新能源電動車行業(yè)報告

1、新能源電動車行業(yè)報告一、重點政策解讀（一）節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）發(fā)布機構(gòu)發(fā)布時間文件編號國務(wù)院2012.6.28國發(fā)201222號重點內(nèi)容解讀：1、明確新能源汽車范圍包括純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車2、明確了發(fā)展目標(biāo)到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛3、加大財稅政策力度支持對公共服務(wù)領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車示范、私人購買新能源汽車試點給予補貼，鼓勵消費者購買使用節(jié)能汽車；發(fā)揮政府采購的導(dǎo)向作用，逐步擴大公共機構(gòu)采購節(jié)能與新能源汽

2、車的規(guī)模（二）國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見發(fā)布機構(gòu)發(fā)布時間文件編號國務(wù)院辦公廳2014.7.21國辦發(fā)201435號重點內(nèi)容解讀：1、明確戰(zhàn)略方針把公共服務(wù)領(lǐng)域用車作為新能源汽車推廣應(yīng)用的突破口，擴大公共機構(gòu)采購新能源汽車的規(guī)模，通過示范使用增強社會信心，降低購買使用成本，引導(dǎo)個人消費，形成良性循環(huán)。2、加快充電設(shè)施建設(shè)電動汽車充電設(shè)施用電執(zhí)行峰谷分時電價政策。將電動汽車充電設(shè)施配套電網(wǎng)改造成本納入電網(wǎng)企業(yè)輸配電價。3、積極引導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)新模式（1）鼓勵社會資本進入新能源領(lǐng)域鼓勵和支持社會資本進入新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)和運營、整車租賃、電池租賃和回收等服務(wù)領(lǐng)域。（2）積極鼓勵投

3、融資創(chuàng)新在公共服務(wù)領(lǐng)域探索公交車、出租車、公務(wù)用車的新能源汽車融資租賃運營模式，在個人使用領(lǐng)域探索分時租賃、車輛共享、整車租賃以及按揭購買新能源汽車等模式，及時總結(jié)推廣科學(xué)有效的做法。（原文摘錄）（3）推動公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣應(yīng)用新能源汽車推廣應(yīng)用城市新增或更新車輛中的新能源汽車比例不低于30%。20142016年，中央國家機關(guān)以及新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的比例不低于30%，以后逐年擴大應(yīng)用規(guī)模。（4）完善新能源汽車金融服務(wù)體系。鼓勵銀行業(yè)金融機構(gòu)基于商業(yè)可持續(xù)原則，建立適應(yīng)新能源汽車行業(yè)特點的信貸管理和貸款評審制度，創(chuàng)新金融產(chǎn)品，滿足新

4、能源汽車生產(chǎn)、經(jīng)營、消費等各環(huán)節(jié)的融資需求。支持符合條件的企業(yè)通過上市、發(fā)行債券等方式，拓寬企業(yè)融資渠道。鼓勵汽車金融公司發(fā)行金融債券，開展信貸資產(chǎn)證券化，增加其支持個人購買新能源汽車的資金來源。（原文摘錄）（5）與地方政府績效考核相結(jié)合加強指標(biāo)考核，建立以實際運營車輛和便利使用環(huán)境為主要指標(biāo)的考核體系，明確工作要求和時間進度，確保按時保質(zhì)完成各項目標(biāo)任務(wù)。（三）關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告發(fā)布機構(gòu)發(fā)布時間文件編號工信部、財政部、國家稅務(wù)總局2014.8.6公告2014年第53號重點內(nèi)容解讀：1、政策延續(xù)時間2014年9月1日至2017年12月31日2、規(guī)定了符合免購置稅的新能源車輛的條

5、件（1）獲得許可在中國境內(nèi)銷售的純電動汽車、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池汽車。（2）使用的動力電池不包括鉛酸電池。（3）純電動續(xù)駛里程須符合一定要求（如純電動汽車中乘用車大于80公里、客車大于150公里、貨車大于80公里）（四）關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知發(fā)布機構(gòu)發(fā)布時間文件編號財政部、工信部、科技部、發(fā)改委2015.4.22財建2015134號重點內(nèi)容解讀：1、明確補助對象及補助程序補助對象是消費者，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)在銷售新能源汽車產(chǎn)品時按照扣減補助后的價格與消費者進行結(jié)算，中央財政按程序?qū)⑵髽I(yè)墊付的補助資金再撥付給生產(chǎn)企業(yè)。2、規(guī)定2016年補

6、助標(biāo)準(zhǔn)（以乘用車、貨車舉例）（1）乘用車補助標(biāo)準(zhǔn)車輛類型純電動續(xù)駛里程R（工況法、公里）100R150150R250R250R50純電動乘用車2.54.55.5插電式混合動力乘用車（含增程式）3（2）貨車補助標(biāo)準(zhǔn)純電動、插電式混合動力（含增程式）等專用車、貨車推廣應(yīng)用補助標(biāo)準(zhǔn)：按電池容量每千瓦時補助1800元。（3）補助退坡機制補助標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)節(jié)能減排效果，并綜合考慮生產(chǎn)成本、規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進步等因素逐步退坡。20172020年除燃料電池汽車外其他車型補助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)退坡，其中：20172018年補助標(biāo)準(zhǔn)在 2016年基礎(chǔ)上下降20%，20192020年補助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。3、國

7、補資金申報和下達（1）年初預(yù)撥補助資金。每年2月底前，生產(chǎn)企業(yè)將本年度新能源汽車預(yù)計銷售情況通過企業(yè)注冊所在地財政、科技、工信、發(fā)改部門（以下簡稱四部門）申報，由四部門負(fù)責(zé)審核并于3月底前逐級上報至四部委。 （2）年度終了后進行資金清算。年度終了后，2月底前，生產(chǎn)企業(yè)提交上年度的清算報告及產(chǎn)品銷售、運行情況，包括銷售發(fā)票、產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)和車輛注冊登記信息等，按照上述渠道于3月底前逐級上報至四部委。四部委組織審核并對補助資金進行清算。 4、明確電動汽車質(zhì)量要求乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)提供不低于8年或12萬公里（以先到者為準(zhǔn)，下同）的質(zhì)保期限，商用車生產(chǎn)企業(yè)（含客車、專用車、貨車等）應(yīng)提供不低于5

8、年或20萬公里的質(zhì)保期限。汽車生產(chǎn)企業(yè)及動力電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)承擔(dān)動力電池回收利用的主體責(zé)任。（五）關(guān)于節(jié)約能源 使用新能源車船車船稅優(yōu)惠政策的通知發(fā)布機構(gòu)發(fā)布時間文件編號工信部、財政部、國家稅務(wù)總局2015.5.7財稅201551號主要內(nèi)容：對于符合關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告要求的車輛，免征車船稅。（六）電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）發(fā)布機構(gòu)發(fā)布時間文件編號發(fā)改委、能源局、工信部、住建部2015.9.29改能源20151454號重點內(nèi)容：1、明確發(fā)展目標(biāo)到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。

9、優(yōu)先建設(shè)公交、出租及環(huán)衛(wèi)與物流等公共服務(wù)領(lǐng)域充電基礎(chǔ)設(shè)施，新增超過3850座公交車充換電站、2500座出租車充換電站、2450座環(huán)衛(wèi)物流等專用車充電站。2、鼓勵拓展多種商業(yè)模式鼓勵探索大型充換電站與商業(yè)地產(chǎn)相結(jié)合的發(fā)展方式，引導(dǎo)商場、超市、電影院、便利店等商業(yè)場所為用戶提供輔助充電服務(wù)。鼓勵充電服務(wù)企業(yè)與整車企業(yè)在銷售 和售后服務(wù)方面創(chuàng)新商業(yè)合作模式。充分利用融資租賃、特許經(jīng)營權(quán)質(zhì)押等融資模式，借鑒合同能源管理等業(yè)務(wù)模式，推進商業(yè)模式創(chuàng)新。（原文摘錄）（七）新能源汽車地方補貼介紹截止2015年12月3日，全國部分省市出臺2016年新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)。公告省/市公告時間補貼標(biāo)準(zhǔn)山西省2015.1

10、1.11按同期國家補貼1:1武漢市2015.10.22按1:1標(biāo)準(zhǔn)補貼，不超過車輛售價的60%，政策延續(xù)至2016.6.30沈陽市2015.10.23按0.70.91標(biāo)準(zhǔn)補貼，不超過車輛售價的60%北京市2015.9.29按1:1標(biāo)準(zhǔn)補貼，不超過車輛售價的60%，政策延續(xù)至2017.12.31?？谑?015.9.10按0.6:1標(biāo)準(zhǔn)補貼，對配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)0.4:1標(biāo)準(zhǔn)補貼，（配套）補貼金額不超過600萬元，政策延續(xù)至2017.12.31深圳市2015.9.8按同期國家補貼1:1（八）其他典型地方政策介紹1、河北新增九類車必須為新能源車2015年11月27日，河北省新能源汽車發(fā)展和推廣應(yīng)用工作

11、領(lǐng)導(dǎo)小組會議決定，從即日起，全省黨政機關(guān)公務(wù)車、機要通信車、執(zhí)法執(zhí)勤巡邏車、環(huán)衛(wèi)車、郵政車、接送學(xué)生校車、城鄉(xiāng)公交車（含農(nóng)村客運車）、城市物流配送車、出租車等九類汽車必須換成新能源汽車，如果再換燃油、燃氣車，將不予上牌。2015年至2019年，河北省省新增及更換的公交車中新能源公交車比重將分別達到40%、50%、60%、70%、80%。2、北京新能源小客車不限行2015年4月，北京市政府發(fā)布北京市關(guān)于實施工作日高峰時段區(qū)域限行交通管理措施的通告，提出純電動小客車不受工作日高峰時段區(qū)域限行交通管理措施限制。北京市交管局隨后于5月18日發(fā)布，新能源小客車不限行措施從6月1日開始執(zhí)行。3、深圳新能源

12、車每日停車1小時免費2015年1月，深圳市政府發(fā)布深圳市人民政府關(guān)于印發(fā)深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用若干政策措施的通知，通知規(guī)定新能源汽車享有當(dāng)日在路內(nèi)停車位免首次（首1小時）臨時停車費的優(yōu)惠。二、產(chǎn)業(yè)鏈介紹（一）上游電池原料 上游主要為電池原材料生產(chǎn)企業(yè)，包括IC控制芯片制造、正極材料、負(fù)極材料 、電解液 、隔膜。涉及有色金屬及鋼鐵行業(yè)。（二）中游電池、電機、電控電池、電機和電控合稱“三電”，在新能源汽車的制造成本中占比約為70%，為核心零部件，其中又以電池最為關(guān)鍵，電池占“三電”的成本比例約為70%。（1）電池動力電池作為新能源汽車核心零部件，占整車成本50%左右。國內(nèi)已經(jīng)有完整的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈

13、，比亞迪、比克等已居全球鋰電池前列，且在動力電池關(guān)鍵的電池組成領(lǐng)域并不落后國外廠商。動力電池目前面臨的最大挑戰(zhàn)是降低成本。制造動力電池設(shè)計電芯的組合，必須保證電芯的一致性，設(shè)備資金投入很大，一般來說建設(shè)一條磷酸鐵鋰電芯生產(chǎn)線至少需要5000萬啟動資金，正、負(fù)極材料、膈膜等生產(chǎn)線投入更大，一般都是億元級別。隨著電動汽車迅速推廣，目前動力電池較為緊張，特別是2016年的新能源汽車市場其實就是搶電池的市場，誰能獲得更多優(yōu)質(zhì)電池，誰就可以生產(chǎn)更多的整車。且電池廠商銷售商務(wù)條件比較苛刻，下游整車制造商資金壓力較大。 （2）電機和電控 電機和電控技術(shù)發(fā)展相對成熟，各個汽車生產(chǎn)廠商根據(jù)車型開發(fā)設(shè)計電機和電控

14、裝置。（三）下游（整車廠、充電樁）介紹傳統(tǒng)汽車廠目前處于產(chǎn)能過剩階段，因此整車廠家中除了自己采購“三電”生產(chǎn)新能源車以外，還有相當(dāng)一部分廠家與其他第三方合作，利用其整車牌照及現(xiàn)成的生產(chǎn)線，為其代工，賺取加工費。如東風(fēng)、廣汽吉奧、陜汽通家等整車廠均有生產(chǎn)線在采取這種模式，由第三方提供“三電”，整車廠提供汽車外殼及加工線，合作共贏。三、電動車產(chǎn)業(yè)鏈典型商業(yè)模式分析（啟磐公司）啟磐公司作為掌握電池、電機、電控技術(shù)的第三方運營商與陜汽通家汽車合作，利用陜汽通家在微型面包車領(lǐng)域豐富的制造經(jīng)驗加工電動物流車。雙方的合作模式主要如下：第一階段（采購生產(chǎn)階段）：四部委申報國家補貼將“三電”組裝生產(chǎn)完交陜汽加工

15、采購啟磐銷售公司陜汽通家啟磐公司電池廠商 啟磐公司采購電池原料，完成“三電”生產(chǎn)，并交給陜汽通家代工陜汽通家提供車殼，并利用啟磐公司提供的“三電”生產(chǎn)出整車陜汽通家將整車銷售給自己的銷售公司，開具整車發(fā)票模式一第二階段：（銷售/運營階段）直接銷售快遞公司模式二啟磐公司快遞公司經(jīng)營性租賃模式一：啟磐公司將整車直接銷售給快遞公司，快遞公司一次性支付扣除國補后的車價，快遞公司申請地方補貼。模式二：啟磐公司將整車租賃給快遞公司，快遞公司按月支付租金。啟磐公司申請地方補貼。四、電動汽車行業(yè)終端商業(yè)模式介紹（一）傳統(tǒng)銷售模式目前油電混合動力車型（乘用車為主）以傳統(tǒng)銷售渠道，相對于傳統(tǒng)汽車其優(yōu)勢主要在于不限

16、牌，北京、上海、杭州等地銷售勢頭良好，但絕大部分客戶購買混合動力車以后基本都是加汽油行駛，充電的極少，因此插電式混合動力汽車補貼較少，是一個潛在的隱患。純電動車市場主要由于消費者的認(rèn)知程度尚未普及，且城市中充電樁的建設(shè)確實尚未普及，目前銷售情況一般，主要采取租賃模式。但其中物流車市場發(fā)展迅猛，由于其突出的經(jīng)濟優(yōu)勢，面臨巨大的市場機遇，目前物流車市場一車難求，主要的銷售對象為各地汽車租賃商及各大快遞公司。（二）乘用車租賃模式新能源汽車推廣初期，消費者對于車輛性能及使用便捷性存在顧慮，因此直接銷售存在暫時性的障礙。鑒于高額補貼幾乎等于生產(chǎn)成本的事實，各汽車廠家主要以經(jīng)營性租賃的模式推銷產(chǎn)品，有些廠

17、家自己設(shè)立汽車租賃公司，有些廠家與第三方汽車租賃公司合作推廣。目前，主流城市如北京、上海、杭州、蕪湖、成都、寧波、武漢等已開始推行電動車汽車租賃項目，以下是部分重點項目：地區(qū)項目車企租賃模式北京北理工、清華科技園華晨寶馬/北汽新能源分時租賃、長租上海同濟大學(xué)、上海國際汽車城、交通大學(xué)雪佛蘭/榮威/康迪年租、分時租賃杭州微公交康迪分時租賃，長租、團組滴滴打車浙江時空電動車長租出租車眾泰根據(jù)里程計價南昌知豆易租新大洋長租寧波知豆易租新大洋長租乘用車分時租賃和長租模式主要針對城市代步市場。（以康迪“微公交”為例）：分時租賃的模式主要為康迪旗下浙江左中右公司，在杭州城區(qū)投放接近2萬輛電動汽車用于市民的

18、分時租賃，消費者可以在各租賃點租賃電動汽車，按小時和公里收取費用，規(guī)定里程內(nèi)按20元/小時計價，超出規(guī)定里程按實際行駛里程計價。長租模式主要為消費者與浙江左中右簽訂汽車租賃協(xié)議（一般是三年一簽、一年一付），客戶提供所需資料及租用保證金（一般10000元/輛），在支付一年租金以后，提取車輛自自主使用。租金分為9600元/年（兩門版）和14400元/年（4門版）。長租市場由于維護成本極低（電能消耗0.04元/公里，無需繳納保險費，無保養(yǎng)費），獲得了較多人的青睞。（三）商用車租賃模式商用車市場一方面主要針對替代淘汰黃標(biāo)車、沒有燃油車購車指標(biāo)的市場，另一方面由于其商業(yè)運營價值具備較強的競爭力，因此商用

19、車市場發(fā)展較好。目前的主要模式為：商用車運營公司向?qū)④囕v租賃給企業(yè)或者個人（個體戶、快遞小哥為主），并負(fù)責(zé)日常維護，承租人按期付租金給商用車，以常規(guī)電動物流車（類似東風(fēng)小康、華晨金杯的車型）為例：租戶每月租金在18002000元。五、電動車經(jīng)濟性分析（一）乘用車經(jīng)濟性分析（1）購車成本燃油版E150最高配的市場價為7.38萬元，電動版E150補貼后的市場價為8.48萬元(按北汽現(xiàn)行的最低市場價計算)，電動E150享受國家的免購置稅政策、車船稅。購車成本兩者基本持平。 （2）能源及保養(yǎng)成本 北汽E150百公里耗電月15度，按照民用電價0.48元/度計算，百公里大約需要6.24元。同時北汽電動汽車

20、保養(yǎng)每年440元。2、商用車經(jīng)濟性分析新能源物流車與傳統(tǒng)燃油車輛能耗試用對比表傳統(tǒng)燃油車輛新能源純電動車輛備 注車型五菱宏光1.4排量手動車型大小與面包車基本一致，動力、加速更好。自動擋運營成本平均百公里60元平均百公里7元柴油7.5元/升，電價0.58元/度。21600元年2520元年按照300天工作日，每天120公里計算。載重標(biāo)準(zhǔn)情況下載重量為1.51.8噸標(biāo)準(zhǔn)情況下載重量為2.52.8噸非標(biāo)準(zhǔn)情況下載重量為1.82.3噸非標(biāo)準(zhǔn)情況下載重量為2.83.2噸維保成本200元次1400元年傳統(tǒng)汽車每5000公里維保一次。污染排放有無成本節(jié)約一年計20480元五年計102400元注：、對比車型：

21、五菱宏光1.4排量，公里數(shù)月3500公里計算；、根據(jù)市場調(diào)研，合肥市現(xiàn)有城市物流車輛，平均日行里程數(shù)為140公里；、調(diào)研五菱、長安、JAC、東風(fēng)、時代五個品牌同級別車輛，平均油耗為每百 公里耗油8升；、在咨詢是否接受同質(zhì)量的新能源純電動物流用車時，75%以上咨詢對象可以接受。六、電動車市場的融資租賃應(yīng)用（一）融資租賃需求介紹（主要切入環(huán)節(jié)）（1）公交大巴領(lǐng)域1）普通模式在電動公交領(lǐng)域，融資租賃公司從整車廠批量購入新能源汽車，然后以融資租賃方式把車輛交給公交公司運營。例如：青年汽車與浦銀租賃，平安租賃簽訂授信協(xié)議共計200億為各地公交企業(yè)提供融資租賃服務(wù)。各廠商系租賃公司融資租賃也集中在這一領(lǐng)域

22、2）深圳公交模式 深圳公交企業(yè)運營新能源公交車的模式是“融資租賃、車電分離、充維結(jié)合”。由普天新能源全資子公司深圳力能加油站有限公司與深圳公交企業(yè)以充電和維護外包的方式，其中深圳力能承擔(dān)充維服務(wù)商的身份，利用其在動力電池充電、維護、廢舊回收和充電站建設(shè)運營等的專業(yè)性，從而與公交公司實現(xiàn)使用成本和風(fēng)險共同分擔(dān)。 新能源公交運行所產(chǎn)生的電費、電池及充電設(shè)施維保費用均由力能公司承擔(dān)、公交公司則按傳統(tǒng)大巴標(biāo)準(zhǔn)，計算行駛里程所需的等價燃油費，并將這筆費用交付給力能公司。燃油費減去電費得到的油電差價被定義為能源服務(wù)費，是力能公司的收益。整車實際價值210萬整車扣除補貼后110萬租賃公司購買電池38.5萬裸

23、車71.5萬8年期限租賃合同（71.5萬+利息）8年期租賃合同（38.5萬+利息）公交集團及大型大巴公司為融資租賃參與較多領(lǐng)域，各家金融租賃及廠商系租賃公司聚集在此，業(yè)務(wù)范圍主要在一線及省會城市。后期二三線城市推廣將會有較大空間。深圳力能作為類似合同能源管理的角色參與到融資租賃中，此類服務(wù)商運營能力強但資金較為缺乏是租賃公司的良好合作伙伴。（2）分時租賃（包含短租、長租、包租）一些擁有自主品牌的中小廠商通過與大型目錄車企合資或掛靠大型目錄車企的方式生產(chǎn)新能源車。由于市場剛剛興起，加之自主品牌認(rèn)知度有限，通過分時租賃的方式來拓展市場。融資租賃參與空間較大。（3）通過傳統(tǒng)銷售渠道銷售目前集中在混合

24、動力車型，基本依靠原有銷售渠道銷售。模式可參考傳統(tǒng)銷售模式。由于存在地方補貼因素，新能源汽車銷售對傳統(tǒng)經(jīng)銷商資金，渠道資源要求更高。租賃公司可選擇性拓展該市場。（4）中游制造商在國家補貼政策激勵下、一大批中小制造商進入新能源汽車領(lǐng)域，上游需求旺盛產(chǎn)能相對不足，付款條件較為苛刻。中小制造商存在融資需求。（5）充電設(shè)施運營目前各個上市公司正在大規(guī)模開展充換電站建設(shè)，為新能源汽車推廣鋪路。據(jù)了解該類上市公司對成本要求比較嚴(yán)，在大公司帶動下，將會有一批企業(yè)進入該市場，融資租賃切入機會較大。（6）電池租賃安凱客車在合肥、大連、上海等地推行“以租代買”的純電動車電池租賃模式，安凱客車出售電動客車時，客戶可

25、以選擇不購買電池而通過租賃的方式從電池供應(yīng)商處獲得與車輛相匹配的電池。 （二）主要風(fēng)控模式介紹（1）擔(dān)保條件介紹1）國家補貼賬戶監(jiān)管2）終端用戶租金賬戶監(jiān)管3）地方補貼賬戶監(jiān)管4）廠商回購（2）租賃物殘值介紹電動汽車具有一定殘值，為了消除消費者采購電動汽車顧慮，一些電動汽車生產(chǎn)廠家推出了保值回購的業(yè)務(wù)。2015年4月，特斯拉宣布在中國推出“保值承諾”服務(wù)，車主貸款購車三年后，若有回購需求，經(jīng)過條件審核后會以50%的購入價格回購model S 1）啟辰晨風(fēng)啟辰晨風(fēng)提供6個月/1萬公里維修保養(yǎng)、整車5年/10萬公里保修政策，并且提供五年后的保值回購服務(wù)。東風(fēng)日產(chǎn)承諾按不低于5.5萬元的價格提供回購

26、服務(wù)，回購的價格將絕不會低于同車況下的汽油車。2）北汽EV200EV200采用的SK三元鋰電池具有較長壽命，電池滿充滿放超過3000次，電池容量衰減率小于15%，可供用戶使用10年。同時，北汽新能源將為所有車輛的核心部件(電池、電機、整車控制器等)提供6年/15萬公里(以先到為準(zhǔn))保修，非營運車輛整車保修為3年或8萬公里，并且所有新能源車輛前4次保養(yǎng)均免費提供。3）騰勢經(jīng)過騰勢方面的的試驗檢測，電池可以保證在充放電4000次以后保存80%的電池容量，騰勢官方承諾為車主提供整車3年或8萬公里質(zhì)保，而電池則是6年或15萬公里質(zhì)保，關(guān)鍵零件5年或10萬公里保修服務(wù);騰勢充電柜2年保修服務(wù)。4）比亞迪

27、E6比亞迪官方提供5年或10萬公里的電池保修政策，比亞迪e6先行者所使用的鋰電池在反復(fù)充電4000次以后，仍有80%的電容，電池使用壽命在120萬公里左右。另外新能源汽車e6先行者、秦，非營運車整車包修期為6年或15萬公里，動力電池電芯終身保修。5）奇瑞eQ奇瑞eQ所搭載是三元鋰電池，奇瑞為eQ的三大核心部件(電池、電機、電控系統(tǒng))提供5年10萬公里質(zhì)保，整車提供3年8萬公里質(zhì)保。6）江淮IEV5三大核心部件(電池與電機以及控制器總成)的質(zhì)保年限將從原來的6年10萬公里延長至8年或15萬公里，可以說是目前行業(yè)的領(lǐng)先水平。目前市場上主流電動汽車質(zhì)保政策達到了通知的要求。質(zhì)保范圍已經(jīng)強于傳統(tǒng)燃油車

28、。電動汽車具有一定殘值。（三）同業(yè)公司新能源市場開展情況（1）物產(chǎn)：物產(chǎn)集團與浙江時空電動有限公司合作，當(dāng)時空像電池，電機廠商采購物料時，物產(chǎn)租賃向廠商支付款項，國家補貼作為增信措施。（2）仲利：仲利租賃正與一些新能源廠商商談快遞、物流行業(yè)個人經(jīng)營者融資租賃。七、融資租賃在電動車行業(yè)的可行性論述（一）與銀行相比的優(yōu)勢 電動汽車行業(yè)目前正在興起中，各大汽車廠與電動汽車三電企業(yè)合資成立的電動汽車整車廠成立時間較短，同時新興的運營商公司成立時間較短，并且相對于傳統(tǒng)汽車，在融資、銷售方面需求不同，融資租賃公司授信較銀行靈活。 （二）穩(wěn)定的還款來源商用車領(lǐng)域：電動汽車需有充電樁等輔助設(shè)施，同時電動汽車?yán)?/p>

29、程較短，無法進行長途運輸。由于這些特點，采購電動汽車企業(yè)與個人一般都擁有固定的商業(yè)模式和運營線路。 乘用車領(lǐng)域，目前很多電動車廠商將純電動車定位于家庭第二輛車，目標(biāo)客戶收入較為穩(wěn)定。 （三）可靠的擔(dān)保條件根據(jù)對電動汽車行業(yè)調(diào)研，該行業(yè)受惠于國家補貼政策，國家補貼政策可靠，及時。同時某些地方出臺的地方補貼情況也比較理想。（四）巨大的市場空間（電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）原文如下：）根據(jù)我國在公交、出租、環(huán)衛(wèi)與物流等專用車、公務(wù)與私人乘用車等領(lǐng)域的汽車增長趨勢，結(jié)合國家新能源汽車推廣應(yīng)用相關(guān)政策要求和規(guī)劃目標(biāo)，經(jīng)測算， 到2020年全國電動汽車保有量將超過500萬輛，其中電

30、動公交車超過20萬輛，電動出租車超過30萬輛，電動環(huán)衛(wèi)、物流等專用車超過20萬輛，電動公務(wù)與私人乘用車超過430萬輛。根據(jù)各應(yīng)用領(lǐng)域電動汽車對充電基礎(chǔ)設(shè)施的配置要求，經(jīng)分類測算，2015年到2020年需要新建公交車充換電站3848座，出租車充換電站2462 座，環(huán)衛(wèi)、物流等專用車充電站2438座，公務(wù)車與私家車用戶專用充電樁430萬個，城市公共充電站2397座，分散式公共充電樁50萬個，城際快充站 842座。八、我司目前在新能源行業(yè)業(yè)務(wù)開展的現(xiàn)狀及目標(biāo)（一）目前已經(jīng)接觸的電動車企業(yè)介紹1、企業(yè)名單（表格形式）序號公司名稱介紹主要產(chǎn)品1康迪電動車汽車生產(chǎn)企業(yè)K10、K11、吉利熊貓2左中右分時租賃提供商杭州等地“微公交”項目3廣汽吉奧汽車生產(chǎn)企業(yè)E物流車4時空電動車電池生產(chǎn)商、銷售商、運營商滴滴小的項目5雷克租車運營商電動物流車6浙江廣馬汽車汽車生產(chǎn)商歐聯(lián)乘用車7浙江永源汽車汽車生產(chǎn)商電動SUV，電動物流車8寧波小時代新能源運營商寧波區(qū)電動物流車運營9中城博源三電制造商電牛一號物流車10紹興飛的新能源運營商紹興區(qū)電動物流車運營11長江汽車（五龍）汽車生產(chǎn)廠商電動中巴12華立集團汽車生產(chǎn)廠商寶騏汽車13眾泰汽車汽車生產(chǎn)廠商知豆電動車2、重點企業(yè)介紹（1）康迪電動車集團 康迪電動