng)導(dǎo)交給的各項工作任務(wù)圓滿完成。個人工作能力得到很大的提高， 同時也取得了一定的工作經(jīng)驗。 車輛 管理按照以下四個方面作以匯報。切實增強(qiáng)責(zé)任意識和使命意識，把預(yù)防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓， 領(lǐng)導(dǎo)重視支持， 高度重視車輛 的安全管理。大力支持車輛管理的具體工作?，F(xiàn)共有車輛 3輛。包含值班車 1 輛、三菱越野 1輛、獵豹越野1 輛。司機(jī)及管理人員各 1 名。負(fù)責(zé)全部車輛的購置、油料、保險、 等各項費(fèi)用的上繳，以及落戶、二級維護(hù)、事故處理、維修監(jiān)督、車 輛檔案等， 同時我還承擔(dān)駕駛員工作。 車隊具有對全部車輛的計劃下 達(dá)職能。對車輛管理制度建立健全及創(chuàng)新的

14、責(zé)任和義務(wù)。 目前車輛管 理制度正在修訂之中，還為完善。嚴(yán)格按照操作規(guī)程和道路交通法，做到萬無一失。稍有空閑,便潛心學(xué)習(xí)各種交通法規(guī)，做到遵章安全行車。經(jīng)常閱查交通圖冊, 將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節(jié)時省油。在車輛維修和保養(yǎng)中，當(dāng)好“醫(yī)生”和“美容師”的雙重角色，對車 輛勤檢修、勤保養(yǎng)、勤清洗，熟練掌握各種車輛技術(shù)性能，有故障及 時排除，使車輛始終處于良好狀態(tài)。對于目前駕駛員的缺少，管理上 有一定的難度。工作面前不退縮。團(tuán)結(jié)同志，幫助別人，從不為個人 利益而斤斤計較。在每次出車中，把同志們安全送抵目的地后，便不 顧旅途勞累，立即和同志們一起搬東西，拿器械，跑前跑后，主動

15、熱 情的搞好服務(wù)工作。做司機(jī)非常辛苦，做個好司機(jī)就更為不易。“做就做好”是我做人的原則。當(dāng)開車?yán)鄣难岜惩瓷钜够丶視r，深感開車之苦；當(dāng)看 到領(lǐng)導(dǎo)信任和同志們的贊許，看到工作發(fā)展的累累碩果時，又享受到 開車之甜。我始終做到愛崗敬業(yè)，以單位為家，盡職盡責(zé)做好本職工 作。經(jīng)常加班加點，不分班上班下，沒有星期天和節(jié)假日，始終做到 出車時隨叫隨到，不管是領(lǐng)導(dǎo)還是同志用車，上車有迎言，下車有送 語。一聽說有出車任務(wù)，便顧不得休息，立即全身心投入到工作中。作為一名管理人員，一名司機(jī)，時刻牢記自己肩負(fù)的重任。雖然取得了一定的成績和進(jìn)步， 但出現(xiàn)的問題也不容忽視， 如：自身素質(zhì)有待進(jìn)一步提高，服務(wù)意識有待提高等。在今后的工作中， 我將會盡力彌補(bǔ)這些缺點，全面提高自身的綜合素質(zhì)、業(yè)務(wù)水平、服 務(wù)質(zhì)量。有人說選擇了司機(jī)就選擇了辛苦，我今后也必將長期將與這一清苦的職業(yè)為伴， 但我決不言悔， 因為我愿意為我所從事的事業(yè)付出