精選范文--塔式起重機安全監(jiān)理細則

1、塔式起重機安全監(jiān)理細則一、工程項目概況電表廠站三角坑地下停車場為地下二層框架結(jié)構(gòu)，地上室內(nèi)士 0.0000.000 米標高為 151.300151.300 米，地下二層室內(nèi)標高為 140.450140.450 米，基礎(chǔ)開挖基地標 高為 138.450138.450 米，地下一層車庫建筑面積：3850.33850.3 山彳，停車位 7575 輛；地下二層 車庫建筑面積：3850.33850.3 山 2,2,停車位 8 84 4輛。施工過程中采用塔式起重機配合現(xiàn)場 施工，塔式起重機安裝、拆卸及使用過程的危險性比較大，屬于重大危險源控制對象。二、監(jiān)理工作依據(jù) 1.1.已批準的包含安全監(jiān)理方案的監(jiān)理規(guī)

2、劃。2.2.相關(guān)的法規(guī)、工程建設(shè)強制性標準。3.3.施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ46-20054.JGJ46-20054.建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)范JGJ33-20015.JGJ33-20015.建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范JGJ8JGJ8（ 916.916.建筑施工安全檢查標準JGJ59JGJ59- -997.997.設(shè)計文件 8.8.施工組織設(shè)計 9.9.其他規(guī)范性文件等三、安全監(jiān)理實施細則內(nèi)容（一）塔式起重機安裝、拆卸及使 用過程的檢查、驗收與監(jiān)控重點（1 1）、力矩限制器分析許多倒塔事故的發(fā)生，其主要原因都是由于超載造成，之所以形成超載是由于重物的重量超過了規(guī)定：二是由于重物的水平

3、距離超過了作業(yè)半徑所致。安裝力矩限制器后，當發(fā)生重量超重或作業(yè)半徑過大，而導(dǎo)致力矩超過該塔吊的 技術(shù)性能時，即自動切斷起升或變幅動力源，并發(fā)出報警信號，防止發(fā)生事故。目前力矩限制器有兩種，一種是電子型，另一種是機械型。電子型在顯示上 可以同時讀到力矩、作業(yè)半徑及重量數(shù)據(jù)，當接近塔吊的允許力矩時，有預(yù)警信 號、使用方便，但是受作業(yè)條件影響大，可靠度差，易損壞、維修不便；機械型 無顯示裝置也無預(yù)警信號，但工作可靠，比較適應(yīng)現(xiàn)場施工作業(yè)條件，結(jié)構(gòu)簡單 損壞率低。塔吊在轉(zhuǎn)換場地重心組裝、變換倍率及改變起重臂長度時，都必須調(diào)整力矩 限制器，電子型的超載報警點也必須以實際作業(yè)半徑和實際重量試吊重新進行標

4、定。對小車變幅的塔吊，選用機械型力矩限制器時，必須和該塔吊相適應(yīng)，（應(yīng) 選擇同一種廠型）。裝有機械型力矩限制器的動臂變幅式塔吊，在每次變幅后，必須及時對超載 限位的噸位，按照作業(yè)半徑的允許載荷進行調(diào)整。進行安全檢查時，若無條件測試力矩限制器的可靠性，可對該機安裝后進行 的試運轉(zhuǎn)記錄進行檢查，確認該機當時對力矩限制器的測試結(jié)果符合要求，和力 矩限制器系統(tǒng)綜合精度滿足士 5%5%勺規(guī)定。超載限制器（起升載荷限制器）。按照規(guī)定有的塔吊機型同時裝有超載限制 器。當荷載達到額定起重量的 90%90%寸，發(fā)出報警信號；當起重量超過額定起重量 時，應(yīng)切斷上升方向的電源，機構(gòu)可作下降方向運動。進行安全檢查時，

5、應(yīng)同時 進行試驗確認。（2 2）、限位器 1.1.超高限位器。也稱上升極限位置限制器，即當塔吊吊鉤上升到極限位置時, 自動切斷起升機構(gòu)的上升電源，機構(gòu)可作下降運動，安全檢查時應(yīng)做動作試驗驗 證。2.2.變幅限位器。包括小車變幅和動臂變幅。安全檢查時應(yīng)做試驗驗證。I I小車變幅。塔吊采用水平臂架，吊重懸掛在起重小車上，靠小車在臂架上水 平移動實現(xiàn)變幅。下車變幅限位器是利用安裝在起重臂頭部和根部的兩個行程開 關(guān)及緩沖裝置，對小車運行位置進行限定。I I動臂變幅。塔吊變換作業(yè)半徑（幅度），是依靠改變起重臂的仰角來實現(xiàn)的。通過裝置觸點的變化，將燈光信號傳遞到司機室的指示盤上。并指示仰角度數(shù), 當控制起

6、重臂的仰角分別到了上下限位時，貝 y y 分別壓下限位開關(guān)切斷電源，防止 超過仰角造成塔吊失穩(wěn)?，F(xiàn)場做動作驗證時，應(yīng)由有經(jīng)驗的人員做監(jiān)護指揮，防 止發(fā)生事故。3.3.行走限位器。對軌道式塔吊控制運做時不發(fā)生出軌事故。安全檢查時，應(yīng)進 行塔吊行走動作試驗，碰撞限位器驗證可靠性。（3 3）、保險裝置 1.1.吊鉤保險裝置。主要防止當塔吊工作時，重物下降被阻礙但吊鉤仍繼續(xù)下降 而造成的索具脫鉤事故。此裝置是在吊鉤開口處裝設(shè)一彈簧壓蓋，壓蓋不能上開啟只能向下壓開，防止索具開口處脫出。2.2.卷筒保險裝置。主要防止當傳動機構(gòu)發(fā)生故障時，造成鋼絲繩不能夠在卷筒上順排，以致越過卷筒端部凸緣，發(fā)生咬繩等事故。

7、3.3.爬梯護圈 l l當爬梯的通道高度大于 5m5m 時，從平臺以上 2m2m 處開始設(shè)置護圈。護圈應(yīng)保持 完好，不能出現(xiàn)過大變形和少圈、開焊等現(xiàn)象。I I當爬梯設(shè)于結(jié)構(gòu)內(nèi)部時，如爬梯與結(jié)構(gòu)的間距小于 1.2m1.2m,可不設(shè)護圈。（4 4）、 附墻裝置與夾軌鉗 1.1.自升塔的自由高度應(yīng)按照說明書要求，當超過規(guī)定時，應(yīng)與建筑物進行附著, 以確保塔吊的穩(wěn)定性。2.2.附墻裝置附著時應(yīng)用經(jīng)緯儀檢查塔身垂直度，并進行調(diào)整。每道附墻裝置的撐桿布置 方式、相互間隔以及附墻裝置的垂直距離應(yīng)按照說明書規(guī)定。當由于工程的特殊性需改變附著桿的長度、角度時，應(yīng)對附著裝置的強度、剛度和穩(wěn)定性進行驗算，確保不低于

8、原設(shè)計的安全度。（5 5）、安裝與拆卸 1.1.塔式起重機的安裝和拆卸是一項既復(fù)雜又危險的工作，再加上塔吊的類型較 多，作業(yè)環(huán)境不同，安裝隊伍的熟悉程度不一，所以要求工作之前必須針對塔吊類型特點，說明書的要求，結(jié)合作業(yè)條件制定詳細的施工方案，包括：作業(yè)程序、人員的數(shù)量及工作位置、配合作業(yè)的起重機械類型及工作位置，地錨的埋設(shè)、索 具的準備和現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境的防護等。對于自升塔的頂升工作，必須有吊臂和平衡 臂保持平衡狀態(tài)的具體要求，和頂升過程中的頂升步驟及禁止回轉(zhuǎn)作業(yè)的可靠措 施。2.2.塔吊的安裝和拆卸工作必須由專業(yè)隊伍并取得市級有關(guān)部門核發(fā)的資格證書 的人員擔任。并設(shè)專人指揮。（6 6）、塔吊指揮 1.1.塔吊司機屬特種作業(yè)人員，應(yīng)經(jīng)正式培訓(xùn)考核并取得合格證書。合格證或培訓(xùn)考核內(nèi)容，必須與司機所駕駛吊車類型相符。2