磁懸浮列車的原理及應(yīng)用_頁面_4_第1頁
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文檔簡介

1、圖 3磁浮列車周圍的磁波常導(dǎo)磁吸式 (EMS利用裝在車輛兩側(cè)轉(zhuǎn)向架上的 常導(dǎo)電磁鐵 (懸浮電磁鐵 和鋪設(shè)在線路導(dǎo)軌上的磁鐵, 在磁場作用下產(chǎn)生的吸引力使車輛浮起,見圖 4所示。 車輛和軌面之間的間隙與吸引力的大小成反比。為了保 證這種懸浮的可靠性和列車運(yùn)行的平穩(wěn),使直線電機(jī)有 較高的功率,必須精確地控制電磁鐵中的電流,使磁場 保持穩(wěn)定的強(qiáng)度和懸浮力,使車體與導(dǎo)軌之間保持大約 lOmm 的間隙。通常采用測量間隙用的氣隙傳感器來進(jìn) 行系統(tǒng)的反饋控制。這種懸浮方式不需要設(shè)置專用的著 地支撐裝置和輔助的著地車輪,對控制系統(tǒng)的要求也可 以稍低一些。超導(dǎo)磁斥式 (EDS此種形式在車輛底部安裝超導(dǎo)磁 體 (

2、放在液態(tài)氫儲存槽內(nèi) ,在軌道兩側(cè)鋪設(shè)系列鋁環(huán) 線圈。列車運(yùn)行時,給車上線圈 (超導(dǎo)磁體 通電流,產(chǎn) 生強(qiáng)磁場,地上線圈 (鋁環(huán) 與之相切割,在鋁環(huán)內(nèi)產(chǎn)生 感應(yīng)電流。感應(yīng)電流產(chǎn)生的磁場21卷第 6期 (總 126期 與車輛上超導(dǎo)磁體的磁場方向相反, 兩個磁場產(chǎn)生排斥 力。當(dāng)排斥力大于車輛重量時,車輛就浮起來。因此, 超導(dǎo)磁斥式就是利用置于車輛上的超導(dǎo)磁體與鋪設(shè)在 軌道上的無源線圄之間的相對運(yùn)動, 來產(chǎn)生懸浮力將車 體抬起來的。如圖 5所示。由于超導(dǎo)磁體的電阻為零,在運(yùn)行中幾乎不消耗 能量,而且磁場強(qiáng)度很大。在超導(dǎo)體和導(dǎo)軌之間產(chǎn)生的 強(qiáng)大排斥力,可使車輛浮起。當(dāng)車輛向下位移時,超導(dǎo) 磁體與懸浮線圈的間距減小電流增大,使懸浮力增加, 又使車輛自動恢復(fù)到原來的懸浮位置。這個間隙與速度 的大小有關(guān),一般到 lO Okmlh 時車體才能懸浮。因此, 必須在車輛上裝設(shè)機(jī)械輔助支承裝置,如輔助支持輪及 相應(yīng)的彈簧支承,

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