手工電弧焊接起重機(jī)運(yùn)行軌道

1、手工電弧焊接起重機(jī)運(yùn)行軌道柳州鐵路局貴港站覃斯坦 橋、門式起重機(jī)大車運(yùn)行軌道應(yīng)盡量使用無縫鋼軌，但由于諸多因素的限制，大多數(shù)只能使用標(biāo)準(zhǔn)長度為125m的舊軌，這樣每Anm線路上就分別有16個(gè)接頭，因此給起重機(jī)運(yùn)行帶來沖擊。振動，不僅造成鋼軌出現(xiàn)低接頭，而且對起重機(jī)各部件的使用壽命與維修周期、司機(jī)的舒適、貨物的平穩(wěn)安全等都有影響。為此通過焊接方法實(shí)現(xiàn)無縫長軌具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。目前，鋁熱焊接鋼軌技術(shù)應(yīng)用最為廣泛，但成本較大，請工務(wù)段焊一個(gè)接頭需2千元，且操作復(fù)雜，不易推廣使用。我站應(yīng)用最普通的交流手工電弧焊機(jī)對既有線路的鋼軌進(jìn)行焊接，焊一個(gè)接頭僅需120元的成本就可取得較好的效果?，F(xiàn)加以總結(jié)，供

2、同行參考。1 鋼軌焊接時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)問題（l）鋼軌是鐵路專用的高碳中錳鋼（見表1），焊接性較差，特別是大多數(shù)鋼軌出廠時(shí)已作軌頭表面淬火，加上板厚大，很容易產(chǎn)生焊接裂紋，尤其是延遲裂紋，在應(yīng)力作用下還可能向母材（鋼軌）及焊縫金屬的縱深發(fā)展。只有滿足特殊要求，才能獲得較好的焊接質(zhì)量。（2）線路上鋪設(shè)的鋼軌和焊接接頭，使用中經(jīng)受的是動載荷，破壞形式為疲勞斷裂，因此，需要根據(jù)疲勞負(fù)荷的形式和影響疲勞強(qiáng)度的因素來研究提高其接頭強(qiáng)度的措施，防止焊縫產(chǎn)生氣孔、夾渣、未焊透和未熔合等缺陷。表1 常用鋼軌的化學(xué)萬分（熔煉分析）鋼號化學(xué)成分（%）機(jī)械性能CSiMnPSb/Mpaa/%不大于U71Mn8838（3）

3、鋼軌的橫截面尺寸變化較大（見圖l、表2），按常規(guī)開U形坡口焊接已無實(shí)際意義，因而采用不開坡口、預(yù)留間隙（軌縫）、背面加墊板的焊接方案。（4）由于露天鋼軌的熱脹冷縮，每100m線路應(yīng)留1個(gè)接頭不焊，且車擋兩端的軌頭應(yīng)能自由伸縮。焊接鋼軌最佳的氣溫為h30，焊接過程中應(yīng)保證不受風(fēng)雪和雨水侵襲，否則應(yīng)停止焊接。表2 常用重軌的形式尺寸部位ABCDEFGHIJ軌別38kg/m134114681343kg/m140114701150kg/焊接準(zhǔn)備21 調(diào)整鋼軌 需提前對整條線路進(jìn)行全面檢修，更換失效墊板、扣件、襯墊、緩沖膠板及螺桿等，發(fā)現(xiàn)鋼軌有損傷、裂紋或扭曲不宜再用的必須更換

4、，使整條線路外觀上不產(chǎn)生左右錯(cuò)牙、前后高低不平和歪扭等缺陷。調(diào)軌后最好能預(yù)留出軌縫810，如果預(yù)留軌縫過小，會產(chǎn)生焊不透情況。22 備焊縫墊板 接頭下面加墊板焊接，有利于改善焊接工藝及焊縫在工作時(shí)的應(yīng)力狀態(tài)，從而延長焊縫的使用壽命。墊板使用 Q235A鋼，其厚度根據(jù)鋼軌在鋼筋混泥土承軌梁上的固定形式確定，以焊后不墊緩沖膠板懸空23一為宜，視情況取1218一，裁成ox200Inm一塊。23 焊接設(shè)備及工具 使用交流手工電弧焊機(jī)（額定焊接電流達(dá)300A），氧、乙炔設(shè)備，備好撬棍、木楔、鋼平尺。尖頭渣錘、手錘、鋼絲刷、皮老虎、扁級、活口搬手、太陽傘和防護(hù)牌等。3 焊接工藝31選擇焊條盡采用堿性低氫型

5、焊條 E5016（D肪），焊條直徑4mm，焊前在3504D烤箱烘干l2 h，隨取隨用。32 接頭清潔 插好防護(hù)牌，卸下魚尾板及接頭兩側(cè)3m范圍內(nèi)的扣件螺母。當(dāng)預(yù)留軌縫不足810一時(shí)，需用氧乙炔焰切割，切口面要求平直，不平度不得超過2mm。鋼軌接頭和兩側(cè)2030一范圍的正反兩面需去除油污、銹垢與掛渣。33 接頭固定 固軌時(shí)，由五名工人站在離接頭1開外的位置目視和指揮，用木楔微調(diào)使接頭平直。為了避免焊接后在焊縫處形成低接頭，在固軌時(shí)要求焊縫處稍加高，而留一定的預(yù)拱度。如圖2所示：用互m直平尺緊貼鋼軌頂面，在平尺的一端高出1-2mm，這時(shí)焊縫處的加高量為05l刪。因接頭焊完后墊板下不墊緩沖膠板，故墊

6、板2在焊后應(yīng)抽走。 接頭的高低、方向調(diào)整好后，擰緊扣件螺母，防止焊時(shí)變位。34 焊前預(yù)熱 用氧乙炔火焰加熱范圍為焊口兩側(cè) 150200mm左右，溫度為250400，應(yīng)均勻。35焊接方法35L 焊接順序 軌底對接平焊一軌腰單面立焊雙面平整成形十軌頭多層多道平焊一軌底與墊板雙面貼角平焊。焊時(shí)應(yīng)注意三點(diǎn)：一是不允許在焊口夾鐵條等物，應(yīng)從焊口兩側(cè)長肉，逐步融合。二是軌腰雙面焊接時(shí)，正面焊完后用肩塹將背面未焊透及溶渣去掉，并用鋼刷刷凈后再進(jìn)行焊接。三是每個(gè)接頭的焊接應(yīng)一次連續(xù)完成，軌面最后一道焊縫要平整，并稍高出兩頭軌面05l刪（因其比鋼軌硬度差、易磨耗）。352 焊接電流 為保證焊透而采用較大的電流強(qiáng)

7、度：軌底、軌頭平焊時(shí)選200220A，軌腰立焊則降為160-180A。焊接中不變換焊條直徑。353 焊接速度 采用短弧焊接，減少擺動幅度，焊速適中，收尾時(shí)要填滿弧坑。每層焊縫的厚度不應(yīng)大于4mm，各層之間的焊接方向應(yīng)相反，其接頭也應(yīng)相互錯(cuò)開，每焊完一層焊縫，要把表面焊渣和飛濺物等清除干凈后才能焊下一層。354 整修焊縫 每焊一層都要進(jìn)行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)焊接缺陷及時(shí)修正，焊完后整修以便于裝回魚尾板。355 焊后緩冷 焊后應(yīng)緩冷。夏季天熱可讓其自然冷卻，否則應(yīng)采取包石棉或放人石棉灰等緩冷措施。4 效果 我站于1998年5月對2條貨物線的門式起重機(jī)大小車運(yùn)行軌道接頭進(jìn)行了焊接，效果良好：一是接頭斷裂少：利用等級在A5以下的，至今無一斷裂；利用等級在A6以上的，在一年