公路工程施工常見事故類型及典型事故案例分析

1、公路工程施工常見事故類型及典型事故案 例分析序號(hào)內(nèi)容1)(公路工程施工常見事故類型及典型事故案例分析2）（大家好，歡迎來到安全課堂，這堂課我們學(xué)習(xí)公路工程施工常見事故類型及典型事故案例分析（3）重點(diǎn)問題導(dǎo)學(xué)：1、公路工程施工常見事故類型有哪些？2、公路工程施工事故發(fā)生的原因有哪些？3、預(yù)防公路工程施工事故的措施有哪些？（4）公路工程施工常見事故類型（5）公路工程施工具有點(diǎn)多線長(zhǎng)、工種復(fù)雜、工程量大、涉及的人員、材料、機(jī)械設(shè)備多，冋時(shí)施工建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模大，施工現(xiàn)場(chǎng)存在大量的危險(xiǎn)和有害因素，過程受自然因素及外界干擾的影響很大，事故隱患多，易產(chǎn)生坍塌、高處墜落、物體打擊、機(jī)械傷害、爆炸、觸電等安全事故

2、。）（6典型事故案例分析（7）高處墜落事故事故經(jīng)過：2006年x月x日，協(xié)作單位施工人員蘇某等二人在大橋工程N(yùn)1承臺(tái)0號(hào)塊支撐架下 面捆綁、調(diào)運(yùn)材料。工作完畢后，在沒有人安排的情況下，蘇某自行上到N1承臺(tái)0號(hào)塊支撐架上面，協(xié)助鋼結(jié)構(gòu)班組長(zhǎng)廖某等三人從事工字鋼安裝工作。蘇某未系安全帶站在平臺(tái)邊協(xié)助廖某.序號(hào)內(nèi)容等吊運(yùn)工字鋼，廖某也未督促其系好安全帶。由于工字鋼是單條鋼絲繩吊運(yùn)，擺動(dòng)較大，蘇某在平臺(tái) 邊探身到平臺(tái)外，沒有抓住工字鋼中心失穩(wěn)，從N1承臺(tái)0號(hào)塊支架平臺(tái)上而墜落到下面承臺(tái)通道的安全防護(hù)棚上，再跌落到承臺(tái)的通道上。項(xiàng)目部立即將蘇某送當(dāng)?shù)蒯t(yī)院，因重傷搶救無效死亡。(8)事故原因分析：（1）蘇

3、某思想麻痹，安全生產(chǎn)意識(shí)不強(qiáng)。在咼空作業(yè)平臺(tái)上，在未做好任何個(gè)人安全防護(hù)的情況下，就從事高處起重安裝作業(yè)，嚴(yán)重違反了在高處作業(yè)必須系（掛扣）好安全帶的規(guī)定，是造成這次事故的直接原因。（2）鋼結(jié)構(gòu)班組負(fù)責(zé)人廖某缺乏安全生產(chǎn)管理思想，施工現(xiàn)場(chǎng)防范措施不完善、不到位，對(duì)員工違章 作業(yè)熟視無睹，是造成這次事故的主要原因。(9)（3）項(xiàng)目部安全監(jiān)督管理不到位，現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)負(fù)責(zé)人、工長(zhǎng)沒有落實(shí)高處作業(yè)安全措施防范工作。4）雖然項(xiàng)目部已對(duì)作業(yè)班進(jìn)行了安全技術(shù)交底，但經(jīng)常性的教育、宣傳開展不夠，工作人員安（全生產(chǎn) 思想意識(shí)不夠，發(fā)現(xiàn)違章現(xiàn)象沒人制止。(10)事故結(jié)論與經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：經(jīng)事故認(rèn)定，協(xié)作單位安全工作管理不到

4、位，作業(yè)人員不服從總承包單位的管理，是造成這起事故的 主要原因，項(xiàng)目部負(fù)有連帶責(zé)任。1)協(xié)作單位總經(jīng)理對(duì)安全生產(chǎn)工作管理不嚴(yán)，導(dǎo)致事故的發(fā)生，(應(yīng)付這起事故的主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。(2)協(xié)作單位委派到大橋負(fù)責(zé)鋼結(jié)構(gòu)施工的管理和安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人李某，未按項(xiàng)目部“對(duì)施工人員進(jìn) 行安全技術(shù)交底后，要再次對(duì)鋼結(jié)構(gòu)班組人員進(jìn)行安全技術(shù)交底和安全思想教育”的規(guī)定，對(duì)作業(yè)人 員沒有進(jìn)行第二次安全技術(shù)交底和安全思想教育，應(yīng)對(duì)這起事故負(fù)有一定責(zé)任。(11)(3) 鋼結(jié)構(gòu)班組長(zhǎng)廖某，看到蘇某在沒有系好安全帶的情況下作業(yè)，也未及時(shí)制止，應(yīng)付這起事故的 直接責(zé)任。(4) 死者蘇某，在沒有人安排其工作的情況下，私自上到0號(hào)塊支撐

5、架上面作業(yè)， 安全帶未系(掛 扣) 好就進(jìn)行操作，嚴(yán)重違反了高處作業(yè)必須系好安全帶的規(guī)定，是發(fā)生這起事故的主要原因。(5) 工區(qū)負(fù)責(zé)人雖然在拆除、安裝0號(hào)塊平臺(tái)支撐架時(shí)交代作業(yè)人員要系好安全帶，但安全工作落實(shí) 不到位，應(yīng)對(duì)這起事故負(fù)有監(jiān)管不力的管理責(zé)任。(12)(6)負(fù)責(zé)本項(xiàng)目部安全生產(chǎn)的監(jiān)督檢查工作的專職安全員，雖然制訂了項(xiàng)目部各項(xiàng)規(guī)章制度和高處作業(yè)的安全防范措施，但監(jiān)督檢查的力度不夠，負(fù)事故監(jiān)督檢查不夠的責(zé)任。(7)項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子在這次事故中，也負(fù)有一疋的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。)13(物體打擊事故序號(hào)內(nèi)容事故經(jīng)過：x年4月24 日，xx路橋集團(tuán)公路一局一公司在挖孔樁施工過程中，電動(dòng)升降機(jī)桿件突然斷 裂

6、，吊桶下落，砸死丨人。4月24日14: 30賀家坪互通4號(hào)橋挖孔樁1-B號(hào)樁施工過程中，當(dāng)電動(dòng)升降機(jī)提渣至距井底7m左右時(shí)，固定鋼絲繩的卡口突然斷裂，致使吊桶下落擊中孔內(nèi)施工人員頭部，造成重傷。事故發(fā)生后，項(xiàng) 目部迅速將傷者送至醫(yī)院，醫(yī)院診斷為顱腦機(jī)能障礙，因傷勢(shì)過重，于當(dāng)晚搶救無效死亡。(14)事故原因分析：(1) 項(xiàng)目部及現(xiàn)場(chǎng)安全檢查不到位，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工設(shè)備所存在的安全隱患。(2) 項(xiàng)目部必要的安全生產(chǎn)投入不夠，未在井下設(shè)置安全防護(hù)措施，減少意外事故對(duì)施工人員造成 的危害性。(3) 項(xiàng)目部的安全生產(chǎn)管理工作不到位，現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員責(zé)任意識(shí)淡薄，管理不到位，忽視對(duì)特種 設(shè)備的安全管理。(1

7、5)防范措施：(1)項(xiàng)目部應(yīng)加強(qiáng)日常的安全檢查。定期或不定期對(duì)施工人員、機(jī)械、場(chǎng)地進(jìn)行安全檢查。尤其對(duì)樁 孔提升設(shè)備每天必須進(jìn)行例行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題排除隱患。2)項(xiàng)目部應(yīng)加大對(duì)安全生產(chǎn)的投入。充分體現(xiàn)以人為本的安全理念，(在所有可能危及施工作業(yè)人員安全的區(qū)域，加大安全生產(chǎn)投入，采取各種防護(hù)措施保護(hù)作業(yè)人員生命安全。(3)項(xiàng)目部必須高度重視安全管理工作，全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，同時(shí)還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)特殊設(shè)備的日常 維護(hù)與管理，做到防患于未然。(16)隧道坍塌事故事故經(jīng)過：x高速公路 QA5合同段由K31+900至K35+341.57，長(zhǎng)約7.44km，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為高速公路，總投資金額約2.78億元，承包

8、方為 xx工程有限公司，QA5合同段經(jīng)理為朱某某。11月5日14時(shí)許，在隧道進(jìn)口左洞岀口已綁扎二襯鋼筋總長(zhǎng)達(dá)25m,現(xiàn)由外向內(nèi)綁到 20m處時(shí)，該項(xiàng)目部隧道四人在安裝通風(fēng)洞口，其中一人在安裝接線盒，二人在掛通風(fēng)帶，一人要岀洞口取東西。在場(chǎng)施工人 員忽然聽到“嘩”的一聲，隧道內(nèi)25m的二襯鋼筋向洞口外側(cè)塌落，將四名施工人員壓在鋼筋底部經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)施工人員二十多分鐘的全力搶救，四名施工人員全部被救岀，并送往南安市醫(yī)院，其中一名 工人因搶救無效于 11月5日15時(shí)許死亡，另外受傷三人在醫(yī)院治療觀察。施工人員共(17)事故原因分析：段 QA5 1 (.隧道在施工過程中，對(duì)二襯鋼筋綁扎完成后在大跨度又沒有對(duì)

9、承力部位進(jìn)行xx合同序號(hào)內(nèi)容掛吊和支撐的情況下，拖延了15天的時(shí)間沒有及時(shí)襯砌，致使鋼筋產(chǎn)生疲勞失穩(wěn)。(2)項(xiàng)目部主要負(fù)責(zé)人、安全管理人員安全意識(shí)淡薄，沒有充分考慮不安全因素，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全 檢查制度，現(xiàn)場(chǎng)管理不到位，發(fā)現(xiàn)施工人員在沒有襯砌的鋼筋結(jié)構(gòu)下進(jìn)行施工時(shí)，沒有及時(shí)采取有效 措施加固。(18)(3) 隧道二襯鋼筋綁扎 2板約25m后，在沒有任何支撐受力的情況下，各種施工車輛二襯臺(tái)車由其下 面通過產(chǎn)生的震動(dòng)對(duì)二襯鋼筋的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，由于車速車輛通過二襯鋼筋下時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)動(dòng)力造成鋼筋的變形，鋼筋結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)定性變差。(4) 隧道在洞內(nèi)施工挖掘的過程中反復(fù)進(jìn)行爆破作業(yè)產(chǎn)生的沖擊波(向洞口方向)

10、對(duì)襯鋼筋產(chǎn)生的沖 擊造成結(jié)構(gòu)變形，當(dāng)變形達(dá)到鋼筋無法承受的彎曲極限時(shí)，發(fā)生失穩(wěn)突然塌落。(19)事故結(jié)論與經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：根據(jù)對(duì)事故的原因分析，該起事故為責(zé)任事故。事故責(zé)任如下：(1) QA5合同段項(xiàng)目部經(jīng)理朱某某在二襯綁扎完成并經(jīng)監(jiān)理簽字驗(yàn)收后，在無法對(duì)鋼筋的承力部位進(jìn)行支撐或掛吊的情況下，沒有立即組織施工隊(duì)進(jìn)行襯砌，對(duì)該起事故應(yīng)付主要責(zé)任。(2 )隧道一隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)林某某在招收施工人員從事高危行業(yè)作業(yè)時(shí)，沒有對(duì)工人進(jìn)行必要的安全教育。對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有一定的責(zé)任。(3)現(xiàn)場(chǎng)安全管理員薛某某，安全意識(shí)不強(qiáng)、督促檢查不到位，沒有及時(shí)消除生產(chǎn)安全隱患。按照該公司的有關(guān)規(guī)定給予罰款處理，并且在參加安全教育后，方

11、可再上崗。(20)公路邊坡坍塌事故事故經(jīng)過：xx公路K20+440至K20+910段為路塹開挖段，由x省路橋一公司承建施工。其中，事故發(fā)生地段在K20+750至K20+757線路右側(cè)，設(shè)計(jì)中該段路塹邊坡防護(hù)沒有設(shè)計(jì)抗滑樁、錨桿，而是采用 一級(jí)平臺(tái)上方骨架護(hù)坡、下部用高4m厚度1.2 m 1:0.25坡率的C20片石混凝土擋墻。2006年10月26日6:50，路橋一公司作業(yè)隊(duì)6名作業(yè)人員根據(jù)安排在為24日澆筑完成的 K20+750至K20+757線路右側(cè)片石混凝土擋墻段拆除模板。7:06，約十幾立方米邊坡土石方突然坍塌，導(dǎo)致?lián)鯄?nèi)側(cè)模板鋼管支撐脫落，正在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的楊某某、侯某某、曹某某被埋壓。8

12、:10現(xiàn)場(chǎng)人員將3人挖岀并送附近醫(yī)院救治，楊某某、侯某某2人經(jīng)搶救無效分別于當(dāng)日死亡。(21 )事故原因分析：(1)直接原因)土質(zhì)較差、土質(zhì)松散、巖體破碎、層理間結(jié)合差，片石的節(jié)理方向與線路平行，不利于邊坡穩(wěn)1定，山體土方突然松動(dòng)坍塌是造成該起事故的直接原因。在未對(duì)邊坡土體進(jìn)行有效加固防護(hù)，隱患排查整治不到位，作業(yè)隊(duì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)源辨識(shí)不全面，)2 .序號(hào)內(nèi)容未對(duì)邊坡土體變形情況進(jìn)行觀察的情況下，盲目組織人員進(jìn)入危險(xiǎn)場(chǎng)所進(jìn)行清理現(xiàn)場(chǎng)施工，是造成該 起事故的直接原因。(22)(2)間接原因1)施救方法不當(dāng)。事故發(fā)生時(shí)，人員被埋在了兩天前澆筑的擋墻與山體之間，其間距不足1m。施救時(shí)，施救人員是從7m

13、長(zhǎng)的擋墻兩側(cè)進(jìn)人挖土，大大延誤了搶救的最佳時(shí)機(jī)，使受傷人員埋壓太久窒息。而 在當(dāng)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)不足 50m處就有一臺(tái)挖掘機(jī)，現(xiàn)場(chǎng)指揮人員沒有果斷用挖掘機(jī)將4m高擋墻扒倒施救被埋人員。施救方法不當(dāng)是造成傷亡事故的主要原因。(23)2 )路塹片石混凝土擋墻模板支撐鋼管，在路塹坡面支撐處未設(shè)置墊板，而是通過可調(diào)支座直接支撐在路塹坡面上，同時(shí)支撐鋼管之間無任何縱橫向連接以形成受力整體，擋墻模板支撐體系設(shè)計(jì)缺陷是造成事故的重要原因。3)項(xiàng)目隊(duì)施工組織存在薄弱環(huán)節(jié)，在該施工段地質(zhì)條件差，邊坡不穩(wěn)，設(shè)計(jì)沒有特別防護(hù)處理措施的情況下，基槽一次性開挖過長(zhǎng)、擋墻片石混凝土未分層澆筑，是造成事故的重 要原因。(24)機(jī)械

14、傷害事故事故經(jīng)過：x年x月24日，在x局總包、x公司分包的x工程工地上，現(xiàn)場(chǎng)使用一臺(tái)JGZ350型混凝土攪拌機(jī)用來拌制抹灰砂漿。上午9時(shí)30分左右，由于從攪拌機(jī)岀料口到x工程西北側(cè)現(xiàn)場(chǎng)抹灰點(diǎn)約有200m左右的距離，兩臺(tái)翻斗車進(jìn)行水平運(yùn)輸，加上抹灰工人較多，造成砂漿供應(yīng)不上，工人在現(xiàn)場(chǎng)停工待料。身為抹灰工長(zhǎng)的文某非常著急，到砂漿攪拌機(jī)旁督促拌料。因文某本人安全意識(shí)不強(qiáng)，趁攪 拌機(jī)操作工去備料時(shí)，私自違章開啟攪拌機(jī)，且在攪拌機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，將頭伸進(jìn)料口查看攪拌機(jī)內(nèi)的 情況，被正在爬升的料斗夾到其頭部，人跌落在料斗下，料斗下落后又壓在文某的胸部，造成頭部大 量岀血。事故發(fā)生后現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人立即將文某急送醫(yī)

15、院，經(jīng)搶救無效死亡。(25)事故原因分析：(1)直接原因：身為抹灰工長(zhǎng)的文某，安全意識(shí)不強(qiáng)，在攪拌機(jī)操作工不在場(chǎng)的情況下，違章作業(yè)，擅自開啟攪拌機(jī)，且在攪拌機(jī)運(yùn)行過程中將頭伸進(jìn)料斗內(nèi)，導(dǎo)致料斗夾到其頭部，是造成本次事故的直接原因。(26)(2)間接原因1)總包單位項(xiàng)目部對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理不嚴(yán)，施工過程中的安全檢查督促不力。)分包單位對(duì)職工的安全教育不到位，安全技術(shù)交底未落到實(shí)處，導(dǎo)致抹灰工擅自開啟攪拌機(jī)。23)施工現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)組織不合理，大量抹灰工作業(yè)僅安排三名工人和一臺(tái)攪拌機(jī)進(jìn)行砂漿攪拌，造成抹灰工在現(xiàn)場(chǎng)停工待料。.序號(hào)內(nèi)容4)事故作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄，缺之施工現(xiàn)場(chǎng)的安全知識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)。(

16、27)防范措施：(1) 工程施工必須建立各級(jí)安全管理責(zé)任，施工現(xiàn)場(chǎng)各級(jí)管理人員和從業(yè)人員都應(yīng)按照各自職責(zé)嚴(yán)格 執(zhí)行規(guī)章制度，杜絕違章作業(yè)的情況發(fā)生。(2) 事故現(xiàn)場(chǎng)的安全教育和安全技術(shù)交底不能僅僅放在口頭，而應(yīng)落到實(shí)處，要熱鬧過每個(gè)施工從業(yè) 人員都知道施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)紀(jì)律和安全操作規(guī)程。(3) 現(xiàn)場(chǎng)管理人員必須強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)的安全檢查力度，加強(qiáng)對(duì)施工危險(xiǎn)源的監(jiān)控，完善有關(guān)的安全防護(hù)設(shè) 施。(4) 施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)合理組織勞動(dòng)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作量的情況配置和安排充分的人力和物力，保證施工 的正常進(jìn)行。(28)起重傷害事故事故經(jīng)過：x年7月4日下午3時(shí)許，xx高速公路xx標(biāo)段K109+240橋在吊裝梁板，一

17、塊梁板由運(yùn)梁 拖車從梁場(chǎng)運(yùn)往 K109+240橋途中，梁板撞到一臺(tái)12t吊車右后支腿，使梁板側(cè)翻倒地。然后12t吊車和 臺(tái)16t吊車將倒地梁板翻正裝車，起吊時(shí)，12t吊車和16t吊車起吊未冋使用 臺(tái)步，造成梁板向12t吊車方向擺動(dòng)，洪某某見勢(shì)向前用雙手推梁板，因梁板擺力過大，一端撞向洪某，并將其推向12t吊車尾部，造成擠壓，臀部被吊車吊鉤抵傷，胯骨骨折岀血。洪某被立即送往醫(yī)院救治，經(jīng)搶救無效 死亡。(29)事故原因分析：(1) 直接原因：司索工洪某某手推擺動(dòng)梁板，被梁板撞到12t吊車后部，造成擠壓。(2) 間接原因 )橋梁工隊(duì)對(duì)吊裝作業(yè)施工組織安全管理不到位，對(duì)作業(yè)人員安全教育不夠。12 )

18、梁板吊裝現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人周某某對(duì)工人違章作業(yè)制止不力。3) 九標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)吊裝作業(yè)安全管理制度、操作規(guī)程落實(shí)未到位，安全管理不夠。4) xx公路工程咨詢監(jiān)理公司對(duì)吊裝作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理不到位。(30)事故結(jié)論與經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：根據(jù)對(duì)事故的原因分析，該起事故為責(zé)任事故。事故責(zé)任如下：(1)司索工洪某安全意識(shí)淡薄，自我保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，冒險(xiǎn)進(jìn)人危險(xiǎn)場(chǎng)所口險(xiǎn)作業(yè)，徒手推擺動(dòng)梁板，被梁板撞到12t吊車后部，造成擠壓，對(duì)該起事故負(fù)直接責(zé)任，鑒于其在事故中死亡，建議不予追究 責(zé)任。對(duì)作業(yè)人員安全教育不夠，對(duì)該起事故)橋梁工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)蔡某對(duì)吊裝施工組織安全管理不到位，2 (.序號(hào)內(nèi)容負(fù)主要責(zé)任。(31 )(3) 梁板吊裝現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)

19、人周某某對(duì)工人違章冒險(xiǎn)作業(yè)制止不力，對(duì)該起事故負(fù)一定責(zé)任。(4) 九標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)吊裝作業(yè)安全管理制度、操作規(guī)程落實(shí)未到位，安全管理不夠，項(xiàng)目部主持 工作副經(jīng)理曹某某對(duì)該起事故負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。(5) xx公路工程咨詢監(jiān)理公司駐地總監(jiān)阮某、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理徐某對(duì)吊裝作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理不到位，對(duì)該起事故 負(fù)有一定責(zé)任。(32)觸電事故事故經(jīng)過：2006年x月x日，趙某、李某在某橋梁工地加工一個(gè)鋼構(gòu)件需用電鉆，李某去工具間拿來 電鉆，試了一下認(rèn)為好用，就交給趙某，趙某拿著電鉆開始鉆眼。此時(shí)，李某突然發(fā)現(xiàn)趙某渾身顫抖，立即拔下電源線，過去觀察發(fā)現(xiàn)趙某手里拿著電鉆不動(dòng)了。李某馬上喊來了工班長(zhǎng)孫某某說趙某觸電 了。孫某某

20、馬上對(duì)趙某采取胸外心臟擠壓措施進(jìn)行急救，同時(shí)叫李某打電話叫車送醫(yī)院。約半小時(shí)后 趙某被送到當(dāng)?shù)蒯t(yī)院，經(jīng)搶救無效死亡。(33)事故原因分析：(1)電工趙某使用電鉆打眼作業(yè)過程中，由于電鉆電氣絕緣損壞使電鉆外殼帶電，造成趙某在使用過 程中發(fā)生觸電，是事故發(fā)生的直接原因。2 )鉆孔作業(yè)中，電源箱上的漏電保護(hù)裝置失靈，電鉆發(fā)生漏電時(shí)未能起到應(yīng)有的保護(hù)作用，是(事故發(fā)生的間接原因。(3)作業(yè)中未嚴(yán)格按照公司手持電動(dòng)工具使用規(guī)范的要求穿好絕緣鞋和戴絕緣手套，自我保護(hù)意 識(shí)不強(qiáng)，違反安全操作規(guī)程，是事故發(fā)生的主要原因。(34)事故結(jié)論與經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：(1)電工趙某在使用1類手持電動(dòng)工具時(shí)，未按照規(guī)范要求戴好絕緣

21、手套、穿好絕緣鞋，違反電器安全操作規(guī)程，違章作業(yè)，對(duì)事故應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。因本人已死亡不再進(jìn)行追究責(zé)任。(2) 工班長(zhǎng)對(duì)員工缺乏安全教育與技術(shù)交底。對(duì)使用的電動(dòng)工具、電源箱等未嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行定期檢測(cè)、檢驗(yàn)，導(dǎo)致 有缺陷的設(shè)備、設(shè)施還在繼續(xù)使用，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。(35)(3)物資裝備部經(jīng)理，未嚴(yán)格按照公司手持電動(dòng)工具管理規(guī)定要求對(duì)手持電動(dòng)工具進(jìn)行定期檢測(cè)、檢驗(yàn)，導(dǎo)致絕緣損壞的電鉆還在使用，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有一定的責(zé)任。(4)項(xiàng)目部經(jīng)理，對(duì)外來員工缺乏教育培訓(xùn)，組織隱患排查不徹底，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。(36)爆炸事故 年x月x日14時(shí)40分，xx公路建設(shè)工程項(xiàng)目 xx合冋段xx隧道工程

22、右線隧道發(fā)生特別重 大瓦斯 萬元。2035人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失11人死亡，44爆炸事故。事故造成.序號(hào)內(nèi)容(37)事故經(jīng)過：x年x月x日白班先后有 43人進(jìn)人右洞。其中，在掌子面附近噴射混凝上作業(yè)5人、打錨桿前準(zhǔn)備作業(yè)8人、架設(shè)拱架作業(yè) 4人、二次襯如澆注混凝土作業(yè)11人，在2號(hào)橫洞岀渣作業(yè) 丨人，接風(fēng)管作業(yè)1人，瓦斯檢查員 2人，運(yùn)輸工6人，技術(shù)員和管理人員5人。這些人中，9人于14時(shí)30分先后岀洞。當(dāng)班因接風(fēng)筒于10時(shí)起停風(fēng)有1h，11時(shí)接好風(fēng)筒，恢復(fù)拱風(fēng)，當(dāng)時(shí)風(fēng)筒岀風(fēng)口距掌子面約30m,送風(fēng)距離超過 1400m 14時(shí)40分，洞外人員突然聽到從右洞傳來巨大爆炸聲，同時(shí)看到 洞口一片昏暗，

23、爆炸沖擊波將停放在距右洞口20m重達(dá)70t的模板臺(tái)車沖岀 40多米，洞口通風(fēng)機(jī)錯(cuò)位、配電柜損壞，大幅宣傳牌被掀飛。(38)事故原因分析：(1)直接原因 由于掌子面處塌方，瓦斯異常涌岀，致使模板臺(tái)車附近瓦斯?jié)舛冗_(dá)到爆炸界限，模板 臺(tái)車配電箱附近懸掛的三芯插頭短路產(chǎn)生火花引起瓦斯爆炸。(39)(2)間接原因1) XX局四公司，違規(guī)將勞務(wù)分包給無資質(zhì)的作業(yè)隊(duì)。施工中安全管理混亂；通風(fēng)管理不善，右洞掌子 面拱頂瓦斯?jié)舛冉?jīng)常超限；部分瓦檢員無證上崗，檢查質(zhì)量、次數(shù)不符合規(guī)定等。2) 監(jiān)理單位xx工程咨詢有限公司未正確履行職責(zé)，關(guān)鍵崗位人員無證上崗。3 )項(xiàng)目法人xx公路 有限公司對(duì)施工單位違規(guī)分包、現(xiàn)場(chǎng)管理混亂等問題未能加以糾正，對(duì)施工中岀現(xiàn)的瓦斯隱患未采取有效措施。4)設(shè)計(jì)單位xx省交通廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院，對(duì)涉及施工安全的瓦斯異常涌岀認(rèn)識(shí)不足，防范 措施不到位。(40)2 ) xx局集團(tuán)有限公司作為 xx公路x合同段的中標(biāo)單位，雖然制訂了瓦斯隧道工程施工指南等安全生產(chǎn)規(guī)章制度，但對(duì)該隧道工程施工安全管理不力，沒有認(rèn)真督促所屬四公司和xx公路x合同段項(xiàng)目經(jīng)理