承臺三級技術(shù)交底待

1、昌贛鐵路客運專線站前工程三 級 技 術(shù) 交 底 書施工單位：中交隧道局南昌至贛州客運專線站前工程CGZQ-4標(biāo)項目部二分部 編號：單位工程橋梁工程工程部位承臺編制單位橋梁六班組接收單位承臺施工工班交底項目承臺施工交底時間2015年10月2日一、交底內(nèi)容：1、承臺施工工藝流程：承臺施工工藝流程圖交底人：復(fù)核：審核： 接收人： 昌贛鐵路客運專線站前工程三 級 技 術(shù) 交 底 書施工單位：中交隧道局南昌至贛州客運專線站前工程CGZQ-4標(biāo)項目部二分部 編號：單位工程橋梁工程工程部位承臺編制單位橋梁六班組接收單位承臺施工工班交底項目承臺施工交底時間2015年10月2日2、施工準(zhǔn)備（1）基坑開挖前必須做

2、好施工測量，測定橋墩、臺的中心樁、基礎(chǔ)縱橫邊和中線以及臨時水準(zhǔn)基點。同時還必須做好斷面測量，放出基坑邊樁，經(jīng)核對無誤后，方可施工。（2）按照基坑施工要求，清除地面堆土及妨礙基坑開挖的障礙物；對受開挖影響的架空線和地下管線，應(yīng)采取遷改和保護(hù)。（3）根據(jù)施工圖提供的地質(zhì)、水文資料并結(jié)合現(xiàn)場具體條件制訂基坑開挖和支撐方案。（4）基坑開挖前還必須搞好防水排水工作，應(yīng)在基坑頂部邊緣外四周挖好防水排水溝攔截雨水。若基坑在低凹處，為了排干積水，必須準(zhǔn)備足夠的排水機(jī)具。3、基坑開挖墩臺的最后一根鉆孔灌注樁施工完畢7天后采用挖機(jī)與人工配合的方式進(jìn)行基坑的開挖與基底清理，開挖至設(shè)計標(biāo)高以下10cm，機(jī)械挖土預(yù)留2

3、030cm厚度采用人工挖除，根據(jù)設(shè)計要求，灌注一層10cm厚C20素混凝土作交底人：復(fù)核：審核： 接收人： 昌贛鐵路客運專線站前工程三 級 技 術(shù) 交 底 書施工單位：中交隧道局南昌至贛州客運專線站前工程CGZQ-4標(biāo)項目部二分部 編號：單位工程橋梁工程工程部位承臺編制單位橋梁六班組接收單位承臺施工工班交底項目承臺施工交底時間2015年10月2日坑壁土坑 壁 坡 度基坑頂緣無載重基坑頂緣有靜載基坑頂緣有動載砂類土1:11:1.251:5碎石類1:.751:11:125黏性土、粉土1:0.331:0.51:0.75極軟巖、軟巖1:0.251:0.3310.67極軟巖1:01:011:0.25極硬

4、巖、硬巖1:01:01:0為承臺鋼筋及混凝土施工的墊層。承臺基坑周圍無其他建筑物，基坑采用放坡開挖，放坡坡度可參照下表執(zhí)行:基坑開挖完畢后，在其四周用土修筑高50cm，頂寬30cm的梯形擋水臺，防止雨天地面水流入基坑。擋水臺四周用鋼管搭設(shè)臨時防護(hù)，鋼管立桿間距為3米，鋼管頂以下10cm處設(shè)置扶手，鋼管底以上30cm處設(shè)置掃地桿，所有鋼管涂刷長度為20cm的紅白相間油漆，并防護(hù)欄桿上懸掛密目網(wǎng)，密目網(wǎng)用扎絲與鋼管綁扎牢靠，密目網(wǎng)之間搭接長度不少于20cm。在靠近人行道口位置懸掛安全警示標(biāo)牌。交底人：復(fù)核：審核： 接收人： 昌贛鐵路客運專線站前工程三 級 技 術(shù) 交 底 書施工單位：中交隧道局南昌

5、至贛州客運專線站前工程CGZQ-4標(biāo)項目部二分部 編號：單位工程橋梁工程工程部位承臺編制單位橋梁六班組接收單位承臺施工工班交底項目承臺施工交底時間2015年10月2日承臺開挖防護(hù)示意圖交底人：復(fù)核：審核： 接收人： 昌贛鐵路客運專線站前工程三 級 技 術(shù) 交 底 書施工單位：中交隧道局南昌至贛州客運專線站前工程CGZQ-4標(biāo)項目部二分部 編號：單位工程橋梁工程工程部位承臺編制單位橋梁六班組接收單位承臺施工工班交底項目承臺施工交底時間2015年10月2日4、樁頭破除（一）施工順序：測量放線樁頭環(huán)切樁頭破碎鋼筋剝離樁頭吊離人工修整校直樁頭鋼筋A(yù)、測量放樣：測量人員根據(jù)樁基預(yù)留高度（深入承臺內(nèi)10c

6、m），確定樁頂標(biāo)高。現(xiàn)場施工人員根據(jù)測量人員測量結(jié)果，在樁基上將承臺底標(biāo)高以上13cm處分別用紅油漆劃線標(biāo)示。B、樁頭環(huán)切：用切割機(jī)沿樁身紅油漆標(biāo)示部位（承臺底標(biāo)高以上13cm處）環(huán)向切割3-5cm深的切口，防止破樁頭時鑿掉樁邊。切割時嚴(yán)格控制切割深度，避免切傷鋼筋。C、樁頭破碎，鋼筋剝離：切割完畢后用人工在兩道紅油漆之間鑿開缺口，深入至鋼筋，便于后續(xù)的風(fēng)鎬作業(yè)不會破壞鋼筋保護(hù)層，風(fēng)鎬剝離缺口上側(cè)鋼筋外保護(hù)層，使鋼筋向外側(cè)微彎，便于施工，在13cm處環(huán)向打入鋼釬，打斷樁頭混凝土，鋼釬保持水平或稍向上，使樁頭微凸，保證不破壞保護(hù)層。交底人：復(fù)核：審核： 接收人： 昌贛鐵路客運專線站前工程三 級

7、技 術(shù) 交 底 書施工單位：中交隧道局南昌至贛州客運專線站前工程CGZQ-4標(biāo)項目部二分部 編號：單位工程橋梁工程工程部位承臺編制單位橋梁六班組接收單位承臺施工工班交底項目承臺施工交底時間2015年10月2日D、吊離樁頭，人工修整：樁頭按位置打斷后，采用吊車統(tǒng)一吊離，完成后，人工作業(yè)破除余下樁頭至樁頭標(biāo)高（承臺底標(biāo)高以上10cm處），并露出新鮮混凝土。E、校直樁頭鋼筋。F、清洗樁頭。（二）樁頭破除過程中注意事項1、必須保證樁頂伸入承臺10cm，樁頭平整。避免出現(xiàn)樁頭缺邊少角、鋼筋保護(hù)層被鑿除的現(xiàn)象。2、樁頭破除時嚴(yán)禁將樁頭預(yù)留鋼筋任意切割、彎折。如出現(xiàn)鋼筋彎曲，必須調(diào)直。5、綁扎鋼筋（1）鋼筋

8、綁扎流程承臺基坑開挖至設(shè)計基底高程及樁基檢驗經(jīng)檢驗合格后，立即澆筑基礎(chǔ)墊層砼；鋼筋綁扎應(yīng)在墊層砼達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度75%后進(jìn)行。在墊層面上彈出鋼筋的外圍輪廓線，并用油漆標(biāo)出每根鋼筋的平面位置；交底人：復(fù)核：審核： 接收人： 昌贛鐵路客運專線站前工程三 級 技 術(shù) 交 底 書施工單位：中交隧道局南昌至贛州客運專線站前工程CGZQ-4標(biāo)項目部二分部 編號：單位工程橋梁工程工程部位承臺編制單位橋梁六班組接收單位承臺施工工班交底項目承臺施工交底時間2015年10月2日承臺鋼筋集中加工，現(xiàn)場進(jìn)行綁扎；底層承臺鋼筋網(wǎng)片與樁身鋼筋焊接牢固；（2）鋼筋綁扎允許偏差（2）搭設(shè)架立鋼筋，定好上層承臺鋼筋和預(yù)埋于承臺內(nèi)的

9、墩身鋼筋。（3）承臺鋼筋布置說明。交底人：復(fù)核：審核： 接收人： 昌贛鐵路客運專線站前工程三 級 技 術(shù) 交 底 書施工單位：中交隧道局南昌至贛州客運專線站前工程CGZQ-4標(biāo)項目部二分部 編號：單位工程橋梁工程工程部位承臺編制單位橋梁六班組接收單位承臺施工工班交底項目承臺施工交底時間2015年10月2日A、所有鋼筋均為HRB400鋼筋；B、樁徑1.00米時底層鋼筋網(wǎng)采用20mm鋼筋，當(dāng)為十根樁布置時，鋼筋采用22mm鋼筋，間距10cm，底層鋼筋網(wǎng)間距10cm，每束鋼筋根。C、頂層鋼筋網(wǎng)采用16鋼筋，間距同承臺底層鋼筋網(wǎng)，凈保護(hù)層厚度100mm。承臺個側(cè)面鋼筋采用12鋼筋，間距15cm，最外側(cè)

10、水平分布鋼筋凈保護(hù)層厚度為70mm。D、樁中心距等于或大于樁直徑三倍時，在兩樁邊緣內(nèi)側(cè)之間設(shè)置吊筋N9、10，吊筋直徑16mm，間距20cm、(4)鋼筋工程質(zhì)量控制方法鋼筋調(diào)直時級鋼筋冷拉率不宜大于4%，鋼筋冷拉后應(yīng)平直，無局部彎曲。同規(guī)格鋼筋根據(jù)不同長度長短搭配，統(tǒng)籌配料，先斷長后斷短料，減小短頭，減少損耗。鋼筋切斷時應(yīng)核對配料單，并進(jìn)行鋼筋試彎，檢查料表尺寸與實際成型的尺寸是否相符，無誤后方可大量切斷成型。在工作臺設(shè)置控制下料長度的限位擋板，精確控制鋼筋的下料長度。鋼筋切斷時，鋼筋和切機(jī)刀口要成垂線，并嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程確保安全。在切斷過程中，如發(fā)現(xiàn)鋼筋有劈裂、縮頭或嚴(yán)重的彎頭，必須切除。交

11、底人：復(fù)核：審核： 接收人： 昌贛鐵路客運專線站前工程三 級 技 術(shù) 交 底 書施工單位：中交隧道局南昌至贛州客運專線站前工程CGZQ-4標(biāo)項目部二分部 編號：單位工程橋梁工程工程部位承臺編制單位橋梁六班組接收單位承臺施工工班交底項目承臺施工交底時間2015年10月2日根據(jù)不同彎曲角度扣除彎曲調(diào)整值，其扣法是相鄰兩段長度中各扣一半。鋼筋端部帶半圓彎鉤時，該段長度劃線應(yīng)增加0.5d。彎曲點標(biāo)注工作宜從鋼筋中線開始向兩邊進(jìn)行，兩邊不對稱的鋼筋，也可以從鋼筋的一端開始劃線，但要注意校核各彎曲段的定型尺寸。箍筋成型時，應(yīng)先做樣品，彎鉤要求：135彎鉤的平直段長度為10 d，且兩端彎鉤成等號平行，長度誤

12、差不得超過5。成型好的鋼筋按平面布置的指定地點堆放，防止銹蝕和污染。掛上標(biāo)牌，并注明尺寸、型號、規(guī)格、形狀、使用部位、數(shù)量、制作人員等。焊接長度應(yīng)符合規(guī)范要求，單面焊不小于10d，雙面焊不小于5d，焊條型號應(yīng)和鋼筋型號相對應(yīng)。焊縫做到飽滿平順，不傷筋，不咬筋。焊接完成后及時敲掉焊渣，使焊肉外露。鋼筋綁扎必須嚴(yán)格按施工圖要求組織施工，鋼筋綁扎尺寸、間距、位置正確，所有鋼筋搭接和錨固長度必須滿足設(shè)計和施工規(guī)范要求，鋼筋綁扎完后，必須墊好砼保護(hù)層，保證位置的正確。箍筋接頭應(yīng)交錯排列，垂直放交底人：復(fù)核：審核： 接收人： 昌贛鐵路客運專線站前工程三 級 技 術(shù) 交 底 書施工單位：中交隧道局南昌至贛州

13、客運專線站前工程CGZQ-4標(biāo)項目部二分部 編號：單位工程橋梁工程工程部位承臺編制單位橋梁六班組接收單位承臺施工工班交底項目承臺施工交底時間2015年10月2日置，箍筋轉(zhuǎn)角與豎筋交叉點均應(yīng)扎牢，平直部分與主筋交叉點可隔一根互成梅花形扎牢。承臺參數(shù)，以及承臺6、模板工程（1）承臺模板采用大塊桁架鋼模，吊機(jī)配合安裝；（2）模板立設(shè)在鋼筋骨架綁扎完畢后進(jìn)行；（3）采用繃線法調(diào)直，吊垂球法控制其垂直度模板安裝允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1軸線位置基礎(chǔ)15尺量每邊不少于2處梁、柱、板、墻、拱52表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3處3高程基礎(chǔ)±20測量梁、柱、板、墻、拱&#

14、177;54模板的側(cè)向彎曲柱h/1000拉線尺量梁、板、墻L/15005梁、柱、板、墻、拱兩模板內(nèi)側(cè)寬度+10 ，-5尺量不少于3處6梁底模拱度+5-2拉線尺量7相鄰兩板表面高低差2尺量注：1、h為柱高 2、L為梁、板寬度交底人：復(fù)核：審核： 接收人： 昌贛鐵路客運專線站前工程三 級 技 術(shù) 交 底 書施工單位：中交隧道局南昌至贛州客運專線站前工程CGZQ-4標(biāo)項目部二分部 編號：單位工程橋梁工程工程部位承臺編制單位橋梁六班組接收單位承臺施工工班交底項目承臺施工交底時間2015年10月2日（4）墩身預(yù)埋鋼筋的綁扎在模型立設(shè)完畢后進(jìn)行，根據(jù)模型上口尺寸控制其準(zhǔn)確性，采用與承臺鋼筋焊接，形成一個整

15、體骨架以防移位。（5）模板安裝允許偏差見下頁表。（6）混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa后方可拆模，每次拆模后及時對模板進(jìn)行清理，涂刷脫模機(jī)（機(jī)油）。7、澆注砼 （1）混凝土采用集中拌合，自動計量，罐車運輸，泵送混凝土施工，插入式振搗器振搗。（2）混凝土的澆筑環(huán)境溫度晝夜平均溫度或最低溫度不低于-3，局部溫度也不高于+40，否則采用經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的相應(yīng)防寒或降溫措施。在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土，混凝土下落高差大于2.0米時，設(shè)串筒或溜槽。（3）混凝土分層澆筑，分層厚度控制在3045cm。振動器的振動深度一般不超過棒長度2/33/4倍，振動時要快插慢拔，不斷上下移動振動棒，以便搗實均勻

16、，減少混凝土表面氣泡。振動棒插入下層混凝土中510cm，移動間距不超過40cm，與側(cè)模保持510cm距離，對每一個振動部位，振動到該部位混凝土密實為止，即混凝土不再冒出氣泡，表面出現(xiàn)平坦泛漿。交底人：復(fù)核：審核： 接收人： 昌贛鐵路客運專線站前工程三 級 技 術(shù) 交 底 書施工單位：中交隧道局南昌至贛州客運專線站前工程CGZQ-4標(biāo)項目部二分部 編號：單位工程橋梁工程工程部位承臺編制單位橋梁六班組接收單位承臺施工工班交底項目承臺施工交底時間2015年10月2日承臺的允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1尺 寸±30尺量長、寬、高各2點2頂面高程±20測量5點

17、3軸線偏位15測量縱橫各2點4前后、左右邊緣距設(shè)計中心線尺寸±50尺量各邊2處8、接地及預(yù)埋件（1）綜合接地在每根樁中應(yīng)有一根通長接地鋼筋，樁中的接地鋼筋在承臺中環(huán)接，接地鋼筋的聯(lián)接均應(yīng)保證焊接質(zhì)量，采用搭接焊或L型焊接與墩柱主筋進(jìn)行可靠連接，并標(biāo)識，放置于大里程側(cè)。（2）沉降觀測標(biāo)對稱設(shè)置在襟邊的四角，共設(shè)置四個。觀測標(biāo)縱橫向距離承臺邊0.5m。觀測標(biāo)埋設(shè)見下圖：觀測點鋼筋頭為半球形，高出埋設(shè)表面3mm，表面涂刷防腐漆。交底人：復(fù)核：審核： 接收人： 昌贛鐵路客運專線站前工程三 級 技 術(shù) 交 底 書施工單位：中交隧道局南昌至贛州客運專線站前工程CGZQ-4標(biāo)項目部二分部 編號：單

18、位工程橋梁工程工程部位承臺編制單位橋梁六班組接收單位承臺施工工班交底項目承臺施工交底時間2015年10月2日承臺觀測標(biāo)設(shè)置（3）墩身鋼筋預(yù)埋按照墩身鋼筋形式進(jìn)行制作，在混凝土澆筑前預(yù)埋墩身鋼筋。墩身預(yù)埋鋼筋長度為承臺混凝土面以下100cm，露出承臺鋼筋應(yīng)保證高出承臺混凝土面3m以上，預(yù)留鋼筋頂面留好錯茬，錯茬長度大于35倍的墩身鋼筋直徑，且不小于50cm。墩身鋼筋連接要求：同一截面接頭數(shù)量不大于總截面鋼筋面積的25%。9、基坑回填（1）砼達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后基坑應(yīng)按設(shè)計要求及時回填，并應(yīng)分層夯實；墩臺位于沖溝、溝槽邊，采用M5漿砌片石回填至基頂。具體要求見工點設(shè)計圖。對設(shè)計無特殊要求的可按下方法執(zhí)行

19、：交底人：復(fù)核：審核： 接收人： 昌贛鐵路客運專線站前工程三 級 技 術(shù) 交 底 書施工單位：中交隧道局南昌至贛州客運專線站前工程CGZQ-4標(biāo)項目部二分部 編號：單位工程橋梁工程工程部位承臺編制單位橋梁六班組接收單位承臺施工工班交底項目承臺施工交底時間2015年10月2日（2）如下圖所示，基坑四周同步進(jìn)行；回填土分層回填，每層厚度1020cm，用3TA55沖擊夯夯實。承臺地面線回填面高出地面30cm1:0.51:0.550注：D為承臺長或?qū)扗50回填料（2）臺后基坑回填所用的材料和混凝土應(yīng)滿足設(shè)計要求。 （3）臺后基坑回填應(yīng)密室、穩(wěn)定。若以碎石分層填筑，其壓實度應(yīng)滿足設(shè)計要求。（4） 臺后基

20、坑回填頂面高程允許偏差為±50mm.交底人：復(fù)核：審核： 接收人： 昌贛鐵路客運專線站前工程三 級 技 術(shù) 交 底 書施工單位：中交隧道局南昌至贛州客運專線站前工程CGZQ-4標(biāo)項目部二分部 編號：單位工程橋梁工程工程部位承臺編制單位橋梁六班組接收單位承臺施工工班交底項目承臺施工交底時間2015年10月2日10、混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑后應(yīng)立即用塑料薄膜全覆蓋、覆蓋土工布7天反復(fù)灑水保濕，做到堅持灑水至少14天保持濕潤，拆模后濕養(yǎng)應(yīng)不間斷，不得形成干濕循環(huán)。11、安全及環(huán)保措施 11.1 安全保證措施為保證施工安全，現(xiàn)場應(yīng)有專人統(tǒng)一指揮，并設(shè)一名專職安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場的安全工作，堅持班前進(jìn)行安全教育制度。做到領(lǐng)導(dǎo)到位，工作到位，分工明確，責(zé)任到人。進(jìn)入施工現(xiàn)場的所有人員，必須正確穿戴好安全防護(hù)用品（安全帽和高處作業(yè)系好安全帶等）。重視施工全過程的安全控制，加強(qiáng)現(xiàn)場施工人員和機(jī)械設(shè)備的安全管理，對現(xiàn)場施工的防火、防爆、