美國通用在上海浦東發(fā)展的啟示

1、美國通用在上海浦東發(fā)展的啟示SGM （上海通用汽車公司） 是上海浦東一道亮麗的工業(yè)景 觀，自今年 4 月 12 日正式生產(chǎn)別克轎車以來，就成了人們 關(guān)注的熱點。故有人贊揚稱，看了 SGM 才知什么是上海工 業(yè)的發(fā)展速度，什么是世界級的工廠。浦東是美國通用公司在中國引以為驕傲的地方。董事長 約翰史密斯說，“ GM的技術(shù)是先進(jìn)的，SGM的建設(shè)速度 是驚人的，兩者的結(jié)合前景不可估量。 ”浦東將是中國汽車 走向世界的“出?？凇?，亦是中美汽車譜寫歷史篇章的嶄新 天地。一、別克車投產(chǎn)意味深長今年是通用公司在浦東收獲的季節(jié)。首先，如期建成 SGM ，并成功地將合資生產(chǎn)的別克轎車推向市場；其次，又成功地協(xié)助

2、泛亞汽車技術(shù)中心設(shè)計出第 一輛中國概念車 “ 麒麟”；再次，把將在年底推出的別克 “旅 行車”提前在上海國際車展上隆重展出。一時好評如潮，反 響強(qiáng)烈。外界評論，這是“通用”進(jìn)入中國以來最光彩的一 年。這一系列的成功表明，通用公司良好的公眾形象，以及 腳踏實地，務(wù)實進(jìn)取的精神正在轉(zhuǎn)化為一種競爭實力。人們 看到，在很短的時間內(nèi)， “通用”的知名度已家喻戶曉。據(jù) 專業(yè)調(diào)查公司跟蹤調(diào)查，別克品牌的認(rèn)知度現(xiàn)已躋身汽車名 牌之列，與兩年前相比有了成倍地提高。除了這些，“通用”還在浦東創(chuàng)造了建設(shè)速度上的奇跡， 從打樁到批量生產(chǎn)，僅用了 27 個月的時間，這在國內(nèi)外汽 車建設(shè)史上也是極為罕見的事。工廠的技術(shù)含

3、量是世界一流 的。通用公司自己也認(rèn)為， SGM 是通用公司在全世界的企業(yè) 中最先進(jìn)的樣板廠，是面向 21 世紀(jì)，在中國領(lǐng)先并能參與 國際競爭的汽車生產(chǎn)企業(yè)。人們?yōu)橹潎@的是，別克轎車批 量投產(chǎn)時就達(dá)到國產(chǎn)化率 40%，而產(chǎn)品的質(zhì)量要超過北美， 完全可以糾正“國產(chǎn)車不如組裝車，組裝車不如進(jìn)口車”的 偏見。凡是參觀了 SGM 的人都會得出這樣的結(jié)論，別克已不 是單純造一輛車的概念，而是一種理念，即敢于問鼎世界的 信心與遠(yuǎn)見。事實上，引進(jìn)別克轎車不僅標(biāo)志著中國汽車工 業(yè)進(jìn)入了新的發(fā)展里程，同時也代表了中國的汽車生產(chǎn)制造 水平與世界先進(jìn)水平接軌。 據(jù)了解， SGM 下一輪的別克新車 型就由合資企業(yè)自行

4、設(shè)計。從明年起將每年推出一款新車 型。令人振奮的是，三年后，別克轎車國產(chǎn)化率將達(dá)到 80% 以上； 2000 年出新車， 30%出口；產(chǎn)能達(dá)綱后（年產(chǎn) 10 萬 輛），每天銷售額超過 1 個億。二、零部件工業(yè)得益非淺沒有整車水平的提高，也就沒有零部件工業(yè)的發(fā)展。 由于通用公司的介入，一個不容回避的事實表明，上海 的零部件工業(yè)又攀上了一個新的臺階。所以，當(dāng)別克投產(chǎn)時 就達(dá)到國產(chǎn)化率 40 %時，人們完全有理由相信， 上海已經(jīng)具 備了生產(chǎn)高檔轎車的能力，套用一句老話說，別克的成功也 就是國產(chǎn)化的成功。 對此， SGM 執(zhí)行副總經(jīng)理墨菲說， 這也 是我們投入大量資金，幫助供應(yīng)商提高產(chǎn)品質(zhì)量碰到困難最

5、 多的地方。欣慰的是，不少企業(yè)已意識到 SGM 在做什么， 與 SG M 配套將會給企業(yè)發(fā)展帶來什么？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，與 上海別克配套的零部件也就等于達(dá)到了世界水平。一家零部 件企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人深有體會地說，因與上海別克轎車配套，引入 了 QS9000 質(zhì)量認(rèn)證體系，該廠零部件已進(jìn)入了美國通用公 司全球采購網(wǎng)絡(luò)。產(chǎn)品不僅順利出口，而且成為同行中的佼 佼者。隨著通用公司落戶浦東，一大批中外零部件企業(yè)也相 應(yīng)跟進(jìn)，在 SGM 附近安營扎寨，產(chǎn)生了“通用輻射效應(yīng)” ， 出現(xiàn)了一個頗具規(guī)模的現(xiàn)代化汽車生產(chǎn)企業(yè)群落，巍巍壯 觀，為浦東的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了人氣，為上海汽車工業(yè)帶來新 的生機(jī)。世界注視著浦東， 中國注視

6、著 SGM 。如今， 世界最大的 汽車公司加盟上海豈能不引起世人的關(guān)注？“通用”從戰(zhàn)略 角度考慮，把中國看作是海外最大的市場之一，并以此為契 機(jī)，努力提高在亞太地區(qū)的市場份額。對于通用公司落戶浦東，上海伸出了熱情友好的雙手， 并把 SGM 建設(shè)項目列入去年的“上海市府 1 號工程”。由于 各地方政府的支持，加上天時地利人和的外部環(huán)境，為通用 公司發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。 據(jù)統(tǒng)計，目前 SGM 已在全國 8 個省市 70 多家零部件企業(yè)建立了定點供應(yīng)商關(guān)系，將承擔(dān) 別克 120 多個項目，有 330 多個零部件及總成的首批國產(chǎn)化 配套任務(wù)。由此帶動了中國整個零部件行業(yè)的發(fā)展可見一 斑。今年 5 月

7、，通用公司又投資了 340 萬美元在浦東外高橋 建立了零部件配送中心， 占地 6000 平方米， 可經(jīng)營 1.5 萬種 汽車零部件，以快捷的方式為客戶提供純正的通用汽車零部 件， 貨物的存儲和定單處理全部采用計算機(jī)程序控制，在 48小時內(nèi)可將零部件送到國內(nèi)任何一地的用戶手上。這也是通 用公司在亞洲最大的零部件配送中心。正如通用公司所承諾 的，他們在致力于中國整車生產(chǎn)的同時也介入零部件業(yè)，并 將其融入全球業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。三、麒麟車誕生意義非凡麒麟概念車的問世，打破了中國人沒有汽車設(shè)計能力的 說法。通用副總裁兼亞太地區(qū)總裁施雷斯在揭幕儀式上高興 地席地而坐，觀看中外記者搶拍“麟麟車”的情景。他說， 這是

8、 “泛亞” 展示設(shè)計手筆的一次成功亮相。 這也表明，“泛 亞”已具備了汽車設(shè)計能力，在不很長的時間內(nèi)就拿出這樣 世界級水平的概念車并不亞于造一輛車。從某種意義上說，通用公司在浦東忙了這么久，期盼的也就是這一天，這不正 是中國政府所期望的？早在兩年前，在浦東宣布 SGM 掛牌的同時，她的姊妹 公司，泛亞汽車技術(shù)設(shè)計公司也同時在浦東成立。 不言自明， 這將是 SGM 日后自主開發(fā)的“技術(shù)中心” 。也就是說 SGM 今后的發(fā)展后勁將仰仗“泛亞”這臺“發(fā)動機(jī)”來推動。長期以來，自主開發(fā)設(shè)計汽車滯后已成為中國汽車工業(yè) 發(fā)展的瓶頸。所以，在引進(jìn)別克項目時，通用公司就對中國 政府承諾， 將最先進(jìn)的技術(shù)帶入中

9、國， 包括設(shè)計人才的培養(yǎng)， 要幫助中國制造世界級的汽車，建設(shè)世界級的汽車工業(yè)。事 實上， 在不到兩年的時間內(nèi)， 在通用公司的專家們認(rèn)為， “泛 亞”聚集了一批優(yōu)秀的汽車設(shè)計人才， 問題是缺少實踐。 “泛 亞”出手不凡已顯示出設(shè)計實力。 如果再經(jīng)過幾輪設(shè)計鍛煉， “ 泛亞”將完全能夠勝任整車開發(fā)設(shè)計任務(wù)。但我們也應(yīng) 清醒地看到，這是在國際合作大背景下設(shè)計出來的概念車。 通用公司派出了各個方面的技術(shù)專家予以指導(dǎo)，提供了大量 的專業(yè)經(jīng)驗。這一事實再次表明了“通用公司與上海的合作 關(guān)系是戰(zhàn)略伙伴關(guān)系” 。然而，人們不禁要提出這樣的思考，在至關(guān)重要的設(shè)計 這一核心技術(shù)上，通用公司慷慨地承諾并積極在兌現(xiàn)將

10、會預(yù) 示著什么？在中國汽車工業(yè)對外合作中，通用公司這一舉動 不啻是一種新的動向，是新一輪國外汽車公司在中國競爭的 開始？四、新產(chǎn)品競爭前景美好有人戲說，在中國“沒有別克， 就不會有奧迪 A6 ，也就 沒有帕薩特B5。此話也不無道理，是別克在悄悄地改變了 目前中國轎車產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，改變了國外技術(shù)梯度轉(zhuǎn)移含金 量，促進(jìn)了引進(jìn)轎車的多元化競爭。有數(shù)據(jù)表明，近年來是 中國轎車產(chǎn)品變化最多的時期，各家合資公司競相推出新產(chǎn) 品出現(xiàn)了百花爭艷的新氣象。今年上海國際車展上，人們看 到，國產(chǎn)轎車的水平正在迅速接近國外展車，有些地方甚至 已處在同一檔次。人們驚嘆，這是怎么回事？企業(yè)的競爭最終是產(chǎn)品的競爭?，F(xiàn)實的中國

11、汽車市場已 是國際市場的一部份。過去單純的以市場換技術(shù)的現(xiàn)象已成 為歷史。所以，當(dāng)通用公司拿到在上海合資生產(chǎn)別克轎車項 目時，在華的轎車合資企業(yè)，包括正在爭取進(jìn)入中國的國外 汽車公司都已意識到，沒有競爭力的車型則難以獲得在中國 市場的“通行證” 。 這從一個側(cè)面反映了中國汽車工業(yè)長大 了，另一方面汽車工業(yè)全球一體化的趨勢也波及到了中國。 在制定對華戰(zhàn)略時，通用公司提出了著名的“五項合作原 則”，也就是后來大家知道的五項承諾。這無疑是開創(chuàng)了一 種新的合作方式，完全是建立在互惠互利、平等友好、共同 發(fā)展基礎(chǔ)上的“戰(zhàn)略伙伴”式的合作。通用公司奉行“言必 行，行必果”的原則，凡是承諾的，都正在一一兌現(xiàn)，這就 使 通用”在中國屢屢得分，后來居上的重要原因。也許正因為此，中國汽車企業(yè)的競爭發(fā)生了微妙變化， 以前圍繞爭奪轎車項目