交通運(yùn)輸設(shè)備試題

1、1.鐵路軌道包括、和六個(gè)組成部分。2 .鐵路車輛構(gòu)造由_、_、_ _和五個(gè)基本部分組成。3. 空氣制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是_和_。4. 電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車的傳動(dòng)裝置是把柴油機(jī)最終產(chǎn)生的_能轉(zhuǎn)變成_能，再轉(zhuǎn)變成_能，驅(qū)使機(jī)車運(yùn)行的。5. 采用電力牽引的鐵道稱之為_，由_系統(tǒng)和_兩部分組成。6. 調(diào)車駝峰是由_、_和_三部分組成的。7. 城市軌道交通按能力分為_、_、_和_四種形式。8. 城市軌道交通單軌系統(tǒng)又稱獨(dú)軌系統(tǒng)，可分為_和_兩種型式。9. 貨船根據(jù)所運(yùn)送貨物不同主要可分為雜貨船、_、_、_和_五種形式。10. 城市軌道交通列車自動(dòng)控制系統(tǒng)包括_、_三個(gè)子系統(tǒng)。11. 公路最大縱坡由_、_、_三個(gè)方面決

2、定。（每空 0共 27 分）13.般 可 將 港 口 陸 域 分 為12. 高速公路有六個(gè)主要特點(diǎn)_、五大部分。14. 機(jī)場按航線性質(zhì)劃分，可分為_機(jī)場和機(jī)場兩種。15. 管道運(yùn)輸?shù)姆N類有_管道、_管道和管道運(yùn)輸三種。二、判斷題(對畫V；錯(cuò)畫，并加以改正)(每小題1 分，共 8 分)1. 當(dāng)?shù)啦硖枖?shù) N 越大時(shí)，轍叉角a越小，導(dǎo)曲線半徑也越小，過岔速度越小。()2. 鐵路車輛采用轉(zhuǎn)向架的形式后，能縮短車輛的固定軸距。()3. 鐵路編組站的作業(yè)和設(shè)備盡管在數(shù)量和規(guī)模上都不是最大的，但是作業(yè)和設(shè)備的種類卻是比 較 齊 全的。()4. 采用繼電聯(lián)鎖時(shí)進(jìn)路的排列和解鎖都是自動(dòng)進(jìn)行的，進(jìn)站列車在車站上全

3、部?？亢筮M(jìn)站進(jìn)路即自動(dòng)解鎖。( )5. 簡單交叉口是指平面交叉中，對交叉口既不作任何特殊處理，又不進(jìn)行交通管制的交叉口。()6.船舶的錨設(shè)備是幫助船舶操縱和停泊的裝置。()7.機(jī)場停機(jī)坪通常設(shè)置于鄰近跑道端部。13.般 可 將 港 口 陸 域 分 為8.飛機(jī)的機(jī)身是為飛機(jī)飛行1.在鐵路路基上為了排除地面水而設(shè)置的排水設(shè)備有（E.滲管撞后就可連掛。3.軌道電路是利用鐵路的兩根鋼軌作為導(dǎo)線所組成的電氣回路，可用來反映：4.采用半自動(dòng)閉塞時(shí)，出站信號機(jī)的開放,C.只受兩站閉塞機(jī)的控制5.汽車底盤由（E .制動(dòng)系6.船舶動(dòng)力裝置包括（7.內(nèi)河航標(biāo)主要有三、選擇題（在括號內(nèi)填上選項(xiàng)字母，有幾個(gè)正確選幾個(gè)

4、）（每小題1 分，共 7 分）A.縱向排水溝B .側(cè)溝；.滲溝；2.兩個(gè)車輛連掛時(shí)，只要其中一個(gè)車鉤在（位置，與另一車鉤碰A.開鎖;全開；.鎖閉A.道岔區(qū)段是否有車； B鋼軌是否完整；.股道是否有車A.只受車站聯(lián)鎖設(shè)備的控制受車站聯(lián)鎖設(shè)備和兩站閉塞機(jī)的雙重控制A.傳動(dòng)系；B起動(dòng)系.行駛系；.轉(zhuǎn)向系；）組成。A.舵設(shè)備；推進(jìn)器.錨設(shè)備；.船舶主機(jī)A.過河標(biāo)；燈塔；.接岸標(biāo)；.通行信號桿四、圖解題。（共16 分)1.下圖為一個(gè)三顯示自動(dòng)閉塞示意圖,按圖中列車占用閉塞分區(qū)情況，請標(biāo)出圖中信號機(jī)的燈光顯示顏色（設(shè)進(jìn)站信號機(jī)均為綠色燈光）。（5 分)列車運(yùn)行方向綠色綠色站列車運(yùn)行方向3 以 B 站 3

5、道接 1165 次列車為例，說明聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)滿足幾條基本要求的具體含義。（S3（1）先把_號道岔搬到開通_；（2 ）然后開放_(tái)信號機(jī)，它顯示_色燈光；（3）_信號機(jī)只能在_信號機(jī)開放后才能開放，它顯示_色燈光；（4）此 時(shí)被 鎖閉的 設(shè) 備有 五、計(jì)算題（共 8 分）2 . A 站是單線鐵路區(qū)段上的中間站。求：（1）對股道和道岔進(jìn)行編號；（2）分別標(biāo)出第 1 和第（3 ）標(biāo)出車站的站界。（其配置圖如下所示：（5 分）3 股道的下行方向有效長;1分）A 站1 分）分）KUXYs3-Sn上行某鐵路線路縱斷面如下圖:（1）求出各坡段的單位坡道附加阻力及單位曲線附加阻力；（3 分）（2）假定這段線路為區(qū)

6、段的限制坡度所在地段，指出哪一個(gè)是限制坡度所在的坡道，其數(shù)值為多少？ （1 分）某四軸車側(cè)墻上標(biāo)著：C60，自重 21 噸，標(biāo)記載重 60 噸，換長 1.2（1）這是一輛什么車？適合運(yùn)送什么樣的貨物？ （1 分）（2） 它的自重系數(shù)是多少？（取小數(shù)點(diǎn)后二位）（1 分）（3） 它的軸重是多少？（取小數(shù)點(diǎn)后二位）（1 分）（4） 這輛車有多長？（取小數(shù)點(diǎn)后一位）（1 分）簡答題：（共 34 分）分析盾構(gòu)法地下隧道施工的利弊及適用性。（4 分）在道路交通中，什么是行車視距？視距類型有那幾種？ （4 分）什么是航道？對水運(yùn)航道的主要要求有那些？ （4 分）列車運(yùn)行方向在空中交通運(yùn)行與管理中，什么是航路

7、？什么是航線？ （4 分）管道運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是什么？（4 分）針對煤、礦石等固體物質(zhì)如何運(yùn)用管道進(jìn)行運(yùn)輸？（4 分）請列舉至少 12 種你在設(shè)備館直觀教學(xué)中所學(xué)習(xí)的實(shí)物或模型名稱。 （每次參觀內(nèi)容 均不少于 3 種） （6分）1.求:2.問:六、1 .2.3.4.5.6.7.8.設(shè)計(jì)坡度線路平面在航空系統(tǒng)中，什么是航站區(qū)？航站區(qū)包括那幾個(gè)系統(tǒng)？ （4 分）交通運(yùn)輸設(shè)備 2003-2004 學(xué)年第一學(xué)期考試題答案一、填空：（每空 0.5 分，共 27 分）1.鐵路軌道包括道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備和道岔六個(gè)組成部分。2.鐵路車輛構(gòu)造由車體、 走行部、車鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置 和車輛內(nèi)部設(shè)

8、施 五個(gè)基本部分組成。3. 空氣制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是減壓制動(dòng) 和間接制動(dòng) 。4. 電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車的傳動(dòng)裝置是把柴油機(jī)最終產(chǎn)生的機(jī)械 能轉(zhuǎn)變成電 能，再轉(zhuǎn)變成機(jī)械 能,驅(qū)使機(jī)車運(yùn)行的。5. 采用電力牽引的鐵道稱之為電氣化鐵道，由 牽引供電系統(tǒng)和電力機(jī)車兩部分組成。6. 調(diào)車駝峰是由推送部分、溜放部分 和 峰頂平臺(tái) 三部分組成的。7. 城市軌道交通按能力分為市郊鐵路、地鐵、輕軌和有軌電車四種形式。8. 城市軌道交通單軌系統(tǒng)又稱獨(dú)軌系統(tǒng)，可分為跨座式 和懸掛式兩種型式。9. 貨船根據(jù)所運(yùn)送貨物不同主要可分為雜貨船、散貨船、集裝箱貨船、油船和冷藏船五種形式。10. 城市軌道交通列車自動(dòng)控制系統(tǒng)包括列車超速（

9、自動(dòng)）防護(hù) ATP 、列車自動(dòng)駕駛（操作） ATO、 列車自動(dòng)監(jiān)控（監(jiān)視） ATS 三個(gè)子系統(tǒng)。11. 公路最大縱坡由汽車的動(dòng)力特性、道路等級、 自然因素三個(gè)方面決定。12. 高速公路有六個(gè)主要特點(diǎn)行車速度高、 通過能力大 、設(shè)置分隔帶 、立體交叉、控制出入，交通設(shè)施完備，服務(wù)設(shè)施齊全、特殊工程多。13. 一般可將港口陸域分為碼頭與泊位、倉庫和堆場、鐵路及道路、起重運(yùn)輸機(jī)械 、 輔助生產(chǎn)設(shè)施五大部分。14. 機(jī)場按航線性質(zhì)劃分，可分為國際航線（國際）機(jī)場和 國內(nèi)航線 機(jī)場兩種。15. 管道運(yùn)輸?shù)姆N類有輸油管道、輸氣 管道和 固體料漿 管道運(yùn)輸三種。、判斷題（對畫V，錯(cuò)畫，并加以改正）（每小題

10、1 分，共 8 分）1. 當(dāng)?shù)啦硖枖?shù) N 越大時(shí)，轍叉角a越小，導(dǎo)曲線半徑也越小，過岔速度越小。（匯）大大2. 鐵路車輛采用轉(zhuǎn)向架的形式后，能縮短車輛的固定軸距。（ v ）3. 鐵路編組站的作業(yè)和設(shè)備盡管在數(shù)量和規(guī)模上都不是最大的，但是作業(yè)和設(shè)備的種類 卻區(qū)段站是比較齊全的。（況）4. 采用繼電聯(lián)鎖時(shí)進(jìn)路的排列和解鎖都是自動(dòng)進(jìn)行的，進(jìn)站列車在車站上_站進(jìn)路是逐段解鎖的進(jìn)路即自動(dòng)解鎖_。（汽）5. 簡單交叉口是指平面交叉中，對交叉口既不作任何特殊處理，又不進(jìn)行交通管制的交叉口。（ v ）6.船舶的錨設(shè)備是幫助船:舶操縱和停泊的裝置(V )7.機(jī)場停機(jī)坪通常設(shè)置于鄰近跑道端部(V )8.飛機(jī)的機(jī)身

11、是為飛機(jī)飛行提供舉力的部件（域）機(jī)翼三、選擇題（在括號內(nèi)填上選項(xiàng)字母，有幾個(gè)正確選幾個(gè)）（每小題1 分，共 7 分）1.在鐵路路基上為了排除地面水而設(shè)置的排水設(shè)備有（D）A.縱向排水溝；B 側(cè)溝； CE.滲管2.兩個(gè)車輛連掛時(shí)，只要其中一個(gè)車鉤在（B連掛。A.開鎖；B.全開；3.軌道電路是利用鐵路的兩根鋼軌作為導(dǎo)線所組成的電氣回路，可用來反映：（C ）A.道岔區(qū)段是否有車； B.鋼軌是否完整；C.股道是否有車4.采用半自動(dòng)閉塞時(shí)，出站信號機(jī)的開放，（B）A.只受車站聯(lián)鎖設(shè)備的控制；B.受車站聯(lián)鎖設(shè)備和兩站閉塞機(jī)的雙重控制C.只受兩站閉塞機(jī)的控制5.汽車底盤由（A C D E）組成。A.傳動(dòng)系；

12、B.起動(dòng)系；C.行駛系；D.轉(zhuǎn)向系E.制動(dòng)系6.船舶動(dòng)力裝置包括（B D)A.舵設(shè)備；B.推進(jìn)器；C.錨設(shè)備；D.船舶主機(jī)7.內(nèi)河航標(biāo)主要有（A C D）A.過河標(biāo)；B.燈塔；C.接岸標(biāo)；D.通行信號桿四、圖解題。（共16 分）1 .下圖為一個(gè)三顯示自動(dòng)閉塞示意圖， 按圖中列車占用閉塞分區(qū)情況， 請標(biāo)出圖中信號 機(jī)的燈光顯示顏色 （設(shè)進(jìn)站信號機(jī)均為綠色燈光）。（5 分）列車運(yùn)行方向.滲溝； D.截水溝）位置，與另一車鉤碰撞后就可C鎖閉黃色紅色甲黃色紅色綠色綠色3 以 B 站 1 道接 165 次列車為例，說明聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)滿足幾條基本要求的具體含義。（分）（1）先把_J_號道岔搬到開通1 道 ;（

13、2 ）然后開放X信號機(jī)，它顯示兩個(gè)黃 色燈光:（3） XY信號機(jī)只能在_X_信號機(jī)開放后才能開放，它顯示一個(gè)綠_色燈光；（4） 此時(shí)被鎖閉的設(shè)備有1號道岔、 S 1、Sn、S3 信號機(jī)_。五、計(jì)算題（共 8 分）1 某鐵路線路縱斷面如下圖：求：（1）求出各坡段的單位坡道附加阻力及單位曲線附加阻力；（3 分）（2）假定這段線路為區(qū)段的限制坡度所在地段，指出哪一個(gè)是限制坡度所在OOCH0-10-1綠色綠色紅色黃色綠色紅色2.A 站是單線鐵路區(qū)段上的中間站。其配置圖如下所示：求：（1）對股道和道岔進(jìn)行編號；（5 分）（2）分別標(biāo)出第 1 和第 3 股道的下行方向有效長;（3 ）標(biāo)出車站的站界。（1

14、分）1 分）上行oco=r下行-XYhoA 站1列車運(yùn)行方向的坡道，其數(shù)值為多少？ （1 分）解： (1) Wi=i , Wr=600/RAB 段 Wi=7.3N/KN , Wr=0 N/KNBC段 Wi=6.5N/KN , Wr=600/600 = 1 N/KN WBG=7.5 N/KNCD段 Wi= -5.2N/KN , Wr=600/450 = 1.33 N/KN W ct= - 3.87N/KN（2） BC 段是限制坡度所在地，值是7.52 .某四軸車側(cè)墻上標(biāo)著：C50，自重 21 噸，標(biāo)記載重 60 噸，換長 1.2問：（1）這是一輛什么車？適合運(yùn)送什么樣的貨物？ （1 分）（2）

15、它的自重系數(shù)是多少？（取小數(shù)點(diǎn)后二位）（1 分）（3） 它的軸重是多少？（取小數(shù)點(diǎn)后二位）（1 分）（4） 這輛車有多長？（取小數(shù)點(diǎn)后一位）（1 分）解：（1）這是敞車，運(yùn)送煤炭、礦石、鋼材等不怕濕的貨物。（2）自重系數(shù)=自重/標(biāo)記載重=21/60 = 0.35（3）軸重=車輛總重 /軸數(shù)=（21 + 60） /4 = 20.25 噸（4）長度=11m 換長=11X1.2 = 13.2m六、簡答題：（共 34 分）1 分析盾構(gòu)法地下隧道施工的利弊及適用性。（4 分）答：盾構(gòu)法優(yōu)點(diǎn)：施工速度快、振動(dòng)小、噪音低，且對隧道上方地面的副作用很少。 盾構(gòu)法缺點(diǎn)：對斷面尺寸多變的區(qū)段適應(yīng)能力差。此外，新型

16、盾構(gòu)購置費(fèi)昂貴，對施工 區(qū)段短的工程不太經(jīng)濟(jì)。適用性：在松軟含水地層中及城市地下管線密布，施工條件困難地段采用盾構(gòu)法施工， 其優(yōu)點(diǎn)尤為明顯。2 在道路交通中，什么是行車視距？視距類型有那幾種？ （4 分）答：為了行車安全，駕駛員應(yīng)能隨時(shí)看到汽車前方一定距離的路面，一旦發(fā)現(xiàn)前方路上 有障礙物時(shí)和對面來車，能及時(shí)采取措施，避免相撞，這一必要的最短距離，稱為行車 視距。視距類型有：停車視距，錯(cuò)車視距，會(huì)車視距，超車視距3什么是航道？對水運(yùn)航道的主要要求有那些？（ 4 分） 答：航道是供船舶航行的水道。（ 1）有足夠的航道深度，（ 2）有足夠的航道寬度，（ 3）有適宜的航道轉(zhuǎn)彎半徑， （ 4）有合理的

17、航道許可流速，（ 5）有符合規(guī)定的水上外廓。4在航空系統(tǒng)中，什么是航站區(qū)？航站區(qū)包括那幾個(gè)系統(tǒng)？（ 4 分） 答：航站區(qū)是飛行區(qū)與機(jī)場其他部分的交接部。航站區(qū)系統(tǒng)包括旅客航站系統(tǒng)、機(jī)坪門位系統(tǒng)、機(jī)場維護(hù)與管理系統(tǒng)等。 5在空中交通運(yùn)行與管理中，什么是航路？什么是航線？（ 4 分） 答：航路：經(jīng)政府有關(guān)當(dāng)局批準(zhǔn)的、飛機(jī)能夠在地面通信導(dǎo)航設(shè)施指揮下沿具有一定高 度、寬度和方向在空中作航載飛行的空域，就稱為航路。（航路是飛機(jī)按指定的航線由一地飛行到另一地的空中通道或空域。） 航線：航空公司開辟的從甲地航行到乙地的營業(yè)路線。6管道運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是什么？（ 4 分）答：管道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：（1）運(yùn)費(fèi)低、能耗少。（2）運(yùn)量大，勞動(dòng)生產(chǎn)率高。（3）投資省，占 地少。（4）受外界影響小，安全可靠。7針對煤、礦石等固體物質(zhì)如何運(yùn)用管道進(jìn)行運(yùn)輸？（ 4 分） 答：用管道輸送各種固體物質(zhì)的基本措施是將