第六次物流市場供需狀況調(diào)查報告物流業(yè)

1、Word版，可自由編輯！】 第六次中國物流市場供需狀況調(diào)查報告 為了深入分析我國近兒年中國物流發(fā)展情況，對中國物流市場供求進行深 入的剖析，中國倉儲協(xié)會在物流技術(shù)與應(yīng)用編輯部等單位協(xié)助下，已經(jīng)先 后五次組織了全國范W內(nèi)的物流供求狀況調(diào)查，調(diào)查范圍覆蓋全國的生產(chǎn)、商 貿(mào)及物流企業(yè)。連續(xù)的年度市場調(diào)查活動及其形成的系列“中國物流市場供需 狀況調(diào)研報告”已經(jīng)在國內(nèi)外引起了極大的反響，調(diào)查結(jié)果已經(jīng)成為國內(nèi)外權(quán) 威物流研究機構(gòu)及物流專家了解中國物流的重要依據(jù)，這一調(diào)查項目也成為國 內(nèi)外物流界普遍關(guān)注的物流調(diào)查活動。 2005年， 在中國物流倉儲協(xié)會的主持下， 在上海港國際集裝箱貨運有限公 司(SPCFA

2、)的積極協(xié)助下，我們繼續(xù)邀請了中國機械工程學(xué)會、中國物流技術(shù) 協(xié)會、中國百貨商業(yè)協(xié)會、中國五金交電化工商業(yè)協(xié)會、中國家用電器商業(yè)協(xié) 會、中國連鎖經(jīng)營協(xié)會、中國調(diào)味品協(xié)會、中國蔬菜流通協(xié)會、中國酒類商業(yè) 協(xié)會等九家權(quán)威協(xié)會作為協(xié)辦單位，聯(lián)手共同組織了第六次中國物流市場供求 狀況調(diào)查活動， 在眾多的權(quán)威協(xié)會的協(xié)作下，在上海港國際集裝箱貨運有限公司支持下， 2005年我們面向上述各行業(yè)協(xié)會的主要會員單位、物流技術(shù)與應(yīng)用主要訂 戶、中國物流產(chǎn)品網(wǎng)注冊會員單位的物流企業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)共38000 多家發(fā)放調(diào)查問卷38000多份。 根據(jù)此次回收的有效調(diào)查問卷的處理結(jié)果，中國倉儲協(xié)會秘書處與物流

3、技術(shù)與應(yīng)用雜志社共同完成了此次調(diào)查的分析報告，報告描述了中國大中型 企業(yè)物流的運作水平，分析了主要的物流作業(yè)指標(biāo)，揭示中國物流業(yè)的發(fā)展空 間，重點分析了物流市場的供需狀況，找出物流市場中供需失調(diào)的主要方面, 并對物流設(shè)施設(shè)備進行了專門的研究分析。 第一章物流需求市場分析 樣本構(gòu)成分析及企業(yè)基本信息 1、企業(yè)性質(zhì) 為保證調(diào)查結(jié)果具有代表性及連續(xù)性，第7弋次中國物流市場調(diào)查問卷基 本保持前兒次調(diào)查問卷的基礎(chǔ)框架，根據(jù)問卷回收情況，分析此次調(diào)查活 動的樣本企業(yè)性質(zhì)構(gòu)成比例如表1所示：調(diào)查表明，今年的樣本企業(yè)中上 市公司和民營企業(yè)的比例都有所上升，其中民營企業(yè)在樣本企業(yè)中占有最 大比例，接近40%。

4、表 1 企業(yè)性質(zhì) 構(gòu)成 企業(yè)性質(zhì) 構(gòu)成 國有獨資企業(yè) 16% 國有獨資企業(yè) 18% 集體企業(yè) 4% 集體企業(yè) 5% “三資”企業(yè) 12% “三資”企業(yè) 1% 外商獨資企業(yè) 18% 外商獨資企業(yè) 13% 民營企業(yè) 37% 民營企業(yè) 38% 內(nèi)資股份制企業(yè) 9% 內(nèi)資股份制企業(yè) 20% 上市公司 4% 上市公司 5% 合計 100% 合計 100% 從企業(yè)規(guī)模上看，在回收問卷的企業(yè)中，樣本的企業(yè)規(guī)模均有大幅度提 升，生產(chǎn)制造企業(yè)的規(guī)模繼續(xù)大于商貿(mào)流通企業(yè)。調(diào)查表明：生產(chǎn)制造企業(yè)的 經(jīng)營額平均在38億元左右，比上年樣本的平均規(guī)模22億元上升了 73%,其中最 大的企業(yè)經(jīng)營額在202多億元；商貿(mào)流通業(yè)

5、的企業(yè)經(jīng)營額平均為13億元左右， 比第五次調(diào)查的8億元上升了 63%,其中最大的企業(yè)經(jīng)營額在100億以上。可見 樣本企業(yè)平均規(guī)模和最大企業(yè)規(guī)模都比上一次調(diào)查有較大上升。這說明雖然此 次調(diào)查樣本回收規(guī)模與上屆差不多，但該項調(diào)查已經(jīng)得到了很多大型企業(yè)的關(guān) 注，大型企業(yè)參與我們的調(diào)查，提高了調(diào)查數(shù)據(jù)的的代表性和有效性。 從企業(yè)所屬行業(yè)看，構(gòu)成比例如表2所示，從中看出其中有很多企業(yè)集團 屬于跨行業(yè)經(jīng)營，故合計的比例大于100%,其中商貿(mào)業(yè)跨行業(yè)經(jīng)營的比例遠(yuǎn)大 于制造業(yè)，這是商貿(mào)企業(yè)待點決定的。 表 2 所屬行業(yè) 構(gòu)成比例 經(jīng)營產(chǎn)品大類 構(gòu)成比 例 食品 6% 百貨 69% 家電 13% 五金交電 42

6、% 電子 10% 建材 7% 煙草 3% 食品 75% n化 11% 家電 38% 醫(yī)藥 8% 電子 22% 汽車 13% 通訊 33% 機械加工 33% n化 58% 其他 28% 服裝 24% 其他 20% 2、企業(yè)基本信息 生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品類別范W的基本情況如下圖所示: 根據(jù)問卷對企業(yè)基本情況的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，32%的企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品大類在10類 以上，20%的企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品大類在3類以內(nèi)，產(chǎn)品大類在3-5類的企業(yè)比例最 大，占29亂 這一調(diào)查結(jié)果與第五次調(diào)查結(jié)果有所不同，企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品品種在 10類以上的比例有較大上升。 生產(chǎn)制造企業(yè)產(chǎn)品品種基本情況如下圖所示: 調(diào)查表明35%的生產(chǎn)制造企業(yè)生

7、產(chǎn)的產(chǎn)品品種在200種以上，9%的企業(yè)生產(chǎn) 的品種在10種以內(nèi)，25%的企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品品種在10-50種之間，13%的企業(yè)生 產(chǎn)的產(chǎn)品品種在51-100種之間，18%的企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品品種在101-200種之 間。相對與第五次調(diào)查結(jié)果，產(chǎn)品品種在200種以上的企業(yè)比例有較大上升， 說明此次樣本企業(yè)中大型企業(yè)所占比例有較大上升。 調(diào)查企業(yè)的樣本中，大部分企業(yè)的產(chǎn)地以本地為主，但也有部分企業(yè)在全 國建有多處生產(chǎn)基地，產(chǎn)品銷售覆蓋了全球。 生產(chǎn)制造企業(yè)生產(chǎn)方式調(diào)查結(jié)果如下圖所示: 調(diào)查表明：54%的生產(chǎn)企業(yè)按訂單組織生產(chǎn)，比例有所下降；46%的企業(yè)按 銷售計劃組織生產(chǎn)，比例有所下降，這是由于樣本中大型

8、企業(yè)增加所致，也說 明中國的大型企業(yè)由于企業(yè)規(guī)模較大，根據(jù)按客戶需求訂單組織生產(chǎn)的比例不 如許多中小型企業(yè)。 商業(yè)企業(yè)經(jīng)營的品種范闈如下圖所示: 調(diào)查表明：57%的商業(yè)企業(yè)的經(jīng)營品種集中在1-10 77種之間，另有2%的零 售企業(yè)的商品品種超過10萬種，本次調(diào)查中商貿(mào)企業(yè)經(jīng)銷的品種小于1萬種的 比例占36亂 比第五次調(diào)查結(jié)果大體一致，經(jīng)銷的商品品種在1-5萬種的企業(yè)比 例有所上升。 總體來看，不論是綜合商業(yè)集團還是專業(yè)商貿(mào)公司，經(jīng)薈產(chǎn)品都呈多樣 化，意味著物流對象的復(fù)雜化，也給物流經(jīng)營帶來了更大的挑戰(zhàn)。生產(chǎn)企業(yè) 中，60%的企業(yè)的銷售范圍在全國范圍，大部分企業(yè)的銷售需要全國范圍的物 流網(wǎng)絡(luò)的支

9、持。 二、物流運作現(xiàn)狀調(diào)査分析 K物流費用分析 生產(chǎn)企業(yè)原材料物流費用占采購成本比例分析如下圖: 調(diào)查表明：生產(chǎn)企業(yè)原材料物流配送費用占采購成本占比例范m在2%的企業(yè) 比例最大，為45%,較第五次調(diào)查有較大上升，增加了22個百分點；其次為原 料物流費用占采購成本在5410%的企業(yè)，企業(yè)比例達到了30%,也較第五次調(diào) 查有一定增加；原料物流費用占采購成本2-5%的企業(yè)占25%左右。相對與第五 次調(diào)查結(jié)果，物流費用有較大的下降。物流費用占采購成本10%以上的企業(yè)比 例降到了0,物流費用占采購成本在2%以下的企業(yè)比例上升到了45孰說明企業(yè) 通過提高物流運作水平是物流成本有了較大下降。 生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)成品

10、物流占銷售額比例分析如下圖: 調(diào)查表明：約50%的生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)成品物流費用占銷售額比例在5%以下， 大約25%的企業(yè)成品物流費用占銷售額5%-10孰19%的企業(yè)成品物流費用占銷售 額10%-15%左右。 商業(yè)企業(yè)商品物流費用占銷售額的比例如下圖所示: 調(diào)查結(jié)果表明：大約有43%的商貿(mào)企業(yè)物流費用占銷售額的比重在1A3%左 右，24%的商業(yè)企業(yè)物流費用占銷售額1%以下，14%的商業(yè)企業(yè)物流費用占銷售 額在16%商業(yè)企業(yè)物流費用占銷售費用比重在5%-10亂與第五次調(diào)查結(jié) 果大體一致。 2工商企業(yè)庫存情況分析 生產(chǎn)制造企業(yè)原材料庫存周期分析如下圖所示: 調(diào)查表明：生產(chǎn)制造企業(yè)原材料庫存周期在7天以內(nèi)

11、的占14孰8-15天的占 39%, 16-30天的占28%, 31-90天的占11%，說明大部分生產(chǎn)制造企業(yè)原材料庫 存周期在1周至3個月之間，所占比例在78%左右。 生產(chǎn)制造企業(yè)成品庫存周期分析如下圖所示 調(diào)查表明：生產(chǎn)制造企業(yè)成品庫存周期在10天以內(nèi)的占35%, 11-30天的占 50%, 31-90天的占 15%。 商業(yè)企業(yè)商品庫存如下圖所示: 調(diào)查表明：商貿(mào)企業(yè)商品庫存周期在一周以內(nèi)的占理，在7-15天的占22%, 在16-30天的占56%, 1-3個月的占12%。 根據(jù)以上的分析，調(diào)查表明：78%的生產(chǎn)制造企業(yè)原材料庫存期在一周3個 月以內(nèi)，約65%的生產(chǎn)制造企業(yè)成品平均庫存期在10

12、天至3個月，90%的商貿(mào)企 業(yè)商品銷售庫存期為1周一3個月。與第五次調(diào)查數(shù)據(jù)比較，庫存周期在10天以 內(nèi)的企業(yè)比例大幅上升，生產(chǎn)制造企業(yè)原材料庫存與成品庫存周期都有明顯下 降，商貿(mào)企業(yè)庫存周期也有較大改善。 4、生產(chǎn)制造企業(yè)生產(chǎn)線物流系統(tǒng)有大幅改善 調(diào)查表明，生產(chǎn)制造企業(yè)現(xiàn)場物流采用看板管理的占41%,采用JIT配送的 占25亂 原材料直送工位的占44%,采用精益化物流管理的占41%,使用條碼信 息系統(tǒng)的占22%,采用了企業(yè)集成化物流系統(tǒng)的比例為18孰 大部分比例相對于 2004年的調(diào)查具有較大提高，說明企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)繼續(xù)改善。 5s生產(chǎn)制造企業(yè)采用了多種物流改善措施 調(diào)查表明：生產(chǎn)制造企業(yè)

13、在物流系統(tǒng)改善過程中，采用一體化物流管理的 企業(yè)占25亂 實施了供應(yīng)鏈管理優(yōu)化的企業(yè)占38虬 原材料采購采用了招標(biāo)采購 措施的企業(yè)占53%,采納物流業(yè)務(wù)外包的企業(yè)占59%,實施ERP信息化管理的占 56%,進行了業(yè)務(wù)流程優(yōu)化的企業(yè)占47孰采納了其他各種物流改善措施的企業(yè) 6、多種物流技術(shù)與產(chǎn)品在生產(chǎn)制造企業(yè)物流作業(yè)中得到應(yīng)用 調(diào)査表明：生產(chǎn)制造企業(yè)在物流作業(yè)中采納了許多現(xiàn)代化物流技術(shù)與裝 備，其中采用了物流集裝單元化技術(shù)，實用物流單元化容器的企業(yè)占28虬 使 用了工位器具的企業(yè)占63%,使用叉車/拖車等搬運設(shè)備的企業(yè)占81%，采用吊 車/起重機的企業(yè)占31%,生產(chǎn)線采用了連續(xù)自動輸送線的企業(yè)占

14、41%，回答采 納其他物流技術(shù)的企業(yè)占15%。 7、商貿(mào)企業(yè)訂單處理方式分析 商貿(mào)企業(yè)門丿占與供貨商.倉庫的訂單處理方式中，有73%的企業(yè)采用了現(xiàn)代 化的訂單處理方式，由信息系統(tǒng)產(chǎn)生和接收訂單，31%企采用電話接受訂單, 37%的企業(yè)采用傳真的方式接收訂單，其中因為部分企業(yè)訂單處理方式并不是 唯一的，而是同時采用兩種或三種方式處理訂單，所以總比例大于100%O具體 調(diào)查結(jié)果如下圖所示: 8. 商貿(mào)企業(yè)物流作業(yè)與管理 調(diào)查表明：商貿(mào)企業(yè)物流管理中，采用EDI交換技術(shù)與供應(yīng)商進行信息交換 的的企業(yè)占47%；實施JIT配送的占7%；采用供應(yīng)商管理庫存（VMI）的企業(yè)比例 占30%；實施CROSS-D

15、OCKING （越庫配送）的企業(yè)占4%。如下圖所示: 9. 生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)成品運輸方式分析 生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)成品運輸方式如下圖所示: 調(diào)查表明：有97%的生產(chǎn)制造企業(yè)產(chǎn)成品采用公路運輸方式等運輸方式，有 72%的生產(chǎn)制造企業(yè)產(chǎn)成品運輸也采用鐵路運輸?shù)冗\輸方式，公路與鐵路運輸 是生產(chǎn)制造企業(yè)產(chǎn)成品物流運輸?shù)淖钪饕问剑a(chǎn)制造企業(yè)產(chǎn)成品物流采用 航空運輸或數(shù)路運輸?shù)牡谋壤驾^低。 企業(yè)產(chǎn)成品運輸方式中，企業(yè)采取不同運輸方式時的平均比例如下圖所 ZjZj： 調(diào)査表明： 生產(chǎn)制造企業(yè)的運輸方式中， 公路運輸方式所占的平均比例平 均比例為73%,鐵路運輸方式所占的平均比例為213%,水路運輸方式平均比例 5%,

16、航空運輸方式平均比例4%?？梢姽愤\輸與鐵路運輸是生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)成品物 流運輸?shù)闹饕绞健Ｅc第五次調(diào)查相比，公路運輸比例增加，鐵路運輸比例有 所下降。 10. 工商企業(yè)物流作業(yè)指標(biāo)分析 根據(jù)問卷調(diào)查結(jié)果，對商貿(mào)企業(yè)與生產(chǎn)制造企業(yè)的物流作業(yè)指標(biāo)估算的結(jié) 果如下圖所示: 從上圖中可以看出：生產(chǎn)制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)在物流運營過程中的平均貨 損率都在2%以下；配送的及時性和一致性是客戶創(chuàng)造服務(wù)價值中的主要因素, 調(diào)查結(jié)果表明目前工商企業(yè)的配送及時率都達到了90%以上；單據(jù)處理準(zhǔn)確率 都高于96%,相對第五次調(diào)查而言又有一定改善。其中回答訂單處理準(zhǔn)確率高 于98%的企業(yè)比例都基本達到或略超過55%。 具體分析

17、，生產(chǎn)制造企業(yè)物流單據(jù)處理準(zhǔn)確率分布圖如下圖所示: 調(diào)查顯示：大約有58%的生產(chǎn)企業(yè)物流單據(jù)處理準(zhǔn)確率在98%以上，有23%的 生產(chǎn)企業(yè)物流單據(jù)處理準(zhǔn)確率在95%-98%,有16%的生產(chǎn)企業(yè)物流單據(jù)處理準(zhǔn)確 率在90%-95%左右，有3%的生產(chǎn)企業(yè)物流單據(jù)處理準(zhǔn)確率在90%以下。比第五次 調(diào)查結(jié)果乂有所改善 商業(yè)企業(yè)物流單據(jù)處理準(zhǔn)確率分布圖如下: 調(diào)查顯示商業(yè)企業(yè)大約有52%的企業(yè)訂單處理準(zhǔn)確率在98%以上，有32%的企 業(yè)訂單處理準(zhǔn)確率在95%-98%之間，有14%企業(yè)訂單處理準(zhǔn)確率在90%-95%之 間，有2%的企業(yè)訂單處理準(zhǔn)確率在90%以下。與第五次調(diào)查相比略有改善。 生產(chǎn)企業(yè)物流運輸配

18、送及時率的分布如下圖所示: 調(diào)查結(jié)果表明：58%的生產(chǎn)企業(yè)物流運輸配送及時率在90%以上，29%的生產(chǎn) 企業(yè)物流配送得及時率在80-90%,大約13%的生產(chǎn)企業(yè)物流配送及時率在80%。 與第五次調(diào)查結(jié)果相比有所改善。 商業(yè)企業(yè)物流配送及時率的分布如下圖所示: 調(diào)查顯示：有67%的商業(yè)企業(yè)物流配送及時率在90%以上，有27%的企業(yè)物流 配送及時率在80-90%之間。有6%的企業(yè)物流配送及時率在50-80%。與第五次調(diào) 査相比有所改善。 生產(chǎn)企業(yè)物流作業(yè)貨損率分析如下圖所示: 調(diào)查顯示：有72%的生產(chǎn)企業(yè)物流作業(yè)貨損率在2%以下，有22%的企業(yè)物 流作業(yè)貨損率在之間，有6%的企業(yè)物流貨損率在5%以

19、上。 商業(yè)企業(yè)物流作業(yè)貨損率調(diào)査結(jié)果如下圖所示: 調(diào)查結(jié)果顯示：有89%的商業(yè)企業(yè)物流作業(yè)貨損率在2%以下，有9%的商業(yè) 企業(yè)物流作業(yè)貨損率在2%-5%,有2%的商業(yè)企業(yè)物流貨損率在5%以上。與第五 次調(diào)査結(jié)果相比有較大改善。 工商企業(yè)白理物流作業(yè)時，其汽車空駛率情況如下圖所示: 調(diào)查結(jié)果顯示，工商企業(yè)自理物流作業(yè)時，其汽車返程空駛率在30%以下 的生產(chǎn)制造企業(yè)比例占42%,商貿(mào)流通企業(yè)比例占50亂大約有50%的生產(chǎn)制造 企業(yè)， 有48%的商業(yè)企業(yè)的返程汽車空駛率在30-50%之間。返程汽車空駛率超 過50%的不多。與第五次調(diào)查結(jié)果相比，汽車空駛率繼續(xù)下降，汽車?yán)眯?繼續(xù)提高。 工商企業(yè)自

20、理物流作業(yè)的庫房利用情況調(diào)查結(jié)果如下圖所示: 調(diào)查顯示：商業(yè)企業(yè)庫存利用率較高，大約有90%的企業(yè)庫存利用率在 70%以上，生產(chǎn)制造企業(yè)只有大約71%的企業(yè)庫存利用率在70%以上，其中商業(yè) 企業(yè)庫存利用率在80%以上的大約有57%。高于生產(chǎn)制造企業(yè)的50%說明商業(yè) 企業(yè)庫存利用率高。這一情況與第五次調(diào)查結(jié)果一致。 工商企業(yè)考察物流效果的標(biāo)準(zhǔn)調(diào)查情況如下圖所示: 調(diào)查結(jié)果顯示，大多數(shù)工商企業(yè)考察物流效果時都考慮了成本及物流作 業(yè)質(zhì)量這兩項因素，考慮產(chǎn)品市場占有率因素的企業(yè)較少。這一結(jié)論與第五次 調(diào)查結(jié)果一致。 三.物流市場需求量分析 生產(chǎn)制造企業(yè)預(yù)計2005年原料供應(yīng)物流量分析如下圖 生產(chǎn)制造企

21、業(yè)預(yù)計2005年成品物流費用增長分析如下圖 商貿(mào)企業(yè)預(yù)計2005年物流費用增長情況分析 根據(jù)上述分析，可知：大多數(shù)企業(yè)物流預(yù)計2005年物流費用都呈增加趨 工商企業(yè)的物流執(zhí)行主體: 工業(yè)企業(yè)原料物流執(zhí)行主體如下圖所示: 工業(yè)企業(yè)成品物流執(zhí)行主體如下圖所示: 商貿(mào)企業(yè)物流執(zhí)行主體如下圖所示: 調(diào)査表明: 1、生產(chǎn)制造企業(yè)原材料物流的執(zhí)行主體主要是供貨方，占56亂本公司 H理占25孰 第三方占19%：說明原材料物流的執(zhí)行主體主要是供貨方和本公 司，合計占有81%的比例，比2004年有所上升; 2、生產(chǎn)制造企業(yè)成品銷售物流中,16%的執(zhí)行主體是公司，與第五次調(diào) 查結(jié)果繼續(xù)下降，31%全部是第三方，比

22、第五次調(diào)查結(jié)果有較大上升，53%的執(zhí) 行主體是部2、 勢, 物流量呈上升趨勢; 四、 物流市場需求結(jié)構(gòu)分析 分自理與外包相結(jié)合，與第五次調(diào)查結(jié)果相比變化不大。調(diào)查表明 企業(yè)越來越傾向于把物流業(yè)務(wù)外包給第三方，物流專業(yè)分工更加明確。 3、商貿(mào)企業(yè)物流執(zhí)行主體17%為第三方，與第五次調(diào)查結(jié)果相比有較大 下降，5%的企業(yè)由供貨方承擔(dān)，78%的企業(yè)由公司自理。與第五次調(diào)查結(jié)果比 公司白己物流業(yè)務(wù)有較大上升。根據(jù)有關(guān)資料分析，大部分商貿(mào)企業(yè)的物流業(yè) 務(wù)之所以選擇由公司自理，主要因為商貿(mào)企業(yè)利潤率很低，物流作業(yè)又屬于多 品種的復(fù)雜操作，物流業(yè)務(wù)外包以成本為導(dǎo)向，這樣大部分的物流公司難以操 作，更難獲利，因

23、此大部分商貿(mào)企業(yè)選擇了自理物流業(yè)務(wù)，對公司而言，自理 物流業(yè)務(wù)部分只作為商貿(mào)流通業(yè)的后勤保障措施，不以盈利為目的。 2、工商企業(yè)第三方物流參與比例分析 生產(chǎn)企業(yè)成品物流業(yè)務(wù)外包時，第三方物流參與比例如下圖所示: 調(diào)查表明：生產(chǎn)企業(yè)使用第三方物流公司服務(wù)的企業(yè)中，有16%的企業(yè)第 三方物流公司參與成品物流運作的比例在30%以下，有34%的企業(yè)第三方物流公 司參與比例在30%-60亂 有50%的企業(yè)第三方物流參與比例在60%以上。與第五 次調(diào)查結(jié)果相比變化不大。 商業(yè)企業(yè)商品物流第三方參與比例如下圖所示: 調(diào)查表明：商業(yè)企業(yè)商品物流使用第三方物流服務(wù)的企業(yè)中，有56%的企 業(yè)第三方物流參與比例在6

24、0%以上，22%的企業(yè)第三方物流參與比例在30-60虬 有22%的企業(yè)第三方物流參與比例在30%以下。 3、工商企業(yè)外包物流服務(wù)時第三方物流公司參與數(shù)量集中在2-10家左 工業(yè)企業(yè)使用第三方物流公司數(shù)量分析結(jié)果如下圖所示: 調(diào)查表明：工業(yè)企業(yè)使用第三方物流服務(wù)時，只選擇一家物流公司的比例 僅為3%,大多數(shù)企業(yè)都選擇2家以上的物流公司，所占比例為97孰 其中選擇 4-10家物流公司的占45%,說明大多數(shù)物流公司還不能滿足企業(yè)要求，許多公 司業(yè)務(wù)能力還各有側(cè)重，只能提供基礎(chǔ)的物流服務(wù)，因此企業(yè)必須多選擇兒家 物流公司才能做好物流業(yè)務(wù)。 商業(yè)企業(yè)使用第三方物流公司數(shù)量的分析如下圖所示: 調(diào)查表明：商

25、業(yè)企業(yè)使用第三方物流服務(wù)時物流公司參與數(shù)量主要集中在 270家，占使用第三方物流公司的商業(yè)企業(yè)的65%,其次使用第三方物流公司 的數(shù)量集中在4-10家，占使用第三方物流公司服務(wù)的商業(yè)企業(yè)的21%。 4、物流業(yè)務(wù)外包服務(wù)向縱深化發(fā)展 企業(yè)物流外包服務(wù)內(nèi)容的調(diào)查結(jié)果如下圖所示: 生產(chǎn)制造企業(yè)與商貿(mào)企業(yè)的外包物流主要集中在干線運輸，其次是市內(nèi)配 送；與第五次調(diào)查數(shù)據(jù)相比，商貿(mào)企業(yè)的外包物流服務(wù)中干線運輸比例較市 內(nèi)配送比例有較大上升。 根據(jù)調(diào)查分析，在外包物流服務(wù)中，企業(yè)對包含多種物流服務(wù)的綜合物流 服務(wù)需求呈上升趨勢，如生產(chǎn)制造企業(yè)的第三方物流服務(wù)中，希望提供三種 以上物流服務(wù)的企業(yè)需求比例高達7

26、3%。 五.現(xiàn)行物流的滿意度分析 2工業(yè)企業(yè)對物流服務(wù)的滿意度 生產(chǎn)制造企業(yè)對第三方物流和自理物流的滿意度和不滿意度相對于第五 次調(diào)查均有所下降，但不完全滿意度卻有較大比例上升，這與近年來中國制 造業(yè)物流服務(wù)的發(fā)展有關(guān)，一方面說明第三方物流服務(wù)越來越完善，不滿意度 下降，另一方面也說明企業(yè)對第三方物流的要求越來越高，而第三方物流公司 還不能完全達到企業(yè)的要求。如下圖所示 2、商貿(mào)企業(yè)對物流滿意度分析 商貿(mào)企業(yè)對物流服務(wù)的不完全滿意的比例最高，其次為對物流的滿意比 例。相對而言，商貿(mào)企業(yè)對物流服務(wù)不滿意程度較低，與第五次調(diào)查結(jié)果比 較，企業(yè)對物流服務(wù)滿意的比例有所上升，說明企業(yè)物流服務(wù)有較大改善。如 下圖所示: 3.工商企業(yè)對現(xiàn)行第三方物流運作不滿意的主要原因。 調(diào)查結(jié)果如下表所示: 原因要素 生產(chǎn)制造企 業(yè) 商貿(mào)企業(yè) 運作成本高 22% 45% 信息不及時不準(zhǔn)確 35% 32% 作業(yè)速度慢 1