汽車磨合期保養(yǎng)

1、車輛磨合期 5大注意事項何為磨合期,其實就是在一定時間內(nèi),將直接接觸的這一部分磨掉,這 段時期叫做磨合期。每輛新車售出后在車主手里都要經(jīng)歷一段磨合期。 因為汽車組裝前, 每個運轉(zhuǎn)的部件都是分別加工的, 在加工零件時都存 在幾何偏差,所以組裝后,有些運轉(zhuǎn)部件會局部直接接觸,潤滑油難以 進入摩擦表面,造成早期磨損。 磨合期對汽車的影響:使用壽命及油 耗影響很大, 因為磨合期的磨損會使零件表面拉傷造成疤痕, 這個粗糙 的疤痕會增大摩擦阻力, 這個疤痕還會容納金屬屑、 油泥等含顆粒的雜 物,這些雜物在運動中會使磨損繼續(xù)擴大,最終會引發(fā)故障, 所以磨合 質(zhì)量決定著整車的壽命。 汽車在磨合期內(nèi)需要磨合的部

2、件有:發(fā)動機曲 軸、軸瓦、凸輪軸、缸套、活塞環(huán)、正時鏈等,變速器齒輪、摩擦片、 制動帶、 同步器, 主減速器、 差速器、 車輪軸承、 剎車碟 (鼓 剎車皮, 輪胎面等。在磨合期內(nèi)由于摩擦阻力大, 消耗了發(fā)動機的輸出功率,油 耗較大, 另外剎車系統(tǒng)不能達到最佳的制動效果, 所以也需要控制行車 速度。因此在磨合期內(nèi)要注意幾個事項:1. 控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速:磨合期行駛不是控制汽車的行駛速度,而是控制 發(fā)動機的轉(zhuǎn)速,發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在 2000-3000rpm (汽油機之間發(fā)動 機的負荷是最輕的, 由于磨合期潤滑不良, 過高的轉(zhuǎn)速容易使部件拉傷, 轉(zhuǎn)速太低(擋位太高,發(fā)動機做功的力量變成了沖擊,同樣會造成磨

3、 損,所以一定要勤換擋位,控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速。自動擋汽車只需要把發(fā)機 轉(zhuǎn)速控制在 3000rpm 以下就可以了。2. 減少負載:磨合期由于不能達到最佳潤滑狀態(tài),加重負荷會使磨損加劇,所以在前 500公里內(nèi)盡量減少負載, 3000公里的磨合期內(nèi)都不 要超過最大負載的 50%,磨合期后再逐漸增加負載。另外制動系統(tǒng)沒有 充分磨合,制動效果不佳,也需要減輕負載。3. 不要過早換油:汽車初裝油是磨合期專用的潤滑油,要求機油粘度 低,散熱性好,清洗性、抗氧化性能優(yōu)越,有些車廠還加入了有利于磨 合的研磨劑,所以磨合期機油不要過早更換。不用擔心磨屑過多,因為 它們會留在濾清器里, 按照廠家規(guī)定時間換油就可以了。

4、磨合期過后的 首保換油也很重要, 仍需使用較低粘度的機油, 例如:SAE5W30的粘度。 4. 不要使用添加劑:新車主非常愛惜自己的新車,此時也最容易受人 游說購買一些所謂“保護用品”。磨合期機油加入添加劑后,會嚴重影 響磨合效果,延長磨合期,甚至會與機油添加劑產(chǎn)生化學反應,生成油 泥或出現(xiàn)氣泡,氣泡會使油壓降低,同時使?jié)櫥涣几訍夯?加快了 磨損的速度,所以磨合期內(nèi)不要使用任何添加劑。5. 起步前預熱:新車在起步前一定要預熱,所謂預熱實際是給發(fā)動機 一個充分潤滑的時間, 由于啟動后潤滑油不能馬上到達摩擦表面, 所以 要等到潤滑油已到達所有需要潤滑的部件(尤其是渦輪增壓車型,能 起步。充分潤

5、滑的時間會因氣溫、潤滑油粘度、機油濾清器的透過性的 影響而不同,所以為確保潤滑到位,至少要一分鐘以上。-注意事項 :1、 500公里為初期磨合,此時速度不宜過快,一般為 70-80公里以下,轉(zhuǎn)速不要超過 2200轉(zhuǎn)為好。2、 500-1000公里為中期磨合,最高速度可適當提高,一般可以達到 90-100公里,轉(zhuǎn)速依然 2500轉(zhuǎn)以下為好。適當提提速不但不會影響發(fā) 動機,反而可以促進磨合,而且可以看看是否再提速時有否異常。 3、 1000-1500公里為后期磨合,速度可以提至 120公里以下。因為磨 合是一個漸進的過程,必須逐步加碼。轉(zhuǎn)速不要超過 3000轉(zhuǎn)即可。 4、所有車子在低速行駛時,實際

6、負擔比中速行駛要大,因此磨合期不 宜長期在 60公里時速以下磨合。必須逐步提高時速。同時,如果一直 在 80公里時速下跑完磨合期后, 陡然增加時速, 反而會使新車不適應, 因此要循序漸進提高磨合期的最高時速。5、磨合期行駛時不要長時間以固定速度駕駛,要有速度變化。6、磨合期行駛時要避免急剎車、急提速的情況。自動檔的車, 因為不能通過手動換檔來確定磨合指定的檔, 所以只能通 過行車速度來實現(xiàn)了?？傊?磨合要勻速開車, 30km/h , 60km/h , 80km/h ,100km/h這樣的級別一定要穩(wěn)定的磨合。建議晚上 10點左右 到平的公路上搞定磨合期對車可以說是一個后期的“制造”過程, 磨好

7、了車, 磨合過后車 輛有力,零件運行正常,同時機器壽命更長,磨不好則反之。磨車在很多方面都應注意, 但具體到檔位磨合方面, 則請注意以下幾點。 磨合期對于發(fā)動機來說, 是一個出廠之后的再造過程, 即發(fā)動機輪軸表 面有一些地方咬合不好, 不平的地方, 要在使用中將其通過自然磨損磨掉, 有些廠家還會有意地在出廠的機油中加上一些研磨劑, 以加強磨合 效果。1. 不可讓機器轉(zhuǎn)速過高,磨合期間,大家都知道速度不能太快,如:不 能超 80或 90之類, 但有一點要注意, 速度并不說明任何問題, 更重要 的是轉(zhuǎn)速,前面說過,磨合期是發(fā)動機在磨平,磨順的過程,過高的轉(zhuǎn) 速會使本就不平的輪軸表面受損,故,比之速

8、度更應注意的是轉(zhuǎn)速,管 是幾檔, 轉(zhuǎn)速一般不要超過 3000轉(zhuǎn)以上, 如果自動檔不要超過 3500轉(zhuǎn)。 (慢工出細活但是, 有很多車的五檔甚至六檔在 3000轉(zhuǎn)時車速已經(jīng)很高了。 沒關系, 前面說了, 速度只是轉(zhuǎn)速一定情況下動力的體現(xiàn)罷了, 所以只要轉(zhuǎn)速沒 超就沒關系。2. 不可讓機器轉(zhuǎn)速過低, 過低的轉(zhuǎn)度達不到正常使用時的磨合效果, 行 車過程中最少要讓轉(zhuǎn)速保持在 2000轉(zhuǎn)到 2500轉(zhuǎn)之間。3. 不可長時間保持一個檔位, 有些朋友為了讓車快過磨合, 長掛五檔或 四檔,為了磨車而磨車,其不知這樣會讓發(fā)動機快速老化,表面不平的 前提下,又是長時間體力活,機器受不了的(自動檔就不用考慮了。 4

9、. 最好不要待速行駛, 不要讓機器過于負重, 一般情況下要用油給車子 些力,不要用一或二檔的待速行駛。5. 車子不要負重行駛, 磨合期車上越輕越好, 最好是不要一下子拉上五 個人跑來跑去的,機器負重太大也會有損。也不要拉重物。比如拉上幾 百斤大米之類。6. 用日常使用來磨合,各檔都要磨,從一到五檔,都要用一用,所以好的辦法就是在城區(qū)行駛,時不時地起步停車,對機器也有好處 (換句話 說,各種路況都跑跑。7. 不要過早首保,一般 2000或 2500Km 再去,出廠的機油是不一樣的, 換成了普通機油一樣達不到更好的效果。 雖是愛自己的車, 但方式有待 商討。8. 不要過長時間行車, 要讓機器有調(diào)整

10、時間, 別一天到晚讓它去跑, 像 出租一樣,最多開幾個小時就要放一放, 讓它休一下,別買了新車又新 鮮,又練手,周六周日滿城跑,可不知這對車有多少傷害。磨好了,磨合期后車子有力,檔位清楚,腳下的幾塊鐵都會輕很多。 磨不好,開著不會有什么感覺,但公里數(shù)上去了,小毛病也就出來了, 這時候你可別說車不好毛病多, 想想當初是怎么磨的車吧, 磨不好還會 減少發(fā)動力壽命, 可以 10W 或 20W 公里后你的車就沒勁了, 機器也可能 要提前大修, 磨車是行車之根本, 應是重中之重, 請君重視, 不可兒戲。 另外, 關于拉高速, 對于磨車來說是沒有任何必要的, 只要你磨好了車, 發(fā)動機動力性、密封性都會很好

11、,自然車就有勁,高速也沒問題,沒必 要客意超速行車。 這只是一些一知半解人“理所當然”的土辦法。 該怎 么開就怎么開就成了。關于新車磨合的話題已經(jīng)談論得太多了 ! 不管有 車的、還是沒車的, 只要是對汽車有所留意的,都知道新車有一個磨合 階段。對這個新車磨合,許多人不明白到底在磨合什么,有許多人認為 只要是相對運動的零部件都有一個磨合的過程, 更有人不必要地對新車 磨合增添了許多注意事項。 因此, 許多人在這磨合期間要么過分地小心 翼翼,要么在注意的同時又不自覺地在違背磨合要求。這里, 我們就來討論:新車到底在磨合什么 ? 磨合階段除了正常使用和保養(yǎng)外,還有哪 些需要特別注意的事項 ?新車投入

12、使用的初期稱為汽車的磨合階段。 各個廠家都向用戶建議了一 段磨合里程, 一般為 1000 2000公里、 也有的車型為 2000 3000公里。 在這磨合階段, 人們自然會認為發(fā)動機內(nèi)的軸和軸承、 變速箱、 離合器、 剎車組件和驅(qū)動軸等運動部件都需要磨合, 這顯然不能說“錯”, 但也 不能算“對”, 因為這些零部件之間的“磨”是一定的, 而“合”實在 談不上。根據(jù)現(xiàn)在的機械設計、加工工藝和裝配技術(shù),這些零部件已經(jīng) 沒有必要要經(jīng)過“磨”才能使它們更好地配合和工作。 那么, 到底在磨 合什么 ? 這里的磨合是指發(fā)動機內(nèi)部的活塞環(huán)和氣缸壁之間的配合 ! 在發(fā)動機中。 由于氣缸里的溫度和壓力都非常高,

13、 高速運動的活塞不可 能通過與氣缸壁直接接觸來起到密封作用,兩者之間有一個活動間隙, 而密封的實現(xiàn)則由活塞環(huán)來保證。 活塞環(huán)通常由氣環(huán)和油環(huán)組成, 顧名 思義,氣環(huán)用來封氣 (防止汽缸內(nèi)的混合氣或者廢氣進入曲軸箱,以發(fā) 動機功率下降、 并且防止對機油造成污染 , 油環(huán)用來封油 (因為曲軸會 將曲軸箱內(nèi)的機油甩到氣缸壁上, 油環(huán)的作用是刮去這些機油。 不讓機 油進入燃燒室而造成燒機油現(xiàn)象 。從上面的介紹中要注意兩個要點:1 發(fā)動機在工作中需要活塞環(huán)來建立 缸壓; 2 活塞環(huán)是磨合的關鍵部件。因此,對活塞環(huán)來說,無論在“磨 合”期, 還是在以后的“磨損”期, 它都必須密封氣缸壁與活塞之間的 縫隙,

14、這樣,活塞環(huán)的外徑需要略大于缸徑,而開口的作用是既能便于 裝配、又能隨著磨損自動微調(diào)直徑。在新的發(fā)動機中,裝配在一起的不同直徑的活塞環(huán)和氣缸, 在圓度方面會有微小的差別, 加上各自尺寸上 的加工誤差,使二者的接觸面產(chǎn)生間隙。 對高壓氣缸而言,這個間隙的 影響著實不小 !新車出廠, 發(fā)動機的活塞環(huán)和氣缸壁都沒有經(jīng)過磨合, 接觸面存在著間 隙,使氣缸內(nèi)的壓力達不到設計要求,影響燃油的燃燒,發(fā)動機可能因 此動力不足、工作欠佳;經(jīng)過幾千公里的磨合,活塞環(huán)和氣缸壁漸漸地 有了極佳的吻合, 使缸壓達到了設計值, 發(fā)動機進入了最佳的工作狀態(tài)。 這也就是為什么有人說:磨合期后,發(fā)動機的總體感覺會好些,油耗也

15、有所改善 ! 大修后的發(fā)動機有磨合階段,也是出自同樣的道理。如何正確地使用和保養(yǎng)車輛, 這里面有許多的內(nèi)容, 開車的人大多都道, 比如:一般不要超載;不要拖掛或牽引其它車輛或設備;要根據(jù)用戶說 明書選用規(guī)定標號的燃油和規(guī)定型號的機油;經(jīng)常檢查齒輪油 (或者自 動變速箱用液 、制動液、方向助力液、離合器助力液、防凍液等的情 況并按規(guī)定更換 (或添加 ; 檢查輪胎氣壓; 經(jīng)常注意各個零部件的緊固 情況。對發(fā)動機機油的更換時間,公磨合階段會稍有不同,因為氣缸密 封不是很好, 未燃燒的混和氣和燃燒后的廢氣有可能進入曲軸箱內(nèi)。 從 而使機油變質(zhì)加快,所以,第次換機油不妨早些。根據(jù)上面對磨合的介紹,有兩個

16、注意事項是和磨合直接相關的:1. 避免高速出于薄片環(huán)狀的活塞環(huán)與氣缸壁接觸有間隙, 實際接觸的只是一部分區(qū) 段和點。在磨合中, 發(fā)動機過高的轉(zhuǎn)速自然就增加了拉毛、拉傷氣缸夠 和損壞活塞環(huán)的可能性,所以,一般廠家都會建議新車限速在 80 90公里/小時。在 80 90公里/小時的車速段內(nèi),無論足手動擋汽車還 是自動擋汽車, 按照正常換擋要求成自動速度切換點, 發(fā)動機在這一車 速段內(nèi)的轉(zhuǎn)速在 2500轉(zhuǎn)/分左右, 最高也不會超出 3000轉(zhuǎn)/分。 這正 是限車速的關鍵和實質(zhì):限制車速其實是在限制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速!“在磨 合期內(nèi)不要人為地給發(fā)動機加高速”, 這點, 希望有些新手引起注意。 也有的人以為“

17、只要車速不超過建議限速, 發(fā)動機的高速運轉(zhuǎn)是無所謂 的”,事實上這正好與限速的建議相違背。同時, “在低車速掛高擋”也是非常忌諱的, 因動力不足造成經(jīng)常性的 挫車一樣有拉毛、拉傷氣缸壁和損壞活塞環(huán)的可能性。還有, 不要長時 間地保持在某一車速上,不管是高速還是低速。順便說一下?lián)Q擋,雖然 這不屬于磨合的內(nèi)容。換擋以汽車速度為準,而不是發(fā)動機的轉(zhuǎn)速,以 “20km/h 換二擋、 40km /h 換三擋、 60km/h換四擋、 70km/h換五擋” 為最佳, 各相應的車速段都是每個擋他的最佳設計效率區(qū)段。 “低速掛 高檔省油”的說法并不正確, 因為不能在可能損害發(fā)動機的情況下去省 油, 不然。 省下

18、的汽油錢還不夠補償發(fā)動機工況不良而造成使用壽命縮 短的損失。2.平緩地駕駛在磨合階段, 平緩駕駛的要求對所有運動的零部件都是有好處的, 尤其 是對磨合中的氣缸。 要避免一個“急”字,不要急加速,更要避免在最 先的幾百公里內(nèi)急剎車。講到這里,不知道人家是否清楚了 ? 其實,只要正常和正確地駕駛,就 能順利度過磨合階段。況且,隨著機械制造技術(shù)的提高,新車發(fā)動機的活塞環(huán)和氣缸壁已經(jīng)有了良好的吻合,新車磨合不再是“強制”性的, 而是一個“建議”!當然,汽車對個人來說,算是一大財產(chǎn),最汽車磨 合期如同運動員在參賽前的熱身運動, 目的是使汽車各部件機能適應環(huán) 境的能力得以調(diào)整提升?！傲己玫拈_始, 是成功的

19、一半”,汽車磨合的 好壞,會對汽車壽命、安全性和經(jīng)濟性產(chǎn)生重要影響。誤區(qū)新車不用保養(yǎng)。尤其是新司機,總覺得車是新的,沒必要保養(yǎng);而更多 的人,有保養(yǎng)新車的意識,可就是找不到保養(yǎng)的好方法。其實新車是最 需要保養(yǎng)的時期,新車不保養(yǎng),兩三年就會變成老爺車。壞了就修,保養(yǎng)沒有用。車子出問題了,就送修理店,就是不肯在保養(yǎng) 上下功夫。浪費修理費不說,車子壞得也越來越頻繁?！爸婚_車、 不養(yǎng)車”的駕駛習慣, 會極大損傷發(fā)動機, 直接導致提速慢、 發(fā)動機噪聲大、油耗偏高等諸多問題。使用 :在汽車磨合期的使用中, 應遵循以下基本原則, 這是磨合期保養(yǎng)的基本 要求:1、減載:汽車在磨合期內(nèi)裝載量不能超過額定載荷的7

20、5%。新車裝 載時應低于規(guī)定的載重量或人數(shù), 更不能超載, 因為超載會加重發(fā)動機、 變速器、傳動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等部件的負擔,加重磨損,對車輛造成損 害。2、選擇優(yōu)質(zhì)潤滑油:選擇低黏度和優(yōu)質(zhì)潤滑油,能使摩擦表面得到良 好的潤滑,減緩機件磨損。3、 合理使用油料:要盡量添加質(zhì)量比較好的汽油 (汽油標號不一定非常 高,但一定要清潔 。由于機件之間尚屬于磨合期, 過大的負荷和過高的速度, 都會加劇對零 件的沖擊。那樣不僅無法降低粗糙度,還會對零件造成損傷。 大力踩油 門急加速, 實際上是讓發(fā)動機瞬間工作在大負荷下, 很容易由于沖擊造 成磨損。新車的磨合期駕駛中,車主對待新車要十分小心、細心呵護, 才能

21、使你 的新車順利過渡到正常階段。養(yǎng)護在汽車的磨合期, 車主應按照使用說明書中的提示進行磨合、 檢查保養(yǎng) 后才能進入正常使用期。買了一輛新車, 首次車體養(yǎng)護往往是日后用車養(yǎng)車的質(zhì)量保證, 如果開 始保養(yǎng)得不好,以后也會出現(xiàn)許多問題。新車漆面雖無老化問題, 但使用前應該做徹底的保護處理, 從出廠到運 輸至停車場,車表漆就已經(jīng)接觸了空氣、雨水、風沙的侵襲。及時正確 的養(yǎng)護,能使愛車永葆青春。如果買的是進口轎車,要首先考慮的是車 蠟中含有石蠟、樹脂等材料,建議到專業(yè)的美容養(yǎng)護店,請專業(yè)人員幫 助處理。節(jié)省燃油的技巧1.輪胎充壓力:如果輪胎虧氣將導致行駛阻力增加,造成油耗上升; 相反, 如果在輪胎氣壓規(guī)

22、定值內(nèi)適當增加輪胎氣壓, 將有利于降低油耗。 2.輪胎花紋:不同類型花紋輪胎的燃油消耗率不同,選擇折線花紋輪胎有助于節(jié)省燃油。 胎有助于節(jié)省燃油。 四輪定位： 始終保持車輪定位值正確， 可以保證較低的燃油消耗率。 四輪定位： 始終保持車輪定位值正確， 可以保證較低的燃油消耗率。 行駛環(huán)境：車輛行駛中怠速和低擋位對于整個行駛周期的時間占用 行駛環(huán)境： 率越低，越有利于降低油耗。所以在市區(qū)擁堵路面油耗居高不下。 率越低，越有利于降低油耗。所以在市區(qū)擁堵路面油耗居高不下。 道路情況：路面阻力越大，上下坡路況越多，燃油消耗率越高。所 道路情況：路面阻力越大，上下坡路況越多，燃油消耗率越高。 以盡量選擇鋪裝的、平坦的大路行駛。 以盡量選擇鋪裝