BIM在道路橋梁設(shè)計(jì)優(yōu)化中的實(shí)踐探索

1、BIM在道路橋梁設(shè)計(jì)優(yōu)化中的實(shí)踐探索摘要：基于此,以下對(duì)BIM在遒路橋梁設(shè)計(jì)優(yōu)化中的實(shí)踐迸行了探索,以供參考,在路橋工程建設(shè)中應(yīng)用BIM技術(shù),主要是指導(dǎo)與培訓(xùn)路橋工程施工隊(duì)伍，有效地結(jié)合以往路橋工程建設(shè)中的施工技術(shù)、施工方法等內(nèi)容，將路橋工程設(shè)計(jì)中B1M技術(shù)的應(yīng)用專門(mén)構(gòu)成專業(yè)的路橋建設(shè)實(shí)踐基地,由箕負(fù)責(zé)對(duì)全體路橋工程施工人員開(kāi)展專項(xiàng)教育培訓(xùn),B1M技術(shù)的應(yīng)用,使我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)得到巨大提升的同時(shí)還存在BIM相關(guān)技術(shù)應(yīng)用不成熟的現(xiàn)象，所以要加強(qiáng)技術(shù)方面的實(shí)踐應(yīng)用,使BIM技術(shù)在橋梁施工和設(shè)計(jì)中發(fā)揮的作用越來(lái)越明顯馮春亮摘要：中國(guó)的基礎(chǔ)建設(shè)在世界上是非常有名的，隨著我國(guó)建設(shè)發(fā)展的不斷深入，公路作為傳輸

2、的介質(zhì)在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中起著重要的作用。最近幾年，道路橋梁的建設(shè)速度也在逐年增加?？吹贸鰜?lái)，道路和橋梁的建設(shè)對(duì)整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著關(guān)鍵性作用。速度已經(jīng)接近發(fā)達(dá)國(guó)家，但是同樣也涌現(xiàn)出了很多問(wèn)題。對(duì)施工質(zhì)量，施工技術(shù)，設(shè)計(jì)要求的合理性和實(shí)用性提出了質(zhì)疑?；诖耍韵聦?duì)BIM在道路橋梁設(shè)計(jì)優(yōu)化中的實(shí)踐進(jìn)行了探索，以供參考。關(guān)鍵詞：BIM技術(shù);路橋工程;設(shè)計(jì)優(yōu)化引言越來(lái)越多的國(guó)家開(kāi)始關(guān)注中國(guó)的道路橋梁建造技術(shù)，這說(shuō)明了我國(guó)的道路橋梁建造技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了世界一流水平。但就我國(guó)目前的道路橋梁建設(shè)工作來(lái)說(shuō)，雖然取得了較好的成就，但仍然存在著一些安全隱患。所幸政府部門(mén)以及相關(guān)的建筑企業(yè)開(kāi)始意識(shí)到工程設(shè)計(jì)工作的重要性

3、，開(kāi)始采取一些積極措施消除這些安全隱患。1BIM設(shè)計(jì)技術(shù)的特點(diǎn)分析（1）模型信息具有完備性：BIM技術(shù)可以詳細(xì)描述工程中的邏輯關(guān)系，并采取3D幾何信息來(lái)分析工程結(jié)構(gòu)，主要包括構(gòu)件名稱、工程邏輯關(guān)系、建筑材料及結(jié)構(gòu)類型等。（2）模型信息之間具有關(guān)聯(lián)性：信息模型中的對(duì)象相互關(guān)聯(lián)，并且可以進(jìn)行識(shí)別，系統(tǒng)可以通過(guò)統(tǒng)計(jì)和分析模型中的相關(guān)信息，來(lái)促進(jìn)對(duì)應(yīng)圖表的生成。一旦模型中有一個(gè)構(gòu)件發(fā)生了改變，為了確保模型之間的邏輯關(guān)系，與它相關(guān)的構(gòu)件，也會(huì)發(fā)生改變或者更新。（3）模型信息具有一致性:在信息模型中輸入與建筑結(jié)構(gòu)相關(guān)的同一項(xiàng)信息時(shí)，不需對(duì)其進(jìn)行多次輸入，信息模型可以實(shí)現(xiàn)對(duì)這些信息的自動(dòng)演化和修改，同時(shí)也可

4、以對(duì)二維圖紙進(jìn)行修改，為了保持工程圖前后的信息一致，只需修改工程圖中的一些標(biāo)示。2現(xiàn)階段道路橋梁設(shè)計(jì)的主要問(wèn)題2.1 方案設(shè)計(jì)不合理如今,由于成本和技術(shù)等原因的限制，市政工程在道路與橋梁的設(shè)計(jì)上,存在著一定程度的問(wèn)題，在橋梁的施工和使用安全方面體現(xiàn)得尤為明顯。相關(guān)的設(shè)計(jì)人員在開(kāi)始橋梁工程設(shè)計(jì)之前，優(yōu)先考慮的是工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性能，然后才會(huì)進(jìn)行橋梁的結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)，按照相關(guān)的要求來(lái)講，橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)該對(duì)安全系數(shù)和可靠性指標(biāo)進(jìn)行綜合考慮，然后選擇合適的結(jié)構(gòu)以及構(gòu)件連接方式。然而在現(xiàn)實(shí)的橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中，相關(guān)的設(shè)計(jì)人員經(jīng)常只是依據(jù)要求進(jìn)行數(shù)據(jù)計(jì)算，在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)忽略現(xiàn)實(shí)中自然條件等因素的影響作用，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、

5、材料選擇、以及維護(hù)上的考慮不足，導(dǎo)致設(shè)計(jì)出來(lái)的橋梁整體性能不足，沒(méi)有足夠的承載冗余，在實(shí)際的使用過(guò)程中，甚至都無(wú)法達(dá)到要求的承載能力;部分設(shè)計(jì)人員因?yàn)樽陨砟芰υ?，在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)注不明確，設(shè)計(jì)圖上無(wú)法呈現(xiàn)出橋梁的受力方向和受力點(diǎn)，引起部分結(jié)構(gòu)的受力過(guò)于集中，還有的設(shè)計(jì)人員對(duì)于建設(shè)材料的了解不夠，混凝土以及鋼筋等材料的設(shè)計(jì)不合理，致使橋梁的安全性與耐久性無(wú)法得到保證。2.2 橋頭引道軟土地基設(shè)計(jì)未做合理地處理對(duì)于大部分的橋梁工程建設(shè)路橋建設(shè)工程來(lái)說(shuō)，他們選擇的大多是軟土地帶，地基沉淀就會(huì)導(dǎo)致橋頭目淬，這會(huì)很影響工程質(zhì)量問(wèn)題。那么我們就來(lái)稍作分析，在工程初步階段，由于工作人員對(duì)于地形的勘察

6、不夠認(rèn)真，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)軟土分量，或是選擇的范圍太小，導(dǎo)致軟硬土地沒(méi)有良好的區(qū)域范圍劃分，進(jìn)而得不到鼠的遏制處理方法。而本工程的研究人員對(duì)于軟土基地計(jì)算方式又是出于理想狀態(tài)下，這與實(shí)際情況是有很大的偏差的。在大橋工程開(kāi)始的時(shí)候，就是因?yàn)榇嬖谲浲粱?，到底建設(shè)基地土地應(yīng)不達(dá)標(biāo)，經(jīng)過(guò)雨水的洗刷后，橋體本身就會(huì)出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象。如今工程橋梁建設(shè)更是對(duì)橋梁工程有著明文規(guī)定，最大沉降值是不可以大于10cm的，并且觀察期號(hào)要在三個(gè)月內(nèi)，每個(gè)月不能超過(guò)6CM,才可以進(jìn)行工程的下一步。2.3 施工建設(shè)不規(guī)范目前，由于工程工期的要求，很多的橋梁和道路在建設(shè)時(shí)不得不加快進(jìn)度，導(dǎo)致各個(gè)工序在銜接上存在著很大的問(wèn)題;同時(shí)，有些

7、建設(shè)單位為了節(jié)省成本，在建設(shè)過(guò)程中偷工減料，或者是選擇簡(jiǎn)單敷衍，完全不顧及工程的安全性和耐久性，建設(shè)出來(lái)的橋梁經(jīng)常因?yàn)閺?qiáng)度不夠或者施工工藝不符合標(biāo)準(zhǔn)而出現(xiàn)裂痕或者突然倒塌。3路橋設(shè)計(jì)優(yōu)化中BIM技術(shù)的應(yīng)用分析3.1 完善行業(yè)基本標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)新協(xié)同化的工作模式隨著路橋行業(yè)的發(fā)展，BIM技術(shù)在實(shí)際的設(shè)計(jì)與施工環(huán)節(jié)中得到了廣泛的應(yīng)用，同時(shí)越來(lái)越多的BIM技術(shù)研發(fā)人員也相應(yīng)地研發(fā)出了許多種不同類型的插件與接口,這種情況的存在極大地增加了設(shè)計(jì)人員工作的交流難度。為了更好地提升BIM技術(shù)在路橋設(shè)計(jì)和施工中應(yīng)用的質(zhì)量，設(shè)計(jì)人員要加快從眾多BIM相關(guān)軟件技術(shù)中選出一些技術(shù)水準(zhǔn)比較高的技術(shù),統(tǒng)一相關(guān)插件與接口的輸出

8、形式，盡可能地滿足設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)工作需求。此外，路橋工程結(jié)構(gòu)形式也日趨多樣化和繁雜化，且對(duì)施工技術(shù)水準(zhǔn)具有較高要求，大大增加了BIM技術(shù)的應(yīng)用難度，所以實(shí)際的設(shè)計(jì)中要及時(shí)創(chuàng)新BIM技術(shù)應(yīng)用中的協(xié)同化工作模式,力求不斷提升路橋設(shè)計(jì)質(zhì)量的同時(shí)，可以有效地控制路橋工程建設(shè)成本。3.2 自動(dòng)匯總工程量在針對(duì)橋梁工程開(kāi)展設(shè)計(jì)工作時(shí)，通過(guò)發(fā)揮BIM技術(shù)的作用，可以將與橋梁工程相關(guān)的各項(xiàng)信息進(jìn)行有效保存，并且還能將此些信息均存于指定的模型數(shù)據(jù)庫(kù)當(dāng)中，最后便可根據(jù)實(shí)際需要，來(lái)計(jì)算全部的工程量。在借助BIM技術(shù)的條件下，可以促使在計(jì)算橋梁工程的工程量方面更加自動(dòng)化和快速化，而且通過(guò)運(yùn)用計(jì)算機(jī)技來(lái)進(jìn)行計(jì)算，可以極

9、大的降!氐由人為作用所帶來(lái)的誤差，從而確保對(duì)于工程量的計(jì)算更具科學(xué)性和準(zhǔn)確性。此外，利用BIM技衍來(lái)確定實(shí)際工程量的準(zhǔn)確數(shù)值，還能根據(jù)現(xiàn)實(shí)需要，以整個(gè)橋梁為對(duì)象，對(duì)其開(kāi)展有目的性的估算，后結(jié)合所得數(shù)據(jù)，將具體的施工方案給計(jì)算出來(lái)。3.3 加強(qiáng)施工技術(shù)指導(dǎo)，積極開(kāi)展科技研發(fā)工作在路橋工程建設(shè)中應(yīng)用BIM技術(shù)，主要是指導(dǎo)與培訓(xùn)路橋工程施工隊(duì)伍，荀謝曲吉合以往路橋工程建設(shè)中的施工技術(shù)、施工方法等內(nèi)容，將路橋工程設(shè)計(jì)中BIM技術(shù)的應(yīng)用專門(mén)構(gòu)成專業(yè)的路橋建設(shè)實(shí)踐基地,由其負(fù)責(zé)對(duì)全體路橋工程施工人員開(kāi)展專項(xiàng)教育培訓(xùn)。如除了使施工人員可以深入理解與掌握BIM技術(shù)及應(yīng)用方面的理論知識(shí)外，還要注意培養(yǎng)他們實(shí)際應(yīng)

10、用BIM技術(shù)的能力，力求全面提升施工人員的專業(yè)技能水平。比如，科技研發(fā)工作人員可以有效地組織全體具有豐富BIM技術(shù)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的專家現(xiàn)場(chǎng)展示BIM技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景以及過(guò)程，深化施工人員對(duì)BIM技術(shù)及其在路橋設(shè)計(jì)中應(yīng)用方面理論知識(shí)的理解，這種教學(xué)方式顯著優(yōu)于傳統(tǒng)的科技研發(fā)人員沉溺于埋頭開(kāi)發(fā)工作中，而忽視指導(dǎo)施工人員的效果要好得多，能夠顯著提升路橋工程設(shè)計(jì)人員對(duì)BIM技術(shù)在路橋設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)和施工環(huán)節(jié)方面中應(yīng)用知識(shí)的理解力與運(yùn)用能力，有效提升全體設(shè)計(jì)人員和施工人員運(yùn)用BIM技術(shù)的能力。結(jié)束語(yǔ)BIM技術(shù)的應(yīng)用,使我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)得到巨大提升的同時(shí)還存在BIM相關(guān)技術(shù)應(yīng)用不成熟的現(xiàn)象，所以要加強(qiáng)技術(shù)方面的實(shí)踐應(yīng)用，使BIM技術(shù)在橋梁施工和設(shè)計(jì)中發(fā)揮的作用越來(lái)越明顯。參考文獻(xiàn)：1田守偉.BIM技術(shù)在市政路橋設(shè)計(jì)中的應(yīng)用J.住宅與房地產(chǎn)，2019(24):81+96.2岳琳方.基于BIM的公路橋梁設(shè)