城市道路園林景觀設(shè)計(jì)的審思

1、城市道路園林景觀設(shè)計(jì)的審思 以上海市昌平路道路園林景觀設(shè)計(jì)為例陳敏捷1，傅德亮2（1.北京林業(yè)大學(xué)園林學(xué)院，北京100083；2.上海交通大學(xué)農(nóng)業(yè)與生物學(xué)院，上海201101）摘要：以上海市昌平路道路園林景觀為例，探討以植物為主的城市道路園林景觀的價(jià)值及造景手法，通過與周邊環(huán)境功能等相協(xié)調(diào)的植物景觀布局、植物配置，強(qiáng)化城市道路景觀意象，創(chuàng)造一種“人性交通”空間，達(dá)到生態(tài)、功能、可持續(xù)性發(fā)展等兼容的目的。關(guān)鍵詞：道路；園林景觀；植物配置Study on the Landscape Design of City Road Taking the Design of Changping Road in

2、 Shanghai as ExampleCHEN Min-jie1, FU De-liang2(1. School of Garden, Beijing Forestry Univ., Beijing 100083; 2. School of Agricultureand Biology, Shanghai Jiaotong Univ., Shanghai 201101, China)Abstr act: Taking the design of Changping road in Shanghai as an example, the value and the design techniq

3、ue of city road landscapescenery that mainly composed of plants has been discussed. The city road image has been strengthened and a style of humantraffic space has been also constructed through the plantsoverall arrangement and collocation which assorted with the environmentand function, and the com

4、patibility of ecosystem, traffic function and sustainable development have been achieved.Key words: road；landscape scenery；plants collocation道路是城市意象構(gòu)成元素中的主導(dǎo)元素，是人們認(rèn)識(shí)城市的主要視覺和感覺場(chǎng)所1。道路園林是城市園林的重要組成，與城市其他園林景觀相比，這種帶狀環(huán)境是人們接觸最頻繁，形成印象深刻而持久的一種園林景觀類型，是反映城市面貌和個(gè)性的重要因素。隨著城市居民素質(zhì)的提高，對(duì)道路園林的術(shù)、生態(tài)、功能性提出了更高的要求，如何將不斷擴(kuò)展的道路

5、交通與周邊環(huán)境合理地融為一體，構(gòu)筑道路園林景觀特色，成為城市道路園林建設(shè)的一個(gè)重要課題。在高密度的城市空間，通過作為基礎(chǔ)建設(shè)的道路“綠色空間”的創(chuàng)造，不僅可豐富城市園林植物景觀的內(nèi)容和形式，更是城市整體賴以組織空間的有效方式，是建設(shè)城市園林特色的重要組成部分。本文以上海市昌平路道路園林景觀建設(shè)為例，探討以植物為主的城市道路園林景觀的價(jià)值及造景手法，旨在為現(xiàn)代城市道路園林建設(shè)，尤其是舊城區(qū)道路改造建設(shè)提供有益的參考借鑒。1 城市道路園林景觀設(shè)計(jì)目標(biāo) “以人為本”的綠色交通空間城市道路園林景觀并非單純意義上的道路綠化，其兼?zhèn)涑鞘猩鷳B(tài)廊道、交通、游憩等基本特性，并隨功能及環(huán)境不同而有所差異。道路園林

6、景觀設(shè)計(jì)，應(yīng)符合使用者的行為規(guī)律，保證道路的使用功能和交通安全，與道路性質(zhì)、功能相適應(yīng)2；應(yīng)遵循適地適樹原則，以生態(tài)和景觀效益兼?zhèn)涞泥l(xiāng)土樹種為主，運(yùn)用科學(xué)、藝術(shù)的植物配置，形成景觀優(yōu)美，生態(tài)穩(wěn)定的復(fù)層人工植物群落景觀3；應(yīng)結(jié)合周邊環(huán)境與城市文脈，創(chuàng)造園林景觀特色，強(qiáng)化道路景觀意象；應(yīng)協(xié)調(diào)于地下管線等附屬設(shè)施，充分考慮城市土壤、氣候、養(yǎng)護(hù)管理水平等因素，兼顧道路園林的經(jīng)濟(jì)實(shí)用性4。城市道路園林景觀設(shè)計(jì)，應(yīng)在滿足交通功能的基礎(chǔ)上，通過整體布局弱化道路空間開敞性差等諸多不利因素，以植物為景觀要素構(gòu)成，創(chuàng)造一種“人性交通”的綠色道路空間意象。道路園林不僅是組織交通的有效手段，更可通過植物景觀空間布局，

7、擺脫“形式追求功能的限制”，成為一種不需要在特定時(shí)間專門去使用的綠色空間。2 以植物造景為主的城市道路園林景觀設(shè)計(jì)2.1 以植物為主的城市道路園林景觀的價(jià)值與潛力道路園林景觀是城市的“窗口”，一些主要的交通線都會(huì)成為關(guān)鍵的意象特征，隨著城市化進(jìn)程，植物在生態(tài)、城市意象構(gòu)成等方面的重要性日益凸現(xiàn)，園林植物成為城市道路景觀的構(gòu)成要素，如聯(lián)邦大道（美）就是以樹木繁茂的植物景觀著稱1。植物景觀不但有美化城市的作用，還能通過不同的栽植形式與造景手法，組織調(diào)配道路園林空間序列，影響空間感受。通過在規(guī)劃上確保城市道路園林用地的同時(shí)，結(jié)合道路交通與周邊環(huán)境，選擇適宜的植物種類，運(yùn)用合理的配植方式與造景手法，提

8、升道路綠化覆蓋率，以植物造景為組織空間的主要手段，提倡以植物為主的城市道路園林景觀設(shè)計(jì)理念，是提升城市道路園林建設(shè)綜合質(zhì)量的關(guān)鍵。四通八達(dá)的城市道路占城市總面積的相當(dāng)比重，隨道路擴(kuò)展引發(fā)的空氣、噪聲污染等已成為城市公害。歐、美一些發(fā)達(dá)國(guó)家，主要以大量的開放式公園、公共綠地，起著改善城市生態(tài)，調(diào)節(jié)城區(qū)氣候的作用7。而在我國(guó)，如上海，由于歷史原因，在城市發(fā)展過程中沒有保留足夠的綠地，人口密度高，空間開敞性差，只有結(jié)合城市道路，綜合運(yùn)用植物造景手法，通過建設(shè)以植物為主的道路園林景觀，調(diào)配道路空間感，增加城市綠量，改善城市生態(tài)及人居環(huán)境。此外，道路園林亦是城市園林系統(tǒng)不可或缺的組成部分，是城市人工生態(tài)

9、系統(tǒng)與其外圍自然生態(tài)系統(tǒng)間物質(zhì)循環(huán)與能量流動(dòng)的主要“交通廊道”，如條條綠色項(xiàng)鏈，形成無數(shù)個(gè)綠色屏障，圍護(hù)著整個(gè)城市7,8。2.2 實(shí)例應(yīng)用 上海市昌平路道路園林景觀設(shè)計(jì) 項(xiàng)目概況昌平路道路拓寬工程西起延平路，東至江寧路，全長(zhǎng)約1.2 km，是上海市靜安區(qū)舊區(qū)改造實(shí)事項(xiàng)目。限于立地條件，規(guī)劃僅在道路北側(cè)留出約寬915 m的道路園林用地（含人行道），總規(guī)劃面積約16 500 m2。全線共劃分五個(gè)路段:延平路膠州路段（圖1a）：延平路口以一組構(gòu)骨球組構(gòu)節(jié)點(diǎn)景觀；住宅樓前，以白玉蘭為上木，海棠、結(jié)香等為中木，繡線菊、南天竹、杜鵑等作下木配以過路黃等地被植物，結(jié)合外側(cè)復(fù)排行道樹連帶，構(gòu)筑復(fù)層道路植物景觀

10、；中部體育場(chǎng)前，以植物圍合出一處相對(duì)獨(dú)立的健身活動(dòng)區(qū)，并結(jié)合人流疏散，以點(diǎn)陣式栽植的欒樹群掩映其內(nèi)色彩鮮明的雕塑化座凳，構(gòu)筑活躍的林蔭健身廣場(chǎng)氛圍（圖2）；膠州路口孤植胸徑約80 cm 的大香樟1 株，5 株華盛頓棕櫚沿白色弧形景墻序列栽植，與前部亨利·摩爾雕塑相映襯，突出都市簡(jiǎn)潔明快的生活韻律。膠州路常德路段（圖1b）：規(guī)劃用地僅寬812 m（含人行道），用水杉林遮擋沿線廠房立面，以與行道樹交接覆蓋的香樟、楓香等為上木，羅漢松、海棠、桂花等為中木，月季、玉簪、美人蕉、萱草、杜鵑等為下木，構(gòu)筑復(fù)層花境植物群落，形成“林蔭花徑”式的植物景觀群落。常德路西康路段（圖1c）：常德路口延續(xù)復(fù)

11、層植物群落組景，掩映其內(nèi)的老式洋房，襯托紅色抽象雕塑（圖3）；中部結(jié)合周邊環(huán)境，逐步過渡到商業(yè)裙房前的欒樹綠地廣場(chǎng)；西康路口3 000 m2 街頭綠地作為全線重心，香樟、楓香、廣玉蘭等三、五成叢，臘梅、海棠、櫻花、桂花等穿插其間，南天竺、月季、燕麥草等作下木地被，植物配置結(jié)合山、水、雕塑、小品等，用對(duì)景、障景、漏景等傳統(tǒng)造景手法組織景觀空間（圖4），展現(xiàn)出一幅自然、生態(tài)、人性化的綠色畫卷。西康路陜西路段（圖1d）：西段紅竹成林，箬竹披復(fù)，青磚竹徑通幽，婆娑竹影掩映其內(nèi)竹亭荒石，以“松、竹、梅”與竹、石結(jié)合的傳統(tǒng)植物配置寓意傳統(tǒng)文化精髓（圖5）；東段結(jié)合自由式花壇布局，以火棘、金邊黃楊、紅花繼木

12、、草花等色塊栽植的植物景觀組合金屬座凳、古銅抽象雕塑與石庫(kù)門框景墻，展現(xiàn)簡(jiǎn)潔、明快的現(xiàn)代風(fēng)格（圖6）；以截然不同的植物景觀營(yíng)造出各異的園林空間意境，重塑傳統(tǒng)與現(xiàn)代符號(hào)，反映古今文化的對(duì)比與融合，寓意舊城改造的舊貌新顏。陜西路江寧路段（圖1e）：西段規(guī)劃地僅寬7 m（含人行道），延續(xù)欒樹行道樹連帶的色塊配置，形成貫穿全線的行道樹綠帶軸線；東段作為全線道路園林景觀的收尾，結(jié)合沿線商業(yè)、車站等，以點(diǎn)陣式栽植的華盛頓棕櫚群與掩映其中的西班牙式方亭構(gòu)筑一派南方植物空間，綠色掩映下，一座具象的石庫(kù)門樓雕塑框景后部浮雕墻，銘刻靜安舊城改造的歷史與文化（圖7）。 設(shè)計(jì)立意與手法通過以植物為主的道路園林布局，組

13、織調(diào)配道路交通與景觀空間，提升道路綠化覆蓋率，構(gòu)筑一條融功能、景觀及城市文脈于一體的城市生態(tài)景觀綠廊，營(yíng)造一種人性化的綠色交通空間。(1) 結(jié)合道路周邊環(huán)境，發(fā)揮道路園林的交通組織功能，使人行道與園路等“合而為一”，提升道路綠化率，以城市居民的行為規(guī)律為主要考慮，布置景觀設(shè)施，拓展道路園林的日常休憩功能；(2) 突出以植物組景為主的路口景觀節(jié)點(diǎn)，以復(fù)排行道樹為綠軸，以植物造景為組織空間的主要手段，以路段為區(qū)間劃分，使呈現(xiàn)“起、承、轉(zhuǎn)、合”的景觀序列；(3) 以軟質(zhì)與硬質(zhì)景觀的虛實(shí)搭配，體現(xiàn)自然活躍的生命力，以現(xiàn)代雕塑語(yǔ)言組合舊城民居符號(hào)，演繹城區(qū)歷史文脈，組構(gòu)城區(qū)道路意象。2.3 景觀與功能的

14、統(tǒng)一 以植物造景為特色的城市道路園林景觀設(shè)計(jì) 植物選擇與種植設(shè)計(jì)指導(dǎo)原則上海地處中亞熱帶北緣，地帶性植被是常綠落葉闊葉混交林，植物選擇應(yīng)在立足鄉(xiāng)土樹種，適地適樹的基礎(chǔ)上，選擇生態(tài)與景觀功能兼?zhèn)涞闹参?。種植設(shè)計(jì)應(yīng)符合使用者的行為規(guī)律，保證道路的使用功能和交通安全，兼顧道路園林的經(jīng)濟(jì)實(shí)用性，運(yùn)用科學(xué)、藝術(shù)的植物配置，充分考慮城市土壤、氣候、養(yǎng)護(hù)管理水平等因素，形成景觀優(yōu)美，生態(tài)穩(wěn)定的復(fù)層人工植物群落景觀。如：昌平路總計(jì)設(shè)計(jì)植物105 種，其中喬木類41 種，灌木類41 種，地被草坪類19 種，水生植物類4 種，以市花白玉蘭和香樟、桂花等生態(tài)與景觀功能兼?zhèn)涞泥l(xiāng)土植物為骨干樹種。種植設(shè)計(jì)遵循適地適樹原

15、則，以喬、灌、地被結(jié)合，組建復(fù)層人工植物群落景觀，以起伏的林緣線柔和生硬的建筑線條，豐富兩側(cè)建筑群的輪廓線。全線以1.53 m寬的復(fù)排行道樹連帶貫通，下配植以紅花繼木等色葉矮灌木，各路口節(jié)點(diǎn)亦不配置有礙視線的植物，既考慮了不同使用者的視覺需求，又解決了通常情況下行道樹土壤板結(jié)、通透性差，人為破壞嚴(yán)重等問題。 以植物景觀為主的點(diǎn)、線、面式的城市道路園林組織形式點(diǎn)：突出以植物組景為主的節(jié)點(diǎn)景觀，形成各路口的節(jié)點(diǎn)性道路園林景觀。如：延平路口的構(gòu)骨球組景；膠州路口的結(jié)合景墻、雕塑的香樟與華盛頓棕櫚；常德路口的以臘梅為主的植物組景；西康路口的竹林群落景觀；陜西路口原有保留的大合歡；江寧路口的華盛頓棕櫚樹

16、陣。線：以沿道路動(dòng)線序列栽植的行道樹作為道路園林景觀的空間接合要素，貫穿不同路段區(qū)域主題，引導(dǎo)行進(jìn)方向，形成道路園林景觀的綠色軸線。如：貫穿昌平路全線的復(fù)排欒樹行道樹序列。面：以路段為道路區(qū)域園林空間劃分，結(jié)合周邊環(huán)境，以不同的植物景觀為組織空間的主要手段，營(yíng)造道路區(qū)域主題植物景觀空間。如：延平路膠州路段的林蔭廣場(chǎng)的活躍性空間；膠州路常德路段的林帶花境的過渡性空間；常德路西康路段的自然、生態(tài)的人性化空間；西康路陜西路段的古今文化的對(duì)應(yīng)性空間；陜西路江寧路段的南方植物的景觀性空間。 組織調(diào)配城市道路園林空間的植物景觀空間配置運(yùn)用障景、對(duì)景、框景、漏景、夾景等造景手法，通過植物景觀對(duì)空間的圍合、分

17、隔、聯(lián)系、誘導(dǎo)，及植物本身的季相時(shí)空變化，組織調(diào)配園林空間，拓展道路園林的空間感。豐富園景，構(gòu)筑空間氛圍：以不同的植物種類及配置形式，形成區(qū)域空間意境。如：欒樹林蔭廣場(chǎng)的活躍健康（圖2）；“林蔭花徑”式的道路空間；華盛頓棕櫚群的南方意蘊(yùn)；自由式花壇的簡(jiǎn)潔明快（圖6）；竹徑通幽的儒雅清幽（圖5）；梔子花等的基礎(chǔ)配植，花開季節(jié)，芳香充溢整個(gè)道路園林空間。擴(kuò)大景深，豐富空間層次：運(yùn)用框景等造景手法，以植物的遠(yuǎn)、中、近景，增強(qiáng)空間層次感。如：以植物強(qiáng)化石庫(kù)門景墻對(duì)其后雕塑的框景效果（圖6）；兩側(cè)竹林對(duì)路中草亭的夾景（圖5）；3 000 m2 綠地以植物圍合，枝葉扶疏可為漏景；植物作遠(yuǎn)景，重在表現(xiàn)群落色

18、調(diào)和天際線的參差變化，作中景，重在叢植與所襯托景物的整體形象，作近景，重在個(gè)體形象的細(xì)節(jié)表現(xiàn)（圖3、圖4）。組織空間，強(qiáng)化空間觀感：以植物或植物與硬質(zhì)景觀的共同圍合，豐富景觀立面輪廓和質(zhì)感。如：體育場(chǎng)處以密植的植物圍合的健身活動(dòng)區(qū)域；浮雕墻區(qū)域以植物完善空間圍合，形成一個(gè)相對(duì)封閉安靜的觀景空間（圖7）。步移景異，空間聯(lián)系因憑：形態(tài)各異的植物高低錯(cuò)落，是聯(lián)系與協(xié)調(diào)其他造園要素的自然因憑。如：山石青磚園路邊，以不同的中下層植物配置，使有“步移景異”的景觀效應(yīng)（圖5）；全線引導(dǎo)行進(jìn)方向，貫通各路段的行道樹序列，是為道路園林空間的接合要素；植物與雕塑、山石等的虛實(shí)掩映（圖2圖7）。渲染季相，展現(xiàn)時(shí)空變

19、化：借助于植物本身隨春夏秋冬時(shí)令變化而發(fā)生的季相變化。如春日的海棠；夏日的合歡；秋日的桂花；冬日的臘梅。 城市道路園林植物景觀的人文精神在發(fā)揮植物對(duì)城市道路園林空間構(gòu)成作用的同時(shí)，運(yùn)用植物本身所具備的地域性特色及“人文內(nèi)涵”，可使城市的地域性及人文意象自然而然地表現(xiàn)出來，從而獲得道路園林景觀的“景外之境”，營(yíng)造城市道路園林景觀“意境”。如：昌平路的植物景觀配置，結(jié)合傳統(tǒng)植物“比德”的精神屬性，因地制宜地運(yùn)用了“松、竹、梅”、“玉堂富貴”、岸邊植柳，修竹千竿等傳統(tǒng)配置成法構(gòu)筑植物景觀空間意境，更結(jié)合現(xiàn)代園林植物文化特色，利用華盛頓棕櫚組構(gòu)南方植物的特色地域性景觀空間。3 結(jié)語(yǔ)昌平路道路園林景觀工

20、程于2002 年底竣工，并榮獲2003 年度上?！捌纸薄ｈb于道路拓寬現(xiàn)場(chǎng)情況的復(fù)雜性，該項(xiàng)目設(shè)計(jì)在數(shù)次現(xiàn)場(chǎng)勘查的基礎(chǔ)上經(jīng)歷了多輪修改，確保了圖紙的準(zhǔn)確性和工程建設(shè)的完整有序，并在施工期間結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況增補(bǔ)了部分沿線建筑立面及細(xì)部的立體綠化處理，如體育場(chǎng)廊柱處貼墻而上的凌霄等，在原有喬、灌、地被組構(gòu)的復(fù)層人工植物景觀群落基礎(chǔ)上更拓展了立體綠化的空間概念。經(jīng)2 年來的實(shí)際使用情況表明，除部分南方植物外，由于在設(shè)計(jì)及建設(shè)的過程中，始終遵循適地適樹和組建復(fù)層人工植物群落的科學(xué)藝術(shù)原則，充分考慮到道路園林的經(jīng)濟(jì)實(shí)用性，地表覆蓋少草坪而多以地被植物為主，不僅豐富了下層植物景觀，且部分區(qū)域（如竹林）已形成了較為穩(wěn)定的人工生態(tài)植物群落景觀，大大降低了日常養(yǎng)護(hù)管理成本。道路園林在滿足交通與環(huán)境功能的基礎(chǔ)上，更開拓了周邊居民的休憩活動(dòng)空間，對(duì)改善城區(qū)生態(tài)，美化城市景觀，提升道路周邊整體環(huán)境品質(zhì)起著不可估量的作用，達(dá)到了生態(tài)、功能、可持續(xù)性發(fā)展等兼容的預(yù)期目標(biāo)。通過該項(xiàng)目的成功建設(shè)，對(duì)以植物為主的城市道路園林景觀設(shè)計(jì)模式進(jìn)行了有益的實(shí)踐，充分體現(xiàn)出植物在