發(fā)展電動公共交通汽車可行性分析報告.doc

1、發(fā)展電動公共交通汽車可行性分析p 報告發(fā)展電動公共交通汽車可行性分析p 報告 發(fā)展電動公共交通汽車可行性分析p 報告 發(fā)展電動公共交通汽車可行性分析p 報告 前言：發(fā)展城市公共交通系統(tǒng)不僅可以緩解和解決城市交通擁堵和人們出行難問題，也是為了節(jié)能減排、保護環(huán)境和節(jié)約用地的需要。雖然公共交通在抑制私家車發(fā)展和節(jié)約道路土地方面是比較有效的,但公交車輛普遍存在老化快，更新不能及時到位，大型汽車尾氣污染相對較重,使用柴油的公交車輛有時會出現(xiàn)濃濃的黑煙，消耗能，也產(chǎn)生污染。因此 ,公共交通必須提高綠色程度，應該提倡綠色公交優(yōu)先。而電動公共汽車作為一種新型綠色公交以蓄電池發(fā)電為動力，可以有效地抑制汽車污染，

2、節(jié)約能，是未來城市公交車的發(fā)展趨勢。為此，通過調(diào)查某市民主要出行方式以及他們對某公交現(xiàn)狀的評價，對綠色公交的認識和對發(fā)展電動公交的看法。了解人們對現(xiàn)行公交的滿意度，分析p 未來公交的發(fā)展方向，以及發(fā)展綠色公交尤其是電動公交的可行 性，為發(fā)展電動公交提供參考性建議，提高人們綠色出行的意識， 倡導人們樹立低碳生活的理念。我們選擇了某人流量比較大的新街口作為調(diào)查地點，通過隨機發(fā)調(diào)查問卷的形式對行人和乘客進行調(diào)查。一 某公共交通汽車的發(fā)展現(xiàn)狀 作為六朝古都的某，公交更應該成為城市亮麗的名片。然而， 事實并不令人滿意。某新聞臺曾鄭重指出：“某公交車-城市的公害”；而近幾年公交票價一再上調(diào)引起了居民的普遍

3、討論。發(fā)展電動公共交通汽車可行性分析p 報告 更重要的是，作為公共交通工具，公交應該為人們提供安全便捷的公共服務，但人們感受到的大都是公交存在很多問題、出行很不方便。國家政策上提供大量資金，保證了公交的發(fā)展；然而，更重要的是如何將這部分資金很好的運用到改善交通狀況上。就目前某交通存在的一些問題，僅僅提高投入是遠遠不夠的。從這些小問題可以看到某公交問題的根：（1）司機的服務態(tài)度問題 公交車是居民出行的主要交通工具，因此需求彈性很小，若公交車司機態(tài)度不是很差人們便會選擇忍耐，這反而使情況更加糟糕。很多乘客反映，部分公交車司機的態(tài)度很差?！鞍⒂拖?， 沒下走嘍”是當?shù)毓凰緳C的“行話”，如果不小心錯過

4、便坐過站了；溜站，飚車，闖紅燈的事情也時有發(fā)生；肇事逃逸，占行慢車道，擠抗行人、自行車的事件讓人們十分惱火；司機一邊開車一邊與同車朋友“神侃”甚至拿起手機發(fā)信息的行為更是讓人大跌眼鏡；更不用說有些司機對待外來務工人員的態(tài)度了&bd;&bd;人 們經(jīng)常會在街上或一些媒體報道中看到公交司機與乘客發(fā)生沖 突的事情，并不能說一定都是司機的錯，但其態(tài)度可以想見。（2）運力不均 當人們奮力擠上一班姍姍來遲的公交車時，剛找到可以站穩(wěn)的地方，卻發(fā)現(xiàn)有一輛空蕩蕩的公交車從眼前駛過，形成鮮明的對比。這令乘客很費解，為什么同是公交車，運力卻如此不均？ 發(fā)展電動公共交通汽車可行性分析p 報告 如此一來

5、，資正在被浪費。（3）時段把握不好，假期出行困難 經(jīng)常乘坐公交車的人便有很深刻的印象，一到下班高峰期或是趕上節(jié)假日，公交車就很難等到、很難擠上，能將自己“塞” 進去已經(jīng)是萬幸了。而在平時公交車的運輸壓力可能會小很多。一方面，在高峰期，公交車沒有能夠?qū)崿F(xiàn)很好的調(diào)配；另一方面， 這與運力不均也有很大關系。（4）價格問題 公交車價格的調(diào)整引起人們的廣泛關注。的，自從管理部門大力清除了社會公交運力后，公交票價是從什么時候開始一路狂漲，紙質(zhì)月票從 30 漲到了 40；不久計次月票卡粉墨登場取代紙質(zhì)月票， 60 元只能座 120 次，與之前 30 元無限次使用相比， 對于有些路途遠一點的，漲得就不止一倍二

6、倍了；然又沒過多久， 計次卡也不用了，改用計費卡，6 毛錢一次，又漲了一毛；目前已經(jīng)到了 8 毛（冬夏季節(jié)空調(diào)車 1.6 元）；據(jù)傳將來有可能還會漲&bd;&bd;漲價也并非不可理解，但這種漲價方式似乎缺少一定的合 理性和必要的解釋，因此，人們不滿是可以理解的。（5） 超載問題 在某乘客的印象中，公交車似乎無所謂“超載”，只要還能“塞”得進去便還會繼續(xù)載乘客。人們都知道，無論什么車都不能夠超載，公交車也不例外。對此，顧客只會抱怨“擁擠”而不是“超載”，司機和公交公司同樣也表示很無奈。那么，除了公 發(fā)展電動公共交通汽車可行性分析p 報告 交車承擔公共交通重任的特殊原因外，是不是還

7、有其他原因?qū)е铝顺d愈演愈烈呢？ （6）車廂內(nèi)的環(huán)境 公交車車廂的環(huán)境污染也是不容忽視是的問題，這與其所在公交公司的管理和資金投入有直接聯(lián)系。首先，車內(nèi)空氣混合著公交的汽油味，若是空調(diào)車則不開車窗，車內(nèi)環(huán)境更是讓人頭昏腦脹。其次，在提倡保持車廂內(nèi)環(huán)境的同時，卻沒有一個垃圾箱， 乘客在一定程度上感覺不便。二 調(diào)查內(nèi)容 （1）調(diào)查問卷內(nèi)容 1)調(diào)查對象的基本信息：性別、年齡段、學歷、收入、小汽車擁有情況。2)調(diào)查對象主要的出行方式及其公交出行頻率，以及他們對某公交現(xiàn)狀如擁擠程度、服務質(zhì)量、噪聲污染、舒適度等方面的評價。3)調(diào)查對象對綠色公交、電動公交的認識，以及對某公交發(fā)展的意見和建議。4)目前天

8、然氣公交存在的問題，電動公交與天然氣公交相比所具有的優(yōu)點，阻礙及推動電動公交發(fā)展的因素各有哪些。（2）調(diào)查過程 1)大致確定受調(diào)查人群的特征和數(shù)量，選好調(diào)查日期（普 發(fā)展電動公共交通汽車可行性分析p 報告 通工作日），找好調(diào)查地點。2)組織調(diào)查人員，在調(diào)查地點隨機發(fā)放調(diào)查問卷，并對調(diào)查問卷進行回收。3)對回收的有效問卷進行統(tǒng)計、數(shù)據(jù)分析p 處理。三 調(diào)查數(shù)據(jù)整理與分析p 通過對調(diào)查數(shù)據(jù)的整理，對乘客的基本信息和調(diào)查內(nèi)容進行了統(tǒng)計，包括20_份問卷和198份有效問卷。統(tǒng)計圖如下: （1 ）乘客的基本信息 包括性別、年齡段、學歷、年收入和是否擁有小汽車情況。統(tǒng)計圖如下所示：發(fā)展電動公共交通汽車可行

9、性分析p 報告 發(fā)展電動公共交通汽車可行性分析p 報告 （2 ）乘客的主要出行方式及出行乘坐公共交通汽車的頻率 從圖中可以看出，調(diào)查樣本中，大部分乘客主要的出行方式是乘坐公共交通汽車和地鐵。發(fā)展電動公共交通汽車可行性分析p 報告 （3 3 ）乘客對某公交的評價 發(fā)展電動公共交通汽車可行性分析p 報告 通過這一項統(tǒng)計，可以看出乘客對某公交的滿意度。我們對 5 個選項分配了權重，然后對乘客的評價進行計算，得到一個權重值（4.55=非常好，3.54.49=好，2.53.49=一般，1.52.49=差， 01.49=很差）。統(tǒng)計圖如下所示：發(fā)展電動公共交通汽車可行性分析p 報告 發(fā)展電動公共交通汽車可

10、行性分析p 報告 發(fā)展電動公共交通汽車可行性分析p 報告 評價項 男士的評 女士的評 評價均值 評價等級 發(fā)展電動公共交通汽車可行性分析p 報告 價值 價值 擁擠情況 1.44 1.40 1.42 很差 交通擁堵 1.67 1.74 1.71 差 情況 舒適度 1.94 2.19 2.06 差 服務態(tài)度 2.54 2.28 2.41 差 噪聲 2.58 2.49 2.54 一般 等待時間 2.52 2.57 2.55 一般 污染度 2.63 2.68 2.66 一般 從表中可以看出不同性別對各項的評價值不一樣。從圖表中可以看出，人們對某公交評價低主要是因為太擁擠和交通擁堵。發(fā)展電動公共交通汽車

11、可行性分析p 報告 （4 ）乘客對綠色公共交通汽車的了解情況：性別 評價均值 男 2.1896 女 2.1945 發(fā)展電動公共交通汽車可行性分析p 報告 （5 ）乘客認為天然氣公共交通汽車存在的問題 我們設置了一些問題，讓乘客選擇，由5 個選項（非常同意， 同意，一般，不同意，非常不同意），進行統(tǒng)計的時候，每個選 發(fā)展電動公共交通汽車可行性分析p 報告 項設置了一個權重值（非常同意 =5，同意=4，一般=3，不同意 =2 ，非常不同意 =1 ）。統(tǒng)計圖如下所示：發(fā)展電動公共交通汽車可行性分析p 報告 發(fā)展電動公共交通汽車可行性分析p 報告 乘客認為天然氣公共交通汽車存在的問題 發(fā)展電動公共交通

12、汽車可行性分析p 報告 燃料攜帶不 便 造加氣站費 用高 不環(huán)保 不舒適 天然氣能 有限 不符合低 碳的要求 均值 3.29 3.65 3.03 2.99 4.09 3.10 方差 1.142 1.184 1.146 .883 .875 .782 認可度 一般 同意 一般 一般 同意 一般 （6 ）乘客認為電動公共交通汽車具有的優(yōu)點 發(fā)展電動公共交通汽車可行性分析p 報告 發(fā)展電動公共交通汽車可行性分析p 報告 發(fā)展電動公共交通汽車可行性分析p 報告 （ 7 ）現(xiàn)在某公共交通汽車大部分是天然氣公交，乘客認為是否 有必要發(fā)展電動公共交通汽車 這個問題，我們設置了 6 個選項（非常有必要，有必要，

13、隨便，沒必要，根本沒必要，不知道）。同前面的統(tǒng)計方法一樣， 給每個選項一個權重值（非常有必要 =5，有必要=4，隨便=3， 沒必要 =2 ，根本沒必要 =1 ，不知道 =0 ）。統(tǒng)計圖如下所示：發(fā)展電動公共交通汽車可行性分析p 報告 從圖中可以看出，調(diào)查樣本的均值是 3.71，大體上來講，調(diào)查群體是覺得有必要發(fā)展電動公共交通汽車。發(fā)展電動公共交通汽車可行性分析p 報告 對電動公共交通汽車了解情況不同的群體對發(fā)展電動公共交通汽車的支持度的情況不同。由圖中可以看出，對電動公共交通 發(fā)展電動公共交通汽車可行性分析p 報告 汽車了解一些的群體對發(fā)展電動公共交通汽車的支持度最高。對電動公交 解 的了 了

14、解一些 聽說過而已 完全不了解 對發(fā)展電動 公交 4.00 3.56 3.39 的支持度 對是否擁有小汽車的群體進行分析p ，可以看出，沒有小汽車的群體比擁有小汽車的群體更支持電動公共交通汽車的發(fā)展。（8 ）乘客認為阻礙電動公共交通交通汽車發(fā)展的因素：是否擁有小汽車 有 沒有 對發(fā)展電動公交的支 3.38 3.80 持度 發(fā)展電動公共交通汽車可行性分析p 報告 發(fā)展電動公共交通汽車可行性分析p 報告 發(fā)展電動公共交通汽車可行性分析p 報告 同樣的道理，我們設置了一些問題，讓乘客選擇，由 5 個選項（非常同意，同意，一般，不同意，非常不同意），進行統(tǒng)計的時候，每個選項設置了一個權重值（非常同意=

15、5，同意=4，一般=3，不同意=2，非常不同意=1）?？梢钥闯觯藗冋J為“成本偏高價格貴”和“電池技術是電動公共交通汽車的發(fā)展瓶頸”是阻礙電動公共交通汽車最重要的因素。四 某發(fā)展電動公共交通汽車應用性分析p 根據(jù)相關研究，天然氣汽車與燃油汽車的排放相比，CO 可降低 90，HC 可降低 7080，NO_ 可降低 3050，微?？蓽p少 40，而純電動車在這些常見排放物上接近“0”，但也存在 發(fā)展電動公共交通汽車可行性分析p 報告 廢電池液的化學污染和重金屬污染。電動公共交通汽車具有低碳、綠色、低污染、噪音小、節(jié)能等優(yōu)點，但在某發(fā)展電動公共交通汽車要突破三個難關：“價格關”：電動車的購車成本較大，

16、購買一輛電動公交車的價格是 160 萬元，而普通柴油公交車的價格是 45 萬元； “效率關”：電動公交車的車輛利用率遠遠低于柴油空調(diào)車，目前，電動車按照每天運行 135 公里計算，年運行里程 49275 公里，而柴油空調(diào)車的日運行里程是 240 公里，年運行里程達 87600 公里； “電池壽命關”：電動車的年消耗費用比柴油車的年消耗費用節(jié)約了 7.5 萬元，但電池壽命較短，如果電動公交車一組電池的使用壽命在 7 年左右算，折算下來，運營一輛電動公交車與柴油車的成本基本接近。旨在節(jié)能環(huán)保的新能車將是未來汽車業(yè)發(fā)展的大趨勢早已被各界認可，但要真正實現(xiàn)新能取代傳統(tǒng)能作為汽車動力， 還需要一個較為漫長的過程，其間將面臨成本、技術及市場認可度等諸多難題。雅高巴士的負責人認為，既涉及汽車企業(yè)，也涉及政府、公交公司，需要各層面聯(lián)動推廣電動公交。具體來說，鼓勵車企形成新能車技術研究聯(lián)盟，促