第一章游艇分解

1、第一章第一節(jié) 游艇的定義游艇的定義或者界定，可能從不同的角度有各自的闡述。2009 年1月1日起施行的中華人民共和國(guó)交通部游艇安全管理規(guī)定中 對(duì)游艇的表述：“是只僅限于游艇所有人自身用于游覽觀光、休閑娛樂等活動(dòng)的具備機(jī)械推進(jìn)動(dòng)力裝置的船舶?！敝袊?guó)船級(jí)社（c c s）游艇建造規(guī)范對(duì)游艇的定義：游艇，系指從事 非營(yíng)業(yè)性游覽觀光、休閑娛樂等活動(dòng)的船舶，包括以整船租賃形式從事前述活動(dòng) 的船舶。其適用范圍是：總長(zhǎng) 90m以下，非營(yíng)業(yè)性（含整船租賃）、乘員 12人 以下的游艇；超出這三個(gè)條件任何一款的游艇則按客船的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。中華人民共和國(guó)海事局船舶與海上設(shè)施法定的檢驗(yàn)規(guī)則一一游艇法定檢驗(yàn) 暫行規(guī)定中界

2、定的適用范圍僅包括海上與內(nèi)河航行的艇長(zhǎng)二十米以下的激動(dòng)游 艇，但不包括帆艇，充氣式游艇及體育運(yùn)動(dòng)艇。上述管理規(guī)定、建造規(guī)范和法定檢查規(guī)則對(duì)游艇的界定僅僅出于各規(guī)范、規(guī)定本身的適用性考慮，界定了管理游艇的邊界范圍，而非通常的定義。歐洲從法律上對(duì)游艇的界定為：指長(zhǎng)度不小于2.5米，不論屬于何種性質(zhì)的 器具或設(shè)備，其作為或可作為水上的移動(dòng)裝置的航水器具， 只用于非營(yíng)利性的海 上運(yùn)動(dòng)、釣魚或者其他娛樂。綜上所述，可以看出游艇的本質(zhì)是指擁有人自用于休閑娛樂、游覽觀光、航海運(yùn)動(dòng)的水上活動(dòng)的船舶游艇管理公司也可以將自有游艇、受托經(jīng)紀(jì)游艇用來出 租。游艇與游船應(yīng)該是有只本質(zhì)上的區(qū)別的， 打個(gè)比方，就好像住宅與

3、賓館的差 異。游艇好比自由住宅，只接待家人，朋友，非營(yíng)利性，出錢者也不一定讓他進(jìn)。 而游船好比賓館，只要出錢就可以預(yù)定其中的一間或多間房，是以盈利為目的的， 且向大眾開放。提起游艇，人們自然會(huì)想到畫舫，龍舟、賽艇太湖游艇、浦江游覽船、青島 海濱的帆艇等。那么，他們屬不屬于游艇呢？廣義地說，ta們也屬于游艇家族的成員。在游艇發(fā)展的歷史長(zhǎng)河中，它們都起到了一定的作用，在國(guó)人的眼中， 通常稱大一些的舟為船；小一些的舟為艇。其實(shí)也沒有明確地界限。我國(guó)的風(fēng)景 旅游景點(diǎn)有數(shù)以萬計(jì)的營(yíng)業(yè)性游艇，從設(shè)計(jì)，生產(chǎn)，使用功能的角度看，他們和 私家游艇沒有多少區(qū)別，但從營(yíng)運(yùn)管理的角度上來說從事商業(yè)營(yíng)運(yùn)的船舶與自身 使

4、用地船舶兩者的要求是不同的。 本書所述的游艇主要指后者，是指符合交通部 制定的游艇安全管理規(guī)定中所述的那種家庭用游艇。但在公園、風(fēng)景水域供 人們自駕游、租賃游、公眾游覽或者娛樂用的船只也作為游戲家族中的成員而被 提及 帆船的歷史非常悠久，他是古老的游艇品種，至今依然散發(fā)出迷人的魅力。 一些小的帆艇沒有機(jī)械動(dòng)力，奧運(yùn)會(huì)中設(shè)有競(jìng)賽項(xiàng)目。但近代的風(fēng)帆有點(diǎn)除了依 靠風(fēng)帆作動(dòng)力外，只大部分都配備了機(jī)械動(dòng)力的輔助推進(jìn)裝置，當(dāng)不適合作風(fēng)帆航行和需要機(jī)動(dòng)時(shí)，他們可以依靠自身攜帶的動(dòng)力最近裝置進(jìn)行短距離的好行和 實(shí)施操縱、大大提高了安全保障能力。游艇是一種水上娛樂用的高檔耐用消費(fèi)品，也是一種最具時(shí)尚特征的休閑娛

5、 樂載具，他集航海、運(yùn)動(dòng)、娛樂、休閑的功能于一體，主要滿足個(gè)人或家庭進(jìn)行 娛樂和運(yùn)動(dòng)的需要。在發(fā)達(dá)國(guó)家，游艇像轎車多為私人擁有或租賃使用，而在發(fā) 展中國(guó)家的起始階段，游艇多作為水國(guó)家，景點(diǎn)旅游的的船只供人們消費(fèi)。 游覽 游艇屬于消費(fèi)品中的特殊商品，有別于作為運(yùn)輸工具的旅游客船。第二節(jié)國(guó)外游艇發(fā)展史起源于荷蘭的游艇有三百多年的歷史，開始作為皇家貴族巡航和休閑娛樂的工 具，后被作為歐洲皇族間的互贈(zèng)的禮品。17世紀(jì)中葉，英皇查爾斯二世登基時(shí)， 荷蘭贈(zèng)送了一艘20M長(zhǎng)，5.6M寬的游艇給查爾斯二世，成為英國(guó)第一艘做工精 美、具游艇意義的皇家狩獵釣魚艇。此后，王公大臣們紛紛效仿，把漁船改裝為 豪華的娛樂

6、用艇。18世紀(jì)，歐洲海洋國(guó)家的貴族，富豪競(jìng)相以改裝帆船來夸耀 自我，成為一種風(fēng)氣。19世紀(jì)，英國(guó)人把螺旋槳和蒸汽機(jī)用到游艇上，產(chǎn)生了 動(dòng)力游艇?，F(xiàn)在以上的游艇產(chǎn)業(yè)始于二次世界大戰(zhàn)后， 從20世紀(jì)50年代至今，世界游 艇業(yè)發(fā)展經(jīng)歷了四大發(fā)展階段，其基本特征分述如下、第一階段：經(jīng)典沿襲和現(xiàn)代游艇萌發(fā)期20世紀(jì)50年代，世界的航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)剛剛從第二次世界大戰(zhàn)的噩夢(mèng)中蘇 醒過來。當(dāng)時(shí)一部分生產(chǎn)魚雷艇的工廠開始轉(zhuǎn)向名品生產(chǎn)，他們擅長(zhǎng)的高速艇技術(shù)被轉(zhuǎn)移到游艇的開發(fā)上來。例如美國(guó)亨特公司在戰(zhàn)時(shí)是高速軍用艇的主要生產(chǎn) 廠，戰(zhàn)后成為美國(guó)最大的游艇制造商，在游艇的性能和創(chuàng)新方面處于世界領(lǐng)先地 位。英國(guó)的沃斯鉑公

7、司研制成功燃?xì)鈩?dòng)力的快艇，也曾風(fēng)靡一時(shí)。但它們的小艇制造技術(shù)對(duì)游艇產(chǎn)生極大的影響，如鋁合金艇的制造技術(shù)、膠合木結(jié)構(gòu)艇的制造 技術(shù)以及高速輕型發(fā)動(dòng)機(jī)的制造技術(shù)。美國(guó)希金斯公司與1959年推出的一艘全新設(shè)計(jì)的快艇，用于運(yùn)送墨西哥灣 海上油田的工作人員。艇的主要尺寸為：艇長(zhǎng)16.12M;艇寬4.84M;艇高2.41M; 最大吃水1.22T ;空船排水量12.70T ;滿載排水量18.18T;船員2人；載客30 人；主機(jī)為2臺(tái)索拉公司的燃?xì)廨啓C(jī)，功率均為 367.65KW巡航速度34.75KN(節(jié))。艇體用5456鋁鎂合金焊接而成。艦底形狀的特征是有多條縱向棱狀條 助，使艇底部橫向呈階梯狀。這種“階梯

8、”所引起的橫向斜升總高度有可能比具 有相同面積的光滑艇底的斜升大得多，以此提供一個(gè)較小的進(jìn)水角以減少波浪的 沖擊?！半A梯”阻礙水沿艇體由龍骨到舭部的橫向運(yùn)動(dòng)，以減少飛濺以及當(dāng)艏部 產(chǎn)生下沉運(yùn)動(dòng)時(shí)能起到氣墊緩沖作用。據(jù)稱，這種“多棱形”艇體在風(fēng)浪中能發(fā) 揮高速并有良好的航海性能，在1米波高的海情下可以達(dá)到 34.4kn(1kn=1n mile/h=1.852km/h)的全速航行。這種多棱形艇體問世以后，對(duì) 后來的深v形游艇體產(chǎn)生重大的影響。與此同時(shí)，日本綜合了二次大戰(zhàn)時(shí)使用的高速艇船型的優(yōu)缺點(diǎn)，研制成功了耐波性優(yōu)良的“波形艦體”。二戰(zhàn)結(jié)束到20世紀(jì)50年代中期的十多年間，世界游艇的年銷售量約為3

9、100 艘，銷售金額約5270萬美元。至20世紀(jì)50年代末，世界游艇市場(chǎng)銷售為10 多億美元，其中71%為木質(zhì)結(jié)構(gòu)的小型機(jī)動(dòng)艇和帆艇，少量為鋁質(zhì)結(jié)構(gòu)的機(jī)動(dòng) 艇，大部分是作為游艇萌娃特征的舷外掛機(jī)年銷售量最高記錄，并且至今未被打破。二、第二階段：現(xiàn)代游艇成長(zhǎng)期進(jìn)入20世紀(jì)60年代，世界經(jīng)濟(jì)迎來了站后第一個(gè)快速發(fā)展時(shí)期。西方發(fā)達(dá)國(guó)家人民生活水平的提高，拉動(dòng)了游艇經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，開始了真正意義上現(xiàn)代游艇 的成長(zhǎng)期。從制造材料上說，20世紀(jì)60年代前半期以膠合木結(jié)構(gòu)為主，在后半 期，玻璃鋼材料和工藝逐步成熟，對(duì)現(xiàn)代游艇的發(fā)展產(chǎn)生巨大影響。這個(gè)時(shí)期，現(xiàn)代游艇的發(fā)展以美國(guó)和意大利廠商為代表。最為顯著的技術(shù)創(chuàng)

10、新是“飛橋” （FlyingBridge ）的發(fā)明和復(fù)式駕駛控制臺(tái)的出現(xiàn)。這項(xiàng)源于美國(guó)人的發(fā)明原本用于漁船，它使得游艇露天面積體積都增加了30%，并因此革命性地改變了摩托游艇的類型。在意大利，1968年出現(xiàn)了第一批裝備復(fù)式駕駛控制臺(tái)的游艇。它們分別是 Baglietto16.50 、Italcraft X44和Tiger。所謂復(fù)式駕駛控制臺(tái)是指飛橋（甲 板）上設(shè)置的第二套駕駛臺(tái)，它具有與座艙中駕駛臺(tái)聯(lián)動(dòng)的功能。11.5米的游艇Tiger是著名設(shè)計(jì)師Paolo Caliafi最初的作品之一，由Mangini 公司為Picchiotti 制造（圖1-2 ）。在20世紀(jì)60年代初期，這時(shí)候艇體外板都

11、是采用航海膠合板制作，只有體積很小的艇才會(huì)采用玻璃鋼材料。這種用膠合板制造的游艇的外觀線條很生硬， 表面平坦，缺乏柔和的曲線過渡，這是20世紀(jì)60年代在外觀設(shè)計(jì)方面受到的最 為明顯的限制，直到20世紀(jì)70年代中期，這種外觀生硬的線條才轉(zhuǎn)向更為柔順， 美觀的曲線。20世紀(jì)60年代后期，意大利等過從美國(guó)引進(jìn)玻璃鋼材料和艇的制 造技術(shù)，導(dǎo)致游艇制造技術(shù)的革命性變化。玻璃鋼材料以其色彩鮮麗，親和力好， 高強(qiáng)度，容易成型和可批量生產(chǎn)等特點(diǎn)，為世人所青睞。以玻璃鋼為材料制造的 游艇開始進(jìn)入市場(chǎng)，并得以迅速發(fā)展。形成了完善的制造、銷售、助理、服務(wù)、 金融、保險(xiǎn)等綜合配套的工業(yè)和市場(chǎng)體系。加上游艇展覽會(huì)活躍，

12、游艇俱樂部， 游艇碼頭應(yīng)運(yùn)而生。世界游艇年銷售量金額達(dá)到16億美元，其中玻璃鋼游艇份額占到了 69%三.第三階段：世界游艇告訴發(fā)展期和四大板塊的形成從1973年開始，世界出現(xiàn)了能源危機(jī)，航運(yùn)和造船業(yè)都出現(xiàn)了一個(gè)低迷的時(shí) 期，。這個(gè)剛剛興起的游艇熱潮隨著第一次油料沖擊而有所消退。日本1974年原定舉辦的第十三屆游艇展覽會(huì)被迫中止。這種游艇業(yè)的低迷現(xiàn)象知道1975年蔡慢慢恢復(fù)。隨即進(jìn)入一個(gè)為期十五年的高速發(fā)展期。在這個(gè)時(shí)期中，游艇設(shè)計(jì)的創(chuàng)新思想不斷通過設(shè)計(jì)大師的作品演繹出來。逐步形成現(xiàn)代游艇的特征和格調(diào)。1975年，世界經(jīng)濟(jì)開始復(fù)蘇，那時(shí)的日本游艇界致力于開發(fā)低價(jià)，經(jīng)濟(jì)的游 艇作為目標(biāo)，把目光集中

13、在了日本遠(yuǎn)古漁業(yè)者使用過的“和船”上(日式的小型 漁船)。這個(gè)時(shí)候，由于東發(fā)株式會(huì)社開發(fā)1.5hp舷外掛機(jī)的漁船。于是用這樣 的漁船改造成了釣魚游艇。這種類型的游艇因經(jīng)濟(jì)適用而得到急速推廣。不用說，因?yàn)槿毡救舜_實(shí)喜歡釣魚，也喜歡吃魚，恰好有了日本人喜歡的游艇。從那 時(shí)起玩船這一娛樂方式從一部分有錢人的娛樂轉(zhuǎn)變成了普通人們的娛樂。1979年，開始了用釣魚船拖著延釣繩來釣金槍魚的稱為“ billfishtourname nt ”的釣魚競(jìng)賽活動(dòng)。正是在1975年，意大利Alfamarine造船廠制造出Bronte40型游艇。該艇有 索尼列維(Sonny Levi)和弗洛哥哈瑞爾(Franco Har

14、rauer)設(shè)計(jì)。這是一 款很有意思的艇，它是開放式的具有摩托艇和漁船的功能，尤其是防風(fēng)玻璃的使 用具有原創(chuàng)性，這是由一整塊水晶做成的。Technema65型游艇于1978年由意大利Posillipo 造船廠制造，它由吉恩尼佐 康設(shè)計(jì)。該艇現(xiàn)代，優(yōu)雅和精致的線條標(biāo)識(shí)出摩托艇的另一個(gè)重要的里程碑。意大利Alfamarine造船廠在1982年推出了一個(gè)驚喜的 Cronos83型游艇。該艇由 弗洛哥哈瑞爾(Franco Harrauer)設(shè)計(jì)，這是第一艘完全意義上的寬體或整體 橫梁的游艇，橋樓室從頭貫穿到尾部，外表緊湊連貫，沒有側(cè)邊的過道，一確保 內(nèi)部空間盡可能地寬敞。進(jìn)入20世紀(jì)80年代，玻璃鋼材

15、料的使用已日趨成熟。對(duì)新材料的運(yùn)用自如和 玻璃鋼豐富的表現(xiàn)力促使設(shè)計(jì)師們采用更為流暢的線條，而非傳統(tǒng)的幾何圖形。1983年，一項(xiàng)技術(shù)記錄顯示出新材料的潛力；Azimut105Failaka 艇的長(zhǎng)度為30.80m,是當(dāng)時(shí)最大的由玻璃鋼摸具制造的游艇，該記錄保持了好些年。20世紀(jì)七八十年代，隨著西方各國(guó)經(jīng)濟(jì)的回復(fù)和發(fā)展，游艇購買力大幅度提高，美國(guó)，西歐，北歐游艇市場(chǎng)對(duì)各類游艇的需求量越來越大。20世紀(jì)70年代后，亞太地區(qū)游艇制造業(yè)也進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期，日本很快就 成為了第二大游艇產(chǎn)品出口國(guó)，中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)以出口 2萬多搜游艇而成為第三大 游艇出口地。至20世紀(jì)70年代，世界游艇市場(chǎng)形成以美國(guó)，西歐

16、，北歐，亞太地區(qū)為主的 四大板塊，世界主要游艇生產(chǎn)消費(fèi)國(guó)都處于空前繁榮時(shí)期。1981年美國(guó)游艇總銷售金額達(dá)到81億美元，到1988年銷售金額已高達(dá)179億美元。四第四階段：穩(wěn)定成熟期進(jìn)入20世紀(jì)90年代，部分國(guó)家游艇市場(chǎng)進(jìn)入調(diào)整階段， 但國(guó)際游艇市場(chǎng)處于 穩(wěn)定發(fā)展的狀態(tài)。90年代，游艇向大型化發(fā)展，大量的航空，航天先進(jìn)科技滲 入游艇，游艇的附加值不斷提升，出現(xiàn)了巨型游艇（即尺寸不斷增長(zhǎng)，裝修不斷 奢侈，科技含量不斷提升）。20世紀(jì)90年初，意大利的游艇業(yè)進(jìn)行了重組，這一變化集中體現(xiàn)在三大領(lǐng)袖 集團(tuán)的形成 Azimut,Frrretti（法拉帝集團(tuán)）和 Mochi Craft。這些年里，輝煌的業(yè)

17、主和富有創(chuàng)意的設(shè)計(jì)師一起鑄就了無數(shù)卓越的品牌。在這個(gè)對(duì)奢侈品權(quán)威越來越敏感的市場(chǎng)中， 設(shè)計(jì)師日益成為重中之重的主角。 設(shè)計(jì)師 的作品除了技術(shù)含量以外，還有宣傳價(jià)值。他的名字也會(huì)因此成為其設(shè)計(jì)的船只 品質(zhì)和風(fēng)格的一個(gè)強(qiáng)有力的商業(yè)代言。1992年，有意大利 Navali del Golfo 公司出產(chǎn)的Ipanema15Fly憑借其特立 獨(dú)行的格調(diào)以及柔性流暢的線條在那幾年的市場(chǎng)上占有一席之地。 Ipa nema15Fly 這一款融入了很多創(chuàng)新元素：具有曲線感的門窗結(jié)構(gòu)延伸至船尾， 這與當(dāng)時(shí)其他 艇體一模一樣的結(jié)構(gòu)差異很大。20世紀(jì)90年代，發(fā)達(dá)國(guó)家的環(huán)境保護(hù)意識(shí)增強(qiáng)，一些國(guó)家（如日本）的泡沫 積極

18、破碎，游艇經(jīng)濟(jì)又一次陷入低迷。因發(fā)達(dá)國(guó)家人力成本和環(huán)境保護(hù)方面的成 本提高，玻璃鋼制造艇企業(yè)迅速向中國(guó)臺(tái)灣，香港，澳門等地區(qū)轉(zhuǎn)移，使我國(guó)以 臺(tái)灣為代表的游艇制造業(yè)一下子發(fā)展起來， 從來料加工，替人家造船到自有品牌 建立，經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的歷程。在向歐美，日本出口游艇的同時(shí)，本地區(qū)的游艇消費(fèi) 也悄然升溫，尤其是港澳地區(qū)率先一步進(jìn)入游艇消費(fèi)時(shí)代。中國(guó)臺(tái)灣嘉鴻游艇創(chuàng)立于1987年，正值臺(tái)灣游艇業(yè)巔峰，享有“游艇王國(guó)” 美名之時(shí)。嘉鴻游艇自1987年以30人創(chuàng)立至今，在短短20年間，便發(fā)展成為 全球第六大，亞洲第一的游艇制造商。旗下現(xiàn)有三家不同船型游艇制造廠， 一家 FRP復(fù)合材料廠，一家家具制造廠以及一個(gè)

19、美國(guó)辦事處?，F(xiàn)有員工1100名，土地面積月11000平方米，且在持續(xù)發(fā)展中。嘉鴻游艇以自創(chuàng)品牌“ Horizon ”銷 往世界各國(guó)。歐洲市場(chǎng)為最主要的外銷輸出地區(qū)，其次為北美市場(chǎng)，亞洲及澳洲。對(duì)環(huán)境的保護(hù)，國(guó)際上提出許多控制目標(biāo)，如發(fā)動(dòng)機(jī)的加速噪音聲要降低至74db以下。美國(guó)對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放的規(guī)定制訂了控制減排的目標(biāo)，并且這 個(gè)排放標(biāo)準(zhǔn)在不斷修正，越來越嚴(yán)格。日本配合這項(xiàng)活動(dòng)，推進(jìn)了 4沖程舷外掛 機(jī)以及直噴型2沖程舷外掛機(jī)的開發(fā)?，F(xiàn)在，日本國(guó)內(nèi)出廠的舷外掛機(jī)，80%以上是環(huán)保型。世界各國(guó)的動(dòng)力機(jī)生產(chǎn)商都已投入巨資研制低排放污染的機(jī)型，即“低碳化”，以期滿足不斷提升的環(huán)境保護(hù)的要求。在19

20、99年的上海國(guó)際船艇展會(huì)上，日本本田牌舷外機(jī)率先打出了 “綠色動(dòng)力” 的大幅標(biāo)牌。本田公司推出的環(huán)保舷外機(jī)以液化氣為燃料， 據(jù)稱該產(chǎn)品與四沖程 汽油機(jī)國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)比較，其HC(碳?xì)浠衔?排放降低了 75%若與2沖程汽 油機(jī)國(guó)際排放標(biāo)準(zhǔn)比較，則其 HC降低了 97%這種液化氣環(huán)保型舷外機(jī)首先在 我國(guó)著名的旅游風(fēng)景區(qū)一一九寨溝游艇上使用。關(guān)于游艇大型化的趨勢(shì)在進(jìn)入 21世紀(jì)后更為明顯，各大游艇巨頭都推出了長(zhǎng) 度24m以上的游艇，估計(jì)上普遍把80ft(24m)以上的游艇列為大型游艇，這種游 艇的造價(jià)高，裝飾奢侈，屬于豪華游艇。列如 2004年，山東煙臺(tái)萊佛士船業(yè)有 限公司為香港LPG公司建造的“亞

21、洲女士”號(hào)游艇成為我國(guó)國(guó)內(nèi)制造的最大的私 人豪華游艇。該艇造型別致，為新穎的非對(duì)稱雙體船，與單體船相比具有穩(wěn)定性?！皝喼夼俊碧?hào)長(zhǎng)88m有6層甲板，主甲板以上采用玻璃幕墻裝飾，內(nèi)部裝修 豪華舒適，設(shè)有大型餐廳，娛樂中心，健身房等多功能艙室和9個(gè)高級(jí)套房。并設(shè)有直升機(jī)平臺(tái)及海底潛水觀光娛樂設(shè)施。2007年，”亞洲女士 “號(hào)在世界上超級(jí)游艇長(zhǎng)度排名僅29位。2010年全球最大的私人游艇“日蝕”號(hào)進(jìn)行了處女 航，這搜游艇是德國(guó)一家船廠為俄羅斯億萬富翁羅曼阿布拉莫維奇打造的，長(zhǎng)度達(dá)到162m船上配備偶豪華影院，游泳池，水上摩托艇等設(shè)施。在安保方面，“日蝕”更是有雷達(dá)，導(dǎo)彈防御系統(tǒng)，近距離武器識(shí)別系統(tǒng)，

22、此外所有客房都安 裝了防彈玻璃。關(guān)于該艇的造價(jià)沒有準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，據(jù)說達(dá)到3億4千萬歐元。進(jìn)入21世紀(jì)，對(duì)照北美，歐洲游艇市場(chǎng)的強(qiáng)勁勢(shì)頭，亞太地區(qū)國(guó)家游艇市場(chǎng) 份額不斷減少，形成以北美洲和歐洲為主的兩大游艇市場(chǎng)。美國(guó)仍然是世界山最大的游艇消費(fèi)國(guó)和游艇市場(chǎng)。1997年以來，美國(guó)游艇業(yè)銷售收入一直保持每年 平均8%的增長(zhǎng)幅度，2002年美國(guó)游艇的銷售額突破了 300億美元，大約占世界 游艇總份額的55%保持著世界游艇市場(chǎng)的霸主地位。這個(gè)時(shí)期，美國(guó)游艇數(shù)量 基本上維持在1700多萬艘的水平，參與人數(shù)大約占總?cè)藬?shù)的1|3左右o 2007 年, 美國(guó)游艇銷售額（包括游艇，配件銷售和維護(hù)服務(wù)等相關(guān)消費(fèi)）高達(dá)3

23、75億美元。現(xiàn)在西方國(guó)家?guī)缀醢阉械淖钕冗M(jìn)的科技產(chǎn)品裝備到游艇上。游艇裝備甚至超過了汽車，成為當(dāng)今世界僅次于私人飛機(jī)的奢侈游樂設(shè)裝備。第三節(jié)中國(guó)游艇發(fā)展史一，歷史追溯我國(guó)的游艇說來源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，但風(fēng)格截然與外國(guó)不同。流傳在民間的畫舫和龍 舟就是融入中國(guó)古老文化的游艇。畫舫出現(xiàn)在皇宮花園和有錢人家的庭院中已經(jīng)有幾百年的歷史，北京的頤和 園，北海，什剎海，恭王府，南京的總統(tǒng)府（煦園）至今仍可見到昔日畫舫的遺 跡。畫舫的造型宛如一座水上行宮，宮殿的飛檐，琉璃瓦，雕梁畫棟，亭臺(tái)樓閣， 濃縮了中國(guó)古建筑之精華。它既供人們乘坐，浮動(dòng)于水面，瀏覽園中景色，同時(shí) 它又構(gòu)成園中一景，與周圍的建筑，園景交相輝映，成為

24、一道流動(dòng)的風(fēng)景線。提起龍舟，凡是中國(guó)人都會(huì)有映象。它和中國(guó)幾千年的名俗文化不可分割。中國(guó)人是愛龍的，被稱為“龍的傳人”，所以龍舟一直在民間傳承，是我國(guó)民間游 船文化的重要組成部分。龍舟一般很狹長(zhǎng)，前有龍頭，后有龍尾，人做成一列， 兩手操槳，動(dòng)作整齊劃一時(shí)行走如箭。它集名俗，游樂，競(jìng)技，玩水于一體，深 受百姓的喜愛，不過迄今為止尚未列入商業(yè)項(xiàng)目。端午是傳統(tǒng)的民俗節(jié)日，在水網(wǎng)密布的珠江三角洲，端午的重要性更是不言而 喻。近幾年，每逢端午節(jié)前后，龍頭高昂著龍舟伴著鑼鼓聲從江面行來，場(chǎng)面一 年比一年熱鬧，民間有各種龍舟活動(dòng)。于是，龍舟，也成為端午節(jié)期間，人們呼 朋喚友一同參與的游樂活動(dòng)。龍舟并不只是在

25、本村活動(dòng)，它還會(huì)沿著水道到周圍 的村落去，特別是當(dāng)在某一個(gè)村子有活動(dòng)是，周圍村莊的龍舟更是不斷駛來，大 家形象地稱這種民俗為“走親戚”。走親戚的龍舟到來時(shí)，受訪的村子要準(zhǔn)備好 酒菜，招待遠(yuǎn)方的來客。當(dāng)然，自己的龍舟去到別的村子，也會(huì)受到同樣熱情地 款待。游龍舟與比賽不一樣的是，游龍舟并不追求速度，更加追求美感。所以， 我們?cè)诳待堉刍顒?dòng)的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)龍船頭的舵手會(huì)一邊揮動(dòng)紅色的小鞭一邊搖晃 身體：龍尾的舵手也放下手中的槳，站立在船尾，隨著水的流動(dòng)上下抖動(dòng)。這樣, 龍舟前行時(shí)，不是平穩(wěn)的，而是一躍一躍地往前，如同龍的舞蹈，一艘艘龍船仿 佛在水面上起舞，特別好看。2006年4月11日，一艘造型別致的

26、仿南宋御用龍舟行駛在杭州西湖上。這艘龍舟耗資500多萬元，經(jīng)杭州有關(guān)部門批準(zhǔn)作為游船經(jīng)營(yíng)。二，我國(guó)近代游艇工業(yè)發(fā)展歷程中國(guó)大陸近代游艇工業(yè)起步于 20世紀(jì)50年代，其間經(jīng)歷了幾十年緩慢的發(fā) 展過程，直到21世紀(jì)初才形成游艇工業(yè)初步發(fā)展的局面。這里以休閑（或稱家 用型）游艇的開發(fā)，建造為基準(zhǔn)，將我國(guó)游艇工業(yè)發(fā)展歷程分為以下三個(gè)階段。（一）萌芽階段（20世紀(jì)50 70年代）20世紀(jì)50年代，我國(guó)從英國(guó)引進(jìn)了玻璃纖維材料生產(chǎn)技術(shù)，1958年首條聚酯 玻璃鋼艇由上海耀華玻璃廠試制成功。20是60年代，中國(guó)臺(tái)灣，香港，澳門三個(gè)地區(qū)開始大規(guī)模地引入游艇的生產(chǎn) 與消費(fèi)，并且得到了良好的發(fā)展。臺(tái)灣地區(qū)率先形成

27、了具有國(guó)際水準(zhǔn)的生產(chǎn)能力， 2003年，臺(tái)灣游艇產(chǎn)值達(dá)20億美元。香港和澳門則引入了世界各國(guó)各種各樣最 先進(jìn)的游艇，現(xiàn)在兩地在冊(cè)的游艇加起來超過了 15000艘。我國(guó)大陸于20世紀(jì)70年代中期開始制造FRP游艇。由于消費(fèi)水平較低，主要 用于小型游樂艇，如供公園，人工湖及海邊用的劃槳艇。后為適應(yīng)旅游景區(qū)的需 要，逐漸建造客位較多的游艇，大多是用做旅游觀光和交通的機(jī)動(dòng)游覽艇。艇體材質(zhì)仍為鋼質(zhì)為主，如太湖游艇。在1971-1975年期間，以蕪湖造船廠為主，有上海交通大學(xué)，中國(guó)船舶及海洋 工程設(shè)計(jì)研究院，宜昌測(cè)試技術(shù)研究所，船舶工藝研究所等單位參加，共同研制 39m長(zhǎng)玻璃鋼實(shí)驗(yàn)艇。在研制期間對(duì)玻璃鋼材

28、料，結(jié)構(gòu)，工藝做了許多實(shí)驗(yàn)，收 集了許多數(shù)據(jù)，該艇經(jīng)各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)和多年使用證明，艇體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和建造工藝是成 功的，是我國(guó)在改革開放之前自主建造的最大一艘玻璃鋼艇。在當(dāng)時(shí)它是世界上 僅次于“威爾頓”號(hào)掃雷艦的大型玻璃鋼船。（二）起步階段（20世紀(jì)80年代-90年代初期）進(jìn)入20世紀(jì)80年代，改革開放的深入和國(guó)內(nèi)旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展，促進(jìn)了游艇工業(yè)的發(fā)展。江蘇，浙江，廣東，福建，山東等沿海地區(qū)陸續(xù)涌現(xiàn)出一批專業(yè)生 產(chǎn)游艇的廠商，這些企業(yè)通過引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)， 來料加工，與外商合資和技術(shù) 合作等途徑，開始生產(chǎn)各種不同規(guī)格，不同型號(hào)的游艇，其中包括豪華型游艇。20世紀(jì)80年代初，一方面我國(guó)玻璃鋼材料工業(yè)日趨成

29、熟，另一方面，發(fā)達(dá)國(guó) 家的環(huán)境保護(hù)意識(shí)和人工成本的增長(zhǎng)，導(dǎo)致美，日，香港及臺(tái)灣等游艇廠商開始 于大陸的FRP船廠合作生產(chǎn)游艇。通過來料加工，引進(jìn)專家和先進(jìn)技術(shù)，與外商 合資以及外商獨(dú)資辦企業(yè)等形式，促進(jìn)了大陸FRP游艇的發(fā)展。在這期間先是根據(jù)歐美等客商的要求，采用國(guó)外的原材料和設(shè)備生產(chǎn)了帆艇， 釣魚游覽艇及家庭用游艇，取得了一定的成績(jī)，后來又逐漸發(fā)展到與國(guó)外合作， 甚至自行設(shè)計(jì)建造較大的游艇乃至高檔豪華游艇。其中有深圳江輝船舶工程有限公司，廣東省東莞市玻璃鋼船廠，廈門玻璃鋼游艇廠，常州玻璃鋼造船廠，蘇州 玻璃鋼船廠，無錫船舶修造廠，無錫東方高速艇發(fā)展公司，東莞南華游艇制造有 限公司，江西江新造

30、船廠，青島北海船廠游艇分廠，興南船舶工業(yè)有限公司，溫 州東方船艇制造公司（原溫州玻璃鋼建材廠），廣州高華游艇制造有限公司，富 陽水上運(yùn)動(dòng)器材廠，富陽市飛鷹船艇有限公司，上海長(zhǎng)城玻璃鋼制品有限公司， 廣州新船玻璃鋼有限公司，大連松遼玻璃鋼船廠及如皋華翔玻璃鋼高速艇織造有 限公司等。倉U建于1976年的東莞玻璃鋼船廠是大陸較早生產(chǎn) FRP游艇的國(guó)有企業(yè)，建廠 以來生產(chǎn)了各種規(guī)格的摩托艇，高速客船和豪華游艇。 1979年英國(guó)來料加工生 產(chǎn)了 8艘30ft帆船出口英國(guó)，是大陸首次出口游艇。特別是 1994-1995年為法 國(guó)Catana游艇公司建造了 4艘40ft的雙體風(fēng)帆機(jī)動(dòng)游艇，當(dāng)時(shí)在廣東地區(qū)產(chǎn)生

31、 了很大影響。1981年9月中國(guó)改革開放后最早興建的一批外資企業(yè)一一深圳江輝船舶工程 有限公司在深證蛇口工業(yè)區(qū)建成投產(chǎn)，1982年4月生產(chǎn)出第一艘30ft長(zhǎng)的豪華型游艇“吉普賽島人”號(hào)，銷往美國(guó)。此后，以“吉普賽島” (ISLANDGYPSY)為商標(biāo)的系列豪華游艇躋身于世界名牌游艇行列。1966年，當(dāng)時(shí)的第六機(jī)械工業(yè)部決定在江西創(chuàng)建內(nèi)河小艇廠。982年由中船總投資，代號(hào)為：國(guó)營(yíng)9318廠。后改名為江新船廠。1982年由中船總投資，上海 708所設(shè)計(jì)，江新船廠建造的52ft飛橋游艇是中國(guó)自己設(shè)計(jì)和建造的第一艘游 艇，至1984年共建造4艘，3艘出口，一艘留在國(guó)內(nèi)供國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人使用。倉U建于1984

32、年的廈門玻璃鋼游艇廠為原國(guó)家體委水上運(yùn)動(dòng)器材定點(diǎn)生產(chǎn)廠， 除了大量生產(chǎn)帆板和帆船外，這一期間與國(guó)外建立了多方面的合作關(guān)系，還專業(yè)生產(chǎn)32-50ft等一系列豪華游艇，遠(yuǎn)銷日，歐，美，港，澳，臺(tái)燈國(guó)家和地區(qū)。 2002年改制為廈門瀚盛游艇有限公司。1970年由國(guó)家投資建造的常州玻璃鋼造船廠是大陸FRP造船行業(yè)中建廠最早的國(guó)有企業(yè)。1984年4月28日，在武漢市東湖風(fēng)景區(qū)里，兩艘由常州玻璃鋼造 船廠生產(chǎn)的玻璃鋼快艇正高速飛駛在聽濤區(qū)與磨山之間的廣闊湖面上。這是在東湖風(fēng)景區(qū)管理局的支持下，首次使用玻璃鋼游艇開展的旅游服務(wù)。乘者排隊(duì)，觀眾云集，轟動(dòng)了武漢三鎮(zhèn)民眾。無錫東方高速艇發(fā)展公司自1985年創(chuàng)辦以

33、來，已開發(fā)了東方系列快艇，游艇 40種余種型號(hào)，已有2000多艘FEP艇廣泛用于我國(guó)的江河湖海中，而且是國(guó)內(nèi) 首批推出綠色環(huán)保型旅游觀光船的 FRP船廠。它所設(shè)計(jì)的“陽光王子”的旅游觀 光船采用了全透明設(shè)計(jì)，夜晚，船艙內(nèi)燈火通明，像一顆璀璨的夜明珠穿梭于水 面，在景區(qū)構(gòu)成一道亮麗的風(fēng)景線。20世紀(jì)80年代末至90年代初，我國(guó)臺(tái)灣因勞務(wù)價(jià)格上漲和臺(tái)幣升值等問題， 導(dǎo)致游艇出口困難。此時(shí)不少FRP船廠和游艇商決定移師大陸，紛紛來內(nèi)地建立 獨(dú)資游艇公司。1992年5月來滬投資設(shè)廠的上海寶島游艇有限公司就是其中一 個(gè)范例。該公司已建立三個(gè)FRP車間，員工數(shù)超過了 100人。它生產(chǎn)的高檔豪華 游艇全部外

34、銷歐美等地市場(chǎng)，頗受客戶的肯定和贊賞，現(xiàn)已在國(guó)際市場(chǎng)中打開 Hampton游艇平拍的知名度。另一個(gè)范例也是 1992年到大陸投資建廠的臺(tái)商獨(dú) 資深圳大慶游艇股份有限公司，它創(chuàng)建了一個(gè)有生命力的FRP游艇廠，約有80工人。該公司建造了令人意想不到的高質(zhì)量豪華游艇，其主要市場(chǎng)是美國(guó)，其次 是北歐等國(guó)。顯利船廠據(jù)說是中國(guó)最早的游艇制造廠，它于1870年誕生于上海并于1936年搬遷至香港大嶼山。由于香港政府當(dāng)年要在大嶼山建造國(guó)際機(jī)場(chǎng)，所以向顯利家族收購了 其在大嶼山廠房的地而使得這個(gè)香港家族變得十分富裕。該家族于 1988年在廣東珠海市斗門區(qū)建造了一個(gè)更大，更現(xiàn)代化的游艇廠-顯利（珠海）造船有限公司。

35、進(jìn)入20世紀(jì)90年代，我國(guó)大陸游艇產(chǎn)品總體上質(zhì)量檔次較低， 銷售對(duì)象主要 是國(guó)內(nèi)公務(wù)管理部門，旅游部門，漁業(yè)部門和客運(yùn)部門等，出口量只占很小比例。這一期間，國(guó)內(nèi)游艇消費(fèi)受政策的影響只是處在起步階段， 游艇俱樂部還是個(gè) 新事物，廣東東莞20世紀(jì)90年代初開始出現(xiàn)游艇俱樂部，不過是很簡(jiǎn)陋的形式， 也沒有幾艘游艇停靠，所以當(dāng)時(shí)大陸生產(chǎn)的游艇基本上都是供出口。（三）加速發(fā)展階段（20世紀(jì)90年代后期至今）近十多年來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長(zhǎng)，居民收入成倍增加，消費(fèi)水平大幅度提 高，旅游休閑市場(chǎng)逐漸升溫。與此同時(shí)，世界游艇工業(yè)同造船業(yè)一樣出現(xiàn)由西向 東轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。世界游艇及游艇配套設(shè)施，材料廠商看好中國(guó)游艇

36、市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?及蘊(yùn)藏的巨大商機(jī)，紛紛來華投資建立獨(dú)資，中外合資，中外合作，港澳臺(tái)資游 艇生產(chǎn)企業(yè)。大量外商獨(dú)資企業(yè)和中外合資企業(yè)的建立，國(guó)內(nèi)企業(yè)大量引進(jìn)國(guó)外技術(shù)和智力，國(guó)內(nèi)有實(shí)力的大型企業(yè)甚至收購國(guó)際著名品牌而高調(diào)進(jìn)入游艇產(chǎn) 業(yè)，極大地提升了我國(guó)游艇工業(yè)的生產(chǎn)能力和設(shè)計(jì)開發(fā)水平，這個(gè)時(shí)期的產(chǎn)品質(zhì)量明顯提高，游艇品種多樣化、大型化、高檔化，豪華游艇的出口比例增加。與 此同時(shí)，我國(guó)游艇消費(fèi)市場(chǎng)也逐漸升溫，私人豪華游艇擁有者數(shù)量增加，游艇俱 樂部紛紛成立，上海、大連、廣州等地連年舉辦國(guó)際游艇展覽會(huì)，游艇碼頭建設(shè) 項(xiàng)目也大量上馬。此期間，我國(guó)從北到南出現(xiàn)了一批新穎有實(shí)力的游艇制造商。在北方的大連，值得

37、一提的是大連松遼玻璃鋼船艇有限公司， 它的前身是中國(guó) 人民解放軍第7814工廠的一個(gè)分部，后吸收社會(huì)法人入股，于 2005年6月30 日成立股份有限公司。公司位于大連市中部，占地面積約3萬平方米，有近3500平方米的生產(chǎn)空間， 其中最大的機(jī)裝車間約2200平方米，恒溫積層生產(chǎn)車間約 600平方米，同時(shí)擁 有標(biāo)準(zhǔn)的塢道和近300m的海岸線。公司的主打產(chǎn)品有 200BR,240CC,280EC四個(gè) 系列的游艇。這些游艇呈現(xiàn)線性流暢，駕乘舒適，已經(jīng)遠(yuǎn)銷北美和歐洲等國(guó)際游 艇市場(chǎng)，年銷售量保持在200艘左右。21世紀(jì)初成立的上海紅雙喜游艇有限公司是中國(guó)較早生產(chǎn)符合國(guó)際游艇建造 規(guī)格的游艇建造規(guī)范的游艇

38、制造企業(yè)現(xiàn)擁有制造場(chǎng)地21800平方米，上海黃浦江岸線193m投入使用的廠房1萬多平方米以及160t的大型游艇下水設(shè)施，適合 130ft以下游艇和帆船的建造。2001年6月，該公司成功建造第一艘出口瑞士的 42ft豪華型游艇，迄今已經(jīng)向國(guó)際市場(chǎng)交付豪華游艇200多艘。目前該公司已形成Alaska經(jīng)典系列游艇、Gianetti運(yùn)動(dòng)系列游艇、大型豪華游艇3條生產(chǎn)線。 該公司生產(chǎn)的游艇技術(shù)性能。舒適豪華程度遠(yuǎn)超過一般游艇，配套設(shè)施和內(nèi)部舾 裝檔次達(dá)到國(guó)際一流水平，所生產(chǎn)產(chǎn)品均出口歐美、大洋洲市場(chǎng)。除此之外，公 司在比賽用艇方面也有所建樹；2005年為英國(guó)Clipper環(huán)球帆船賽建造的10艘 68f游艇成功擔(dān)當(dāng)了 4屆比賽的任務(wù)，累計(jì)行駛里程達(dá) 14萬n mile.廈門瀚盛游艇有限公司前身是廈門玻璃鋼游艇廠，創(chuàng)始于1984年，于2002年9月16日整體改制變更成立，是目前中國(guó)帆船游艇即賽艇的最大生產(chǎn)商。擁 有“飛虎”競(jìng)賽帆船、“馳騁”豪華游艇、“縱橫”豪華休閑帆船、“飛鷺快 艇等自主品牌的產(chǎn)品。太陽鳥游艇股份有限公司創(chuàng)立于 2003年?？?/p>