成渝客專鉆孔樁施工方案_圖文

1、 中 鐵 八 局 集 團(tuán) 有 限 公 司 新建成渝高速鐵路客運(yùn)專線 CYSG-1標(biāo) 成都高架特大橋 DK5+000DK11+500段鉆孔灌注樁 施工方案編制:審核:審批:中鐵八局集團(tuán)有限公司成渝鐵路客運(yùn)專線 項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部二 一 年十一月鉆孔灌注樁方案 中鐵八局集團(tuán)有限公司成渝鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部 - 1 -目 錄第一章 編制依據(jù)、編制范圍 . 11、編制依據(jù) . 12、編制范圍 . 1第二章 工程概況 . 21、工程部位 . 22、氣候條件 . 23、工程地質(zhì)特征 . 24、主要建筑材料 . 25、主要工程數(shù)量 . 2第三章 施工工藝流程 . 4第四章 施工準(zhǔn)備 . 51、技術(shù)

2、準(zhǔn)備 . 52、勞動(dòng)組織準(zhǔn)備和物資準(zhǔn)備 . 53、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 . 54、工期計(jì)劃 . 55、保證工期的主要措施 . 5第五章 施工方法 . 81、地下管網(wǎng) . 82、測(cè)量放線 . 83、泥漿制備 . 84、埋設(shè)護(hù)筒 . 85、鉆機(jī)就位 . 96、鉆機(jī)鉆孔 . 97、鉆孔異常的預(yù)防及處理 . 10鉆孔灌注樁方案 中鐵八局集團(tuán)有限公司成渝鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部 - 2 -8、清孔 . 109、鋼筋籠制作 . 1110、鋼筋籠吊裝就位 . 1411、導(dǎo)管安裝 . 1412、灌注水下砼 . 15第六章 質(zhì)量保證措施 . . 171、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) . 172、質(zhì)量保證措施 . 173、冬季施工措施 .

3、 194、夏季施工措施 . 195、雨季施工措施 . 20第七章 安全保證措施 . . 221、安全保證體系 . 222、安全文明施工 . 23第八章 環(huán)境保證措施 . . 25附表一:機(jī)械設(shè)備表 . . 28附表二:人工數(shù)量表 . . 28鉆孔灌注樁方案 中鐵八局集團(tuán)有限公司成渝鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部 - 1 -第一章 編制依據(jù)、編制范圍1、編制依據(jù)(1 中鐵二院新建鐵路成都至重慶客運(yùn)專線參考圖 鉆挖孔灌注樁構(gòu)造 編 號(hào):CYZQ01QLTY00(2鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程 TB1030-2009(3鐵路工程樁基檢測(cè)技術(shù)規(guī)程 TB10218-2008(4客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技

4、術(shù)指南 TZ213-2005(5客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè) 2005160號(hào)(6成渝公司編制的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì) 。(7 中鐵二院 新建鐵路成都至重慶客運(yùn)專線施工圖設(shè)計(jì)橋梁設(shè)計(jì)圖 CYSG-1標(biāo)段第一冊(cè) 編號(hào):CYZQ01QLGD001(8中鐵八局成渝項(xiàng)目經(jīng)理部編制的 CYSG-1標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)2、編制范圍新建成都至重慶鐵路客運(yùn)專線成都高架特大橋 DK5+000DK11+500段鉆孔樁。鉆孔灌注樁方案 中鐵八局集團(tuán)有限公司成渝鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部 - 2 -第二章 工程概況1、工程部位成都高架特大橋在本工區(qū)范圍內(nèi)采用了 1聯(lián) (48+80+48m連續(xù)梁、 1

5、聯(lián) (40+64+40m連續(xù)梁跨越了繞城高速、成昆鐵路貨運(yùn)線。本工區(qū)施工長度 6.5km , 基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ),全為柱樁。鉆孔樁樁徑采用 1.0m 、 1.25m 和 1.5m 三種 樁徑,設(shè)計(jì)樁長為 1631米,無不良地質(zhì)地帶,巖土主要為軟土、膨脹土、泥巖 夾砂巖等。 施工段內(nèi)各地層中夾關(guān)組地層, 地下水侵蝕等級(jí)為 H3, 其余地層為 H1。2、氣候條件沿線氣候?qū)僦衼啛釒駶櫦撅L(fēng)氣候區(qū),受西南季風(fēng)氣候和地形影響,四季分 明,雨熱同季,冬暖,春早,夏長,秋雨,云霧多,霜雪少。年平均氣溫 16.918.2, 常年降水在 9181105毫米, 主要集中在 5月10月, 占全年降水的 70%。

6、 日照年平均數(shù)為 10001400小時(shí),是全國最少的地區(qū)之一。3、工程地質(zhì)特征區(qū)內(nèi)出露中生界白堊系 (K侏羅系(J 三疊系(T 底層;其中侏羅系上統(tǒng)遂 寧組 (J3s中統(tǒng)上沙溪廟組 (J2s為主,占全線總長度的 80%左右,三疊系 (T僅見 于重慶地區(qū) (四川盆地東部平行嶺谷區(qū) 低山背斜核部或兩翼;白堊系 (K地層主要 分布于成都平原及龍泉山脈兩側(cè);第三系缺失;第四系 (Q松散堆積物分布較廣, 以沖積平原區(qū)、河谷階地、緩丘槽谷等低洼地帶較為集中且厚度較大。4、主要建筑材料全橋樁基礎(chǔ)采用 C40水下高性能混凝土?；A(chǔ)主筋采用 HPB235鋼筋, HRB335鋼筋用于加勁箍筋,其余一般箍筋及構(gòu)造鋼

7、筋均采用 HPB235鋼筋。5、主要工程數(shù)量鉆孔灌注樁方案 中鐵八局集團(tuán)有限公司成渝鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部 - 3 -成都高架特大橋主要工程數(shù)量表鉆孔灌注樁方案 中鐵八局集團(tuán)有限公司成渝鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部 - 4 -第三章 施工工藝流程鉆孔樁的主要施工工序包括施工準(zhǔn)備、護(hù)筒埋設(shè)、泥漿制作、鉆機(jī)就位、鉆 孔、清孔、鋼筋籠制作與安裝、下導(dǎo)管、灌注水下砼及護(hù)筒拆除等。工藝流程圖如下:圖 1 鉆孔樁施工工藝流程圖鉆孔灌注樁方案 中鐵八局集團(tuán)有限公司成渝鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部 - 5 -第四章 施工準(zhǔn)備1、技術(shù)準(zhǔn)備熟悉、審查施工圖紙中各項(xiàng)內(nèi)容及技術(shù)要求;做好原始資料的調(diào)查分析

8、;編 制施工方案及施工進(jìn)度計(jì)劃;對(duì)各工班班長進(jìn)行技術(shù)交底工作。2、勞動(dòng)組織準(zhǔn)備和物資準(zhǔn)備 、施工人員及施工機(jī)械已進(jìn)場(chǎng)。 、工程材料準(zhǔn)備。確定合格的材料供應(yīng)商,所有原材在使用前按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn),并向 監(jiān)理部門報(bào)批;制定好材料進(jìn)場(chǎng)使用計(jì)劃;施工前合理安排材料進(jìn)場(chǎng),做好備料 工作;對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料采取有效保護(hù)措施。3、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備(1、搞好現(xiàn)場(chǎng)三通一平、臨時(shí)設(shè)施及現(xiàn)場(chǎng)消防、保安設(shè)施等工作。 (2、現(xiàn)場(chǎng)原材料準(zhǔn)備充足,并碼放整齊、明確標(biāo)識(shí),原材料的質(zhì)量證明資料 必須齊全。(3、工程測(cè)量和工程試驗(yàn)工作達(dá)到開工條件。 (4、安裝調(diào)試所有施工機(jī)具。(5、原材料場(chǎng)地、鋼筋加工區(qū)和混凝土拌和站場(chǎng)地采用 20cm 厚

9、的 C20砼硬 化。(6、 安排好冬季、 雨季施工措施, 修建現(xiàn)場(chǎng)排水設(shè)施, 準(zhǔn)備充足的防雨材料。 4、工期計(jì)劃DK5+000 DK11+500段孔樁施工的工期計(jì)劃定于 2011年 1月 1日到 2011年 4月 30日。1月完成 DK5+000 DK5+285、 DK6+250 DK7+070、 DK10+700 DK11+500段 1905m 線長的孔樁施工;2月完成 DK9+200 DK9+600、 DK7+070 DK7+700、 DK10+000 DK10+700段 1730m 線長的孔樁施工;3月完成 DK5+285 DK6+250、 DK9+600 DK10+000段 1365m

10、 線長的孔樁施工;鉆孔灌注樁方案 中鐵八局集團(tuán)有限公司成渝鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部 - 6 -4月完成 DK7+700 DK9+200段 1500m 線長的孔樁施工; 5、保證工期的主要措施、全力做好征地配合及拆遷工作準(zhǔn)備階段和開工前期,指派專人及專業(yè)遷改隊(duì)伍提早介入,根據(jù)施工地段總 體施工進(jìn)度,積極主動(dòng)配合業(yè)主及地方有關(guān)部門,做好建設(shè)用地征地和構(gòu)筑物遷 改工作,并征得業(yè)主當(dāng)?shù)卣С肿龊门R時(shí)用地的租地、補(bǔ)償工作,確保本段工 程按期、早日開工。、縝密超前進(jìn)行施工準(zhǔn)備落實(shí)各級(jí)項(xiàng)目班子和主要管理人員以及由各類工種組成的基本隊(duì)伍,做好全 員技術(shù)培訓(xùn),對(duì)特殊工種、大型設(shè)備操作司機(jī),有計(jì)劃地進(jìn)行系

11、統(tǒng)、全面的培訓(xùn), 實(shí)行培訓(xùn)考核上崗制度 , 提高全體參戰(zhàn)員工的技術(shù)素質(zhì);對(duì)于重點(diǎn)和難點(diǎn)工程,做 好相應(yīng)的技術(shù)儲(chǔ)備;擬投入的主要機(jī)械設(shè)備提前進(jìn)行保養(yǎng)維修;測(cè)量、項(xiàng)目首發(fā) 建場(chǎng)人員作好出發(fā)準(zhǔn)備。嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)合理布臵臨時(shí)工程設(shè)施,做好水、電、路、通信、場(chǎng) 地“四通一平”、工程試驗(yàn)室籌建和檢查驗(yàn)收工作,確保進(jìn)場(chǎng)快、安點(diǎn)快和開工 快,抓住有利施工季節(jié),為施工創(chuàng)造良好開端。、組建高效的指揮系統(tǒng)加強(qiáng)項(xiàng)目法施工,健全責(zé)權(quán)利體系,建立強(qiáng)有力的高效指揮系統(tǒng)。調(diào)集長期 在各個(gè)項(xiàng)目指揮崗位、具有豐富生產(chǎn)組織指揮經(jīng)驗(yàn)的高職人員擔(dān)任項(xiàng)目各主要部 門負(fù)責(zé)人;配備足夠的業(yè)務(wù)尖子擔(dān)任技術(shù)、質(zhì)監(jiān)、安檢、測(cè)量、試驗(yàn)和各項(xiàng)業(yè)

12、務(wù) 主管。選派創(chuàng)新精神強(qiáng)、施工技術(shù)精(參加過客運(yùn)專線培訓(xùn)和施工、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)豐 富并善于管理的骨干人員,充實(shí)關(guān)鍵的管理崗位。、投入一流的專業(yè)隊(duì)伍調(diào)集技術(shù)熟練、作風(fēng)過硬并承建過客運(yùn)專線工程的專業(yè)隊(duì)伍承擔(dān)主體工程施 工。挑選具有長期類似工程施工操作經(jīng)驗(yàn),有較高專業(yè)技能的青壯技工擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng) 主要工序操作手和工班技術(shù)骨干;安排年富力強(qiáng)、勇于創(chuàng)新和善于管理的技術(shù)人鉆孔灌注樁方案 中鐵八局集團(tuán)有限公司成渝鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部 - 7 -員組成一線管理層。、運(yùn)用先進(jìn)的施工工藝生產(chǎn)鉆孔樁基礎(chǔ)采用旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)、沖擊鉆機(jī)成孔等工藝。、規(guī)范工程管理,提高施工效率推行工期目標(biāo)責(zé)任制,將工期目標(biāo)作為考核項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子的重

13、要指標(biāo),將工 期目標(biāo)分解到班組和個(gè)人,并將其與職工的經(jīng)濟(jì)利益掛鉤。嚴(yán)格工期目標(biāo)的計(jì)劃、 檢查、考核和獎(jiǎng)懲制度,開展日碰頭、周檢查、月調(diào)整的工作制度,對(duì)滯后工序 就地組織攻關(guān),制定措施,滿足工期要求;對(duì)難點(diǎn)工序有預(yù)案,使局部調(diào)整不影 響總工期,確保工期目標(biāo)落到實(shí)處。、創(chuàng)造良好施工環(huán)境,保證工程連續(xù)推進(jìn)高度重視施工環(huán)境,摸清問題,主動(dòng)應(yīng)對(duì)。主動(dòng)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)院和相 關(guān)部門進(jìn)行溝通,全面認(rèn)真履行合同承諾,樹立良好的信譽(yù)。下大力氣與地方政 府和當(dāng)?shù)鼐用窀愫藐P(guān)系,創(chuàng)建和諧的社會(huì)環(huán)境。服從業(yè)主統(tǒng)一指揮,與鄰為善協(xié)調(diào)關(guān)系。主動(dòng)與相鄰施工單位進(jìn)行協(xié)商,合 理解決場(chǎng)地利用、共用運(yùn)輸?shù)缆返葐栴},求得相互配合與

14、支持。協(xié)調(diào)好與周邊單 位和居民的關(guān)系,主動(dòng)提供幫助及早解決征地拆遷、改移道路等工作,創(chuàng)造良好 的管理環(huán)境,保證工程全面展開和連續(xù)推進(jìn)。鉆孔灌注樁方案 中鐵八局集團(tuán)有限公司成渝鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部 - 8 -第五章 施工方法采用旋挖鉆成孔,汽車吊吊放鋼筋籠,砼在拌和站集中拌和,采用砼運(yùn)輸車 運(yùn)輸。1、地下管網(wǎng)根據(jù)地下管網(wǎng)圖顯示,部分孔樁與管網(wǎng)位臵重合。施工前,根據(jù)現(xiàn)有管網(wǎng)圖 紙標(biāo)出管網(wǎng)位臵,采用人工挖探坑至管位標(biāo)高,并報(bào)請(qǐng)相關(guān)單位完成相關(guān)的管線 遷改或樁位變更工作。完成管線改移后的探坑分層回填并采用人工夯實(shí)。鉆機(jī)進(jìn)場(chǎng)后,對(duì)鉆機(jī)及相應(yīng)機(jī)械進(jìn)行檢查維修,并進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)試。合理配臵 場(chǎng)地,做好

15、樁機(jī)就位時(shí)的場(chǎng)地整理,部分樁位位于既有路面,計(jì)劃采用破碎頭鑿 除現(xiàn)有混凝土路面,并適當(dāng)平整,即可做為鉆機(jī)平臺(tái)。由于在景區(qū)施工,開孔前,應(yīng)修建泥漿池,并做好泥漿循環(huán)凈化系統(tǒng)。2、測(cè)量放線根據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)對(duì)橋梁的中線進(jìn)行放樣,準(zhǔn)確定出樁位,同時(shí)將水準(zhǔn)點(diǎn)引至樁位 附近。放樣完成后采用換復(fù)測(cè)和拉距(縱、橫向檢查的辦法反復(fù)定測(cè),確保正 確無誤,然后設(shè)臵十字型護(hù)樁。完成放樣后填寫施工放樣報(bào)驗(yàn)單報(bào)請(qǐng)監(jiān)理組測(cè)量 工程師進(jìn)行復(fù)測(cè)檢查。3、泥漿制備選用優(yōu)質(zhì)黏土造漿,泥漿比重控制在 1.11.35 范圍,試驗(yàn)?zāi)酀{的全部性能 指標(biāo),并在鉆進(jìn)中定期檢驗(yàn)?zāi)酀{比重、粘度、含砂率、膠體率等,填寫泥漿試驗(yàn) 記錄表。泥漿循環(huán)使用,廢棄

16、泥漿沉淀后妥善處理。4、埋設(shè)護(hù)筒(1、護(hù)筒用鋼板制作,采用 8-10mm 厚、長度 1.5-2m 的鋼板卷制而成,護(hù) 筒內(nèi)徑比鉆頭大 20cm 。 不得使用變形的護(hù)筒對(duì)樁孔進(jìn)行支護(hù), 護(hù)筒應(yīng)堅(jiān)實(shí)不漏水。 若遇軟弱地質(zhì)條件需加長護(hù)筒,采用上下節(jié)水平向焊接,錯(cuò)位偏差為:5mm 。(2、旋挖鉆護(hù)筒的埋臵護(hù)筒埋臵采用旋挖鉆機(jī)自行下護(hù)筒,利用鉆機(jī)將護(hù)筒吊起準(zhǔn)確定位,并利用 鉆桿對(duì)護(hù)筒施壓,施壓過程中應(yīng)嚴(yán)格控制護(hù)筒垂直度。護(hù)筒頂高出地下水位 2m ,鉆孔灌注樁方案 中鐵八局集團(tuán)有限公司成渝鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部 - 9 -并高出地面 50cm 。上部開設(shè)一個(gè)溢漿孔。并采用人工輔助除土。護(hù)筒中心平面

17、誤差控制在 50mm 以內(nèi),傾斜度不大于 1%。(3、沖擊鉆護(hù)筒埋設(shè)護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)比鉆頭大約 40cm 。護(hù)筒頂面宜高出地下水位 2m ,并高出施工地面 0.3m 0.5m ,埋設(shè)時(shí)應(yīng)在護(hù)筒四周回填粘土分層夯實(shí)。護(hù)筒頂面中心與設(shè)計(jì)樁位 偏差不得大于 5cm ,傾斜度不得大于 1%。5、鉆機(jī)就位旋挖鉆機(jī)就位前,應(yīng)對(duì)鉆孔各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查。鉆機(jī)安裝后的底座和頂 端應(yīng)平穩(wěn),在鉆進(jìn)中不應(yīng)產(chǎn)生位移或沉陷。鉆機(jī)就位后,將檢查驗(yàn)收合格的鉆頭換上,再以護(hù)筒引樁交點(diǎn)為準(zhǔn)與鉆頭尖 對(duì)中,使其鉆桿中心、鉆頭中心與樁位中心在同一鉛垂線上,偏差不得大于 5cm 且施工過程中應(yīng)及時(shí)校核,以防移位、斜孔。6、鉆機(jī)鉆孔鉆機(jī)就位

18、對(duì)中檢查合格后,先向護(hù)筒內(nèi)放適量泥漿,開始挖孔應(yīng)采用慢速低 壓鉆進(jìn),將護(hù)筒底孔壁護(hù)好,待整個(gè)鉆頭進(jìn)入護(hù)筒底后,再正常鉆進(jìn)。為加快施 工進(jìn)度、提高經(jīng)濟(jì)效益,根據(jù)我方多年施工經(jīng)驗(yàn),對(duì)不同地質(zhì)采用不同鉆頭,土 層用筒式單底鉆頭、砂層用雙底掏砂筒式鉆頭、針對(duì)局部硬層或巖層時(shí)用螺旋鉆 頭鉆進(jìn)。挖孔時(shí)應(yīng)注意以下方面。、泥漿面應(yīng)高出護(hù)筒底腳 0.5m 以上,或地下水位以上 1.5m 2m ,低于時(shí)應(yīng) 及時(shí)補(bǔ)漿,以防孔口坍塌發(fā)生掉護(hù)筒或埋鉆現(xiàn)象;鉆進(jìn)地質(zhì)不同時(shí),泥漿比重應(yīng) 及時(shí)調(diào)整,尤其砂層鉆進(jìn)時(shí),泥漿比重應(yīng)大于 1.3 以上,確保護(hù)壁防止塌孔,并 有利于成孔后的清孔。(2、不同地質(zhì)采用不同的鉆進(jìn)速度與壓力:

19、粘土層、砂層等一些松散地層用 低壓快速鉆進(jìn),鉆進(jìn)時(shí)應(yīng)注意進(jìn)尺深度,以防鉆渣擠到鉆頭上面發(fā)生卡鉆或埋鉆:膠結(jié)層、風(fēng)化巖等硬質(zhì)地層應(yīng)采用高壓慢速鉆進(jìn),鉆進(jìn)時(shí)應(yīng)勤檢查鉆具,以防鉆 具損壞發(fā)生掉鉆及其他事故。(3、鉆進(jìn)過程中鉆渣應(yīng)及時(shí)清運(yùn)出場(chǎng),以防影響施工速度。(4、當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高時(shí),一定要將孔底鉆渣清撈干凈。鉆孔灌注樁方案 中鐵八局集團(tuán)有限公司成渝鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部 - 10 -(5、在鉆孔的整個(gè)過程中,一定要有專職技術(shù)人員控制,對(duì)實(shí)際地質(zhì)情況及 發(fā)生的意外事故做詳細(xì)的記錄,并繪圖入檔。及時(shí)填寫鉆孔記錄。(6、在不同深度、地質(zhì)變化處應(yīng)留取渣樣,放入密封的塑料袋內(nèi),存入渣 樣盒。7

20、、鉆孔異常的預(yù)防及處理施工前,掌握施工地段地層的性質(zhì)、結(jié)構(gòu)、穩(wěn)定狀況及以往發(fā)生事故的經(jīng)驗(yàn) 教訓(xùn),針對(duì)具體情況采取預(yù)防措施;工作中隨時(shí)注意事故征兆,發(fā)現(xiàn)事故苗頭, 必須立刻采取預(yù)防措施;施工現(xiàn)場(chǎng)必須具備常用的事故處理工具,發(fā)生意外事故, 及時(shí)進(jìn)行處理。(1坍孔發(fā)生坍孔事故時(shí),應(yīng)及時(shí)將鉆具提離孔底,并盡快將鉆桿鉆具提出孔外。 處理坍孔事故前,應(yīng)先弄清樁孔坍塌的深度、位臵、坍孔部位的地層、孔 內(nèi)泥漿指標(biāo)、淤塞情況等,查明坍孔原因,針對(duì)具體情況進(jìn)行處理。當(dāng)坍孔發(fā)生在井孔上部土層時(shí),應(yīng)迅速加長鋼護(hù)筒,并用黏土回填封閉, 然后清除井孔下部的坍塌物,繼續(xù)增大孔內(nèi)泥漿的密度和黏度,繼續(xù)鉆進(jìn)。當(dāng)坍孔發(fā)生在井孔下

21、部土層時(shí),一般可加大泥漿的密度和黏度的方法處理。 若調(diào)整泥漿指標(biāo)不能排除事故,則應(yīng)添入黏土,將坍塌部分全部填實(shí)。然后加大 泥漿密度,再重新開孔鉆進(jìn)。(2縮孔縮孔是局部樁徑小于設(shè)計(jì)樁徑,發(fā)生縮孔時(shí),可提高孔內(nèi)泥漿面或加大泥漿 比重,將鉆頭提到縮孔位臵采用上下反復(fù)掃孔的方法恢復(fù)孔徑。(3鉆孔傾斜鉆孔中遇到較大孤石,在有傾斜度的軟質(zhì)地層交界處鉆頭受力不均或擴(kuò)孔較 大處,鉆頭擺動(dòng)偏向時(shí),應(yīng)低速鉆進(jìn),控制進(jìn)尺。隨時(shí)檢查鉆機(jī)底座水平、鉆桿 接頭情況,并及時(shí)調(diào)整8、清孔清孔方式:筒式鉆頭的旋挖鉆機(jī)采用邊旋挖邊撈渣,沖擊鉆采用抽渣筒,可鉆孔灌注樁方案 中鐵八局集團(tuán)有限公司成渝鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部 -

22、 11 -隨時(shí)清孔。正常沖擊時(shí)每進(jìn)尺 0.5m 1m 應(yīng)抽渣一次,每次撈渣 46筒為宜。成 孔至設(shè)計(jì)高程,用自制檢孔器(外徑 D 應(yīng)不小于樁基直徑,直線段長度不小于 4 6倍 D 的鋼筋籠檢查孔深、孔徑、孔的傾斜度,自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師 檢查,符合要求后按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行清孔(允許沉渣厚度:柱樁不大于 5cm ; 摩擦樁不大于 20cm 。方法如下:鉆進(jìn)終孔后, 將鉆頭提出孔口, 采用大泵量向孔內(nèi)輸入比重為 1.05的新泥漿, 維持循環(huán) 30分鐘以上,直到清除孔底沉碴和孔壁泥皮。清孔時(shí),泥漿上返速度不 應(yīng)小于 0.25m/s。清孔后從孔口、孔中部和孔底提出的泥漿比重應(yīng)小于 1.1。嚴(yán)禁 采

23、用加深鉆孔深度方法代替清孔。9、鋼筋籠制作制作鋼筋籠的鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵 銹等均應(yīng)清楚干凈,鋼筋要平直、無局部曲折。(1鋼筋籠制作必須使用進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收合格的鋼筋,嚴(yán)格按照各橋梁施工設(shè)計(jì)圖 在鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行鋼筋配料、制作。(2制作鋼筋籠須制作胎膜以確保加強(qiáng)箍筋與縱向受力鋼筋的連接牢固性, 確?？v向受力鋼筋的間距符合要求。(3 、箍筋經(jīng)調(diào)直后方可使用,箍筋在鋼筋籠底封圈,加密區(qū)使用12箍筋, 按 10cm 間距加密長度為 4D ,其余用10箍筋間距為 15cm 設(shè)臵。(4 、鋼筋籠設(shè)臵可滾動(dòng)式砂漿墊塊,墊塊縱向間距不大于 2m ,環(huán)向不少于 4個(gè),呈梅花形布臵。(

24、5鋼筋彎鉤采用半圓鉤。半圓鉤的彎曲直徑 2.5倍鋼筋直徑;鋼筋彎鉤 末端要留有 3倍鋼筋直徑長度的直段。圖 2 半圓鉤(6鋼筋籠主筋焊接均采用閃光對(duì)焊,加勁箍筋采用單面搭接焊。同一截面鉆孔灌注樁方案 中鐵八局集團(tuán)有限公司成渝鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部 - 12 -內(nèi)鋼筋接頭數(shù)不得大于鋼筋根數(shù)的 25%, 同一根鋼筋兩個(gè)接頭間距滿足 35d 以上且 大于 50cm ;鋼筋焊接接頭應(yīng)按檢驗(yàn)批進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)與驗(yàn)收。 1鋼筋進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后經(jīng)試驗(yàn)室取樣作實(shí)驗(yàn)合格后方可使用,主筋對(duì)焊前先將鋼 筋調(diào)直,接頭應(yīng)采用閃光對(duì)焊,操作過程中控制好電流,速度由慢到快,一般是 0.11.5mm/s或 0.12.0mm/s

25、,在閃光過程結(jié)束時(shí)達(dá)到閃光強(qiáng)烈,以次保持焊縫 金屬不受氧化。采用閃光對(duì)焊接頭時(shí),應(yīng)符合下列規(guī)定:a 、每批鋼筋焊接前,應(yīng)先選定焊接工藝和參數(shù),按實(shí)際條件進(jìn)行試焊,并檢 驗(yàn)接頭外觀質(zhì)量及規(guī)定的力學(xué)性能。僅在試焊質(zhì)量合格和焊接工藝確定后,方可 正式施焊。b 、每個(gè)焊工均應(yīng)在每班工作開始時(shí),先按實(shí)際條件試焊 2個(gè)對(duì)接接頭試件, 并做冷彎試驗(yàn),待其結(jié)果合格后方可正式施焊。c 、每個(gè)閃光對(duì)焊接頭的外觀應(yīng)符合下列要求:接頭周緣應(yīng)有適當(dāng)鐓粗部分,并呈巨暈的毛刺外形;鋼筋表面不應(yīng)有明顯的燒傷或裂紋;接頭彎折的角度不得大于 4°接頭軸線的偏移不得大于 0.1d ,并不得大于 2mm 。采用搭接焊時(shí),鋼

26、筋的預(yù)彎和安裝,要保證兩鋼筋的軸線在一直線上,彎 起角度取 4°幫條焊時(shí)兩幫條主筋之間用四點(diǎn)定位焊固定;搭接焊時(shí),用兩點(diǎn)固定(見 圖 3 ;定位焊縫應(yīng)離綁條或搭接端部 20mm 以上。鉆孔灌注樁方案 中鐵八局集團(tuán)有限公司成渝鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部 - 13 -圖 3 鋼筋焊接 圖 4 焊縫尺寸施焊時(shí),引弧要從綁條或搭接鋼筋的一端開始,收弧要在綁條或搭接鋼筋 端頭上,弧坑必須填滿。鋼筋接頭采用綁條焊或搭接焊時(shí),焊縫長度不能小于綁條或搭接長度且單 面焊不小于 10d ,雙面焊不小于 5d ,焊縫高度 h 0.3d ,并不小于 4mm ;焊縫寬度 b 0.7d ,并不小于 8mm

27、(見圖 4 :鋼筋籠的允許偏差見下表:注:d 為鋼筋直徑(mm (6根據(jù)鐵路工程基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)程 (鐵建設(shè) 200885號(hào)和設(shè)計(jì)要求, 樁長 40m 、樁徑 1.5m 或單跨跨度 80m 的橋墩樁基要設(shè)臵聲測(cè)管對(duì)樁體完整性 進(jìn)行檢測(cè)。每根樁設(shè)臵 3根聲測(cè)管,采用內(nèi)孔徑不小于 40mm ,壁厚不小于 2.5mm 的鋼管設(shè)臵。聲測(cè)管分節(jié)段按樁基圓周三等分均布于加強(qiáng)箍筋內(nèi)側(cè),采取綁扎方法固定鉆孔灌注樁方案 中鐵八局集團(tuán)有限公司成渝鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部 - 14 -在鋼筋籠上,其節(jié)段長度根據(jù)施工具體情況確定,接頭采用絲扣方式連接,不得 焊接固定。聲測(cè)管下部封閉,上口加蓋,要求管內(nèi)無雜物、不漏

28、漿,接頭處光滑過渡, 管口高出護(hù)筒頂面 10cm 以上,且各聲測(cè)管高度基本一致。樁基砼澆筑前,將聲測(cè)管內(nèi)注滿清水。要求成樁后的聲測(cè)管豎直,相互平 行,不得有堵塞現(xiàn)象發(fā)生10、鋼筋籠吊裝就位在確認(rèn)清孔完成,檢查沉渣厚度滿足設(shè)計(jì)要求以后,用平板運(yùn)輸車(炮車 將鋼筋籠運(yùn)至墩位。將焊接好的鋼筋籠骨架整體或分段用汽車吊吊入樁孔,為保 證骨架起吊時(shí)不變形,采用三點(diǎn)起吊,第一點(diǎn)設(shè)在骨架的頭部,其余兩點(diǎn)設(shè)在骨 架長度的中部和尾部附近。分段制作的鋼筋籠吊裝時(shí)在孔口對(duì)位固定好后采用單 面搭接焊連接。骨架定位必須由測(cè)定的孔口標(biāo)高來計(jì)算吊筋的長度,核對(duì)無誤后 再焊接定位。然后在吊筋骨架頂端的頂?shù)跞ο旅娌迦雰筛叫械墓?/p>

29、字鋼或槽鋼, 將吊筋支托于護(hù)筒頂端,外側(cè)的兩根枕木(墊木一定要高于護(hù)筒頂面。兩工字 鋼或槽鋼的凈距應(yīng)大于導(dǎo)管外徑 30cm。11、導(dǎo)管安裝(1、導(dǎo)管使用前要進(jìn)行試拼、測(cè)量長度、編號(hào)并進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試 驗(yàn),試壓壓力為孔底靜水壓力的 1.5倍。導(dǎo)管試驗(yàn)合格方能使用。(2、 導(dǎo)管接長按照 “下長上短” 的方式連接。 下部采用單根長度最長的導(dǎo)管, 上部用長度較短的導(dǎo)管拼接。(3、導(dǎo)管組裝后軸線偏差不能大于孔深的 0.5%,亦不能大于 10cm 。(4、安放導(dǎo)管時(shí),要緩慢、垂直下放,防止導(dǎo)管插入鋼筋籠和孔底。安裝好 后,導(dǎo)管下口到孔底要有 30cm 50cm 的距離。在吊入鋼筋骨架后,灌注水下混

30、凝土前,應(yīng)再次檢查孔內(nèi)泥漿性能指標(biāo)和孔 底沉淀厚度,如超出規(guī)定,則應(yīng)進(jìn)行第二次清孔,符合要求后方可灌注水下混凝 土。在清孔過程中,要及時(shí)向孔內(nèi)注入清水,保持孔內(nèi)壓力,避免塌孔。進(jìn)行清孔的操作人員要認(rèn)真負(fù)責(zé),不得以加深孔深來替代清孔,避免造成孔鉆孔灌注樁方案 中鐵八局集團(tuán)有限公司成渝鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部 - 15 -樁移位現(xiàn)象。在灌注水下砼前,先向孔底射入高壓水或氣將孔底沉淀層沖翻動(dòng), 然后進(jìn)行灌注。射水壓力比孔底壓力大 0.05Mpa 以上。抽漿清孔示意見圖 5。 通入壓縮空氣注水 泥漿砂石碴噴出孔底沉積物護(hù)筒換漿清孔圖 5 抽漿清孔示意圖清孔應(yīng)達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn):孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸

31、無 2 3mm 顆粒,泥漿比重 不大于 1.1,含沙率小于 2%,黏度 17 20s ;澆筑水下砼前孔底沉渣厚度,柱樁不 大于 5cm ,摩擦樁不大于 20cm 。自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師檢查,合格后進(jìn)入下步工序。12、灌注水下砼(1、 混凝土采用攪拌站集中拌合, 罐車運(yùn)輸。 標(biāo)號(hào)為水下 C40, 坍落度為 1822cm ,混凝土運(yùn)至灌注地點(diǎn)時(shí),應(yīng)檢查其均勻性、坍落度和擴(kuò)展度。樁基混凝土 摻入緩凝型減水劑,以保證首批灌注混凝土初凝時(shí)間長于整個(gè)灌注時(shí)間。(2、首批混凝土灌注數(shù)量要經(jīng)過計(jì)算,使其有一定的沖擊能量,能把泥漿從 導(dǎo)管中排出,并能把導(dǎo)管下口埋入砼不小于 1m 深。在整個(gè)澆注過程中,導(dǎo)管在

32、砼中埋深以控制在 26m ,最小埋深在任何時(shí)候不得小于 1m 。當(dāng)澆筑速度較快, 導(dǎo)管較堅(jiān)固并有足夠的起重能力時(shí),可適當(dāng)加大埋深,但不宜超過 8m 。澆筑過程 中,導(dǎo)管應(yīng)緩慢提升和下降,避免在已澆筑砼中形成空洞或?qū)㈨攲痈≡砣氩?排由專人測(cè)量導(dǎo)管埋臵深度及管內(nèi)外砼面的高差,及時(shí)填寫水下砼澆注記錄。(3、 為防止鋼筋骨架上浮, 當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部 1m 左右時(shí), 降低混凝土的灌注速度。當(dāng)混凝土拌合物上升到骨架底口 4m 以上時(shí),提升導(dǎo)管,鉆孔灌注樁方案 中鐵八局集團(tuán)有限公司成渝鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部- 16 - 使其底口高于骨架底部 2m 以上,即恢復(fù)正常灌注速度。(4、

33、導(dǎo)管提升時(shí)應(yīng)保持軸線豎直和位臵居中,逐步提升。(5、 砼澆筑過程中應(yīng)經(jīng)常測(cè)探孔內(nèi)砼面高程, 及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深, 拆除 1 節(jié) 或 2 節(jié)導(dǎo)管時(shí),應(yīng)暫停灌注,先取走漏斗,重新系牢井口的導(dǎo)管,并掛上升降設(shè) 備,然后松動(dòng)導(dǎo)管的連接絲扣,同時(shí)將起吊鉤掛上待拆的導(dǎo)管上端的吊環(huán),待絲 扣全部松動(dòng)后,吊起待拆的導(dǎo)管,徐徐放在地上,然后將漏斗重新插入井口的導(dǎo) 管內(nèi),校正好位臵,繼續(xù)灌注。(6、在澆注過程中,當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)砼含有空氣時(shí),后續(xù)砼宜通過溜槽慢慢地注入 漏斗和導(dǎo)管,不得將砼整斗從上面傾入導(dǎo)管內(nèi),對(duì)澆注過程中的一切故障均記錄 備案。(7、在灌注將近結(jié)束時(shí),末批砼澆筑過程中導(dǎo)管埋深宜控制在 35m ,最小 埋深

34、不得小于 1.5m 。當(dāng)砼出現(xiàn)澆筑困難時(shí),可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿,并掏出部分 浮渣?；蛘咛岣吡隙犯叨?, 使混凝土壓力增大 , 灌注完混凝土。拔出最后一段長導(dǎo) 管時(shí),拔管速度要慢,以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導(dǎo)管下形成泥心。(8、為確保樁的質(zhì)量,灌注的樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)高出 1.0 米以上,砼澆筑 完成后,拔出護(hù)筒。(9、在灌注混凝土?xí)r,每根樁留取 2 組試件,派專人記錄有關(guān)混凝土灌注 記錄,各灌注時(shí)間、混凝土面的深度、導(dǎo)管埋深、導(dǎo)管拆除以及發(fā)生的異常現(xiàn)象。 鉆孔灌注樁方案 中鐵八局集團(tuán)有限公司成渝鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部 - 17 -第六章 質(zhì)量保證措施1、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(1鉆孔成孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(見下表

35、(2鉆孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗(yàn)方法(見下表2、質(zhì)量保證措施1、組織措施:、推行全面質(zhì)量管理,開展全員、全過程的質(zhì)量管理活動(dòng),建全質(zhì)量保證 體系,并在體系的運(yùn)行過程中不斷完善。、廣泛開展 QC 小組活動(dòng),重點(diǎn)部位和關(guān)鍵工序均設(shè)質(zhì)量管理員。 、實(shí)行逐級(jí)技術(shù)交底制度,加強(qiáng)質(zhì)量教育,提高全體職工的質(zhì)量意識(shí)。 、做好生產(chǎn)班組的自檢、互檢和交接檢以及專檢工作,施工前對(duì)工程所采 用的原材料進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn),報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批后方可使用;施工中實(shí)行工序交 接單制度,上道工序完成,經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下道工序的施工。2、技術(shù)措施:、對(duì)樁位測(cè)量實(shí)行雙控,即用全站儀定位放線后,再用鋼尺校核是否滿足鉆孔灌注樁方案 中

36、鐵八局集團(tuán)有限公司成渝鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部 - 18 -設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。、加強(qiáng)原材料的抽檢試驗(yàn),杜絕不合格材料進(jìn)場(chǎng)。、鉆孔過程中經(jīng)常測(cè)試泥漿各項(xiàng)性能指標(biāo),并注意觀察護(hù)筒內(nèi)泥漿水頭高 度嚴(yán)格控制進(jìn)尺速度,結(jié)合地質(zhì)情況防止坍孔。鉆孔就位力求精確,機(jī)座底部平 穩(wěn)密實(shí),并經(jīng)常檢查校正。鉆進(jìn)時(shí)經(jīng)常檢查。、在鉆孔過程中如出現(xiàn)坍孔現(xiàn)象,應(yīng)查明原因,采取如保持或加大水頭, 移開重物、排除振動(dòng)等,制定相應(yīng)的措施以防繼續(xù)坍孔。對(duì)少量坍孔,如不繼續(xù) 坍孔,可恢復(fù)正常鉆進(jìn)。坍孔不嚴(yán)重時(shí),可回填土到坍孔位以上,并采取改善泥 漿性能、加高水頭、深埋護(hù)筒等措施,繼續(xù)鉆進(jìn);坍孔嚴(yán)重時(shí),應(yīng)立即將鉆孔全 部用砂類土或礫

37、石土回填。或采用粘質(zhì)土并摻入 5%8%的水泥砂漿,應(yīng)等待數(shù)日 待回填土沉實(shí)后,重新鉆孔,此次鉆進(jìn)要記取上次教訓(xùn),采取相應(yīng)措施,如改善 泥漿濃度、減緩鉆進(jìn)速度等。坍孔部位不深時(shí),可采取深埋護(hù)筒法,將護(hù)筒填土 夯實(shí),重新鉆孔。、組建精干的測(cè)量隊(duì)伍,并配臵全站儀、精密水準(zhǔn)儀等先進(jìn)測(cè)量儀器;對(duì) 已測(cè)放的樁位和施工用臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn),派專人定期復(fù)核并做檢查記錄。、確定合格的材料供應(yīng)商,對(duì)所有原材在使用前按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn), 并向監(jiān)理部門報(bào)批,同意后方投入使用。、嚴(yán)格控制鋼筋的加工質(zhì)量,鋼筋加工前應(yīng)取樣復(fù)試,合格后方可加工, 并嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙加工。、電弧焊注意事項(xiàng):a 、綁條焊時(shí)、兩主筋端面的間隙應(yīng)為 2

38、-5mm ;搭接焊時(shí),焊接端鋼筋應(yīng)預(yù)彎, 并應(yīng)使兩鋼筋的軸線在同一直線上;b 、帶有幫條的接頭,引弧在綁條上進(jìn)行。無幫條的接頭,引弧在形成焊縫部 位,防止燒傷主筋;c 、焊接過程中必須及時(shí)清渣,焊縫表面光滑平整,加強(qiáng)焊縫要平緩過渡,弧 坑必須填滿。鉆孔灌注樁方案 中鐵八局集團(tuán)有限公司成渝鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部 - 19 -、砼澆注前,應(yīng)按規(guī)范對(duì)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的砼進(jìn)行坍落度試驗(yàn),不合格者不得灌 注。、灌注過程中分工明確,密切配合,統(tǒng)一指揮,做到快速、連續(xù)施工。 、鉆孔和灌注過程中派專人記錄各項(xiàng)數(shù)據(jù),出現(xiàn)異常故障時(shí),應(yīng)及時(shí)查明 原因,并提出補(bǔ)救措施,報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師經(jīng)研究后進(jìn)行處理。、測(cè)量、試驗(yàn)全

39、過程配合施工活動(dòng),及時(shí)反映所得數(shù)據(jù)以指導(dǎo)施工。 、質(zhì)量控制貫徹整個(gè)施工過程,應(yīng)用各種質(zhì)量管理圖表,掌握動(dòng)態(tài)信息, 嚴(yán)密監(jiān)控施工過程和質(zhì)量。3、冬季施工措施當(dāng)連續(xù) 5天室外晝夜平均氣溫低于 +5或最低氣溫低于 -3時(shí),應(yīng)按冬季施 工進(jìn)行施工管理。、混凝土施工管理加強(qiáng)混凝土原材料控制。保證砂石料中無冰塊;對(duì)水泥、骨料、砂進(jìn)行蓬布 覆蓋,避免受凍;拌和站設(shè)立棚蓋及熱源,拌和棚溫度不低于 15;設(shè)預(yù)熱水箱, 使拌和水水溫達(dá) 60。安排在冬季施工的混凝土項(xiàng)目,混凝土添加防凍復(fù)合早強(qiáng)劑,摻量為水泥用 量的 12%,溶成 3035%的溶液同拌和水一起加入攪拌機(jī)內(nèi),拌和時(shí)間不少于 3分鐘,確保混凝土出倉溫度大

40、于 15,混凝土入倉溫度大于 5。盡可能縮短混凝土的運(yùn)輸時(shí)間,且在運(yùn)輸機(jī)具上采取保溫措施。、充分考慮高性能混凝土自身水化熱特點(diǎn),優(yōu)先采用蓄熱保溫工藝,必要 時(shí)在局部體積較小部位輔助采用低溫加熱工藝?；炷翝仓蟊M早采取必要的保 濕措施。、當(dāng)位于坡道作業(yè)或連接時(shí),采取防溜放措施,并減速慢行,確保人身安 全及施工機(jī)械完好;雪天嚴(yán)禁吊裝作業(yè)。、雨、雪、大風(fēng)等惡劣氣候期間,派專人進(jìn)行施工范圍內(nèi)施工項(xiàng)目的巡檢, 出現(xiàn)異常情況立即通報(bào),以便采取措施。4、夏季施工措施鉆孔灌注樁方案 中鐵八局集團(tuán)有限公司成渝鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部 - 20 -、混凝土的澆筑應(yīng)盡量選擇在一天中氣溫適宜時(shí)進(jìn)行,混凝土的澆

41、筑溫度 為 530 ,夏季氣溫較高時(shí)采用冷卻水拌合混凝土,使其入模溫度符合要求。模 板的溫度為 535 ,夏季氣溫較高時(shí)采用冷卻水噴灑模板,并采取遮蔭措施。、夏季防洪、防暑、防雷電措施搞好防暑降溫工作,在高溫下作業(yè),除確保工地現(xiàn)場(chǎng)開水供應(yīng)外,還應(yīng)因地 制宜增加鹽水及降溫消暑飲用品。工地調(diào)度要合理安排高溫季節(jié)作業(yè)時(shí)間和作業(yè) 項(xiàng)目,采取降溫措施。有些項(xiàng)目可以安排在夜間施工。防汛技術(shù)組織措施:一是加強(qiáng)與氣象部門、水文部門聯(lián)系,掌握雨情水情, 按當(dāng)?shù)卣徒ㄔO(shè)方的防汛要求,組織好防汛隊(duì)伍,備足防汛物資和器材,安排 專人 24小時(shí)防汛值班,確保通訊聯(lián)絡(luò)暢通。二是施工中注意保護(hù)好防汛設(shè)施,不 損壞沿線排水

42、系統(tǒng),不因施工而削弱河流、堰塘、堤壩的抗汛能力,不因施工引 起雨水沖刷線路或引起既有排水設(shè)施的淤塞,并注意疏通河道溝渠,確保水流暢 通。三是在汛期到來前將施工機(jī)械設(shè)備、材料物資轉(zhuǎn)移到高處,并晝夜巡查,發(fā) 現(xiàn)險(xiǎn)情迅速消除。四是要顧全大局,服從當(dāng)?shù)胤姥床块T和建設(shè)方的統(tǒng)一調(diào)配,不 論何地發(fā)生險(xiǎn)情,要自覺投入搶險(xiǎn)。5、雨季施工措施、成立抗洪防汛領(lǐng)導(dǎo)小組,建立雨季值班制度。在雨季來臨之前,公司、 施工單位要建立雨季施工領(lǐng)導(dǎo)小組,責(zé)任到人,分片包保。在雨季施工期間定期 檢查,嚴(yán)格雨季施工 “ 雨前、雨中、雨后 ” 三檢制,對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)整改。、成立防洪搶險(xiǎn)突擊隊(duì),平時(shí)施工作業(yè),雨時(shí)防汛搶險(xiǎn)。每個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)

43、均 要備足防汛器材、物資,包括雨衣,雨鞋,鐵鍬,草袋,水泵等,做到人員設(shè)備 齊全、措施有力、落實(shí)到位,防洪搶險(xiǎn)專用物資任何人不得隨意調(diào)用。、雨季及洪水期間,與當(dāng)?shù)貧庀笏牟块T取得聯(lián)系,及時(shí)獲得氣象預(yù)報(bào), 掌握汛情,合理安排和指導(dǎo)施工,做好施工期間的防洪排澇工作。建立雨季值班 制度,專人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)與周邊部門、企事業(yè)單位的防汛事宜。、編制雨季施工作業(yè)指導(dǎo)書,制定防洪抗汛預(yù)案,作為雨季施工中的強(qiáng)制 性執(zhí)行文件,嚴(yán)格執(zhí)行。鉆孔灌注樁方案 中鐵八局集團(tuán)有限公司成渝鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部 - 21 -、在雨季施工時(shí),對(duì)處于洪水可能淹沒地帶的機(jī)械設(shè)備、材料等應(yīng)做好防 范措施,施工人員要做好安全撤離的準(zhǔn)

44、備。長時(shí)間在雨季中作業(yè)的工程,應(yīng)根據(jù) 條件搭設(shè)防雨棚。施工中遇有暴風(fēng)雨應(yīng)暫停施工。、跨越河道施工,施工便橋設(shè)計(jì)要征得有關(guān)部門同意,滿足泄洪能力。 、雨季進(jìn)行混凝土及圬工作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范,拌合站及砂石料倉均設(shè) 遮雨棚,墩臺(tái)混凝土施工設(shè)避水棚,隨時(shí)掌握天氣預(yù)報(bào),盡量避開雨天澆筑混凝 土。、現(xiàn)場(chǎng)中、小型設(shè)備必須按規(guī)定加防雨罩或搭防雨棚,機(jī)電設(shè)備要安裝好 接地安全裝臵,機(jī)動(dòng)電閘箱的漏電保護(hù)裝臵安全可靠;施工電纜、電線盡量埋入 地下,外露的電桿、電線采取可靠的固定措施;雨季前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備作絕緣檢測(cè)。、對(duì)停用的機(jī)械設(shè)備以及鋼材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施,現(xiàn)場(chǎng)物 資的存放臺(tái)等均應(yīng)墊高,防止雨水浸泡。、

45、加強(qiáng)對(duì)臨時(shí)施工便道維護(hù)與整修,確保其路面平整、無坑洼、無積水。 、雨季時(shí)派專人在危險(xiǎn)地段值班,重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)跨河道、鄰近公路、鐵路施 工等施工的安全巡視,并派專人對(duì)施工區(qū)排水系統(tǒng)進(jìn)行檢查和清理,確保排水系 統(tǒng)排水通暢。鉆孔灌注樁方案 中鐵八局集團(tuán)有限公司成渝鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部 - 22 -第七章 安全保證措施1、安全保證體系為實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo),項(xiàng)目分部成立以分部經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)組織,下設(shè)安全 質(zhì)量環(huán)保檢查室。安全質(zhì)量環(huán)保檢查室設(shè)專職安全員,工班設(shè)兼職安全員,自上 而下形成安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)保證體系,見項(xiàng)目分部安全生產(chǎn)管理組 織機(jī)構(gòu)框圖,對(duì)施工生產(chǎn)實(shí)施全過程安全監(jiān)控。圖 6 項(xiàng)目分

46、部安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)框圖安全檢查員和班組兼職安全員認(rèn)真學(xué)習(xí)安全工作的法律和規(guī)定,熟悉掌握安 全用電、機(jī)械操作規(guī)程等項(xiàng)目的安全要求。鉆孔灌注樁方案 中鐵八局集團(tuán)有限公司成渝鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部 - 23 -根據(jù)不同施工項(xiàng)目,各班組配備相應(yīng)的安全檢查員。建立安全檢查和安全會(huì) 議制度,制定安全工作獎(jiǎng)罰制度,實(shí)行安全一票否決制2、安全文明施工1、施工前應(yīng)充分做好各種準(zhǔn)備工作,詳細(xì)調(diào)查,相互配合,對(duì)可能產(chǎn)生的 影響做出準(zhǔn)確、充分的分析,并做好應(yīng)急準(zhǔn)備工作。2、施工前,對(duì)地下石油管線、煤氣管線作好調(diào)查,開挖過程采用全人工進(jìn) 行,避免機(jī)械對(duì)管線造成破壞。完成改移后,探坑及管溝均回填密實(shí)。3、施工

47、時(shí),設(shè)臵安全圍欄、安全警示燈及指示標(biāo)牌。4、配合好交管部門的工作,確保施工期間城市交通的暢通。5、鉆機(jī)就位后,對(duì)鉆機(jī)及配套設(shè)備,應(yīng)進(jìn)行全面檢查,鉆機(jī)安設(shè)必須平穩(wěn)、 牢固,鉆架應(yīng)加設(shè)斜撐或纜風(fēng)繩。6、各類鉆機(jī)在作業(yè)中,應(yīng)由本機(jī)或機(jī)管負(fù)責(zé)人指定的操作人員操作,操作 人員在當(dāng)班中,不得擅自離崗。7、泥漿護(hù)壁成孔時(shí),孔口應(yīng)設(shè)護(hù)筒;埋設(shè)護(hù)筒后至鉆孔之前,應(yīng)在孔口設(shè) 護(hù)攔和安全標(biāo)志。8、護(hù)壁泥漿原料應(yīng)為性能合格的黏土或其他符合環(huán)保要求的材料;現(xiàn)場(chǎng)應(yīng) 設(shè)泥漿沉淀池,泥漿殘?jiān)鼞?yīng)及時(shí)清理并妥善處理,不得隨意排放,污染環(huán)境;泥 漿不斷循環(huán)使用過程中加強(qiáng)管理,始終保持泥漿性能符合要求;泥漿沉淀池周圍 應(yīng)設(shè)防護(hù)欄桿和

48、安全標(biāo)志。9、護(hù)筒埋深不小于原地面以下 1.5m 砂性土應(yīng)將護(hù)筒周圍 50cm 80cm 和護(hù) 筒底 50cm 范圍內(nèi)換填并夯實(shí)粘性土。護(hù)筒應(yīng)堅(jiān)固,不漏水,內(nèi)壁平滑、無凸起。10、鉆孔作業(yè)應(yīng)符合下列要求:(1施工場(chǎng)地應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí);現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)劃定作業(yè)區(qū),非施工人員禁止入內(nèi)。(2鉆孔應(yīng)連續(xù)作業(yè),建立交接班制,并形成文件;施工中嚴(yán)禁人員進(jìn)入孔 內(nèi)作業(yè)。(3鉆孔作業(yè)中發(fā)生坍孔和護(hù)筒周圍冒漿等故障時(shí),必須立即停鉆;鉆機(jī)有 倒塌危險(xiǎn)時(shí),必須立即將人員和鉆機(jī)撤至安全位臵,經(jīng)技術(shù)處理并確認(rèn)安全后,鉆孔灌注樁方案 中鐵八局集團(tuán)有限公司成渝鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部 - 24 -方可繼續(xù)作業(yè)。(4成孔后或因故停鉆

49、時(shí),應(yīng)將鉆具提至孔外臵于地面上,關(guān)機(jī)、斷電并應(yīng) 保持孔內(nèi)護(hù)壁措施有效,孔口應(yīng)采取防護(hù)措施。11、鉆機(jī)運(yùn)行中,作業(yè)人員應(yīng)位于安全處,嚴(yán)禁人員靠近和觸摸鉆桿;鉆 具懸空時(shí)嚴(yán)禁下方有人。12、鉆孔過程中,必須設(shè)專人,按規(guī)定指標(biāo),保持孔內(nèi)水位的高度及泥漿 的稠度,以防坍孔。13、鉆孔過程中,應(yīng)經(jīng)常檢查鉆渣并與地質(zhì)剖面圖核對(duì),發(fā)現(xiàn)不符時(shí)應(yīng)及 時(shí)采取安全技術(shù)措施。14、同時(shí)鉆孔施工的相鄰樁孔凈距不得小于 5m ;兩樁(地下部分之間凈 距小于 5m 時(shí),待一樁所澆筑的混凝土強(qiáng)度達(dá) 2.5MPa 后,方可進(jìn)行另樁鉆孔施工。15、施工現(xiàn)場(chǎng)附近有電力架空線路時(shí),施工中應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù),確認(rèn)機(jī)械與 電力架空線路的最小距

50、離必須符合要求。鉆孔灌注樁方案 中鐵八局集團(tuán)有限公司成渝鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目經(jīng)理部第一分部 - 25 -第八章 環(huán)境保證措施嚴(yán)格執(zhí)行 GB/T24001-1996環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)和中鐵八局集團(tuán)公司質(zhì)量、 環(huán)境、 職業(yè)健康安全管理體系文件,嚴(yán)格遵守中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法 、 中華人 民共和國水污染防治法 、 中華人民共和國環(huán)境影響評(píng)價(jià)法等國家、行業(yè)及地 方相關(guān)法律法規(guī)和規(guī)定,制定環(huán)境管理目標(biāo),制定并實(shí)施環(huán)境管理措施,減少或 消除施工生產(chǎn)對(duì)環(huán)境造成的不利影響,以實(shí)現(xiàn)環(huán)境管理目標(biāo)。1、保護(hù)好植被,防止因施工造成的水土流失,防止因施工造成的地表水、地 下水污染;鋼筋加工場(chǎng)、項(xiàng)目駐地、便道及棄土場(chǎng)均在施工完畢后進(jìn)行噴播植草 或栽樹綠化。2、開工前,進(jìn)行環(huán)境因素的識(shí)別、評(píng)價(jià),確定重大環(huán)境因素,制定并實(shí)施環(huán) 境管理方案。從環(huán)境因素的水、氣、聲、渣、節(jié)能降耗等方面采取措施實(shí)施控制。3、加強(qiáng)環(huán)保教育,宣傳有關(guān)環(huán)保政策、知識(shí),強(qiáng)化員工的環(huán)保意識(shí),使保護(hù) 環(huán)境成為參建人員的自覺行為。學(xué)習(xí)地方環(huán)保法規(guī),向當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門了解在土建 施工中對(duì)水渠、交通道路、植被環(huán)境保護(hù)的具體要求,施工期間與環(huán)保部門簽訂 有關(guān)協(xié)議,接受環(huán)保部門的監(jiān)督、檢查與指導(dǎo)。結(jié)合設(shè)計(jì)文件和工程實(shí)際,及時(shí)