GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)方案

1、GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)方案前言隨著無線通信技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，為各個(gè)行業(yè)中交通物流的管理提供了新的技術(shù)手段，從而可以有效提高現(xiàn)有的行業(yè)管理與服務(wù)效率，GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)充分利用了現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的最新成果，綜合利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、全球衛(wèi)星定位（GPS）、無線通信、地理信息系統(tǒng)（GIS）等多學(xué)科的前沿技術(shù)，與行業(yè)的應(yīng)用特點(diǎn)緊密結(jié)合，提供基于GPS位置服務(wù)的車輛監(jiān)控管理平臺(tái)。它可廣泛應(yīng)用于交通物流行業(yè)，為城市交通管理、出租車安全防范、公交車業(yè)務(wù)調(diào)度、公共衛(wèi)生急救調(diào)度、社會(huì)貨運(yùn)物流配送、大型企業(yè)物流、公共信息導(dǎo)航、海關(guān)貿(mào)易監(jiān)管等領(lǐng)域提供一種新的管理技術(shù)手段。同時(shí)也可以在防范車輛被盜、被搶、殺人越貨等惡性

2、犯罪方面提供一定的幫助，具有很好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。一GPS基本原理GPS是Navigation Satellite Timing and Ranging/ Globle Position System的字頭縮寫詞NAVSTAR/GPS 的簡(jiǎn)稱。其含義是：利用導(dǎo)航衛(wèi)星進(jìn)行測(cè)時(shí)和測(cè)距，以構(gòu)成全球定位系統(tǒng)。GPS全球定位系統(tǒng)通過在軌的24顆在軌衛(wèi)星向地面不間斷發(fā)射定位信號(hào)，通過地面接收機(jī)的計(jì)算獲得實(shí)時(shí)三維位置、速度的時(shí)間信息從而實(shí)現(xiàn)全球性、全天候、連續(xù)的衛(wèi)星無線電導(dǎo)航服務(wù)。它最早用于軍事領(lǐng)域，1995年GPS系統(tǒng)正式投入商用運(yùn)行后，已經(jīng)應(yīng)用在大地測(cè)繪、海上車輛導(dǎo)航、車輛定位監(jiān)控、建筑、農(nóng)業(yè)等各個(gè)領(lǐng)域

3、，獲得了極高的效益。由于GPS定位技術(shù)具有定位精度高、速度快和成本低的顯著優(yōu)點(diǎn)，因而成為世界上廣泛應(yīng)用的全球精密授時(shí)、測(cè)距、導(dǎo)航、定位系統(tǒng)。2000年5月美國取消了民用GPS定位的精度干擾措施，從而使民用GPS的定位精度大大提高，使全球的民用GPS應(yīng)用市場(chǎng)得到巨大的推動(dòng)，并迅速擴(kuò)大其應(yīng)用的領(lǐng)域和范圍。GPS衛(wèi)星定位車輛管理系統(tǒng)，系統(tǒng)采用GPS衛(wèi)星定位、GSM/GPRS通信技術(shù)，計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)技術(shù)，Internet互聯(lián)共享技術(shù)最直觀地顯示車輛運(yùn)行狀態(tài)信息，同時(shí)對(duì)車輛及貨物實(shí)時(shí)定位跟蹤，將運(yùn)輸行業(yè)中的貨主、第三方物流及司機(jī)等各環(huán)節(jié)的信息有效、充分地結(jié)合起來，達(dá)到充分調(diào)度貨物及車輛的目的，保障貨物及司機(jī)

4、的安全，提高運(yùn)輸效率。GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)一方面利用GPRSCDMA等信道，將車輛的位置信息、報(bào)警信息和服務(wù)信息實(shí)時(shí)傳送到監(jiān)控系統(tǒng)； GPS監(jiān)控平臺(tái)是車輛監(jiān)控系統(tǒng)的核心，提供GPS信息的采集、格式轉(zhuǎn)換與分發(fā)服務(wù)，響應(yīng)用戶的各種命令請(qǐng)求，提供數(shù)據(jù)庫應(yīng)用與存儲(chǔ)服務(wù)，完成用戶身份識(shí)別與安全控制。它包括：用戶服務(wù)代理（UAS）、派發(fā)中心（EGF）、數(shù)據(jù)庫應(yīng)用服務(wù)器（DAS）、通訊接口（CI）及系統(tǒng)信息管理（MIS）軟件包等。各監(jiān)控分中心根據(jù)相應(yīng)權(quán)限安裝監(jiān)控端，通過INTER網(wǎng)絡(luò)接入GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)，也可通過專線方式接入。為保證系統(tǒng)的安全性，可在客戶服務(wù)器上加上防火墻以保證系統(tǒng)不受外部侵入和損害。二 工

5、作原理 物流運(yùn)輸車輛GPS管理系統(tǒng)將自動(dòng)分析數(shù)據(jù)，將車輛全程運(yùn)行軌跡、停車地點(diǎn)、停車時(shí)間及運(yùn)行速度，在精確的全國電子地圖上一覽無余，全息再現(xiàn)。 本系統(tǒng)同時(shí)結(jié)合了 GPS-GSM/GPRS 技術(shù)， GPS 用于確定車輛所處的位置及速度等相關(guān)的信息，通過 GSM/GPRS 網(wǎng)絡(luò)將GPS車載終端采集的信息傳送回監(jiān)控中心，控制中心的軟件平臺(tái)將在電子地圖上顯示所查詢的車輛及貨物的相關(guān)信息。 三、功能簡(jiǎn)介 1.        任何一輛車在任何時(shí)間是“空載”還是“滿載”或是“停車”或是“以多少公里的速度向什么方向行駛、向什么路段行駛”，控

6、制中心一目了然。2.        貨主可用自用手機(jī)隨時(shí)查詢送貨車輛的位置，可以了解到貨物的運(yùn)行狀態(tài)信息及貨物運(yùn)達(dá)目的地的整個(gè)過程，增強(qiáng)物流企業(yè)和貨主之間的相互信任。3.        物流企業(yè)可以充分了解司機(jī)送貨路線、送貨情況、貨物配送情況，任何輛車運(yùn)送的貨品一目了然。4.        司機(jī)什么時(shí)間開車、什么時(shí)間停車、開多久、停多久，開車地點(diǎn)、停車地點(diǎn)、行駛路線全部自動(dòng)記錄，中心隨時(shí)

7、知道。5.        司機(jī)低速度和超速度行駛時(shí)都會(huì)自動(dòng)向控制中心報(bào)警。6.        司機(jī)什么時(shí)間送貨到達(dá)目的地、什么時(shí)間離開目的地；不按公司規(guī)定超時(shí)間進(jìn)入或離開預(yù)定區(qū)域都自動(dòng)向控制中心報(bào)警。有效地掌握司機(jī)的用車頻率、載貨、卸貨的實(shí)際情況，提高車輛使用周轉(zhuǎn)值。7.        司機(jī)什么時(shí)間在任何一個(gè)收費(fèi)站交納路橋費(fèi)時(shí)都會(huì)自動(dòng)向控制中心匯報(bào)登記，有效杜絕司機(jī)亂報(bào)費(fèi)用。8.

8、0;       司機(jī)什么時(shí)間在任何一個(gè)加油站加油時(shí)都會(huì)自動(dòng)向控制中心匯報(bào)登記，有效杜絕司機(jī)偷油。9.        車輛每天行駛的路線和里程、油耗都詳細(xì)記錄在控制中心并自動(dòng)形成報(bào)表。杜絕司機(jī)拉私貨和不良駕駛行為、 減少各種燃油費(fèi)、路橋費(fèi)、違章罰款、車輛損耗如輪胎損耗等不必要的費(fèi)用支出。10.    強(qiáng)大的防盜、防搶、求助功能預(yù)防外人或司機(jī)偷竊車輛，避免連車帶貨品一起損失。11.    每天每月的工作報(bào)表有

9、效的對(duì)司機(jī)和內(nèi)部工作人員的工作能力和態(tài)度提供有依據(jù)的考核懲罰 , 有效地提高經(jīng)濟(jì)效益和管理水平。12.    由攝像頭獲取移動(dòng)目標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)的視頻圖像信息，經(jīng)壓縮編碼（可變壓縮比高達(dá)20-40：1）后通過GSM網(wǎng)以GPRS方式發(fā)到控制中心，控制中心接收，并進(jìn)行解壓縮處理，圖像最終顯示在控制中心的大屏幕上?？煞奖阒苯涌吹浆F(xiàn)場(chǎng)交通狀況.13.    破壞車載GPS系統(tǒng)的任何一部分（連接電線、電源、接收機(jī)），系統(tǒng)向監(jiān)控中心報(bào)警并鎖車。14.    控制中心 24 小時(shí)配合當(dāng)?shù)?110 指揮中心服務(wù)。四 系統(tǒng)方案的具體

10、技術(shù)介紹和功能GPS綜合服務(wù)平臺(tái)是車輛調(diào)度服務(wù)中心的核心，提供GPS信息的采集、格式轉(zhuǎn)換與分發(fā)服務(wù)，響應(yīng)用戶的各種命令請(qǐng)求，提供數(shù)據(jù)庫應(yīng)用與存儲(chǔ)服務(wù)，完成用戶身份識(shí)別與安全控制。它包括：用戶服務(wù)代理（UAS）、派發(fā)中心（EGF）、數(shù)據(jù)庫應(yīng)用服務(wù)器（DAS）、通訊接口（CI）及系統(tǒng)信息管理（MIS）軟件包等。系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，運(yùn)行平臺(tái)為UNIXLINUXWINDOWS操作系統(tǒng)，數(shù)據(jù)庫采用目前最流行最穩(wěn)定的ORACLE數(shù)據(jù)庫。GPS綜合服務(wù)平臺(tái)與各種車載終端相連接的接口為獨(dú)立的通信接口（CI），可以實(shí)現(xiàn)專網(wǎng)終端、公網(wǎng)終端并網(wǎng)運(yùn)行，并可以任意擴(kuò)充終端種類，無需修改服務(wù)程序。其另一個(gè)重要部分是GPS

11、專用GIS控件，專注于快速、形象、生動(dòng)的顯示GPS信息。在每一個(gè)模塊快速、高效、穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)上，各模塊間可實(shí)現(xiàn)無縫連接，完成不同監(jiān)控應(yīng)用；不同GPS移動(dòng)單元，不同通訊方式在同一個(gè)系統(tǒng)上的統(tǒng)一運(yùn)行。由于GPS定位派發(fā)的特殊性，要求系統(tǒng)能夠盡可能快地將GPS定位數(shù)據(jù)分發(fā)到不同的監(jiān)控端，而丟失一兩個(gè)定位數(shù)據(jù)是可以容忍的。在應(yīng)用中，監(jiān)控用戶向系統(tǒng)發(fā)出的登錄、呼車、車輛控制等命令相對(duì)有限，而網(wǎng)絡(luò)中最大流量的數(shù)據(jù)是GPS定位數(shù)據(jù)包，所以系統(tǒng)間各個(gè)部分之間相連采用TCP/IP網(wǎng)絡(luò)，并大量采用UDP協(xié)議傳輸數(shù)據(jù)。由于UDP是無連接傳輸，系統(tǒng)開銷小，適合于大數(shù)據(jù)量的傳輸，而對(duì)于系統(tǒng)中命令的傳輸，采用命令確認(rèn)機(jī)

12、制，使保證命令正確傳輸，這樣使系統(tǒng)以最高的效率轉(zhuǎn)發(fā)GPS定位數(shù)據(jù)包，同時(shí)能夠保證命令信息的正確傳輸。由于科技發(fā)展的日新月異，特別是無線通訊發(fā)展迅速，而GPS定位派發(fā)系統(tǒng)要與無線通訊系統(tǒng)連接，所以系統(tǒng)的可擴(kuò)展性也影響到了系統(tǒng)的使用，只有方便升級(jí)和擴(kuò)展的系統(tǒng)才能適應(yīng)當(dāng)前的用戶需求，因此系統(tǒng)采用服務(wù)器分布模塊式設(shè)計(jì)，以不同的服務(wù)器實(shí)現(xiàn)不同的功能，使系統(tǒng)功能的增加不需要對(duì)整個(gè)系統(tǒng)做修改。*用戶代理服務(wù)UASUAS（User Agent Service）主要提供監(jiān)控用戶的管理功能，它提供用戶登錄、用戶權(quán)限認(rèn)證、密碼修改等功能。同時(shí)它將用戶對(duì)移動(dòng)單元的指令發(fā)送到EGF派發(fā)中心，并將EGF發(fā)送來的GPS數(shù)據(jù)

13、包轉(zhuǎn)發(fā)給相應(yīng)的用戶。UAS同時(shí)認(rèn)證監(jiān)控用戶對(duì)移動(dòng)單元所做的操作的權(quán)限，只有有權(quán)限的操作才會(huì)發(fā)送給EGF，否則返回錯(cuò)誤。UAS同時(shí)分發(fā)EGF過來的GPS數(shù)據(jù)包，將它分發(fā)給相應(yīng)的監(jiān)控終端。所有的用戶認(rèn)證操作都是由UAS通過與數(shù)據(jù)庫應(yīng)用服務(wù)器（DAS）完成的。將UAS單獨(dú)做成模塊，可以簡(jiǎn)化核心功能和負(fù)載，是核心專注于數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)發(fā)，其次，為系統(tǒng)的兼容性考慮，可以使用不同的UAS將不同的監(jiān)控系統(tǒng)容入到GLDC中來，可以實(shí)現(xiàn)向前和向后兼容，同時(shí)為WEB、WAP的擴(kuò)展提供良好的接口。定位派發(fā)中心EGFEGF（Expedite GPS Forward）是整個(gè)GPS綜合服務(wù)平臺(tái)的核心，它實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)、消息的轉(zhuǎn)發(fā)，EG

14、F維護(hù)被監(jiān)控移動(dòng)的單元列表，負(fù)責(zé)管理移動(dòng)單元的狀態(tài)，處理監(jiān)控端發(fā)給移動(dòng)單元的消息、命令，轉(zhuǎn)發(fā)GPS狀態(tài)信息，將相應(yīng)的命令根據(jù)不同的移動(dòng)單元類型發(fā)送到相應(yīng)的通訊接口（CI），并將所有的命令和GPS狀態(tài)信息存入數(shù)據(jù)庫。一個(gè)EGF可以與多個(gè)通訊接口（CI）相連，將不同的無線通訊方式的GPS移動(dòng)單元統(tǒng)一在同一個(gè)系統(tǒng)中監(jiān)控管理。數(shù)據(jù)庫應(yīng)用服務(wù)DAS數(shù)據(jù)庫應(yīng)用服務(wù)（DataBase Application Service）接收用戶的查詢，并返回查詢結(jié)果，DAS實(shí)現(xiàn)的查詢有：用戶名、密碼認(rèn)證、用戶對(duì)GPS移動(dòng)單元操作權(quán)限的認(rèn)證、用戶密碼修改等。通信接口CI（Commumication Interface）通

15、信接口是針對(duì)每一種通信方式而實(shí)現(xiàn)的接口，是一個(gè)協(xié)議轉(zhuǎn)換接口，一個(gè)EGF可以帶30多個(gè)CI，每一個(gè)CI負(fù)責(zé)一種無線通訊方式的GPS移動(dòng)單元的通訊：將EGF發(fā)送來的命令轉(zhuǎn)換成移動(dòng)單元識(shí)別的命令發(fā)送給移動(dòng)單元，接收GPS狀態(tài)信息，并將它們翻譯成EGF接收的統(tǒng)一的消息格式，發(fā)送給EGF。采用CI模塊是為了無縫連接到新的無線通信方式，如GPRS、CDMA等，使用CI可使系統(tǒng)平滑地過度到新的無線通訊方式，保護(hù)投資。信息管理軟件包（MIS）信息管理軟件包是對(duì)GPS綜合服務(wù)平臺(tái)數(shù)據(jù)庫的管理，包括對(duì)監(jiān)控用戶，監(jiān)控車輛及GPS移動(dòng)臺(tái)的管理，用戶權(quán)限的配置等。GPS專用顯示控件GIS顯示控件需要處理大量的地理信息，

16、必須實(shí)現(xiàn)優(yōu)化算法，對(duì)地圖的查詢，編輯，分析，顯示和打印等操作具有較高的執(zhí)行效率。GIS顯示控件作為主要的監(jiān)控窗口，其顯示必須精美。圖形元素顯示精細(xì)、平滑、優(yōu)美，在刷新顯示時(shí)平穩(wěn)、快速、無閃爍。監(jiān)控系統(tǒng)有連續(xù)運(yùn)行的要求，GIS顯示控件需盡量減少內(nèi)存的占用，無內(nèi)存泄漏，無運(yùn)行沖突。在長(zhǎng)期運(yùn)行中不會(huì)出現(xiàn)死機(jī)和變慢現(xiàn)象。思?jí)压究偨Y(jié)多年在GPS監(jiān)控應(yīng)用領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，充分利用先進(jìn)成熟的GIS專用顯示控件，該控件具有顯示速度快、動(dòng)態(tài)標(biāo)注、道路自動(dòng)匹配、自動(dòng)換圖等特點(diǎn)，滿足了GIS現(xiàn)實(shí)的各項(xiàng)需要。電子地圖電子地圖是地理信息的數(shù)字化的重要元素，它將地理信息通過數(shù)字方式存儲(chǔ)起來，同時(shí)與GPS全球定位系統(tǒng)的坐標(biāo)系統(tǒng)

17、一起來，方便地理信息系統(tǒng)相關(guān)信息進(jìn)行查詢、調(diào)用、管理修改等。一般采用國際通用的標(biāo)準(zhǔn)來制作和存儲(chǔ)，其相應(yīng)的要求如下坐標(biāo)系：WGS84坐標(biāo)系，Longitude/Latitude投影，經(jīng)緯度表示。數(shù)據(jù)格式： MapInfo的Tab或Mif格式；ArcInfo的E00或Shape；Microstation的dgn（帶數(shù)據(jù)庫表）。其中以Mapinfo的Tab或Mif格式為首選。數(shù)據(jù)內(nèi)容：電子文檔，包括圖形數(shù)據(jù)、分層對(duì)照表、Table表結(jié)構(gòu)及使用說明等。電子地圖的內(nèi)容要求：應(yīng)包括鄉(xiāng)級(jí)以上（含鄉(xiāng)級(jí)）居民地、鄉(xiāng)級(jí)以上公路（分級(jí)表示）、鐵路、重要的橋梁、水系、植被、山峰、區(qū)界（含國界、省界、地區(qū)界、縣界、鄉(xiāng)鎮(zhèn)

18、界等）、車站、碼頭、機(jī)場(chǎng)、旅游勝地、有影響或有重要意義的古跡、牌坊等。1：5萬、1：5000或更大比例尺的地圖還應(yīng)包括街道中心線、街道路邊線（街區(qū)線）、立交橋、加油站、政府駐地以及商場(chǎng)、工廠、公司、大廈、學(xué)校、醫(yī)院、賓館、花園、電信郵電部門、新聞出版、公檢法、渡口等標(biāo)志性建筑。五系統(tǒng)功能合眾思?jí)训腉PS車輛監(jiān)控系統(tǒng)提供功能強(qiáng)大的系統(tǒng)功能，包括車載電臺(tái)管理，車輛信息管理，操作員管理，報(bào)警信息管理，地圖信息管理等等。為用戶提供了豐富的管理功能，并可根據(jù)用戶的實(shí)際使用情況為用戶定制一些特殊功能?；镜墓δ苋缦拢?、車臺(tái)信息管理： 對(duì)車臺(tái)信息進(jìn)行查詢、統(tǒng)計(jì)、打印報(bào)表及增、刪、改的維護(hù)工作?？?/p>

19、進(jìn)行車臺(tái)裝車操作。2、車輛信息管理：可對(duì)車輛信息進(jìn)行查詢、統(tǒng)計(jì)、打印報(bào)表及增、刪、改的維護(hù)工作?？蛇M(jìn)行車輛裝車臺(tái)操作。3、操作員信息管理：對(duì)操作員信息進(jìn)行查詢、統(tǒng)計(jì)、打印報(bào)表及增、刪、改的維護(hù)工作?？蓪?duì)操作員進(jìn)行權(quán)限分配。4、日志管理：對(duì)日常操作（如工作站登錄、車輛查詢、區(qū)域報(bào)警設(shè)定、消息發(fā)送等）進(jìn)行查詢、統(tǒng)計(jì)、打印和刪除。5、軌跡信息管理：車輛軌跡，歷史數(shù)據(jù)回放，指定回放速度。6、監(jiān)控窗口管理：增加監(jiān)控窗口，刪除監(jiān)控窗口，排列監(jiān)控窗口，選擇目標(biāo)符號(hào)7、地圖管理：選擇地圖，地圖地物查詢，如地圖路徑，經(jīng)度偏移，緯度偏移8、監(jiān)控狀態(tài)管理：區(qū)域監(jiān)控，多目標(biāo)監(jiān)控，單目標(biāo)監(jiān)控，非監(jiān)控狀態(tài)9、目標(biāo)查詢：呼

20、叫目標(biāo)，中止呼叫，連續(xù)跟蹤，取消連續(xù)跟蹤，刷新車臺(tái)表，車臺(tái)統(tǒng)計(jì)，取上線車臺(tái)表10、車輛查詢：輸入車牌，車號(hào)等，查詢車輛11、設(shè)置目標(biāo)屬性* 去零漂設(shè)置：速度限制（公里/小時(shí)），是否去零漂* 車輛符號(hào)：正常目標(biāo)名稱字體顏色，正常目標(biāo)名稱背景顏色，激活目標(biāo)名稱字體顏色，激活目標(biāo)名稱背景顏色，符號(hào)寬度，符號(hào)高度，最大顯示比例，最小顯示比例，目標(biāo)名稱顯示位置（尾部，左上角，正上方，右上角，右側(cè)，右下角，正下方，左下角，左側(cè)）* 誤差圈設(shè)置：誤差圈顏色，誤差圈半徑（米），誤差圈密度12、設(shè)置窗口屬性：是否自動(dòng)換圖，是否顯示標(biāo)尺，是否顯示比例，是否顯示影像圖，13、設(shè)置目標(biāo)顯示屬性：是否平滑移動(dòng)目標(biāo)，是否

21、顯示車輛名稱，是否顯示軌跡，是否顯示誤差圈，是否是絕對(duì)運(yùn)動(dòng)，是否進(jìn)行道路匹配。14、顯示圖形顯示屬性* 標(biāo)尺設(shè)置：標(biāo)尺背景顏色，標(biāo)尺前景顏色，窗口背景顏色* 放大鏡設(shè)置：放大鏡密度，放大鏡高度，放大比例* 軌跡設(shè)置：軌跡點(diǎn)顏色，軌跡線顏色，軌跡點(diǎn)半徑，軌跡線寬度，是否顯示軌跡連線，是否顯示軌跡點(diǎn)六 系統(tǒng)構(gòu)成本系統(tǒng)主要由監(jiān)控調(diào)度導(dǎo)航顯示終端和指揮中心服務(wù)指揮導(dǎo)航系統(tǒng)構(gòu)成1監(jiān)控調(diào)度導(dǎo)航GPS車載定位終端：GPS車載定位終端-白鴿白鴿HK-G05J白鴿HK-G05J外觀精致，線條簡(jiǎn)潔，底部微微的弧線設(shè)計(jì)有利于產(chǎn)品的快速散熱。該產(chǎn)品除去不能控制開關(guān)車門，不能外接出租車計(jì)價(jià)器，無模擬輸入外，幾乎具備“車

22、行健”增強(qiáng)型終端HK-G05A的基本功能和擴(kuò)展功能。（1）產(chǎn)品功能 定位監(jiān)控 遠(yuǎn)程設(shè)置 信息通信 省電功能 超速報(bào)警 里程統(tǒng)計(jì) 遠(yuǎn)程控制 輸出控制 遠(yuǎn)程監(jiān)聽 盲區(qū)補(bǔ)償 輸入檢測(cè) 握手間隔設(shè)置 語音播報(bào) 屏幕顯示 斷電報(bào)警(須內(nèi)置電池) 手動(dòng)報(bào)警 車載電話 現(xiàn)場(chǎng)程序更新(通過串口) 電話禁止撥打接聽 位置鎖定報(bào)警(設(shè)防功能)PLA（2）定位監(jiān)控功能：* 信息交互* 實(shí)時(shí)跟蹤   * 位置查詢* 定位導(dǎo)航   * 通話功能* 遠(yuǎn)程設(shè)置* 用戶管理* 超速報(bào)警   * 報(bào)警鑒別* 緊急報(bào)警   （3）產(chǎn)品特點(diǎn)：32位CP

23、U，1MB的flash采用高級(jí)嵌入式技術(shù)，iSys實(shí)時(shí)多任務(wù)操作系統(tǒng)；采用目前最新的GPS技術(shù)，定位靈敏度高達(dá)-155.5dBm；高效的電源保護(hù)、提高穩(wěn)定性；斷線報(bào)警功能，防止人為損壞；支持多監(jiān)控中心切換、遠(yuǎn)程維護(hù)。（4）監(jiān)控功能 定位：利用GPS全球定位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全天候24小時(shí)定位監(jiān)控，定位精度8米；跟蹤：按照設(shè)定的間隔時(shí)間，讓終端向監(jiān)控中心回傳車輛數(shù)據(jù)；定距回傳：可按照設(shè)置的固定距離向中心回傳車輛數(shù)據(jù)；參數(shù)設(shè)置：設(shè)置IP地址、端口、速度報(bào)警參數(shù)等；線路設(shè)置：可在系統(tǒng)軟件中設(shè)置車輛運(yùn)行的線路參數(shù)。（5）報(bào)警功能 緊急報(bào)警：緊急情況下可手動(dòng)報(bào)警，立即上報(bào)監(jiān)控中心，使監(jiān)控中心立刻知道車輛所在的位置及狀態(tài)；超速報(bào)警：在監(jiān)控中心對(duì)車輛設(shè)定限速后，車載監(jiān)控單元將在車輛違規(guī)超速后自動(dòng)向中心報(bào)警并回傳車輛位置、速度、航向信息；區(qū)域報(bào)警：在監(jiān)控中心對(duì)車輛設(shè)定禁區(qū)后，車載監(jiān)控單元將在車輛違規(guī)(駛?cè)虢麉^(qū)或駛離禁區(qū))后自動(dòng)向中心報(bào)警并回傳車輛位置、速度、航向信息；線路報(bào)警：在監(jiān)控中心對(duì)車輛設(shè)定行駛路線后，在車輛違規(guī)后監(jiān)控中心將自動(dòng)觸發(fā)偏航報(bào)警；拖車報(bào)警：非法移動(dòng)車輛時(shí)，設(shè)備自動(dòng)報(bào)警電源報(bào)警：在車載終端外部電源被切斷后，終端自動(dòng)向監(jiān)控中心上報(bào)電源報(bào)警（選配后備電池）。（6）管理功能自動(dòng)里程統(tǒng)計(jì)：車載終端每秒計(jì)算一次車輛