高級橋式起重機(jī)司機(jī)職業(yè)鑒定復(fù)習(xí)題

1、職業(yè)技能鑒定理論考試復(fù)習(xí)題橋式起重機(jī)司機(jī)（高級）一、選擇題1、一般情況下 B 運(yùn)行機(jī)構(gòu)打反車。A.允許 B.不允許2、起升機(jī)構(gòu)在下降時(shí)發(fā)生單相，轉(zhuǎn)子回路總電阻較 B 時(shí)，電動(dòng)機(jī)才能起制動(dòng)作用。A.小 B.大3、起重機(jī)主令控制器控制的起升機(jī)構(gòu)控制屏采用的是 B 工作檔位，用于輕載短距離低速下降，與反接制動(dòng)狀態(tài)相比，不會(huì)發(fā)生輕載上升的弊端。A.再生制動(dòng) B.單相制動(dòng)4、起重機(jī)用繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)的調(diào)速是通過凸輪控制器或接觸器來改變電動(dòng)機(jī) A 回路外接電阻的大小來實(shí)現(xiàn)的。A.轉(zhuǎn)子 B.定子5、凸輪控制器控制的起升機(jī)構(gòu)，下降時(shí)電動(dòng)機(jī)處于回饋制動(dòng)狀態(tài)，穩(wěn)定速度大于同步速度，與起升相 B ，五檔速度最 。

2、A.同，高 B.反，低6、重載時(shí)需慢速下降，可將控制器打至 A 第一檔，使電動(dòng)機(jī)工作在反接制動(dòng)狀態(tài)。A.下降 B.上升7、接觸器分為交流接觸器和直流接觸器兩種，起重機(jī)上一般采用CJl2、CJIO、CJ20型 A接觸器。A.交流 B.直流8、當(dāng)某些參數(shù)達(dá)到預(yù)定值時(shí)，能自動(dòng)工作，從而使電路發(fā)生變化的電器稱為 B 。A.接觸器 B.繼電器9、繼電器按用途不同，可分為保護(hù)繼電器和控制繼電器兩大類。 A 繼電器有過電流繼電器和熱繼電器， 繼電器有時(shí)間繼電器和中間繼電器等。A.保護(hù)，控制 B.控制，保護(hù)10、 C 與控制器配合使用，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的過載保護(hù)和短路保護(hù)以及失壓、零位、安全、限位等保護(hù)。A.接觸器

3、 B.繼電器 C.保護(hù)箱11、一般制動(dòng)電磁鐵吸引線圈的引入線是從電動(dòng)機(jī)的B接線中引出的，所以電磁鐵的供電或停電是隨電動(dòng)機(jī)停電而停電，隨電動(dòng)機(jī)的供電而工作的。A.轉(zhuǎn)子 B.定子12、凸輪控制器控制的電阻器是 A 接法。A.對稱 B.不對稱13、轉(zhuǎn)子回路接觸器觸頭接成 B 口三角形時(shí)，接觸器觸頭電流較小，工作可靠。A.開 B.閉14、電源發(fā)生單相事故后，運(yùn)行機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī) B 起動(dòng)。A.可以 B.不能15、PQS起升機(jī)構(gòu)控制屏中，正、反轉(zhuǎn)接觸器、單相接觸器三者之間有 A 聯(lián)鎖，防止發(fā)生相(線問短路事故。A.電氣 B.機(jī)械16、起重機(jī)通用電阻系列的各電阻器，通常是由同一型號(hào) B 規(guī)格的電阻元件混合組成的

4、。A.同一 B.不同17、起重機(jī)的艙口門、端梁門、欄桿門開關(guān)，用以保護(hù)上機(jī)人員安全，統(tǒng)稱安全開關(guān)，其觸頭是 A 觸頭。A.動(dòng)合 B.動(dòng)斷 C.延時(shí)18、起重機(jī)設(shè)置主隔離開關(guān)是為了保護(hù) C 。A.電動(dòng)機(jī) B.電氣線路 C.人員安全19、起重機(jī)中過電流繼電器動(dòng)作電流，按電動(dòng)機(jī) C 電流的2、252、5倍進(jìn)行整定。A.空載 B.額定轉(zhuǎn)子 C.額定定子20、軟化電阻又稱常接電阻，對電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速影響不大，并可節(jié)省一組 A 繼電器和接觸器。A.時(shí)間 B.過電流 C.零電壓21、 B 滑線，除易爆氣體場所以外，能夠適應(yīng)任何環(huán)境條件。A.角鋼 B.H形22、在露天以及在易燃環(huán)境下使用的起重機(jī)，應(yīng)采用 C 供電。

5、A.角鋼 B.H形滑線 C.電纜23、采用保護(hù)箱時(shí)，各機(jī)構(gòu)所有電動(dòng)機(jī)第三相的總過電流繼電器動(dòng)作，使 A 。A.總接觸器釋放 B.斷路器斷開 C.熔斷器斷開24、通過正、反轉(zhuǎn)接觸器改變 A 電路繞組的電源相序，來實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)正、反轉(zhuǎn)。A.定子 B.轉(zhuǎn)子25、利用凸輪控制器控制 B 電路的外接電阻，來實(shí)現(xiàn)限制起動(dòng)電流及調(diào)速。A.定子 B.轉(zhuǎn)子26、轉(zhuǎn)子電路的外接電阻有不平衡(不對稱和平衡(對稱兩種接線方式。 A 接線方式用凸輪控制器控制，電動(dòng)機(jī)的功率較小。A.不平衡 B.平衡27、轉(zhuǎn)子電路的外接電阻的 B 線接方式用接觸器控制，電動(dòng)機(jī)的功率較大。A.不平衡 B.平衡28、轉(zhuǎn)子電路的外接電阻 B 接線

6、方式的三相電流是平衡的，接觸器的主觸頭有接成開口三角形和閉口三角形兩種電路。A.不平衡 B.平衡29、 A 是用來驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)工作的電路。A.主電路 B.控制電路30、 B 的作用是實(shí)現(xiàn)過電流保護(hù)、零壓保護(hù)、零位保護(hù)、行程保護(hù)和安全保護(hù)等。A、主電路 B、控制電路31、交流控制屏與 B 控制器配合，用來控制起重機(jī)上較大容量電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)、制動(dòng)、調(diào)速和換向。A.凸輪 B.主令32、交流控制屏PQS用于 A 機(jī)構(gòu)。A.運(yùn)行 B.起升 C.抓斗的開閉和升降33、交流控制屏PQS用于 B 機(jī)構(gòu)。A.運(yùn)行 B.起升 C.抓斗的開閉和升降34、主令控制器配合PQY平衡機(jī)構(gòu)控制屏 A 直接打反向第一檔，實(shí)現(xiàn)反接

7、制動(dòng)停車。A.允許 B.不允許35、PQY平衡機(jī)構(gòu)控制屏的電路是 A 線路。A.對稱 B.不對稱36、PQS起升機(jī)構(gòu)控制屏的電路是 B 線路。A.對稱 B.可逆不對稱37、保護(hù)箱中總接觸器線圈回路發(fā)生斷路時(shí)，起重機(jī) A 運(yùn)行。A.不能 B.可以38、當(dāng)定子回路控制器的觸頭未接通，或方向限位開關(guān)動(dòng)斷觸頭開路時(shí)，大(小車 A 方向運(yùn)行。A.只能向一個(gè) B.可以向兩個(gè)39、電動(dòng)機(jī)工作時(shí)發(fā)生劇烈振動(dòng)，用鉗式電流表測三相電流對稱，可以斷定是屬于 B 方面的故障。A.電氣 B.機(jī)械40、電動(dòng)機(jī)工作時(shí)發(fā)生劇烈振動(dòng)，測三相電流不對稱，用接觸器直接將轉(zhuǎn)子回路短接，三相電流仍不對稱，可以斷定是屬于電動(dòng)機(jī) A 的故

8、障。A.定子 B.轉(zhuǎn)子41、制動(dòng)器的銷軸、銷孔、制動(dòng)瓦襯等磨損嚴(yán)重，致使制動(dòng)時(shí)制動(dòng)臂及其瓦塊產(chǎn)生位置變化，導(dǎo)致制動(dòng)力矩發(fā)生脈動(dòng)變化，制動(dòng)力矩變小，就會(huì)產(chǎn)生 A 現(xiàn)象。A.溜鉤 B.不能吊運(yùn)額定起重量42、制動(dòng)器調(diào)整的太緊，會(huì)使起升機(jī)構(gòu)產(chǎn)生 B 現(xiàn)象。A.溜鉤 B.不能吊運(yùn)額定起重量43、制動(dòng)器打不開，會(huì)使起重機(jī)構(gòu)產(chǎn)生 B 現(xiàn)象。A.溜鉤 B.不能吊運(yùn)額定起重量44、電動(dòng)機(jī)長期運(yùn)轉(zhuǎn)，繞組導(dǎo)線老化，轉(zhuǎn)子繞組與其引線間開焊，集電環(huán)與電刷接觸不良，造成三相轉(zhuǎn)子繞組開路，會(huì)使起升機(jī)構(gòu)產(chǎn)生 B 現(xiàn)象。A.溜鉤 B.不能吊運(yùn)額定起重量45、小車的4個(gè)車輪中，有一個(gè)車輪直徑過小，是造成 A 的原因。A.小車行

9、走不平 B.小車車輪打滑46、車輪加工不符合要求，車輪直徑不等，使起重機(jī)兩個(gè)主動(dòng)輪的線速度不等，是造成大車 A 重要原因之一。A.啃道 B.車輪打滑47、在大車啃道的修理中，一般采用移動(dòng)車輪的方法來解決車輪對角線的安裝誤差問題，通常盡量移動(dòng) B 車輪。A.主動(dòng) B.被動(dòng)48、為了保證橋式起重機(jī)使用性能，盡量減少使用小車 “爬坡”及“下滑"”的不利影響，橋式起重機(jī)制造技術(shù)條件規(guī)定了空載時(shí)主梁應(yīng)具有一定的 A 。A.上拱度 B.下?lián)隙?9、走合期內(nèi)的起重機(jī)，起吊重物時(shí)，以起重機(jī)允許起重量的C開始，逐漸增加荷載。A.30 B.40 C.50 D.6050、在短時(shí)間內(nèi)能致人死亡的最小電流一般

10、為 BmAA.30 B.50 C.80 D. 10051、走合期內(nèi)的起重機(jī)，其內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)減少額定轉(zhuǎn)速的B。A.20 B.30 C.40 D.5052、制動(dòng)器表面磨痕深于 A mm，磨削光整。A.0.5 B.0.7 C.0.8 D.153、交流電是指大小、方向都隨D作周期性變化的電動(dòng)勢。A.電壓 B.電流 C.電阻 D.時(shí)間54、三相輸電線比單相輸電線可節(jié)約C左右的線材。A.15 B.20 C.25 D.3055、起重機(jī)的二級保養(yǎng)每C工作小時(shí)進(jìn)行一次。A.100 B.200 C.300 D.40056、制動(dòng)器的制動(dòng)片磨損厚度達(dá)到原厚度的C時(shí)應(yīng)予更換。A.30 B.40 C.50 D.6057、

11、制動(dòng)輪使用時(shí)規(guī)定溫升不得高于環(huán)境溫度D。A.60 B.80 C.100 D.12058、手臂伸向側(cè)前下方與身體成300手心朝下，以腕部為軸重復(fù)向下擺動(dòng)，表示起重機(jī)A。A.微降吊鉤 B.吊鉤下降 C.降臂 D.微微降臂59、綠旗上舉，紅旗自然放下表示C。A.升臂 B.降臂 C.吊鉤上升 D.吊鉤下降60、為不使鋼絲繩受力過大，鋼絲繩之間的夾角不得大于C。A.600 B.900 C.1200 D.150061、起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)制動(dòng)輪，輪緣厚度磨損達(dá)到原厚度B時(shí)，應(yīng)予報(bào)廢。A.30 B.40 C.50 D.6062、起吊物件應(yīng)使物體穩(wěn)定，不傾倒，不轉(zhuǎn)動(dòng)，就必須做到D。A.指揮信號(hào)正確清楚 B.千斤

12、綁扎牢靠C.堅(jiān)持穩(wěn)吊穩(wěn)放 D.正確選擇吊點(diǎn)63、一級保養(yǎng)一般每A_工作小時(shí)進(jìn)行。A.100 B.200 C.300 D.40064、三級保養(yǎng)每C工作小時(shí)進(jìn)行。A.600 B.900 C.1200 D.150065、四級保養(yǎng)每D工作小時(shí)進(jìn)行。A.1200 B.1600 C.2000 D.240066、電氣圖中零位保護(hù)部分和安全限位部分并聯(lián)后，與安全連鎖部分是 B 的。A.并聯(lián) B.串聯(lián) C.混聯(lián) D.不連接67、兩機(jī)或多機(jī)抬吊時(shí)，吊重分配應(yīng)合理，不得超過單機(jī)允許起重量的 A 。A.80 B.85 C.90 D.9568、起重機(jī)的額定起重量是指起重機(jī)正常工作時(shí) C 。A.最大起重量 B.最小起重量

13、C.允許起吊的起重量 D.起重量69、采用熱繼電器作電動(dòng)機(jī)過載保護(hù)時(shí)，其容量應(yīng)為電動(dòng)機(jī)額定電流 A 。A.100125 B.125150C.150200 D.20025070、三相四線制的線電壓與相電壓的數(shù)量關(guān)系是 A 。A.U線=U相 B.U線=U相C.U相=U線 D.U相= U線71、物體處于穩(wěn)定的基本條件是C。A.重心低支撐面小 B.重心高支撐面大 C.重心低支撐面大 D.重心高支撐面小72、吊裝貨物體積大，重量接近或等于額定起重量時(shí)，要注意_ A _。A.起重機(jī)整體穩(wěn)定性 B.操作時(shí)必須平穩(wěn)C.作業(yè)人員站位 D.貨物捆綁牢固73、對繞定軸轉(zhuǎn)動(dòng)的物體，其平衡條件是：作用在該物體上的所有力

14、矩之和_ A _。A.等于零 B.等于1 C.等于2 D.等于1074、正常工作的起重機(jī)，按有關(guān)起重機(jī)械試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)合格應(yīng)_ B _年一次。A.一 B.二 C.三 、 D.四75、繩筒保險(xiǎn)裝置的圓弧形半圓片不得超過繩筒邊口_ A _cm。A.0.5 B.1 C.1.5 D.276、力矩限制器，當(dāng)起重機(jī)允許起重量達(dá)到極限值的_ B _時(shí)，會(huì)自動(dòng)報(bào)警。A.80 B.90 C.100 D.11077、力矩限制器，當(dāng)起重機(jī)允許起重量達(dá)到極限值的 C時(shí)，會(huì)自動(dòng)斷開工作回路電源。A.80 B.90 C.100 D.11078、吊鉤超高限位的作用是防止吊鉤 B。A.斷繩 B.沖頂 C.脫繩 D.超載79、在

15、增強(qiáng)職工的自覺性教育的同時(shí)，必須有嚴(yán)格的 A 。A.管理制度 B.獎(jiǎng)罰措施 C.崗位責(zé)任制 D.考核體系80、起重機(jī)安全裝置的關(guān)鍵部件是B。A.限位器 B.制動(dòng)器 C.緩沖器 D.報(bào)警器81、 C 的職能是防止起重機(jī)再起升時(shí)，由于貨物重量的作用而產(chǎn)生滑降現(xiàn)象。A.平衡閥 B.溢流閥 C.單向阻尼閥82、三位四通閥閥桿在 B 位置時(shí)，油缸得不到供油。A.前方 B.中間 C.后方83、 A 的作用是保證貨物可靠地支持在懸空位置上，在下降時(shí)不至過快墜落。A.平衡閥 B.溢流閥 C.單向阻尼閥84、QL3-16型輪胎式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)采用 A 制動(dòng)器。A.電磁塊式 B.氣動(dòng)塊式 C.汽車輪邊85、近代

16、龍門起重機(jī)的上部主梁，大多數(shù)制成 A結(jié)構(gòu)。A.箱形 B.三角形 C.矩形86、箱形主梁的斷面以 C 斷面較多。A.梯形 B.三角形 C.矩形87、主梁的危險(xiǎn)截面，是指梁上 A 最大的截面。A.彎矩和剪力 B.壓力 C.拉力 D.沖擊力88、龍門起重機(jī)支腿是 B 構(gòu)件。A.受扭 B.受壓 C.受剪 D.受拉89、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不依負(fù)載大小變化的特性稱為 A 。A.絕對硬特性 B.硬特性 C.軟特性90、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨負(fù)載變化較大的特性稱為 C 。A.絕對硬特性 B.硬特性 C.軟特性91、 B 的優(yōu)點(diǎn)是輕便轉(zhuǎn)動(dòng)手柄便可以得到電動(dòng)機(jī)的各種連接線路。A.閘刀開關(guān) B.凸輪控制器 C.接觸器92、 B 開關(guān)

17、是 種最簡單的手動(dòng)電器，它與其它控制電器相配合，可以遠(yuǎn)距離控制電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)停止、正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)。A.閘刀開關(guān) B.按鈕開關(guān) C.自動(dòng)空氣開關(guān)93、 A 是最簡單的過流保護(hù)電器。A.熔斷器 B.過電流繼電器 C.熱繼電器94、為了充分發(fā)揮電機(jī)的潛力，即允許短時(shí)過載，又不致長時(shí)間過熱，需要 種能隨過載程度而改變動(dòng)作時(shí)間的電氣設(shè)備，稱之為 C 器。A.熔斷 B.過電流繼電 C.熱繼電95、當(dāng)電流超過額定電流時(shí)， A 不會(huì)立即動(dòng)作，而有 定延時(shí)。A.熱繼器 B.熔斷器 C.過電流繼電器96、 相斷電，會(huì)造成 C 。A.電動(dòng)機(jī)軸承發(fā)響 B.立接觸不能接通 C.電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)97、高層建筑高度超過B 米時(shí)， 般

18、使用自升式塔式起重機(jī)，它可隨建筑物施工高度的增加而升高。A.45 B.50 C.6098、QT-6型塔式起重機(jī)總重43噸，全高 B 多米。A.20 B.30 C.4099、安裝QT1-6型塔式起重機(jī)，在鋪設(shè)路基時(shí)，要分層夯實(shí)。地壤的承載能力要求達(dá)到 C t/m2。A.4-5 B.5-6 C.40100、QT1-2型塔式起重機(jī)控制起升機(jī)構(gòu)的 C 控制器，安裝在操作人員的右前測，以便于操作。A.凸輪 B.自動(dòng) C.鼓形101、QT1-2型塔式起重機(jī)架設(shè)和變幅機(jī)構(gòu)利用 C 來控制的。A.閘刀開關(guān) B.空氣開關(guān) C.按鈕開關(guān)102、滑輪槽與繩索直徑不符合要求可導(dǎo)致 B 。A.輪槽磨損不均 B.鋼絲繩磨

19、損太快 C.工作時(shí)噪音大103、QT1-6型塔式起重機(jī)蝸輪箱工作失靈的原因可能是 C 。A.油封失效 B.軸頸磨損 C.彈簧失效104、卷筒壁存在裂紋的原因可能是 A 。A.卷筒材料不均勻，使用中有過大的沖擊載荷B.使用時(shí)間過長 C.裝配不合要求105、塔式起重機(jī)動(dòng)負(fù)荷試驗(yàn)的時(shí)間比靜負(fù)荷試驗(yàn)的時(shí)間 B 。A.早 B.晚 C.同時(shí)進(jìn)行106、塔式起重機(jī)進(jìn)行動(dòng)負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)應(yīng)吊起超載 A %的重物。A.10 B.20 C.30107、橋式起重機(jī)車輪的材料通常有 C 。A.40Cr B.45 C.鑄鋼108、對于車輪磨損，造成兩個(gè)主動(dòng)車輪直徑不等，應(yīng)采取 B 更換的方法。A.單個(gè) B.成對 C.多個(gè)10

20、9、車輪間距的調(diào)整是在車輪的平行度、垂直度調(diào)整好 B 進(jìn)行的。A.之前 B.之后 C.同時(shí)110、對角線的調(diào)整應(yīng)與跨距的調(diào)整 C 進(jìn)行。A.之前 B.之后 C.同時(shí)111、小車軌道墊鐵長度不應(yīng)小于 B mm。A.50 B.100 C.200 D.300112、小車軌道兩組墊鐵間距不應(yīng)小于 C mm。A.100 B.150 C.200 D.300113、橋式起重機(jī)軌距允許偏差為 A mmA.±3 B.±4 C.±5 D.±6114、橋式起重機(jī)軌道縱向傾斜度為 C 。A.1:100 B.1:1000 C.1:1500 D.1:2000115、橋式起重機(jī)兩根軌

21、道相對標(biāo)高允許偏差為 C mm。A.5 B.8 C.10 D.15116、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)所有車輪滾動(dòng)面都必須在同 平面上，允許偏差為 C mmA.0.1 B.0.2 C.0.3 D.0.4117、制動(dòng)瓦塊在磨損前，銜鐵應(yīng)有 C mm的沖程。A.10-20 B.20-25 C.25-30 D.30-40118、制動(dòng)輪與摩擦襯墊之間隙要均勻 致，閘瓦開度不應(yīng)超過 A mm。A.1 B.2 C.3 D.4119、JCZ型200-600制動(dòng)器多用在 D 噸以上的橋式起重機(jī)上。A.5 B.10 C.15 D.20120、汽車起重機(jī)的仰角通常在 D 之間變化。A.20-70° B.20-80

22、76; C.30-70° D.30-80°二、多項(xiàng)選擇題1、屬于通用橋式起重機(jī)的有（ABC）。A.吊鉤橋式起重機(jī) B.抓斗橋式起重機(jī) C.電磁橋式起重機(jī) D.冶金橋式起重機(jī)2、屬于冶金橋式起重機(jī)的有（ABC）。A.鑄造起重機(jī) B.鍛造起重機(jī) C.淬火起重機(jī) D.吊鉤橋式起重機(jī)3、起重機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)包括：(ABCDE。A.起重量 B.跨度 C.起升高度 D.工作速度 E.工作級別4、起升機(jī)構(gòu)是用來實(shí)現(xiàn)貨物升降的，它是起重機(jī)中最基的機(jī)構(gòu)。起升機(jī)構(gòu)主要由(ABCDE等組成。A.驅(qū)動(dòng)裝置 B.傳動(dòng)裝置 C.卷繞裝置 D.取物裝置 E.制動(dòng)裝置5、起重機(jī)的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)大車的車輪

23、沿軌道運(yùn)行。大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)主要由（ABCD）組成。A.電動(dòng)機(jī) B.減速器 C.聯(lián)軸器 D.制動(dòng)器 E.卷繞裝置6、起重機(jī)的小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括:（ABCD）A.驅(qū)動(dòng)裝置 B.傳動(dòng)裝置 C.支承裝置 D.制動(dòng)裝置7、對于鍛造吊鉤，表述正確的為：（BCD）A.吊鉤表面有裂紋、破口，發(fā)現(xiàn)裂紋、破口應(yīng)立即補(bǔ)焊。B.吊鉤工作截面(掛繩處的高度磨損量達(dá)到原高度的lO時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。C.吊鉤的鉤口、鉤頸及危險(xiǎn)截面發(fā)生永久變形時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。D.鉤口開度超過原尺寸的15，應(yīng)報(bào)廢。8、滑輪出現(xiàn)下述情況之一時(shí)應(yīng)報(bào)廢：其中表述正確的有（ACD）A.裂紋。B.輪槽不均勻磨損達(dá)10mm。C.輪槽壁厚磨損達(dá)原壁厚的20。D.因磨損使輪

24、槽底部直徑減少量達(dá)鋼絲繩直徑的50。9、制動(dòng)器打不開的原因有：(ABDA.主彈簧壓力過小 B.制動(dòng)器頂桿彎曲，頂不到動(dòng)磁鐵。C.活動(dòng)關(guān)節(jié)被卡住 D.電磁鐵線圈燒毀10制動(dòng)器易脫開調(diào)整位置的原因有： （AB） A.主彈簧的鎖緊螺母松動(dòng)，致使調(diào)整螺母松動(dòng)。 B.螺母或制動(dòng)推桿螺扣破壞。C.主彈簧張力過小。11、液壓電磁鐵通電后推桿不動(dòng)作的原因有：(ABDA.推桿卡住。B.電壓低于額定電壓的85。C.整流裝置的延時(shí)電器延時(shí)過長。D.整流裝置損壞。12、液壓電磁鐵行程小的原因有：(ABA.油量不足 B.活塞與軸承間有氣體 C.電壓過高。13、液壓電磁鐵起動(dòng)、制動(dòng)時(shí)長的原因有：(ABDA.電壓過低 B.

25、運(yùn)動(dòng)部分被卡住C.制動(dòng)器制動(dòng)力矩過小 D.油路堵塞14、當(dāng)車輪出現(xiàn)下列情況之一時(shí)應(yīng)報(bào)廢，表述正確的：(ACDA.有裂紋。B.輪緣厚度磨損達(dá)原厚度的10。C.踏面厚度磨損達(dá)原厚度的15。D.當(dāng)運(yùn)行速度低于50mmin，線輪廓度達(dá)lmm；或當(dāng)運(yùn)行速度高于50rerain，線輪廓度達(dá)O5mm。15、起重機(jī)控制電路中連鎖保護(hù)電路的作用(ABD。A.過電流保護(hù) B.零壓、零位保護(hù)C.互鎖保護(hù) D.行程、艙口開關(guān)和欄桿安全保護(hù) 16、小車行時(shí)造成“三條腿”行走的原因?yàn)椋ˋBC） 。 A.小車運(yùn)行的軌道不平，局部有凹陷或波浪形。當(dāng)小車運(yùn)行到凹陷或波浪形(低處處時(shí)，小車車輪便懸空或輪壓很小，從而出現(xiàn)小車三條腿

26、行走的現(xiàn)象。B.小車軌道接頭處有偏差。軌道接頭的上下、左右偏差不得超過lmm，如果超過所規(guī)定的范圍也會(huì)造成小車行走不平。C.小車與軌道都有問題如果是小車本身就存在行走不平的因素，而軌道也存在問題，小車行走則更加不平。D.兩電機(jī)不同步。17、小車車輪打滑，就是小車車輪在軌道上運(yùn)行時(shí)發(fā)生的滑動(dòng)現(xiàn)象，這將造成車體扭擺，其原因有：（ABC）A.輪壓不等造成車輪打滑。B.軌道上有油污或冰霜，小車車輪接觸到油污和冰霜時(shí)打滑。 C.同一截面內(nèi)兩軌道的標(biāo)高差過大或車輪出現(xiàn)橢圓形狀時(shí)打滑。D.兩電機(jī)不同步18、所謂溜鉤，就是控制器手柄已扳回零位實(shí)現(xiàn)制動(dòng)時(shí)，重物仍下滑。產(chǎn)生溜鉤的原因可能有：(ABCA.制動(dòng)器工作

27、頻繁，使用時(shí)間較長，其銷軸、銷孔、制動(dòng)瓦襯等磨損嚴(yán)重，致使制動(dòng)時(shí)制動(dòng)臂及其瓦塊產(chǎn)生位置變化，導(dǎo)致制動(dòng)力矩發(fā)生變化。制動(dòng)力矩變小，就會(huì)產(chǎn)生溜鉤現(xiàn)象。B.制動(dòng)輪工作表面或制動(dòng)瓦襯有油污，有卡塞現(xiàn)象，使制動(dòng)摩擦因數(shù)減小而導(dǎo)致制動(dòng)力矩減小，從而造成溜鉤。C.制動(dòng)輪外圓與孔的中心線不同心，徑向圓跳動(dòng)超過技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。D.制動(dòng)器主彈簧的張力較大。19、起重機(jī)不能吊運(yùn)額定起重量的原因有：(ABCDA.起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器調(diào)整不當(dāng)。B.制動(dòng)器張不開。C.起升機(jī)構(gòu)傳動(dòng)部件的安裝精度不合乎要求。D.電氣系統(tǒng)的故障。20、制動(dòng)電磁鐵線圈產(chǎn)生高熱的原因有：（ABC）A.電磁鐵電磁牽引力過載。B.動(dòng)、靜磁鐵極面在吸合時(shí)有間隙。

28、C.電樞不正確的貼附在鐵心上。D.制動(dòng)電磁鐵線圈斷線。21、制動(dòng)電磁鐵產(chǎn)生較大響聲的原因有：（ABC）A.電磁鐵過載 B.動(dòng)、靜磁鐵極面臟污C.電磁鐵彎曲、扭斜 D.電壓夠高22、制動(dòng)器打不開的原因可能有：(ABDA.通到電磁鐵線圈的電路中斷了 B.電磁鐵的線圈燒毀了C.主彈簧壓力過小 D.活動(dòng)關(guān)節(jié)被卡住23、電動(dòng)機(jī)響聲不正?？赡墚a(chǎn)生的原因是：(ABCA.軸承有損壞或缺少潤滑油 B.定子相間有接錯(cuò)處C.定子鐵心壓得不牢 D.轉(zhuǎn)子回路有短路24、電動(dòng)機(jī)振動(dòng)可能產(chǎn)生的原因有：(ACDA.電動(dòng)機(jī)軸與減速器軸不同心；B.軸承間隙??；C.繞組內(nèi)有斷線處；D.地腳螺栓松動(dòng)等。25、接電后電動(dòng)機(jī)不旋轉(zhuǎn)可能產(chǎn)

29、生的原因有：(ABCDA.熔斷器內(nèi)的熔絲燒斷 B.過電流繼電器斷開C.起動(dòng)設(shè)備接觸不良 D.定子繞組有斷線處26、電動(dòng)機(jī)過熱可能產(chǎn)生的原因有：(ABCDEFA.電動(dòng)機(jī)超載；B.電源電壓低于或高于規(guī)定值；C.電動(dòng)機(jī)實(shí)際接電持續(xù)率數(shù)值超過額定值；D.三相電源中或定子繞組中有一相斷線；E.軸承潤滑不良；F.通風(fēng)不好。27、電動(dòng)機(jī)達(dá)不到額定功率，旋轉(zhuǎn)緩慢可能產(chǎn)生的原因有：（ABCD）A.制動(dòng)器未完全松開；B.轉(zhuǎn)子或電樞回路中的起動(dòng)電阻未完全切除；C.線路電壓下降；D.機(jī)構(gòu)被卡住。28、其他機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)工作正常，起升電動(dòng)機(jī)不工作的原因可能有：(BCD。A.大車滑線無電壓。B.過電流繼電器線圈斷路。C.定子

30、回路觸頭未接通。D.由于集電器軟接線折斷或滑線端部接線折斷，通往機(jī)定子的滑線與小車集電器未接通等。29、其他機(jī)構(gòu)都正常，對于集中驅(qū)動(dòng)的大車電機(jī)不動(dòng)原因有：(BCD。A.大車滑線無電壓 B.過電流繼電器線圈有斷路C.電動(dòng)機(jī)定子繞組有折斷 D.電動(dòng)機(jī)定子繞組斷路30、四臺(tái)電動(dòng)機(jī)都不動(dòng)作的原因有：(ABCD。A.大車滑線無電壓B.由于接線斷路或未接觸，大車集電器斷相C.保護(hù)箱總電源刀開關(guān)三相中有一相未接通D.保護(hù)箱接觸器的主觸頭有一相未接通31、常用的固體潤滑劑有 (ABC 。A.二硫化鉬 B.石墨 C.二硫化鎢 D.黃油32、以下表述正確的是（ACD）。A.橋架型起重機(jī)是取物裝置懸掛在可沿橋架運(yùn)行

31、的起重小車或運(yùn)行式葫蘆上的起重機(jī)B.橋架型起重機(jī)就是橋式起重機(jī)C.橋式起重機(jī)是橋架兩端通過運(yùn)行裝置直接支承在高架軌道上的橋架型起重機(jī)D.門式起重機(jī)是橋架通過兩側(cè)支腿支承在地面軌道或地基上的橋架型起重機(jī)33、以下表述正確的是（AC）。A.通用橋式起重機(jī)根據(jù)需要可以用吊鉤吊運(yùn)重物，也可以在吊鉤上掛一個(gè)電動(dòng)葫蘆抓斗裝卸散碎物料，還可以把抓斗卸下來再掛上起重電磁鐵吊運(yùn)鋼鐵材料。電動(dòng)葫蘆是靠交流電源工作的，而起重電磁鐵是靠直流電源工作的。B.雙小車橋式起重機(jī)具有兩臺(tái)起重小車，兩臺(tái)小車的起重量相同，可以單獨(dú)作業(yè)，但不能聯(lián)合作業(yè)。C.冶金起重機(jī)通常有主、副兩臺(tái)小車，每臺(tái)小車在各自的軌道上運(yùn)行。D.加料起重機(jī)

32、的主小車用于加料機(jī)構(gòu)的上、下擺動(dòng)和翻轉(zhuǎn)，將爐料伸入并傾翻到爐內(nèi)。副小車用于爐料的搬運(yùn)及輔助性工作。主、副小車可以同時(shí)進(jìn)行工作。34、以下表述正確的是（A）。A.起重機(jī)的電氣原理圖中，輔助電路包括控制電路、保護(hù)電路、信號(hào)電路和照明電路等。B.起重機(jī)的起重量與起吊時(shí)的工作幅度有關(guān)，工作幅度越大，起重量就越大。C.起重機(jī)械是一種循環(huán)間歇運(yùn)動(dòng)的機(jī)械，具有重復(fù)而長時(shí)性動(dòng)作的特征。D.為了保證起重機(jī)的安全，當(dāng)制動(dòng)器發(fā)生制動(dòng)作用后，不得有溜車和溜鉤的距離。35、起重機(jī)電路中的控制電器（BD）。A.熔斷器 B. 閘刀開關(guān) C.接觸器 D. 按鈕36、起重機(jī)軌道在橋架上的固定方式(ABC。A.鉚接 B.壓板固定

33、 C.螺栓聯(lián)接 D. 焊接37、單根三角帶所能傳遞的功率有關(guān)主要有（BCD）。A.小輪直徑 B.轉(zhuǎn)速 C.型號(hào) D.中心距38、能保持傳動(dòng)比不變的傳動(dòng)是（CD）。A.摩擦輪傳動(dòng) B.帶傳動(dòng) C.鏈傳動(dòng) D.齒輪傳動(dòng)39、接觸器觸頭燒毀的原因不正確的是（BC）。A.觸頭壓力不足、臟污 B.短路 C.斷路40、起重機(jī)一般采用（CD）兩種形式的控制器。A.平面控制器 B.鼓形控制器 C.凸輪控制器 D.主令控制器41、橋式起重機(jī)上應(yīng)安裝的安全防護(hù)裝置有（ACD）。A.緩沖器 B.偏斜調(diào)整和顯示裝置 C.上升極限位置限制器 D.超載限制器42、以下操作正確的是（ABC）。A.司索工要對吊物的重量和重心

34、估計(jì)準(zhǔn)確，如果是目測估算，應(yīng)增大20%來選擇吊具B.使用舊吊索時(shí)，應(yīng)根據(jù)情況降級使用C.吊運(yùn)大而重的物件應(yīng)加誘導(dǎo)繩，誘導(dǎo)繩長應(yīng)能使司索工既可握住繩頭D.吊物捆扎部位的尖棱利角不應(yīng)加墊物，可用于防止起吊后吊索滑動(dòng)或吊物滑脫43、造成起重機(jī)脫繩事故的原因有(BCD。A.超重 B.重物的捆綁方法與要領(lǐng)不當(dāng) C.吊載遭到碰撞、沖擊 D.吊裝重心選擇不當(dāng)44、起重機(jī)進(jìn)行起重作業(yè)過程中，不得進(jìn)行的操作是（ABC）。A.歪拉斜吊 B.汽車起重機(jī)帶載行駛 C.物件上站人起吊 D.吊載移動(dòng)時(shí)打鈴警告45、起重吊運(yùn)作業(yè)常用的聯(lián)絡(luò)信號(hào)有（ABC）。A.手勢 B.音響 C.旗語 D.喊話46、鋼絲繩按捻繞方式分有（A

35、BC）。A.順捻 B.反捻 C.混合捻 D.反向捻47、橋門式起重機(jī)有哪幾部分組成（ABC）。A.金屬結(jié)構(gòu) B.機(jī)械部分 C.電氣部分48、安全裝置工作失靈的原因是（ABD）。A.彈簧失效或損壞 B.行程開關(guān)損壞 C.緩沖器失效 D.線路故障49、橋式起重機(jī)的電動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)振動(dòng)的原因是（BCD）。A.定子相位錯(cuò)移 B.轉(zhuǎn)子軸有彎曲變形 C.電動(dòng)機(jī)軸與減速器輸入軸不同心 D.軸承損壞或嚴(yán)重磨損50、造成起升機(jī)構(gòu)不動(dòng)作或動(dòng)作緩慢的原因是（ABCD）。A.手動(dòng)控制閥故障 B.液壓馬達(dá)故障 C.平衡閥過載溢流閥故障 D.起升制動(dòng)帶的故障三、判斷題(對的打“”，錯(cuò)的打“×”，將正確解寫在每題括

36、號(hào)內(nèi)1、起重機(jī)液壓系統(tǒng)的調(diào)試：主要是測定油泵、油馬達(dá)、油缸和閥的工作速度(或流量及進(jìn)出油口的動(dòng)態(tài)壓力 (油壓。(2、盡量避免運(yùn)行機(jī)構(gòu)反復(fù)起動(dòng)，反復(fù)起動(dòng)會(huì)使被吊物游擺。(3、起升重載(G0.7Gn，當(dāng)控制器手柄推到起升方向第一檔時(shí)，由于負(fù)載轉(zhuǎn)矩大于該檔電動(dòng)機(jī)的起升轉(zhuǎn)矩，所以電動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)迅速將手柄推至第二檔，把物件逐漸吊起，再逐級加速，直至第五檔。(4、起升重載(G0.7Gn時(shí)，如控制器手柄推至第一檔、第二檔，電動(dòng)機(jī)仍不起動(dòng)，未把重物吊起，應(yīng)將控制器手柄推至第三檔。(×5、重載(G0.7Gn被提升到預(yù)定高度時(shí)，應(yīng)把起升控制器手柄逐檔扳回零位，在第二檔停留時(shí)間應(yīng)稍短，但在第一檔應(yīng)

37、停留時(shí)間稍長些。(×6、重載(G0.7Gn下降時(shí)，將起升機(jī)構(gòu)控制器手柄推到下降第一檔，以最慢速度下降。(×7、重載(G0.7Gn下降到應(yīng)停位置時(shí)，應(yīng)迅速將控制器手柄由第五檔扳回零位，中間不要停頓，以避免下降速度加快及制動(dòng)過猛。(8、配合PQS型控制屏的主令控制器，在上升和下降方向各有三個(gè)檔位，其上升操作與凸輪控制器操作基本相同，而下降操作不相同。(9、重載短距離慢速下降時(shí)，先把主令控制器手柄推到下降第二檔或第三檔，然后迅速扳回下降第一檔，即可慢速下降。(10、重載長距離下降時(shí)，先把主令控制器手柄推到下降第一檔，使吊物快速下降，當(dāng)?shù)跷锝咏浞劈c(diǎn)時(shí)，將手柄推到下降第三檔，放慢下

38、降速度，這樣既安全又經(jīng)濟(jì)。(×11、吊運(yùn)熾熱和液體金屬時(shí)，不論多少，均應(yīng)先試驗(yàn)制動(dòng)器。先起升離地面約O.5m作下降制動(dòng)，證明制動(dòng)器可靠后再正式起升。(12、鑄造起重機(jī)在澆、兌鋼水時(shí)，副鉤掛穩(wěn)罐，聽從指揮，并平穩(wěn)地翻罐。這時(shí)，允許同時(shí)操縱三個(gè)以上的機(jī)構(gòu)。(×13、橋式鑄造起重機(jī)每個(gè)起升機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)裝置，必須裝有兩套制動(dòng)器，如其中一個(gè)發(fā)生故障，另一個(gè)也能承擔(dān)工作，而不致發(fā)生事故。(14、交流異步電動(dòng)機(jī)分為繞線轉(zhuǎn)子和籠型兩種。繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)是起重機(jī)上使用最廣泛的一種電動(dòng)機(jī)。(15、定子是電動(dòng)機(jī)靜止不動(dòng)的部分。定子繞組有三相，其首端分別用U1、Vl、w1表示，末端用U2、v2、W

39、2表示。(16、轉(zhuǎn)子是電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分，它由鐵心，轉(zhuǎn)子繞組和轉(zhuǎn)軸等組成。繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子繞組也是三相對稱繞組，轉(zhuǎn)子的三相繞組都接成三角形(。(×17、起重機(jī)上使用的電動(dòng)機(jī)一般按斷續(xù)周期工作制S3制造基準(zhǔn)工作制為S340或S325。(18、自動(dòng)空氣開關(guān)既可作隔離開關(guān)又可作短路和過載等保護(hù)。(19、起重機(jī)上電動(dòng)機(jī)繞組絕緣最熱點(diǎn)的溫度，F(xiàn)級絕緣不得超過155；H級絕緣不得超過180。(20、起重機(jī)用電動(dòng)機(jī)常處的工作狀態(tài)有電動(dòng)狀態(tài)、再生制動(dòng)狀態(tài)、反接制動(dòng)狀態(tài)和單相制動(dòng)狀態(tài)幾種。(21、由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)負(fù)載運(yùn)行的情況，稱為再生制動(dòng)狀態(tài)。 (×22、由負(fù)載帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)，使電動(dòng)機(jī)處于異

40、步發(fā)電機(jī)的狀態(tài)，稱為電動(dòng)狀態(tài)。(×23、在再生制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于同步轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)子電路的電阻越大，其轉(zhuǎn)速越高。(24、為確保安全，在再生制動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)應(yīng)在外部電阻全部切除的情況下工作。(25、電動(dòng)機(jī)處于反接制動(dòng)狀態(tài)，其轉(zhuǎn)速高于同步轉(zhuǎn)速。 (×26、熔絲是做保護(hù)用的，所以應(yīng)選額定電流大的熔絲來保護(hù)小電流的電路。(×27、保護(hù)接地適用于三相四線制中線直接接地系統(tǒng)的電氣設(shè)備。(×28、行程限位器實(shí)際上由頂桿和限位開關(guān)組成。(29、三相繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)定子繞組的一相斷開，只有兩相定子繞組接通電源的情況，稱為單相。(30、起升機(jī)構(gòu)在下降時(shí)發(fā)生單相，轉(zhuǎn)子回路總

41、電阻較小時(shí)，電動(dòng)機(jī)不起制動(dòng)作用；轉(zhuǎn)子回路總電阻較大時(shí)，電動(dòng)機(jī)才起制動(dòng)作用，而這種制動(dòng)時(shí)，需要將從電源斷開的那相定子繞組與仍接通電源的另兩相繞組中的一相并聯(lián)，這種制動(dòng)變稱為單相制動(dòng)。(31、起重機(jī)主令控制器控制的起升機(jī)構(gòu)控制屏采用的是單相制動(dòng)工作檔位，用于重載短距離下降。(×32、凸輪控制器一般為可逆對稱電路，平移機(jī)構(gòu)正、反方相檔位數(shù)相同，具有相同的速度，從1檔至5檔速度逐級增加。(33、凸輪控制器控制的起升機(jī)構(gòu)，下降時(shí)電動(dòng)機(jī)處于回饋制動(dòng)狀態(tài)，穩(wěn)定速度大于同步速度，與起升相同，5檔速度最高。(×34、重載時(shí)需慢速下降，可將控制器打至下將第1檔，使電動(dòng)機(jī)工作在反接制動(dòng)狀態(tài)。(&

42、#215;35、當(dāng)某些參考數(shù)達(dá)到預(yù)定值時(shí)，能自動(dòng)工作，從而使電路發(fā)生變化的電器稱為繼電器。(36、集中驅(qū)動(dòng)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，制動(dòng)器的制動(dòng)力矩調(diào)得不一致，會(huì)引起橋架歪斜，使車輪啃道。(37、起重機(jī)用制動(dòng)器的瓦塊可以繞鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)其安裝高度有誤差時(shí)，瓦塊與制動(dòng)輪仍能很好地接合。(38、通過正、反接觸器改變轉(zhuǎn)子電路繞組的電源相序，來實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)。(×39、利用凸輪控制器控制定電路的外接電阻，來實(shí)現(xiàn)限制起動(dòng)電流及調(diào)速。(×40、轉(zhuǎn)子電路的外接電阻有不平衡(不對稱和平衡(對稱兩種接線方式，不平衡接線方式用凸輪控制器控制，電動(dòng)機(jī)的功率較小。(41、轉(zhuǎn)子電路的外接電阻平衡接線方式的三相電

43、流是平衡的，接觸器的主觸頭由接成開口三角形和閉口三角形兩種電路。(42、起重機(jī)整機(jī)電路是由照明電路、主電路和控制電路三部分組成的。(43、起重機(jī)的主滑線為起重機(jī)提供三相電源，經(jīng)刀開關(guān)供電給照明電路；經(jīng)熔斷器供電給控制電路；經(jīng)線路接觸器供給主電路，即供電給大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和起升機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)。(44、交流控制屏與凸輪控制器配和，用來控制起重機(jī)上較大容量電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)、制動(dòng)、調(diào)速和換向。(×45、PQV平移機(jī)構(gòu)控制屏為不對稱線路。(×46、PQV起升機(jī)構(gòu)控制屏為對稱線路。(×47、主令控制器配合PQY平移機(jī)構(gòu)控制屏允許直接打反車向第一檔，實(shí)現(xiàn)反接制動(dòng)停車。(48、主令控制

44、器配合PQS起升機(jī)構(gòu)控制屏，下降第一檔為反接制動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)重載(G0.7Gn慢速下降。(49、由于制動(dòng)襯帶磨損嚴(yán)重或脫落，而引起制動(dòng)輪溫度過高，造成制動(dòng)帶冒煙。(×50、JWZ型短行程電磁鐵，制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、制動(dòng)時(shí)間短；但是，噪聲大、沖擊大、壽命短、有剩磁現(xiàn)象，適用于制動(dòng)力矩大的起升機(jī)構(gòu)。(×51、當(dāng)小車過電流繼電器動(dòng)作值整定過大時(shí)，小車一開動(dòng)總接觸器就釋放。(×52、靜載試驗(yàn)首先測量基準(zhǔn)點(diǎn)。在確認(rèn)各機(jī)構(gòu)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，起升額定載荷，開動(dòng)小車在橋架上往返運(yùn)行。卸去載荷，使小車停在橋架端部，定出測量基準(zhǔn)點(diǎn)。(×53、當(dāng)電源電壓降至85額定電壓時(shí)，保護(hù)箱

45、中的總接觸器便釋放，這時(shí)它起零壓保護(hù)作用。(54、在控制回路中，大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)的過電流繼電器和總過電流繼電器的動(dòng)合觸頭是串聯(lián)的，只要一臺(tái)電動(dòng)機(jī)短路，接觸器就釋放，使整個(gè)起重機(jī)停止工作。(×55、在運(yùn)行機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)發(fā)生單相事故后，仍可空載起動(dòng)，但起動(dòng)轉(zhuǎn)矩較小。(×56、在電源發(fā)生單相故障之后、起升機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)仍然可以使重物起升。(×57、總接觸器作自鎖的動(dòng)合觸頭接觸不良，或連接線短路時(shí)，按下起動(dòng)按鈕，接觸器吸合；手離開按鈕，接觸器立即釋放。(×58、保護(hù)箱中總接觸器線圈回路發(fā)生斷路時(shí)，起重機(jī)不能運(yùn)行。(59、靜載實(shí)驗(yàn)后，起重機(jī)各部分不得有裂紋

46、、連接松動(dòng)等影響使用和安全的缺陷。(60、電動(dòng)機(jī)工作時(shí)發(fā)生劇烈振動(dòng)，測三相電流不對稱，用接觸器直接將轉(zhuǎn)子回路短接，三相電流仍不對稱，可以斷定是屬于電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的故障。(×61、電源發(fā)生單相故障之后，起升機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)仍然可以利用單相制動(dòng)將重物放下。(×62、小車的4個(gè)車輪中，有一個(gè)車輪直徑過小，是造成小車行走不平的原因之一。(63、車輪加工不符合要求，車輪直徑不等，使起重機(jī)兩個(gè)主動(dòng)輪的線速度不等，是造成大車啃道的重要原因之一。(64、在大車啃道的修理中，一般采用移動(dòng)車輪的方法來解決車輪對角線的安裝誤差問題，通常盡量先移動(dòng)主動(dòng)車輪。 (×65、集中驅(qū)動(dòng)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，制動(dòng)器的

47、制動(dòng)力矩調(diào)的不一致，會(huì)引起橋架歪斜，使車輪啃道。(66、為了保證橋式起重機(jī)使用性能，盡量減少使小車“爬坡”及“下滑”的不利影響，橋式起重機(jī)制造技術(shù)條件規(guī)定了在空載時(shí)主梁應(yīng)具有一定的下?lián)隙取?×67、橋式起重機(jī)經(jīng)常超載或超工作級別下使用是主梁產(chǎn)生下?lián)铣瑯?biāo)的主要原因。(68、大車啃道是由于起重機(jī)車體相對于軌道產(chǎn)生歪斜運(yùn)動(dòng)，造成車輪輪緣與鋼軌側(cè)面相擠，在運(yùn)行中產(chǎn)生劇烈摩擦，甚至發(fā)生鐵屑剝落現(xiàn)象。(69、大車打滑會(huì)增加運(yùn)行阻力，加劇軌道磨損，降低車輪的使用壽命。、(×70、嚴(yán)重啃道的起重機(jī)，在軌道接頭間隙很大時(shí)，輪緣可能爬至軌頂，造成脫軌事故。(71、箱型主梁變形的修理，就是設(shè)法使

48、主梁恢復(fù)到平直。 (×72、起重機(jī)主梁垂直彈性下?lián)隙仁瞧鹬貦C(jī)主梁在空載時(shí)，允許的一定的彈性變形。(×73、橋式起重機(jī)主梁下蓋板溫度大大超過上蓋板溫度，則上蓋板變形較大，導(dǎo)致主梁上拱。(×74、大車啃道會(huì)使整個(gè)起重機(jī)有較大振動(dòng)，在不同程度上會(huì)影響廠房結(jié)構(gòu)的使用壽命。(75、當(dāng)主梁跨重下?lián)现颠_(dá)跨度的1500時(shí)，小車運(yùn)行阻力將增加40。(76、雙梁橋式起重機(jī)的主梁下?lián)献冃?，?huì)使小車“三條腿”運(yùn)行，使小車受力不均。(77、小車“三條腿”運(yùn)行時(shí)，由于四個(gè)測輪軸線不在一個(gè)平面內(nèi)；四個(gè)測輪軸線在一個(gè)平面內(nèi)，但有一個(gè)車輪直徑明顯較小或處在對角線上的兩個(gè)車輪直徑太??；車輪直徑不等；

49、軌道凸凹不平等原因造成的。(78、車輪的水平偏斜、垂直偏斜、車輪跨距不等、車輪對角線不等是引起起重機(jī)啃到的原因。(79、橋架型起重機(jī)端梁連接角軸承支架處有應(yīng)力集中現(xiàn)象，不會(huì)產(chǎn)生裂紋。(×80、橋架型起重機(jī)主、端梁連接部位比較堅(jiān)固，不會(huì)產(chǎn)生裂紋。(×81、板鉤在高度方向與鋼板軋制方向成45°角。 ( × 82、主令控制器與起重機(jī)控制屏相配合，組成一個(gè)完整的控制系統(tǒng)。 ( 83、控制屏用于小起重量的橋式起重機(jī)上，分交流控制屏和直流控制屏兩種。 ( × 84、凸輪控制器由刀開關(guān)、接觸器，過電流保護(hù)器等組成。 ( × 85、保護(hù)箱用于控制和保

50、護(hù)起重機(jī)，實(shí)現(xiàn)對電動(dòng)機(jī)的過載保護(hù)、短路保護(hù)以及失壓、零位、安全、限位等保護(hù)。 ( 86、在橋式起重機(jī)的保護(hù)箱和控制屏中，一般用熔斷器作為短路保護(hù)和過載保護(hù)。 ( × 87、凸輪控制器用作橋式起重機(jī)各機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)起動(dòng)、制動(dòng)的短時(shí)間調(diào)整轉(zhuǎn)速之用。 ( × 88、大車滑線無電壓會(huì)導(dǎo)致四臺(tái)電動(dòng)機(jī)不動(dòng)作。 ( 89、機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不同心會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)。 ( × 90、通常在起重量超過50噸的橋式起小車上，裝有主副兩套起升機(jī)構(gòu)。 ( × 91、對于大起重量起重機(jī)，由于起重量， 一般工作速度較低，除了采用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)二級傳動(dòng)的臥式齒輪減速器外，還要增加一對傳動(dòng)比為3-5的

51、開式齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。 ( 92、齒輪聯(lián)軸器的檢修標(biāo)準(zhǔn)要求起升機(jī)構(gòu)的輪齒磨損量不應(yīng)超過原齒厚的30%。 ( × 93、減速器齒輪的檢修標(biāo)準(zhǔn)要求輪齒表面點(diǎn)蝕狀況，疲勞點(diǎn)蝕面積沿齒高和齒寬方向超過50%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。 ( 94、減速器齒輪軸允許徑向跳動(dòng)不大于0.20.3mm。 ( × 95、減速器傳動(dòng)齒輪軸不直度不超過0.1mm。 ( × 96、上升限位開關(guān)節(jié)點(diǎn)電路末接通造成主鉤只起不落。 ( × 97、感應(yīng)電動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中突然切斷三相電源，而改接直流電源，這時(shí)電動(dòng)機(jī)處于制動(dòng)狀態(tài)，稱此為發(fā)電制動(dòng)狀態(tài)。 ( × 98、接觸器可以的部分被卡住或電源電壓過低

52、，反力彈簧力量過大等原因會(huì)造成接觸器分合不靈。 ( 99、電動(dòng)彈簧式夾軌器是手動(dòng)與電動(dòng)兩用的彈簧式夾軌器。 ( 100、液壓緩沖器的原理是液體在壓力作用下，流過環(huán)狀間隙，吸收運(yùn)動(dòng)體的動(dòng)能并變?yōu)闊崮?，以達(dá)到緩沖的目的。 ( 101、氣缸體或氣缸蓋冷卻水套有破裂處會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管大量冒黑煙。 ( × 102、輪胎式起重機(jī)變幅機(jī)構(gòu)的功率為起升功率的1/4-1/3左右。 ( × 103、普通輪胎起重機(jī)的最大爬坡度為12-19°左右。 ( × 104、下回轉(zhuǎn)塔式起重機(jī)因平衡重放在下部，能做到自行架設(shè)、整體搬運(yùn)。 ( 105、起升重量是確定和衡量塔式起重機(jī)起重能力

53、的最主要參數(shù)。 ( × 106、起重量是指基本臂最大幅度時(shí)能吊起的重量。 ( 107、由于塔式起重機(jī)具有幅度大、高度高的特點(diǎn)，計(jì)算穩(wěn)定性應(yīng)考慮風(fēng)荷、慣性載荷和地面軌道傾斜度的影響。 ( 108、塔式起重機(jī)為了減輕自重，常采用自重較輕的桁架結(jié)構(gòu)的塔身和吊臂。 ( 109、龍門起重機(jī)最大靜負(fù)載經(jīng)常小于電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)矩的0.5倍。 ( × 110、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)常用開式制動(dòng)器，采用腳 踏杠桿操縱或液壓操縱。 ( 111、緊急斷電保護(hù)作用主要是在事故或緊急情況下用來切斷聯(lián)鎖保護(hù)電路。（）112、抓斗閉合時(shí)，斗口接觸處的間隙不得大于5mm。（×）113、當(dāng)防止鋼絲繩過渡彎曲，則滑輪

54、直徑應(yīng)比繩徑大10倍。（×）114、繩股擠出的鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。（）115、大車輪踏面厚度損失達(dá)厚度的15應(yīng)報(bào)廢。（）116 、鋼絲繩的直徑相對于公稱直徑減少7時(shí)應(yīng)報(bào)廢。（）117、橋式起重機(jī)司機(jī)室應(yīng)設(shè)在導(dǎo)電滑線的一側(cè)。（×）118、根據(jù)特種作業(yè)人員監(jiān)督管理辦法規(guī)定，持證作業(yè)人員違章操作造成特種設(shè)備事故的應(yīng)當(dāng)?shù)蹁N特種設(shè)備作業(yè)人員證書。（）119、根據(jù)條例規(guī)定，未對在用特種設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常性日常維護(hù)和保養(yǎng)及定期自行檢查的，可處于2000元以上，2.5萬元以下的罰款。（×）120、起重機(jī)掃軌板距軌面不應(yīng)大于2030mm距離。（×）四、計(jì)算題1、有一正在加工的長軸，如

55、下圖示，請問該軸是否能用2噸葫蘆安全起吊？(鋼的密度為7.85t/m3解：mm1m2m12×3.14×(0.3÷22×0.3×7.870.33tm23.14×(0.4÷22×1×7.870.99t0.330.991.32t2t所以可以安全起吊2、現(xiàn)有一組合鑄鋼件，底座為一長方體，長、寬、高分別為1.5米、0.8米、0.5米，圓柱體的半徑為0.2米，高為0.8米，門式起重機(jī)主鉤的額定起重量為30噸，一次最多能取幾個(gè)？(鋼的密度為7.8×103kg/m3(計(jì)算結(jié)果取小數(shù)點(diǎn)后兩位解：圓柱體的體積計(jì)算公

56、式V1r2h3.14×0.22×0.80.1m3長方體的體積計(jì)算公式V2a×b×c1.5×0.8×0.50.6m3組合體的體積計(jì)算公式V0.10.60.7m3組合體的質(zhì)量V×0.7×7.85.5(t30÷5.55.5當(dāng)?shù)跗?個(gè)組合體時(shí)，會(huì)造成超載所以一次最多只能起吊5個(gè)。3、用四倍率的滑輪組起吊38000N的重物，已知吊具重2000N，鋼絲繩的破斷力為61000N，忽略滑輪效率，求鋼絲繩安全系數(shù)。(繞入卷筒分支數(shù)為1解：鋼絲繩最大靜拉力S極限(QQ1/(am(380002000/(1×410000(N鋼絲繩的安全系數(shù)KS破斷/S極限61000/100006.1鋼絲繩的安全系數(shù)為6.14、一起重機(jī)的工作級別為A7，額定起重量為180噸，滑輪組的倍率為3，滑輪組效率為0.95，使用鋼繩的型號(hào)為31NAT6×19SNF2000ZZ715GB891888，問該鋼繩是否安全(是否雙聯(lián)。解：根據(jù)鋼繩的型號(hào)可以得出其最小破斷拉力Fp為715kN工作級別為A7，鋼繩的安全系數(shù)為6鋼繩的最大工作拉力為FmaxQ/2m×1/2其中：Q額定起重量(KNm吊鉤滑輪組倍率滑輪組效率1/2雙聯(lián)滑輪Fmax180×103×9.8÷2