《國際貿(mào)易實(shí)務(wù)》期末考試試卷及答案

1、國際貿(mào)易實(shí)務(wù)期末考試試卷及答案.判斷題：（10分）1.某外商來電要我方提供大豆，要求按含油量20%，含水分15%，不完善粒6%,雜質(zhì)1%的規(guī)格訂立合（X）2. 若賣方交付貨物的品質(zhì)在約定的品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度或品質(zhì)公差范圍內(nèi)，增減價(jià)格。 （ V ）除非買賣雙方另有規(guī)定，一般不另行3. 在出口貿(mào)易中，表示品質(zhì)的方法多種多樣，為了明確責(zé)任，最好采用既憑樣品，又憑規(guī)格買賣的方法。（X）4. 根據(jù)公約的規(guī)定，如賣方所交貨物多于約定數(shù)量，買方可以全部收下合同規(guī)定和賣方多交的貨物，也可以全部拒收合同規(guī)定和賣方多交的貨物。（X）5. 以毛作凈就是以凈重代替毛重。（X）6. 保險(xiǎn)公司對(duì)陸運(yùn)戰(zhàn)爭險(xiǎn)的承保責(zé)任起訖與海運(yùn)戰(zhàn)

2、爭險(xiǎn)的承保責(zé)任起訖都是“倉至倉”。（X）7. 不論在何種情況下，固定作價(jià)都比非固定作價(jià)有利。（X）8. 傭金和折扣都可分為明傭（扣）和暗傭（扣）兩種。（,V,）9. 含傭價(jià)=凈價(jià)/（1一傭金率），其中的凈價(jià)一定是FOB價(jià)。（X）10.FOB介格術(shù)語的變形是因裝貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題而產(chǎn)生的，而CIF價(jià)格術(shù)語的變形則是因卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題而產(chǎn)生的。（V）二.單項(xiàng)選擇題：（15分）1. 在交貨數(shù)量前加上“約”或“大約”字樣，按UCP50O勺規(guī)定，這種約定可解釋為交貨數(shù)量不超過（A）的增減幅度。A.10%B.5%C.2.5%D.1.5%2. 在品質(zhì)條款的規(guī)定上，對(duì)某些比較難掌握其品質(zhì)的工業(yè)制成品或農(nóng)副產(chǎn)品

3、，我們多在合同中規(guī)定（C）。A.溢短裝條款B.增減價(jià)條款C.品質(zhì)公差或品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度D.商品的凈重3. 憑賣方樣品成交時(shí)，應(yīng)留存（B）以備交貨時(shí)核查之用。A?回樣B?復(fù)樣C.參考樣D?對(duì)等樣品4.D . FCA（ C ）合同而制定的。A.FOBB.CFRC.CIF1932年華沙一牛津規(guī)則是國際法協(xié)會(huì)專門為解釋A?前者大B?兩者相同C?后者大D?買方不承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)6.在交貨地點(diǎn)上中對(duì)FOB的解釋相同。1941年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本中對(duì)的解釋與2000年通則A?FOBUnderTackleB?FOB7.某外貿(mào)公司對(duì)外以C）為宜。C?FOBVesselD?FOBlinerTermsCFR報(bào)價(jià)，如果該

4、公司先將貨物交到貨站或使用滾裝與集裝箱運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采用A?FCAB?CIPC?CPTD?DDP5.CIFExShip'sHold與DES1比，買方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)（A）8.因較難掌握商品的數(shù)量，通常在合同中規(guī)定對(duì)于大批量交易的散裝貨，（B）A?品質(zhì)公差條款C?立即裝運(yùn)條款B?溢短裝條款D?倉至倉條款A(yù)?毛重B?凈重C?以毛作凈9. 合同中未注明商品重量是按毛重還是按凈重計(jì)算時(shí)，則習(xí)慣上應(yīng)按10.份出口某商品的合同，合同中規(guī)定的出口數(shù)量為B）計(jì)算。D?公量某外貿(mào)公司與外商簽訂了一500公噸。在溢短裝條款中規(guī)定，允許賣方交貨的數(shù)量可增減5%，但未對(duì)多交部分貨物如何作價(jià)給予規(guī)定。賣方依合約規(guī)定多交了

5、 20 公噸，根據(jù)公約的規(guī)定，此A ?到岸價(jià)B ?合同價(jià)C?離岸價(jià)D ?議定價(jià)20公噸應(yīng)按（B）作價(jià)。11. 我國現(xiàn)行的法定度量衡制度是（B）。A?公制B.國際單位制C?英制D?美制12. 按UCP500解釋，若信用證條款中未明確規(guī)定是否“允許分批裝運(yùn)”、“允許轉(zhuǎn)運(yùn)”，則應(yīng)視為（B）A.可允許分批裝運(yùn)，但不允許轉(zhuǎn)運(yùn)B?可允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)C?可允許轉(zhuǎn)運(yùn)，但不允許分批裝運(yùn)D?不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)13. 海運(yùn)提單日期應(yīng)理解為（C）。A.貨物開始裝船的日期B?貨物裝船過程中任何一天C?貨物裝船完畢的日期D?簽訂運(yùn)輸合同的日期14. CIC“特殊附加險(xiǎn)”是指在特殊情況下，要求保險(xiǎn)公司承保的險(xiǎn)別，（B）

6、。A ? 一般可以單獨(dú)投保B?不能單獨(dú)投保C? 可單獨(dú)投保兩項(xiàng)以上的“特殊附加險(xiǎn)”D?在被保險(xiǎn)人同意的情況下，可以單獨(dú)投保15.某批出口貨物投保了水漬險(xiǎn)將（C）。在運(yùn)輸過程中由于雨淋致使貨物遭受部分損失這樣的損失保險(xiǎn)公司A?負(fù)責(zé)賠償整批貨物B?負(fù)責(zé)賠償被雨淋濕的部分D ?在被保險(xiǎn)人同意的情況下，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償被雨淋濕的部分C?不給予賠償?多項(xiàng)選擇題：（20分）ABCD ） 是責(zé)任、費(fèi)用劃分點(diǎn)相分離的貿(mào)易術(shù)語。1. 根據(jù)2000年通則的解釋，以下A?CFRB.CIFC.CPTD?CIPABCD2. FOB貿(mào)易術(shù)語的變形是FOB班輪條件FOB包括平艙、理FOB包括理艙D?FOB吊鉤下交貨3.CI

7、F術(shù)語與DES術(shù)語的區(qū)別是（BCD）適用的運(yùn)輸方式不同B.CIF為憑單交貨，DES為憑實(shí)物交貨不但風(fēng)險(xiǎn)劃分界線不同，而且費(fèi)用劃分也不同CIF合同屬于裝運(yùn)合同，DES合同屬于到達(dá)合同4. 國際貨物買賣合同中比較常見的裝運(yùn)期的規(guī)定方法有BD）。5.在國際貿(mào)易中，常見的計(jì)重方法有6.某公司向國外某客商出口A?規(guī)定在某一天裝運(yùn)C.籠統(tǒng)地規(guī)定裝運(yùn)期A.毛重B.凈重50020臺(tái)，買方可就賣方多交的B.規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn)D.明確規(guī)定具體的裝運(yùn)期限ABCD)。C?公量D.理論重量和法定重量臺(tái)電冰箱，合同沒有規(guī)定賣方交貨的數(shù)量可溢短裝20臺(tái)電冰箱作出（ACD）的決定。5%,賣方實(shí)B . 拒收 52

8、公噸貨物C . 收取多交貨物中的 10 臺(tái)D ?拒收多交的20 臺(tái)電冰箱A.收取520臺(tái)電冰箱7. 在發(fā)生以下（BCD）的情況下，可判定貨物發(fā)生了實(shí)際全損。價(jià)值A(chǔ).為避免實(shí)際全損所支出的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過了保險(xiǎn)B?貨物發(fā)生了全部損失C.貨物完全變質(zhì)D.貨物不可能歸還被保險(xiǎn)人8. 共同海損的構(gòu)成條件有（ABCD）A.必須確有共同危險(xiǎn)B.采取的措施是有意的、合理的C?犧牲和費(fèi)用支出是非常性質(zhì)的D?構(gòu)成共同海損的犧牲和費(fèi)用的開支最終必須是有效的9. 根據(jù)我國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款（即CIC條款）的規(guī)定，海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)中的基本險(xiǎn)可分為（ABC）。A.平安險(xiǎn)B.水漬險(xiǎn)C.一切險(xiǎn)D.附加

9、險(xiǎn)10. 傭金的表示方法有（AB）。A?在價(jià)格中表明所含傭金的百分比B?用字母"C來表示C.用“R'表示D.用字母"D'來表示國際貿(mào)易實(shí)務(wù)期末考試試卷及答案（二）五.名詞解釋：（12分）1. 象征性交貨2.FCA3.對(duì)等樣品4.中性包裝5.班輪運(yùn)輸六.計(jì)算題：（10分）1.出口100箱貨物至科威特，每箱50美元CFRC科威特?？蛻粢蟾膱?bào)F0BC5上海價(jià)，該貨物每箱體積為42cm<28crrK25cm,總毛重為20,000千克，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)按Wl/M（11級(jí)），出口地至科威特11級(jí)貨基本運(yùn)費(fèi)為70美元，港口附加費(fèi)20%。試求FOBC51海價(jià)是多少？2. 某

10、公司出口貨物共200箱，對(duì)外報(bào)價(jià)為每箱438美元CFR馬尼拉，菲律賓商人要求將價(jià)格改報(bào)為FOB介，試求每箱貨物應(yīng)付的運(yùn)費(fèi)及應(yīng)改報(bào)的FOB介為多少？（已知該批貨物每箱的體積為45cmK35cmK25cm,毛重為30千克，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M,每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)為100美元，到馬尼拉港需加收燃油附加費(fèi)20%，貨幣附加費(fèi)10%，港口擁擠費(fèi)20%。）解：（1）45cm*35cm*25cm=0.0394m因?yàn)?.0394>0.03基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)方法是W/M應(yīng)選擇0.0394m3來計(jì)算運(yùn)費(fèi)單位運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)*基本運(yùn)費(fèi)*商品數(shù)量*（1+各種附加費(fèi)率）=0.0394*100*（1+20%+20%+10）%

11、=23.29美元（2）FOB=CF-運(yùn)費(fèi)=43823.29=414.7美元七.案例分析題：（18分）1?某進(jìn)出口公司出口商品一批，合同和信用證都規(guī)定不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，數(shù)量為20公噸，紙箱包裝，每箱20公斤，共1000箱，按跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，賣方可否多交或少貨物？理由何在？按跟單信用證統(tǒng)一慣例39條B款規(guī)定，賣方不能多交或少貨物。因?yàn)楸景咐且园b單位計(jì)數(shù)的。2?一份買賣日用品的CIF'合同規(guī)定“9月份裝運(yùn)”，即期信用證的有效期為10月15日。賣方10月6日向銀行辦理議付所提交的單據(jù)中，包括9月29日簽發(fā)的已裝船清潔提單。經(jīng)銀行審核，單單相符、單證相符，銀行接受單據(jù)并支付了貨款。但買方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物受損嚴(yán)重，且短少50箱。買方因此拒絕收貨，并要求賣方退回貨款。問：（1）買方有無拒收貨物并要求退款的權(quán)力？為什么?（2）此案中的買方應(yīng)如何處理此事才合理?買方無權(quán)拒收貨物并要求退款，因?yàn)橘u方已履行合同義務(wù)。此案中的買方可向運(yùn)輸公司或保險(xiǎn)公司索賠。3、我某公司向一外