2019年一級建造師《公路工程》考試真題及答案

1、.2019 年一級建造師公路工程考試真題及答案1、單層橫向全寬挖掘法適用于挖掘() 的土質(zhì)路塹。A. 淺且短B. 深且短C.長且一側(cè)型壁較薄D.深且長答案： A解析：參見教材P5。2、骨架植物防護(hù)類型不包括（）。A. 漿砌片石骨架植草B. 水泥混凝土空心塊護(hù)坡C.窗孔式護(hù)面墻D.錨桿混疑土框架植草答案： C解析：教材 P353、GPS-RTK技術(shù)用于道路中線施工放樣時 , 應(yīng)先計算出線路上里程樁的（）。A. 方位標(biāo)B. 坐標(biāo)C.距離'.D.象限角答案： B解析：教材 P454、下列路面結(jié)構(gòu)層中 , 屬于柔性基層的是（）。A. 水泥穩(wěn)定碎石基層B. 貫入式瀝青碎石基層C.二灰碎石基層D.

2、石灰穩(wěn)定土基層答案： B解析：教材 P645、按礦料級配分類 , 屬于開級配瀝青混合料的是() 。A.SMAB.AMC.AC-16D.OGFC答案： D解析：教材 P81。6、培土路肩的施工流程準(zhǔn)確的是() 。A備料平整靜壓推平切邊平整碾壓B備料平整靜壓推平碾壓切邊平整C備料推平平整靜壓切邊平整碾壓'.D備料推平靜壓平整碾壓平整切邊答案： C解析：教材 P1147、卸落漿砌石拱橋的拱架, 須待砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的() 。A.70%B.75%C.80%D.85%答案： D解析：教材 P1418、關(guān)于泵送混凝土的說法, 錯誤的是 () 。A. 不宜使用火山灰質(zhì)磚酸鹽水泥B. 粗集料

3、宜釆用連續(xù)級配C.應(yīng)摻入泵送劑或減水劑D.不得摻入粉煤灰或其他活性礦物摻含料答案： D解析：參見教材P1479、斜拉橋塔柱裸塔施工不宜采用的方法是() 。A. 兩室支架法B. 爬模法C.滑模法'.D.翻模法答案： A解析：教材 P20410 下列隧道施工通風(fēng)方式中, 錯誤的是 () 。A. 風(fēng)管式通風(fēng)B. 巷道式通風(fēng)C.通道式通風(fēng)D.風(fēng)墻式通風(fēng)答案： C解析：教材 P24311、公路工程進(jìn)度計劃的主要形式中 , 既能反應(yīng)各分部 ( 項) 工程的進(jìn)度 , 又能反應(yīng)工程總體進(jìn)度的是 ()A. 時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖B. “S“曲線和橫道圖結(jié)合的公路工程進(jìn)度表C.單代號搭接網(wǎng)絡(luò)圖D."S “曲

4、線答案： B解析：教材 P29312、下列高速公路環(huán)保工程質(zhì)量檢驗實測項目中 , 不屬于中央分隔帶綠化實測項目的是 () 。A. 降噪效果B. 土層厚度'.C.苗木成活率D.草坪覆蓋率答案： A解析：教材 P31713、關(guān)于人工挖孔樁安全控制要求的說法, 錯誤的是 () 。A. 同排樁應(yīng)釆用跳槽開挖方法B. 土層或破碎巖石中挖孔樁應(yīng)采用的混凝土護(hù)壁C.孔內(nèi)爆破宜采用深眼松動爆破D.孔口處應(yīng)設(shè)置護(hù)圈 , 且護(hù)圈應(yīng)高出地面0.3m答案： C解析：教材 P33114、關(guān)于高處作業(yè)安全技術(shù)要求的說法, 錯誤的是 () 。A. 高處作業(yè)場所臨邊應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)欄桿B. 安全帶應(yīng)高掛低用 , 并應(yīng)扣

5、牢在牢固的物體上C.鋼直梯高度大于2m應(yīng)設(shè)護(hù)寵D.防護(hù)欄桿應(yīng)能承受500N的可變荷載答案： D解析：教材 P34415、根據(jù)公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件 (2009 版), 工程量清單計日工明細(xì)表中所列工程數(shù)量為（）。A. 招標(biāo)方估計的工程量'.B. 招標(biāo)設(shè)計圖紙所列工程量C.投標(biāo)方估計的工程量D.實際完成工程量答案： A解析：教材 P38616、關(guān)于分包合同管理關(guān)系的說法，錯誤的是() 。A. 發(fā)包人與分包人沒有合同聯(lián)系B. 監(jiān)理人對分包人的現(xiàn)場施工不承擔(dān)協(xié)調(diào)和管理義務(wù)C.監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的指示均應(yīng)發(fā)給承包人和分包人D.承包人對分包工程的實施具有全面管理責(zé)任答案： C解析：教材

6、P415。17、關(guān)于特大橋、隧道、拌合站和預(yù)制場等進(jìn)出口便道 200m范圍宜采用的路面的說法 , 準(zhǔn)確的是（）。A. 預(yù)制場進(jìn)出口宜釆用泥結(jié)碎石路面B. 隧道洞口宜釆用洞渣鋪筑的路面C.特大橋進(jìn)出便道路面宜采用不小于20m厚 C20混凝土路面D.拌合站進(jìn)出口宜采用級配碎石路面答案： C解析：教材 P44418 下列施工機(jī)械中 , 屬于隧道施工專用設(shè)備的是() 。'.A. 軸流風(fēng)機(jī)B. 裝載機(jī)C.鑿巖臺機(jī)D.混凝土噴射機(jī)答案： C解析：教材 P469。19、下列大型臨時工程中。需編制專項施工方案且需專家論證, 審查的是() 。A. 水深 8m圍堰工程B. 便橋C.臨時碼頭D.貓道答案：

7、D解析：教材 P481。20、關(guān)于隧道交通工程及沿線設(shè)施規(guī)定的說法, 準(zhǔn)確的是 () 。A. 長度 80m高速公路隧道應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施B. 隧道通風(fēng)設(shè)施應(yīng)按統(tǒng)籌規(guī)劃、總體設(shè)計、一次實施的原則設(shè)置C.特長隧道必須配置報警設(shè)施D.一級公路的長隊道可不配置監(jiān)控設(shè)施答案： C解析：教材 P513'.二、多項選擇題（共 10 題，每題 2 分。每題的備選項中，有 2 個或 2 個以上符合題意，至少有 1 個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得 0.5 分）21、粉煤灰路堤的組成包括() 。A. 路堤主體部分B. 封頂層C.透水層D.隔離層E. 排水系統(tǒng)答案： ABDE解析：參見教材P16

8、22、導(dǎo)致路基行車帶壓實不足, 甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象的主要原因有() 。A. 壓路機(jī)質(zhì)量偏小B. 填料含水量過大C.透水性差的土壤包裹于透水性好的土壤D.填土松鋪厚度過大E. 壓路機(jī)碾壓速度過慢答案： ABCD解析： P5023、能有效防治水泥穩(wěn)定士基層裂縫的措施有() 。A. 采用塑性指數(shù)較高的土'.B. 控制壓實含水量 , 根據(jù)土的性質(zhì)采用含水量C.在保證水泥穩(wěn)定士強(qiáng)度的前提下, 盡可能增加水泥用量D.成型 , 盡可能采用快凝水泥E. 增強(qiáng)對水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護(hù), 避免水分揮發(fā)過大答案： BE解析：教材 P115。24、關(guān)于地下連續(xù)墻的說法, 準(zhǔn)確的有（）。A. 墻體剛度大B. 不

9、能承受豎向荷載C.不可作為永久性結(jié)構(gòu)D.可作為施工過程中的防護(hù)結(jié)構(gòu)E. 施工中需采用膨潤土泥漿護(hù)壁答案： ADE解析：教材 P12725、關(guān)于懸索橋錨碇的說法, 錯誤的有 () 。A. 承擔(dān)主塔的重力及下壓力B. 主要承擔(dān)來自主纜的拉力C.是懸索橋的主要承載構(gòu)件D.隧道式錨碇將其承擔(dān)的荷裁傳遞給基巖E. 重力式錨碇主要借助基巖摩擦力抵抗主纜拉力答案： AE'.解析： P21026、隧道穿越下列地段時 , 容易發(fā)生坍方的有 ( ) 。A. 洞口淺埋段B. 斷層破碎帶C.兩種巖性接觸帶D.高地應(yīng)力硬巖段E. 有害氣體地段答案： AB解析：教材 P24627、關(guān)于公路配電工程中鋼管敷設(shè)的說法

10、, 準(zhǔn)確的有 () 。A. 鍍鋅鋼管和薄壁鋼管應(yīng)釆用螺紋連接或套管緊定螺釘連接B. 明配鋼管或暗挖被鋅鋼管與盒 ( 箱) 連接應(yīng)釆用鎖緊螺母或護(hù)套帽固定C.直埋于地下時應(yīng)采用厚壁鋼管D.薄壁鋼管應(yīng)采用焊接連接E. 潮濕場所應(yīng)采用薄壁鋼管答案： ABC解析： P28328、下列斜拉橋混凝土索塔質(zhì)量檢驗實測項目中, 屬于關(guān)鍵項目的有（）。A. 混凝土強(qiáng)度B. 塔柱底偏位'.C.傾斜度D.錨固點高程E. 孔道位置答案： ACE解析：教材 P31429、根據(jù)公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件件 (2009 版), 一般不單獨計量支付的項目有（）。A. 橋梁橡膠支座B. 模板C.腳手架D.水泥混凝士拌和站

11、安拆E. 定位鋼筋答案： BC解析： P39030、招投標(biāo)中 , 應(yīng)作為廢標(biāo)處理的情況有() 。A. 投標(biāo)文件未加蓋投標(biāo)人公章B. 投標(biāo)文件字跡潦草 , 無法辨認(rèn)C.投標(biāo)人對同標(biāo)段提交兩份以上內(nèi)容不同的投標(biāo)文件 , 但書面聲明了其中一份有效D.投標(biāo)人承諾的施工期超過招標(biāo)文件規(guī)定的期限E. 投標(biāo)人未按招標(biāo)文件要求提交投標(biāo)保證金答案： ABDE'.解析：教材 P507。案例三背景資料某施工單位在北方平原地區(qū)承建了一段長 22km的雙向四車道高速公路的路基、路面工程，該工程路面結(jié)構(gòu)設(shè)計示意圖如圖 3-1 所示。施工中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位進(jìn)場后采用活動板房自建駐地項目部 , 駐地生活

12、用房建設(shè)時充分考慮以人為本的理念：駐地力公用房面積考慮了下列各個部( 或室 ) 的要求：項目經(jīng)理室、書記辦公室。項目副經(jīng)理辦公室、各職能部門功公室 ( 質(zhì)檢部、合同部、技術(shù)部、財務(wù)部、安全部等 ) 、綜合辦公室、醫(yī)務(wù)室、保安室、檔案資料室、打印復(fù)印室。事件二：施工單位在基層施工前 , 實行了各項標(biāo)準(zhǔn)試驗 , 包括標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗、 B試驗驗、混合料的配比試驗、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗等 , 其中路面基層無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料配合比設(shè)計流程圖如圖 3-2 所示。事件三：施工單位實行無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的配合比設(shè)計后 , 將試驗報告及試驗材料提交監(jiān)理工程師中心試驗室審查批準(zhǔn)。監(jiān)理工程師審查試驗報告后 , 即肯定并簽認(rèn)了

13、施工單位的標(biāo)準(zhǔn)試驗參數(shù)。事件四：施工單位為增強(qiáng)對工地試驗室的管理 , 制定了試驗、檢測記錄管理辦法及相關(guān)試驗管理制度 , 現(xiàn)部分摘錄如下：（ 1）工地試驗室對試驗、檢測的原始記錄和報告應(yīng)印成一定格式的表格, 原始記錄和報告要實事求是 , 字跡清楚 , 數(shù)據(jù)可靠 , 結(jié)論明確。同時應(yīng)有試驗、計算、復(fù)核、負(fù)責(zé)人簽字及試驗日期，并加蓋項目公章。（ 2）工程試驗、檢測記錄應(yīng)使用簽字筆填寫，內(nèi)容應(yīng)填寫完整，沒有填寫的地方應(yīng)劃“”不能留空。'.（ 3）原始記錄如果需要更改 , 作廢數(shù)據(jù)應(yīng)采用涂改液涂改，并將準(zhǔn)確數(shù)據(jù)填在上方，同時加蓋更改人印章。問題：1、寫出圖 3-1 中 A 的名稱及圖 3-2

14、中檢測參數(shù) 3 可采用的試驗方法。答案： A中央分隔帶。參數(shù) 3（干密度）用重型擊實方法或振動壓實方法。2、補(bǔ)充事件一中駐地辦公用房面積考慮時缺少的部( 或室 ) 。答：項目總工程師辦公室、各職能部門辦公室、試驗室、會議室。3、寫出事件二中 B 試驗的名稱以及圖 3-2 步驟三種 C設(shè)計、步驟四中D參數(shù)的名稱。答： B集料的級配試驗； C生配合比設(shè)計； D結(jié)合料劑量。4、判斷事件三中監(jiān)理工程師做法是否準(zhǔn)確 , 如果準(zhǔn)確，說明理由；如果錯誤，改正錯誤之處。答：不準(zhǔn)確。準(zhǔn)確做法：監(jiān)理工程師中心試驗室應(yīng)在承包人實行標(biāo)準(zhǔn)試驗的同時或以后，平行實行復(fù)核試驗，以肯定、否定或調(diào)整承包人標(biāo)準(zhǔn)試驗的參數(shù)或指標(biāo)。

15、5、逐條判斷事件四中試驗、檢測記錄管理辦法摘錄內(nèi)容是否準(zhǔn)確,并改正錯誤。答：（ 1）錯誤，準(zhǔn)確說法：應(yīng)該加蓋試驗專用公章。（ 2）準(zhǔn)確（ 3）錯誤。準(zhǔn)確說法：原始記錄如果需要更改 , 作廢廢數(shù)據(jù)應(yīng)劃兩條水平線 ; 并將準(zhǔn)確數(shù)據(jù)填在上方，同時加蓋更改人印章。案例四'.背景資料某高速公路隧道右洞 , 起訖樁號為 YK52+626YK52+875,工程所在地常年多雨 , 地質(zhì)情況為：粉質(zhì)黏土 , 中- 強(qiáng)風(fēng)化板巖為主 , 節(jié)理裂隙發(fā)育 , 圍巖級別為 V 級。該隧道 YK52+62YK52+740段原設(shè)計為暗洞 , 長 114m,其余為明洞 , 長 135m,明洞開挖采用的臨時邊坡坡率為 1

16、：0.3, 開挖深度為1215m,YK52+740YK52+845明洞段左側(cè)山坡高且較陡 , 為順層邊坡，巖層產(chǎn)狀為 N130°W45°。隧道頂?shù)乇砀浇猩倭棵穹?。隧道施工發(fā)生如下事件：事件一：隧道施工開工前 , 施工單位向監(jiān)理單位提供了施工安全風(fēng)險評估報告 , 在 YK52+875YK52+845段明洞開挖施工過程中 , 臨時邊坡發(fā)生了滑塌。經(jīng)相關(guān)單位現(xiàn)場研究 , 決定將后續(xù) YK52+845YK52+740段設(shè)計方案調(diào)整為蓋挖法 ,YK52+785 的蓋挖法橫斷面設(shè)計示意圖如圖 4-1 所示 , 蓋挖法施工流程圖如圖 4-2 所示 .事件二：在采用蓋挖法施工前 , 監(jiān)理

17、單位要求再次提供隧道施工安全風(fēng)險評估報告 , 施工單位已提供過為由，予以拒絕。事件三：施工單位對蓋挖法方案相對于明挖法方案的部分施工費用實行了核實對比，如表 4 所示。其中，挖石方費用增加了 55.17 萬元，砂漿錨桿費用減少了 42.53 萬元， 42 鎖腳錨桿費用增加了 25.11 萬元。表 4 挖蓋法相對于明挖法的費用變化值表問題：1、結(jié)合地質(zhì)信息 , 判斷本項目是否需要編制專項施工方案 , 是否需專家論證及審查 , 并分別說明理由。答：需要編制專項施工方案，理由：該地質(zhì)是以粉質(zhì)粘土、中 - 強(qiáng)風(fēng)化板為主，節(jié)理裂隙發(fā)育 , 圍巖級別為級屬于不良地質(zhì)隧道。需要實行專家論證、審查 , 理由：

18、該隧道圍巖級別為級，其連續(xù)長度占總隧道'.長度 10%以上且連續(xù)長度超過 100m（該隧道長度為 249m）；隧道上部存有需要保護(hù)的建筑物地段（隧道頂?shù)乇砀浇猩倭棵穹浚?、結(jié)合本項目說明蓋挖法相較于明挖法的優(yōu)點。答：圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小 , 能夠有效控制周圍土體的變形和地表沉降 , 有利于保護(hù)鄰近建筑物和構(gòu)筑物 ; 基坑底部土體穩(wěn)定 , 隆起小 , 施工安全。3、寫出圖 4-1 中填筑層 A 的材質(zhì)名稱、設(shè)施 B的名稱 , 以及 A 和 B 的作用。答： A水泥或者石灰穩(wěn)定土 , 起防水、隔離的作用。 B鎖腳錨桿 , 起加固、防止拱腳收縮和掉拱等作用。4、寫出圖 4-2 中工序 C和工序

19、 D的名稱。答： C測量放線， D回填碎石土。5、事件二中 , 施工單位的做法是否準(zhǔn)確？說說理由。答：不準(zhǔn)確。公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估應(yīng)遵循動態(tài)管理的原則 , 當(dāng)工程設(shè)計方案、施工方案、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、施工隊伍等發(fā)生重大變化時 , 應(yīng)重新實行風(fēng)險評估。該設(shè)計方案實行了變更 , 所以施工單位應(yīng)該重新提交風(fēng)險評估報告。6、分別指出表 4 中 - 項備注中的“ x" 是增加還是減少 , 以及差異費用的合計值。 ( 單位：萬元 , 計算結(jié)果保留 2 位小數(shù)）。答： 16Mn熱軋型鋼（ I20a ）是增加， C20噴射混凝土是增加的， 6.5 鋼筋網(wǎng)是增加， C30混凝土拱墻是增

20、加。費用合計： 55.17-42.53+25.11+92.86+42.00+10.57+25.14=208.32 萬元案例五背景資料'.某特大橋主橋為連續(xù)剛構(gòu)橋 , 橋跨布置為（ 75+6×20+75） m,橋址區(qū)地層從上往下一次為洪積土、第四系河流相的粘土、亞粘土及亞砂土、砂卵石土、軟巖。主橋均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ) , 每墩位 8 根樁 , 對稱布置。其中 1#、9#墩樁徑均為 1.5m, 其余各墩樁徑為 1.8m, 所有樁長均為 72m。施工中發(fā)生如下事件：事件一：該橋位處主河槽寬度為 270m，4#6#橋墩位于主河槽內(nèi) , 主橋下部結(jié)構(gòu)施工在枯水季節(jié)完成，水深 4.5m。

21、考慮到季節(jié)水位與工期安排, 主墩搭設(shè)棧橋和鉆孔平臺施工，棧橋為貝雷橋，分別位于河?xùn)|岸和河西岸，自岸邊無水區(qū)分別架設(shè)至主河槽各墩施工平臺，棧橋設(shè)計寬度 6m，跨徑均為 12m，鋼管樁基礎(chǔ)，縱梁采用貝雷衍架、橫梁采用工字鋼，橋面采用 8mm原鋼板，棧橋設(shè)計承載水平為 60t ，施工單位配備有運輸汽車、裝載機(jī)、切割機(jī)等設(shè)備用于棧橋施工。事件二：主橋共計16 根 1.5m 與 56 根 1.8m 鉆孔灌注樁，均采用同一型號回旋鉆機(jī)24 小時不間斷施工，鉆機(jī)鉆進(jìn)速度均為1.0m/ 小時。鋼護(hù)筒測量定位與打設(shè)下沉到位另由專門施工小組負(fù)責(zé)，鉆孔完成后，每根樁的清孔、下放鋼筋籠，安放灌注混凝土導(dǎo)管、水下混凝土

22、灌注、鉆機(jī)移位及鉆孔施工安全，考慮兩個鉆孔方案，方案一：每個墩位安排 2 臺鉆機(jī)同時施工；方案二：每個墩位只安排 1 臺鉆機(jī)施工。事件三：鉆孔施工的鉆孔及泥漿循環(huán)系統(tǒng)示意圖如圖5-1 所示,其中 D為鉆頭、 E 為鉆桿、 F 為鉆機(jī)回轉(zhuǎn)裝置 ,G 為輸送管 , 泥漿循環(huán)如圖中箭頭所示方向。事件四： 3#墩的， 1#樁基鉆孔及清孔完成后 , 用測深錘測得孔底至鋼護(hù)筒頂面距離為 74m。水下混凝土灌注采用直徑為 280mm的鋼導(dǎo)管，安放導(dǎo)管時 , 使導(dǎo)管底口距離孔底 30cm,此時導(dǎo)管總長為 76m,由 1.5m、2m、3m三種型號的節(jié)段連接而成。根據(jù)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范要求，必須保證首批混凝土導(dǎo)

23、管埋置深度為 1.0m, 如圖 5-2 所示, 其中 H1 為樁孔底至導(dǎo)管底端距離 ,H2 為首批混凝土導(dǎo)管埋置深度， H3 位水頭（泥'.漿）頂面至孔內(nèi)混凝土頂面距離， h1 為導(dǎo)管內(nèi)混凝土高出孔內(nèi)泥漿面的距離。事件五： 3#墩的 1#樁持續(xù)灌注 3 個小時后，用測深錘測得混凝土頂面至鋼護(hù)筒頂面距離為 47.4m，此時已拆除 3m導(dǎo)管 4 節(jié)、 2m導(dǎo)管 5 節(jié)。圖 5-1 鉆孔泥漿循環(huán)系統(tǒng)示意圖圖 5-2 混凝土灌注示意圖事件六：某樁基施工過程中, 施工單位采取了如下做法：（ 1）鉆孔過程中，采用空心鋼制鉆桿。（ 2）水下混凝土灌注前 , 對導(dǎo)管實行壓氣試壓試驗。（ 3）泵送混凝土中摻入泵送劑或減水劑，緩凝劑。（ 4）灌注混凝土過程中注意測量緩凝土頂面高程，灌注至樁頂設(shè)計標(biāo)高時即停止施工。（ 5）用于樁身混疑土強(qiáng)度評定的混凝土試件置于樁位處現(xiàn)場 , 與工程樁同條件養(yǎng)護(hù)。問題：1、事件一種，補(bǔ)充棧橋施工必須配置的主要施工機(jī)械設(shè)備。結(jié)合地質(zhì)水文情況，本棧橋施工適合采用哪兩種架設(shè)方法？答：起重機(jī)、電焊機(jī)。懸臂推出法、履帶吊機(jī)架設(shè)法。2、針對事件二，不考慮各樁基施