南京交運龍?zhí)段锪髦行捻椖可暾垐蟾?318

1、南京交運集團有限公司龍?zhí)段锪髦行捻椖可暾垐蟾婺暇┙贿\集團有限公司二零一一年叁月目 錄一、概 述- 1 -1、項目概況- 1 -2、投資企業(yè)簡介- 1 -3、南京龍?zhí)段锪骰睾喗? 3 -二、項目背景及建設必要性- 3 -1、南京物流樞紐城市功能定位- 3 -2、南京物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀- 4 -3、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展趨勢- 5 -4、項目建設的必要性- 7 -三、項目市場分析- 11 -1、市場對象分析- 11 -2、市場前景規(guī)劃- 12 -四、項目功能與建設規(guī)模- 12 -1、項目功能分析- 13 -2、建設規(guī)模- 14 -五、節(jié)能方案- 15 -1、編制依據(jù)- 15 -2、能耗分析- 15 -3、節(jié)

2、能措施- 15 -4、節(jié)水- 16 -六、環(huán)境和生態(tài)影響分析- 17 -1、環(huán)境質量標準及排放標準- 17 -2、擬建項目產(chǎn)生的主要污染物- 17 -3、污染治理措施- 18 -4、結論- 20 -七、組織機構及定員- 20 -1、組織機構- 20 -2、項目定員- 1 -八、項目招標方案- 1 -九、投資估算- 2 -1、估算依據(jù)- 2 -2、估算結果- 2 -十、項目實施方案- 3 -1、建設主體- 3 -2、實施序列- 3 -十一、效益分析- 4 -1、收益測算- 4 -2、費用測算- 4 -3、財務分析結論- 5 -南京交運龍?zhí)段锪髦行捻椖可暾垐蟾嬉弧⒏?述1、項目概況項目名稱：南京交

3、運龍?zhí)段锪髦行耐顿Y經(jīng)營：南京交運集團有限公司項目性質：新建建設地點：南京新港開發(fā)區(qū)東區(qū)，龍?zhí)段锪骰亟ㄔO規(guī)模：項目總占地面積12萬平方米；總建筑面積8萬平方米；項目建設總投資約28680萬元。資金來源：自籌、貸款及融資2、投資企業(yè)簡介南京交運集團組建于2003年3月28日，是以南京交運集團有限公司為母體企業(yè)成立的企業(yè)集團。是融客運、普通貨運、大件運輸、倉儲、裝卸、物流配送、貨源交易、危險品運輸、汽車銷售、檢測維修、旅游餐飲為一體，按照現(xiàn)代企業(yè)制度運行的企業(yè)集團。集團核心層除母體企業(yè)外，擁有南京交運集團物流有限公司、南京交運集團危險品運輸有限公司、南京交運汽車綜合性能檢測有限公司、南京交通汽車出

4、租有限公司等8家全資與控股公司；擁有兩家長途汽車客運站。注冊資本為2160萬元；現(xiàn)有員工1317人；2009年末擁有資產(chǎn)總額4.9億元，其中，固定資產(chǎn)凈值1.16億元；生產(chǎn)用房8萬平方米，場地14萬平方米；2009年營業(yè)收入2.35億元；利稅1590萬元。南京交運集團有限公司前身系1965年1月1日成立的“千車萬人”大型運輸企業(yè)南京市汽車運輸總公司，主要從事公路客貨運輸、大型物件運輸、貨物專項運輸及危險品運輸；貨物倉儲、裝卸、搬運、包裝等服務；貨物運輸代理、配載、配送、貨源交易市場、運輸咨詢服務、國際貨運代理等。公司是中國物流與采購聯(lián)合會3A級物流企業(yè)（綜合型）、中國道路運輸百強誠信企業(yè)（20

5、09年度）、江蘇省物流企業(yè)50強、江蘇省道路貨物運輸五十佳質量信譽企業(yè)、江蘇省交通物流協(xié)會常務理事單位、南京市重點物流企業(yè)、南京市物流示范單位、南京市“二十佳”道路貨運質量信譽企業(yè)。公司擁有大中小各種貨運車輛297輛，裝卸機械20余臺，倉庫面積43000多平方米。公司建立的質量管理體系符合CB/TI9001-2000-ISO9001：2000標準，并通過了質量管理認證。在華北、華東、中南、西南等地設有12個子分公司、18個辦事處營業(yè)點，與27個行業(yè)內公司建立了聯(lián)盟合作關系。公司擁有國際國內知名品牌的客戶群體，目前服務的客戶主要有：LG、博西、愛立信、長虹、美菱、澳柯瑪、張裕、西鳳酒業(yè)、茅臺液、

6、伊藤沖、丸紅、日式株社、華新、百安居、日新、泛亞、戴維雅豪、南京躍進、南京晨光、南京金城、南京汽輪、十四所、東爵、永彩等。與二十余家大中型企業(yè)建立了穩(wěn)定的合作伙伴關系。南京交運集團有限公司改制前后連續(xù)18年被評為南京市重合同守信用企業(yè)，曾榮獲南京市企業(yè)管理示范企業(yè)、南京市三產(chǎn)百強企業(yè)、南京市文明單位和江蘇省第三產(chǎn)業(yè)200強企業(yè)、江蘇省管理先進單位、江蘇省文明單位等稱號。3、南京龍?zhí)段锪骰睾喗槟暇執(zhí)段锪骰匚挥谀暇┦袞|部棲霞區(qū)境內，西距南京主城區(qū)30公里，東距鎮(zhèn)江市28公里，位于寧鎮(zhèn)揚中心區(qū)域。物流基地總規(guī)劃面積10.5平方公里，于2003年7月由南京市人民政府批準設立，是集港口、物流、工業(yè)

7、、城市四大功能于一體，從事基礎設施開發(fā)和招商引資工作的政策性平臺。南京龍?zhí)段锪骰亻_發(fā)有限公司具體負責基礎設施建設和招商引資工作，公司注冊資本4億元人民幣，由南京市交通建設投資控股（集團）有限責任公司、南京港務管理局、南京市棲霞區(qū)國有資產(chǎn)投資中心共同出資成立，出資比例分別為40%、30%、30%。龍?zhí)段锪骰氐亩ㄎ粸閲H物流平臺、臨港工業(yè)基地、國際貿易窗口，龍?zhí)段锪骰貙⒁試H集裝箱多式聯(lián)運為核心優(yōu)勢，發(fā)展成以臨港加工產(chǎn)業(yè)為主體的現(xiàn)代化新城，成為南京沿江開發(fā)的熱土和亮點。主要發(fā)展電子信息（夏普、LG、瀚宇彩欣等60多家平板顯示企業(yè)）、醫(yī)藥食品糧油（金陵藥業(yè)、美瑞藥業(yè)、臣功制藥等）、裝備制造（汽

8、車零部件、特種工程機械等）、清潔能源（華能、太陽能發(fā)電系統(tǒng)）、國際物流五大產(chǎn)業(yè)。二、項目背景及建設必要性1、南京物流樞紐城市功能定位國務院物流業(yè)調整和振興規(guī)劃根據(jù)市場需求、產(chǎn)業(yè)布局、商品流向、資源環(huán)境、交通條件、區(qū)域規(guī)劃等因素，在全國重點發(fā)展九大物流區(qū)域，建設十大物流通道和一批物流節(jié)點城市。南京是長江三角洲物流區(qū)域三大中心城市之一，長江物流通道上的重要節(jié)點城市，21個全國性物流節(jié)點城市之一。江蘇省物流業(yè)調整和振興規(guī)劃綱要在全省規(guī)劃了寧鎮(zhèn)揚、蘇錫常、通鹽泰、徐連淮宿四大物流區(qū)域，重點建設南京、蘇州、無錫、常州、南通、徐州、連云港等7個各具特色的區(qū)域性物流樞紐城市。南京物流樞紐城市功能定位為：全國

9、性物流節(jié)點城市和長江三角洲物流區(qū)域中心城市之一。南京物流業(yè)發(fā)展重點：一是憑借全國性物流節(jié)點城市地位、獨特的區(qū)位條件、多樣的聯(lián)運方式和強大的兩港依托，開展航空物流和集裝箱多式聯(lián)運等服務；二是依托商貿中心城市的地位，大力發(fā)展區(qū)域商品配送物流；三是借沿江大開發(fā)之際，全力打造為石化等沿江產(chǎn)業(yè)服務的特色物流；四是發(fā)揮沿江港口優(yōu)勢，大力發(fā)展口岸物流，打造長江國際航運物流中心。2、南京物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀2002年，南京市政府委托同濟大學編制了南京市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。規(guī)劃提出對南京現(xiàn)代物流業(yè)，要以提高物流產(chǎn)業(yè)的競爭能力和區(qū)域物流輻射強度為重點，培育具有擴張能力和充滿活力的長三角國際物流副中心、長江流域區(qū)域物流

10、轉換中心、南京都市圈物流配送中心。對商貿流通業(yè)，要進一步鞏固商貿流通業(yè)在南京都市圈的中心地位，實現(xiàn)“大市場、大流通、大貿易”，建成輻射力較強的區(qū)域商貿中心。2005年，江蘇省委明確提出南京要建設成為“五大中心”，其中長江國際航運物流中心位居五大中心之首，加快長江國際航運物流中心建設，是南京交通實現(xiàn)新的跨越式發(fā)展的重大戰(zhàn)略機遇，也是推進南京經(jīng)濟社會全面發(fā)展的重要舉措。據(jù)統(tǒng)計，南京注冊的大型物流企業(yè)共有600多家，其中貨運代理企業(yè)285家，國際貨運代理130家。規(guī)劃建設了六大物流園區(qū)：祿口航空物流園區(qū)、龍?zhí)段锪鲌@區(qū)、南京化工物流園區(qū)、城南物流園區(qū)、江北物流園區(qū)和王家灣物流中心丁家莊物流基地。南京已

11、經(jīng)形成了石油化工、電子信息、汽車工業(yè)、鋼鐵和能源五大支柱產(chǎn)業(yè)。南京現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展主要為提高這些支柱產(chǎn)業(yè)的國際競爭力服務，產(chǎn)業(yè)上的這種比較優(yōu)勢也明確了南京現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點和發(fā)展方向。2009年，南京物流業(yè)先后經(jīng)歷了國際金融危機沖擊和國內經(jīng)濟走向復蘇，全年保持了平穩(wěn)增長，繼續(xù)為南京經(jīng)濟的發(fā)展提供有力支撐。2009年南京市綜合貨運量達到了2.6億噸，20002009年均增長率為7.0%。另外根據(jù)物流直報系統(tǒng)統(tǒng)計核算，2009年社會物流總額達12201.55億元，比上年增長8.41%；社會物流總費用為674.73億元，比上年增長8.74%，社會物流總費用與GDP的比率為15.95%；物流業(yè)增加值

12、298.34億元，比上年增長9.94%，物流業(yè)增加值占GDP的比重為7.04%。3、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展趨勢現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢呈現(xiàn)出多功能化、系統(tǒng)化、全球化、信息化和標準化等特征。多功能化：物流業(yè)發(fā)展到集約階段，向多功能化方向發(fā)展，形成一體化配送中心，提供倉儲、運輸、配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務項目。多功能化推動了產(chǎn)銷分工專業(yè)化，將過去商品經(jīng)由制造、倉儲、批發(fā)、運輸?shù)搅闶埸c的多層次的復雜途徑，簡化為由制造商經(jīng)配送中心到零售點，從而大大提高了社會的整體生產(chǎn)力和經(jīng)濟效益。系統(tǒng)化：現(xiàn)代物流向生產(chǎn)和消費兩頭延伸并加進了新的內涵，由原本倉儲、運輸?shù)膯我还δ軘U展為倉儲、運輸、配送、包裝、裝卸、流通

13、加工等多種功能，這些功能子系統(tǒng)通過統(tǒng)籌協(xié)調、合理規(guī)劃，形成物流大系統(tǒng)，控制整個商品的流動，以達到利益最大或成本最小，同時滿足用戶需求不斷變化的客觀要求，更加有效地服務于社會經(jīng)濟活動。全球化：國際貿易全球化、世界經(jīng)濟一體化趨勢使物流業(yè)向全球化方向發(fā)展，物流企業(yè)需花費大量時間和精力從事國際物流服務，如配送中心對進口商品從代理報關業(yè)務、暫時儲存、搬運和配送、必要的流通加工到送交消費者手中實現(xiàn)一條龍服務，甚至還接受訂貨、代收取資金等。信息化：全球經(jīng)濟的一體化趨勢，使商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內以空前的速度流動，電子數(shù)據(jù)交換技術與國際互聯(lián)網(wǎng)的應用，使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術，使產(chǎn)品流動更加容

14、易和迅速。信息化已成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的必由之路。標準化：現(xiàn)代物流的全球化、系統(tǒng)化要求在物流過程中實現(xiàn)標準化，在商品的包裝、裝卸搬運、流通加工、信息處理等過程中采用國際統(tǒng)一標準，以便參與到區(qū)域、全球物流大系統(tǒng)和物質經(jīng)濟循環(huán)中。4、項目建設的必要性（1）是南京現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的需要現(xiàn)代物流業(yè)作為降低原材料消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的第三利潤源，在全球范圍內已獲得了迅速發(fā)展。作為極具發(fā)展?jié)摿Φ男屡d產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)正在迅速成長為促進國民經(jīng)濟與社會發(fā)展，特別是推動第三產(chǎn)業(yè)快速增長的主要力量，其發(fā)展水平和質量已成為衡量一個國家和地區(qū)綜合競爭力的重要標志。近年來，南京經(jīng)濟的飛速發(fā)展帶動了交通運輸、郵電、倉儲

15、、批發(fā)和零售業(yè)的發(fā)展，為南京市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了巨大的需求條件，使得物流市場不斷繁榮，生產(chǎn)制造企業(yè)和商品流通企業(yè)的物流外包比例不斷提高，涌現(xiàn)出了一批以南京區(qū)位交通優(yōu)勢、區(qū)域經(jīng)濟特點為依托初具現(xiàn)代物流雛形的物流服務企業(yè)，涉及運輸、倉儲、貨代、信息服務等多個領域。南京市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃提出要以提高物流產(chǎn)業(yè)的競爭能力和區(qū)域物流輻射強度為重點，培育具有擴張能力和充滿活力的長三角國際物流副中心、長江流域區(qū)域物流轉換中心、南京都市圈物流配送中心，重點發(fā)展包括龍?zhí)对趦鹊牧笪锪鲌@區(qū)。南京交運集團有限公司龍?zhí)段锪髦行淖鳛槟暇┝笪锪鲌@區(qū)之一龍?zhí)段锪鲌@區(qū)的引進項目，是該物流園區(qū)的主要功能模塊，其功能定位

16、于積極開拓龍?zhí)段锪鲌@區(qū)內產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的物流業(yè)務，大力發(fā)展國際海運、空運代理，發(fā)展多式聯(lián)運、倉儲以及相關業(yè)務，為客戶提供“一站式”服務，協(xié)助龍?zhí)段锪鲌@區(qū)打造國際物流園品牌。建設龍?zhí)段锪鲌@區(qū)是南京現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一項重要內容，是南京未來現(xiàn)代物流發(fā)展的重要依托，也是區(qū)域物流發(fā)展的前提。本項目的建設將對龍?zhí)段锪鲌@區(qū)的發(fā)展起到重大推動作用，是提高南京現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平、打造國家物流樞紐城市的重要舉措。（2）是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構和促進現(xiàn)代制造業(yè)基地建設的需要南京產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體思路是：強化沿江一條主發(fā)展軸，實現(xiàn)江南江北兩岸整體聯(lián)動；建成四大制造業(yè)密集區(qū)（高新開發(fā)區(qū)、新港開發(fā)區(qū)、化工園、江寧開發(fā)區(qū)）；迅速提升石油化工

17、、電子信息、汽車車輛、鋼鐵、能源五大產(chǎn)業(yè)；完善交通集散、生態(tài)景觀、現(xiàn)代物流和科教文化四項配套功能。南京現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)基地的建設需要不斷提高現(xiàn)代物流水平，為制造業(yè)提供涉及采購、生產(chǎn)、銷售和回收各環(huán)節(jié)的多功能、一體化的現(xiàn)代物流服務，涉及工業(yè)原材料、能源、半成品及成品的運輸、倉儲、配送等服務。保障現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)基地的建設將是今后南京物流發(fā)展的指導方向，也是南京交運集團有限公司龍?zhí)段锪髦行脑谛枨蠓治?、功能定位及功能區(qū)域的規(guī)劃到最后的經(jīng)營運作階段所要滿足的前提。南京交運集團有限公司龍?zhí)段锪髦行牡囊?guī)劃將主要依托龍?zhí)段锪鲌@區(qū)進行，按照南京現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)基地的建設需要在“做精、做強”傳統(tǒng)主業(yè)的基礎上，積極向物流鏈的上下游

18、延伸，使龍?zhí)段锪鲌@區(qū)無論在基礎設施和運作管理機制上都能滿足客戶的個性化、多樣化需求，從而發(fā)揮出最大的經(jīng)濟效益和社會效益，積極推進南京現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)基地建設。（3）是構建南京現(xiàn)代綜合運輸體系的需要龍?zhí)段锪鲌@區(qū)所依托的龍?zhí)陡蹍^(qū)是長江最大的綜合性外貿港口，年吞吐能力超1億元噸，長江黃金水道整治完成后，5萬噸級海輪可常年?？?，10萬噸級海輪可候潮進港。園區(qū)具有“東西暢通、南北便捷”的公路交通體系，江南沿江高等級公路橫穿而過，已建成的繞城公路和正在建設的繞越高速公路將園區(qū)與南側緊鄰的312國道和滬寧高速公路連接互通，形成了“東接鎮(zhèn)江、西通主城、南接江寧、北頻蘇北”的交通優(yōu)勢。園區(qū)南部緊鄰京滬鐵路，設有三級貨

19、運站，能滿足港口及園區(qū)不斷增長的鐵路運量需求。由此可見，龍?zhí)段锪鲌@區(qū)的綜合運輸優(yōu)勢非常明顯。南京先后于1997年、2005年和2007年被交通部確定為全國45個公路主樞紐城市之一、長三角地區(qū)7個國家級綜合運輸樞紐之一和全國179個公路運輸樞紐之一，其綜合樞紐服務功能在促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，完善國家運輸網(wǎng)絡方面發(fā)揮了重要作用。當前，交通進入發(fā)展轉型的新階段，綜合交通運輸體系建設成為現(xiàn)代交通的重要發(fā)展目標。在“擴內需、保增長”以及大交通體制改革的政策環(huán)境下，南京既有公路、鐵路、航空、港口同步推進新一輪建設大發(fā)展這一難得機遇作為“天時”；也有長三角承東啟西的中心城市這一區(qū)位優(yōu)勢作為“地利”，更有全市乃至

20、都市圈范圍內各城市、各部門上下一心、精誠協(xié)作這一良好氛圍作為“人和”，“天時、地利、人和”俱占，南京有責任，也有能力在構筑現(xiàn)代綜合交通運輸體系方面走在前列。龍?zhí)段锪鲌@區(qū)是南京地區(qū)連接滬寧鐵路、長江及周邊公路網(wǎng)絡的重要聯(lián)運結點，是發(fā)展現(xiàn)代綜合運輸服務體系的理想切入點。南京交運集團有限公司龍?zhí)段锪髦行恼琼憫滦蝿菹戮C合運輸?shù)陌l(fā)展要求，以進駐龍?zhí)段锪鲌@區(qū)為著力點，積極發(fā)展國際物流、多式聯(lián)運、倉儲以及相關業(yè)務，為龍?zhí)段锪鲌@區(qū)綜合貨運樞紐的建設乃至南京現(xiàn)代綜合運輸體系的構建貢獻力量。（4）是優(yōu)化南京城市用地結構和保護環(huán)境的需要當前，南京各種物流設施布局較散亂、發(fā)展自由度較大，對城市周圍環(huán)境產(chǎn)生日益嚴重

21、的負面影響，這與人、社會和自然相協(xié)調的科學發(fā)展觀相違背。城市的可持續(xù)發(fā)展要求近可能地降低物流活動對環(huán)境的污染，需要積極吸引物流量大的物流設施、大型交易市場布置在市區(qū)邊緣或城郊結合部，使其遠離人口集中的市中心，滿足環(huán)境保護的要求。另外，隨著南京城市化進程的不斷加快，使原來許多位于市區(qū)邊緣的物流倉儲設施逐漸同商務辦公建筑混雜在一起，變成了城市中心地區(qū)的一部分。根據(jù)城市總體規(guī)劃最新修編成果，南京未來將形成“中心城新城新市鎮(zhèn)”三級城鎮(zhèn)體系結構，中心城由主城、東山副城、仙林副城和江北副城構成，包括龍?zhí)对趦裙?個新城。龍?zhí)缎鲁堑陌l(fā)展定位為南京沿江港口工業(yè)城鎮(zhèn)，引導發(fā)展倉儲物流、外貿加工，以及有大運量、大用

22、水和大用地需求的制造業(yè)。未來南京將加快引導用地結構調整和布局的優(yōu)化，積極推進副城和新城的建設，促進鐵路南站、祿口新城、龍?zhí)缎鲁堑冉煌屑~地區(qū)、資源優(yōu)勢明顯、發(fā)展動力強勁地區(qū)的發(fā)展，引導人口向副城、新城的聚集，引導工業(yè)用地向副城和新城開發(fā)區(qū)布局。城市空間結構的調整使許多物流相關企業(yè)一方面因無力承擔高昂的地價促使其重新選址；另一方面必須到指定的物流用地的空間上進行集結。因此，龍?zhí)段锪鲌@區(qū)通過吸引包括本項目在內廣大的物流相關服務企業(yè)的集聚，優(yōu)化南京城市的用地結構，同時通過物流園區(qū)完善的配套設施和規(guī)模化、專業(yè)化運作減少物流活動對環(huán)境的污染，提高物流的“綠色化”水平。三、項目市場分析1、市場對象分析根據(jù)

23、供應鏈中的相對位置將南京交運龍?zhí)段锪髦行臐撛谑袌鰧ο蠓譃椋荷a(chǎn)制造類企業(yè)、物流服務企業(yè)、商貿流通企業(yè)。（1）生產(chǎn)制造類企業(yè)隨著南京現(xiàn)代制造業(yè)基地的建設，生產(chǎn)制造類企業(yè)將是南京交運龍?zhí)段锪髦行闹饕獫撛诳蛻簟；貞獓@南京及周邊區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構調整和重新規(guī)劃布局的機遇，通過切入產(chǎn)業(yè)鏈，成為南京現(xiàn)代化制造業(yè)基地必要組成部分。從生產(chǎn)制造企業(yè)的選擇看，一要物流需求的特點要與中心功能相匹配；二要具有發(fā)展?jié)摿Γc南京的現(xiàn)代制造業(yè)基地建設關系緊密；三是物流潛在需求大，能為項目提供持續(xù)的物流需求。（2）物流服務企業(yè)物流服務企業(yè)具有雙重身份：其一是物流基地的物流提供者；其二是基地的服務對象。對基地來說，不但需要吸引

24、在國內外具有一定知名度、擁有健全的物流網(wǎng)絡和先進的物流管理運作經(jīng)驗的物流服務企業(yè)的進駐，同時還要吸引廣大社會閑散物流資源在物流基地的集聚，從而形成以南京交運龍?zhí)段锪髦行臑槠脚_的高效物流服務鏈。（3）商貿流通企業(yè)物流基地作為生產(chǎn)資料流通的物流中心，通過大力吸引廣大的商貿流通經(jīng)銷商進駐物流基地搞活商流，有助于創(chuàng)造堅實的物流需求基礎。2、市場前景規(guī)劃“十二五”期間南京交運龍?zhí)段锪髦行膶⒔柚執(zhí)陡蹍^(qū)域優(yōu)勢，在政府有關部門、龍?zhí)陡鄞罅χС窒?，以產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)為依托，高效的運輸組織為核心，現(xiàn)代化倉儲中心為基礎，以現(xiàn)代信息技術為手段，打造現(xiàn)代化物流基地。在倉儲建設的同時，大力發(fā)展普貨運輸、集裝箱運輸、甩掛運輸、

25、大型物件運輸車輛，為客戶提供配送、倉儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、信息等全方位、“一站式”服務，協(xié)助龍?zhí)段锪鲌@區(qū)打造國際物流園品牌。目前，國際貨運代理已取得資格，保稅物流、國際貨代也將成為業(yè)務拓展的工作重點。項目投產(chǎn)后，預計貨運量100萬噸/年，年產(chǎn)值4億元，其中運輸38000萬元/年；倉儲1700萬元/年；流通加工及裝卸300萬元/年。預計納稅額2000萬元/年。四、項目功能與建設規(guī)模1、項目功能分析本項目根據(jù)場地的實際情況，本著節(jié)約用地、運距較短、交通暢通、合理作業(yè)、節(jié)約建設資金、布局合理的原則精神，根據(jù)港口物流運作的特點和需要，劃分成各種功能區(qū)，然后在各功能區(qū)內根據(jù)生產(chǎn)作業(yè)流程及經(jīng)營管

26、理模式布置建筑物和生產(chǎn)、生活設施。把園區(qū)建成一個設施先進、功能齊全、專業(yè)化程度高的綜合性物流中心。（1）綜合服務功能綜合服務區(qū)是物流基地的管理中心和后勤保障中心，它銜接著物流基地內部的各個組織部分，保證著物流基地一體化運作和系統(tǒng)的整體性、協(xié)調性。綜合服務功能主要承擔物流基地運作的相關服務，如訂船訂艙服務、貨物跟蹤服務、運輸經(jīng)紀人服務、電子商務等；還承擔停車、檢修、物業(yè)管理/保安服務、物流設備租賃、商務支持等配套服務。（2）倉儲功能專業(yè)倉儲功能為客戶提供多層次、全方位的物流服務，它是龍?zhí)段锪髦行膬炔矿w現(xiàn)物流設施現(xiàn)代化、機械化和標準化及物流運作專業(yè)化的重要體現(xiàn)。龍?zhí)段锪髦行牡膫}儲功能主要包括兩個方

27、面：普通倉庫區(qū)，主要為物流基地客戶提供各種類型的倉儲、保管服務；保稅倉庫區(qū)：主要為工商企業(yè)、物流服務類企業(yè)提供保稅倉儲服務。（3）集裝箱堆場龍?zhí)段锪髦行奈磥淼囊淮笾匾δ苁前l(fā)展國際貨代和集裝箱運輸，需要集裝箱操作的專業(yè)化設施和場地，因此規(guī)劃專門的集裝箱堆場為發(fā)展國際物流服務。（4）交易功能基地提供市場交易功能，主要完成貨主、司機和承運人的登記、檢驗、信息受理、投保、查詢、交易等業(yè)務，為第三方物流企業(yè)提供運營平臺。（5）配送加工功能配送加工主要功能為對進入園區(qū)的境外和國內貨物進行分揀、分配、分銷、分送等配送分撥業(yè)務，增值加工業(yè)務。中轉倉儲主要功能為對貨物進行分拆、集拼、開展進出口和中轉貨物集運、

28、國際聯(lián)合快運等業(yè)務。該倉儲類型特點為貨物周轉速度快，運輸量大，對交通條件要求較高，需要提供便捷通暢的交通條件。（5）預留發(fā)展功能任何規(guī)劃都帶有風險和面臨許多不確定的因素，因此，龍?zhí)段锪髦行牟扇〗y(tǒng)一規(guī)劃、分階段實施的策略逐步推進，規(guī)劃一定的預留發(fā)展區(qū)。2、建設規(guī)模南京交運集團有限公司龍?zhí)段锪髦行目傉嫉孛娣e12萬平方米，總建筑面積約8萬平方米。各主要功能區(qū)的建設規(guī)模見下表：南京交運龍?zhí)段锪髦行母鞴δ軈^(qū)建設規(guī)模分布表功能分區(qū)用地面積（平方米）建筑面積（平方米）綜合服務區(qū)10000倉儲區(qū)50000配送加工區(qū)20000集裝箱堆場20000停車區(qū)20000合計120000五、節(jié)能方案加強節(jié)能工作是深入貫徹

29、科學發(fā)展觀、落實節(jié)約資源基本國策、建設節(jié)約型和諧社會的一項重要措施，也是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展一項長遠戰(zhàn)略方針和緊迫任務。合理利用能源、提高能源利用效率，從源頭上杜絕能源的浪費，以及促進產(chǎn)業(yè)結構調整和產(chǎn)業(yè)升級具有重要意義，綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全、健康已成為各行各業(yè)發(fā)展的新趨勢。因此，本項目的節(jié)能工作必須嚴格執(zhí)行國家和地方的有關法律法規(guī)。1、編制依據(jù)（1）中華人民共和國節(jié)能法中華人民共和國主席令第90號；（2）國務院關于加強節(jié)能工作的決定；（3）民用建筑節(jié)能管理規(guī)定建設部令第143號；（4）國家發(fā)展改委文件關于加強固定資產(chǎn)投資項目節(jié)能評估和審查工作的通知發(fā)改投資20062787號；（5）公共建筑節(jié)能

30、設計標準。2、能耗分析本項目的能耗主要是供電的能耗，包括動力、空調、通風系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、電聲系統(tǒng)等，其中機械設備、空調、照明占能耗的比例較大。其次是用水的能耗，包括生產(chǎn)用水，員工的辦公、生活用水、制冷系統(tǒng)用水等。3、節(jié)能措施本項目的節(jié)能主要是設備節(jié)能和建筑節(jié)能，節(jié)能措施主要如下：（1）嚴格執(zhí)行有關建筑節(jié)能強制性標準，在設計上采用合理的窗墻比，以利于自然通風和采光，在不影響建筑物結構和項目使用要求的前提下盡量采用新型建筑材料和保溫、防火材料。（2）采用最佳總體平面布置和合理的車流和物流，減少車輛在配送中心迂回。（3）根據(jù)實際情況選用節(jié)能型中央空調，場區(qū)內空調制冷設備將采用太陽能技術，極大節(jié)約能源

31、。（4）選用高效、長壽、節(jié)能的光源和燈具（如節(jié)能、高壓水銀燈、高壓鈉燈、金屬鹵素燈）及多組合控制開關，分區(qū)、分功能控制，按實際需要進行開關。（5）實行營運管理計算機化，提高客運效率。（6）加強用電設備的維護和管理，防止污染，以提高供電效率，降低能耗。4、節(jié)水（1）提倡科學合理節(jié)水，盡量選用節(jié)水型配套設備和衛(wèi)生潔具，在項目設計階段，應對選用的用水器材和排水設施進行認真審查，在工程建設期間，對使用不符合節(jié)水規(guī)定器材的工程不予驗收。（2）建立完善的節(jié)水規(guī)章制度，實施節(jié)水目標責任制，節(jié)約設備用水和生活用水，嚴禁跑、冒、滴、漏和長流水等一切浪費水的現(xiàn)象。（3）合理利用水資源，空調冷卻用水應循環(huán)使用，綠化

32、用水、場地清洗水等可充分利用處理后的回收水，盡量提高水資源的循環(huán)利用效率。六、環(huán)境和生態(tài)影響分析1、環(huán)境質量標準及排放標準（1）環(huán)境質量標準Ø 地表水環(huán)境質量標準（GB3838-2002）類標準；Ø 環(huán)境空氣質量標準（GB3095-1996）二級標準；Ø 城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準（GB3096-93）二類區(qū)標準；（2）污染物排放標準Ø 污水綜合排放標準（GB8978-1996）；Ø ×××××××大氣污染物排放標準；Ø 整個區(qū)域布置的項目均無重型污染，環(huán)境狀況較好。2、

33、擬建項目產(chǎn)生的主要污染物項目建成投產(chǎn)后，產(chǎn)生的污染物主要有污水、噪聲、廢氣、固體廢棄物等。（1）污水Ø 生產(chǎn)污水本項目設有污水處理站，采用序批式活性污泥法（SBR工藝）。生產(chǎn)污水分別經(jīng)粗、細格柵隔渣、隔油、沉淀、調節(jié)，然后經(jīng)SBR系統(tǒng)處理至達標后排放，污泥脫水后外運填埋處理。Ø 地面清洗水地面清洗面積約15000平方米，日排地面清洗水約：30立方米。Ø 生活污水生活污水主要是當班員工的生活用水，日排生活污水約150立方米。Ø 廢氣項目投產(chǎn)后，產(chǎn)生的廢氣主要是廚房烹調過程中產(chǎn)生的廢氣和汽車尾氣。Ø 噪聲噪聲主要是加工、制冷過程中設備和高壓水泵產(chǎn)生

34、的噪聲。Ø 固體廢棄物固體廢棄物主要是商品損壞、各種包裝廢棄物、生活垃圾及檢修庫的廢棄材料等。3、污染治理措施（1）污水Ø 清洗污水設污水處理站，果蔬清洗污水經(jīng)隔渣、沉淀后排入污水處理站處理。Ø 洗車污水洗車污水含有少量油污和泥沙，經(jīng)隔油、沉淀后排入污水處理站處理。Ø 地面清洗水地面清洗水經(jīng)隔渣、沉淀后排入污水處理站。Ø 生活污水生活污水采用三級厭氧工藝處理后排入污水處理站。（2）廢氣Ø 職工飯?zhí)门胝{過程中產(chǎn)生的油煙，擬采用集氣罩收集，經(jīng)油煙水膜濾清器凈化處理后高空排放。Ø 由于進入本中心的車輛較多，對于長期進入中心的車輛應

35、要求其安裝汽車尾氣凈化裝置。（3）噪聲機器、設備產(chǎn)生的噪聲擬分別采用減振、隔聲、消聲、吸聲等措施治理。（4）固體廢棄物在物流園內建設有機肥廠和廢棄物處理站。將物流園的固體廢棄物分類收集，富含有機質的廢棄物送到有機肥廠加工成有機肥，其余廢棄物在廢棄物處理站分門別類進行處理。我們將廢棄物分類為：商品垃圾、生活垃圾、危險廢棄物、廢棄金屬、廢棄塑料等。處理方式如下：Ø 將生活垃圾分類，對于有回收再利用價值的廢棄物（如紙張、玻璃、低板包裝物、飲料瓶罐、餐盒等）交由社會廢品收購站回收，對于有機類垃圾運到有機肥廠，其余生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門負責運到垃圾處理場進行處理。Ø 危險廢棄物（如廢舊電

36、池、廢舊日光燈管等）收集到專門容器和場地，由專業(yè)公司負責對其定期清運及無害化處理。Ø 廢棄金屬、廢棄塑料等，有回收再利用價值的交由社會廢品收購站回收，其余的由環(huán)衛(wèi)部門負責運到垃圾處理場進行處理。4、結論綜上所述，本項目建成投產(chǎn)后，產(chǎn)生的污染物主要有污水、噪聲、廢氣、固體廢棄物等。由于項目的污染程度較輕，且有較完善的防治措施。因此，項目在建設過程及建成投產(chǎn)后，如能嚴格執(zhí)行建設項目“三同時”的有關規(guī)定，落實污染治理措施，則對項目所在地區(qū)的環(huán)境質量不會造成太大影響，本項目在環(huán)保治理方面是可行的。七、組織機構及定員1、組織機構該項目是大型的生產(chǎn)資料、生活資料、原材料及產(chǎn)成品物流中心，根據(jù)物流

37、中心管理的特點，組織結構如圖所示。- 6 -總經(jīng)理停車場管理倉儲管理裝卸管理流通加工駐外辦事處客服部運作部信息中心車輛機務及安全管理項目組織結構圖市場部貨源交易市場管理總經(jīng)理助理常務副總經(jīng)理副總經(jīng)理副總經(jīng)理物流業(yè)務總監(jiān)財務處綜合經(jīng)營部倉儲部運營中心綜合辦公室安全管理處安全管理處 4人2、項目定員項目定員一覽表序號部門定員人數(shù)1公司領導62財務處103綜合經(jīng)營部304運營中心605倉儲部806安全管理處47綜合辦公室4總計194八、項目招標方案為了有利于節(jié)約投資，提高投資效益，節(jié)約人力、物力、財力，使工程價格趨于合理，同時為了規(guī)范價格行為，使公開、公平、公正的原則得以貫徹，本建設項目計劃在項目的

38、施工、監(jiān)理以及重要設備、材料的采購等到階段實行招標。結合當?shù)睾蛦挝坏膶嶋H情況建筑設計采用多方案專家評審的方式擇優(yōu)委托中選單位設計。本項目采用委托招標形式,委托南京交通運輸局招標辦進行招標,與其簽訂委托招標協(xié)議書,明確各自的權利和義務,以利于建設項目招標的順利實施.項目招標方式項目名稱招標范圍招標組織形式招標方式不采用招標方式招標估算金額（萬元）備注全部招標部分招標自行招標委托招標公開招標邀請招標建筑工程安裝工程監(jiān)理重要設備九、投資估算1、估算依據(jù)n 江蘇省建筑工程綜合預算定額，2001年n 2001年江蘇省建筑工程單位估價表勘誤表n 江蘇省人民政府關于調整征地補償標準的通知，蘇政發(fā)200313

39、1號n 南京市政府關于印發(fā)<南京市征地拆遷補償安置辦法>的通知，寧政發(fā)200493號n 全國統(tǒng)一安裝預算定額江蘇省估價表2001定額勘誤表2、估算結果本項目建設投資估算總額為28680萬元，測算結果見下表。投資估算表費用類別項目規(guī)模（平方米）單價（元/平方米）費用（萬元）征地拆遷費征地拆遷12000083310000建安費辦公商務用房1000028002800庫房80000140011200場地綠化費場地30000300900綠化100008080設備費運營設備3000配套費用配套費建安費的5%700總計28680十、項目實施方案1、建設主體本項目的建設主體為南京交運集團有限公司，

40、所需建設資金由該公司自籌解決。2、實施序列本著統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施的原則，本項目的建設擬分三個階段進行：（1）前期工作2011年3月12月，完成項目的申報立項、用地手續(xù)、可行性研究、方案及施工圖設計等前期工作。（2）一期工程2011年底，全面開展一期工程建設，力爭2012年底前建成擁有2000平方米的辦公大樓及40000平方米的倉儲、配送中心。在設施建成后，立即組織驗收，并于三個月內配備齊相關設備及整體搬遷前期準備工作；用三個月時間完成整體搬遷（運輸、配送、倉儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、集裝箱運輸、甩掛運輸?shù)龋?，并保證工作及業(yè)務的延續(xù)性。（3）二期工程視運營情況擇機開展二期工程建設，力

41、爭在2014年末開工，2015年建成擁有8000平方米的貨源交易辦公大樓及40000平方米的倉庫。在設施建成后，立即組織驗收，并于三個月內配備齊相關設備及整體搬遷前期準備工作；并用三個月時間完成貨源交易市場的整體搬遷，確保各項工作及業(yè)務的延續(xù)性。十一、效益分析1、收益測算隨著南京社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，對第三方現(xiàn)代物流服務的需求將會越來越多。本項目的財務收益主要包括運輸收入、倉儲收入、流通加工及裝卸收入三大部分，預測歷年營業(yè)收入情況見下表。歷年營運收入預測表年份運輸收入（萬元）倉儲收入（萬元）流通加工及裝卸收入（萬元）收入合計（萬元）201338000170030040000201441800187033044000201545980205736348400201650578