解放J6排氣制動(dòng)指示燈不受開(kāi)關(guān)控制的故障排除

1、解放J6排氣制動(dòng)指示燈不受開(kāi)關(guān)控制的故障排除C粕ltialn.M解放J6排氣制動(dòng)指示燈不受開(kāi)關(guān)控制的故障排除張連一(鞍山一奧汽車服務(wù)有限公司,遼寧鞍山114011)中圖分類號(hào):U463.66文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:B文章編號(hào):】0038639(2011)080049021故障現(xiàn)象一輛中國(guó)一汽生產(chǎn)的型號(hào)為CA4250P66解放J6牽引車,裝配的是錫柴350馬力(257.4kW)博世系統(tǒng)高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī).駕駛員反映,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在l000r/rain以上,抬起油門踏板后,儀表板上面的排氣制動(dòng)指示燈就亮.2故障診斷過(guò)程筆者以為.可能是駕駛員沒(méi)有關(guān)掉排氣制動(dòng)開(kāi)關(guān),所以才會(huì)發(fā)生這種現(xiàn)象.結(jié)果上車檢查發(fā)現(xiàn),該開(kāi)關(guān)是斷開(kāi)的

2、,打著車之后,發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮,但是排氣制動(dòng)指示燈不亮;踩下油門踏板,加油到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000r/rain以上.然后松開(kāi)油門踏板,這時(shí)排氣制動(dòng)指示燈才亮.反復(fù)扳動(dòng)排氣制動(dòng)開(kāi)關(guān)發(fā)現(xiàn).無(wú)論排氣制動(dòng)開(kāi)關(guān)是閉合還是斷開(kāi),只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到l000r/rain以上.然后一抬起油門踏板,排氣制動(dòng)指示燈就亮.但是發(fā)動(dòng)機(jī)上面的排氣制動(dòng)碟閥不二作,且聽(tīng)不到排氣受阻的聲音.用一汽啟明解碼器連接發(fā)動(dòng)機(jī)診斷接口.解碼器上顯示故障碼為:制動(dòng)信號(hào)不可靠;冷起動(dòng)指示燈斷路;排氣制動(dòng)輸出信號(hào)開(kāi)路或搭鐵短路.還有一些歷史故障碼.清除故障碼后,義重新進(jìn)入系統(tǒng),發(fā)現(xiàn)故障碼P0477(排氣制動(dòng)輸出信號(hào)開(kāi)路或搭鐵短路)仍然存在,清除

3、不掉.按照解碼器上面的提示,懷疑故障應(yīng)該出在排氣制動(dòng)的線路上.首先檢查排氣制動(dòng)電磁閥,拔下電磁閥電源插座.用萬(wàn)用表測(cè)量電磁閥2個(gè)針腳電阻,約40n.在正常范圍之內(nèi),電磁閥沒(méi)有問(wèn)題.再測(cè)量電磁閥與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU對(duì)接的2根線.排氣制動(dòng)電路示意圖如圖1所示.發(fā)動(dòng)機(jī)ECU插座接口如圖2所示.從圖1可以看出.電磁閥的2根電線都是從ECU板2號(hào)插座引過(guò)來(lái)的,一根為電源線,一根為控制線.ECU板2號(hào)插座的3腳為電源輸出,6腳為排氣制動(dòng)電磁閥控制輸出.斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),把2號(hào)插座的插件從ECU板上拔出來(lái).用一根長(zhǎng)導(dǎo)線測(cè)量插件的3腳和6腳.發(fā)現(xiàn)它們到電磁閥電源插座都能導(dǎo)收稿日期:20110614搭鐵線-1.101-0

4、8,30A.1.1ll|o9上lJO51-021.O61.O3L01點(diǎn)火開(kāi)關(guān)一BoSCHl_4OI._JCA6DL2電源正極輸出5A1n電源輸出l|41/制動(dòng)開(kāi)關(guān)l2.031.49制動(dòng)開(kāi)關(guān)2lJ66"-4/離合器開(kāi)關(guān)2.061.85/空檔開(kāi)關(guān)數(shù)字搭鐵lJ29/排氣制動(dòng)電磁閥1.32發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)開(kāi)關(guān)圖1排氣制動(dòng)電路示意圖圖2發(fā)動(dòng)機(jī)ECU插座接口通,并且沒(méi)有搭鐵短路.看來(lái),ECU插件處到電磁閥的電路也沒(méi)有問(wèn)題.那是不是排氣制動(dòng)開(kāi)關(guān)壞了呢?無(wú)論是接通,還是斷開(kāi),開(kāi)關(guān)都處于接通狀態(tài)嗎?考慮到拆組合開(kāi)關(guān)的外罩比較麻煩.所以還是在ECU的插座處測(cè)量.從圖1可以得知,排氣制動(dòng)開(kāi)關(guān)是控制搭鐵線的,

5、從ECUl號(hào)插座的29腳輸出一根數(shù)字搭鐵線,然后經(jīng)過(guò)排氣制動(dòng)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn),再回到1號(hào)插座32腳.斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān).把ECUl號(hào)插座從ECU板上拔下來(lái),用萬(wàn)用表調(diào)到電阻檔.用2根大頭針插到l號(hào)插座的29腳和32腳,接通排氣制動(dòng)開(kāi)關(guān),萬(wàn)用表上面顯示汽車電器2011年第8期9導(dǎo)通;斷開(kāi)排氣制動(dòng)開(kāi)關(guān),萬(wàn)用表上面顯示不導(dǎo)通.看來(lái),排氣制動(dòng)開(kāi)關(guān)也沒(méi)有問(wèn)題.又想一想,是不是32腳對(duì)搭鐵短路了,造成排氣制動(dòng)開(kāi)關(guān)不受控呢?經(jīng)檢測(cè),發(fā)現(xiàn)32腳對(duì)搭鐵根本不短路.看來(lái)排氣制動(dòng)開(kāi)關(guān)沒(méi)問(wèn)題.排氣制動(dòng)開(kāi)關(guān)到ECU1號(hào)插座的線路也沒(méi)問(wèn)題.經(jīng)過(guò)以上檢查.發(fā)現(xiàn)排氣制動(dòng)開(kāi)關(guān)無(wú)故障,排氣制動(dòng)開(kāi)關(guān)到ECU1號(hào)插座的線路也無(wú)故障;排氣制動(dòng)電磁閥

6、無(wú)故障,排氣制動(dòng)電磁閥到ECU2號(hào)插座的線路也無(wú)故障.于是,又用解碼器清除發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼,還是清除不掉,故障依然存在.懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)ECU可能壞掉了.不然排氣制動(dòng)開(kāi)關(guān)和相關(guān)控制線路都沒(méi)有故障,排氣制動(dòng)指示燈怎么可能會(huì)不受開(kāi)關(guān)控制呢?從其它正常行駛的同型號(hào)車上拆下發(fā)動(dòng)dLECU,更換后發(fā)現(xiàn),故障依然存在,故障碼仍舊清除不掉.故障排除陷入僵局.再次仔細(xì)看線路圖.又仔細(xì)測(cè)量了一次,排氣制動(dòng)開(kāi)關(guān)和排氣制動(dòng)電磁閥等相關(guān)線路均無(wú)故障,可是故障碼就是提示0477.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),踩下油門踏板,加油到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000r/min以上,然后抬起油門踏板,雖然排氣制動(dòng)指示燈亮,但是發(fā)動(dòng)機(jī)上面的排氣制動(dòng)碟閥并沒(méi)有工作.為什

7、么排氣制動(dòng)指示燈亮.排氣制動(dòng)碟閥卻不工作呢?線路也測(cè)量了,沒(méi)有問(wèn)題.把發(fā)動(dòng)機(jī)熄火.然后接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān),把電磁閥上面的電源插座擰下來(lái),用萬(wàn)用表測(cè)量,其中一根線只有零點(diǎn)幾伏的電壓,看來(lái)這根是控制線了,又測(cè)量另一根,結(jié)果發(fā)現(xiàn)無(wú)電壓.但是正常情況下,只要接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān),ECU上電后,這根電源線就該有當(dāng)前電壓,可是現(xiàn)在卻一點(diǎn)電壓都沒(méi)有.ECU2號(hào)插座的3腳是排氣制動(dòng)電磁閥的電源線.用萬(wàn)用表又測(cè)量了一下2號(hào)插座3腳到排氣制動(dòng)電磁閥處的電線,非?？煽?可為什么3腳沒(méi)有電源輸出呢?如果真的是發(fā)動(dòng)機(jī)ECU壞了,可是更換了一臺(tái)新的后,故障沒(méi)有排除,說(shuō)明并不是發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的故障.那為什么2號(hào)插座的3腳會(huì)沒(méi)有電壓呢?把萬(wàn)

8、用表調(diào)到電壓檔,測(cè)量ECU2號(hào)插座3腳,確實(shí)沒(méi)有電壓輸出.把萬(wàn)用表調(diào)到電阻檔,一根表筆對(duì)搭鐵,另一根表筆直接量3腳,發(fā)現(xiàn)3JJz竟然對(duì)搭鐵無(wú)電阻,短路了.于是,干脆把ECU3個(gè)插座都拔掉.看看它是否還對(duì)搭鐵短路.把3個(gè)插座都拔下來(lái)后,再量3腳對(duì)搭鐵,不短路了,又把1號(hào)和3號(hào)插座插回ECU上.發(fā)現(xiàn)3腳又搭鐵短路了.觀察發(fā)現(xiàn).ECU雖然是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的,但是4個(gè)固定螺栓都有絕緣的膠墊.為了驗(yàn)證,又把插座拔下,用萬(wàn)用表測(cè)量2號(hào)插座3腳對(duì)ECu外殼,結(jié)果表上顯示不通.看來(lái),ECU本身確實(shí)是沒(méi)有故障.故障還是出現(xiàn)在整車線路上.把1號(hào)插座拔下,再量2號(hào)插座3腳對(duì)搭短路,看來(lái)故障出現(xiàn)在1號(hào)插座上.用萬(wàn)用表

9、號(hào)插座的電源公共輸出,和2號(hào)插座3腳的電視竟然是通著的.看來(lái),ECU內(nèi)部2個(gè)插座的源輸出是相連的.這樣的話,如果1號(hào)插座共電源對(duì)搭鐵短路,那么2號(hào)插座里的公共定是沒(méi)電的.想到這里,思路突然清晰了.3故障排除從圖1可以發(fā)現(xiàn).1號(hào)插座的公共電源輸空檔開(kāi)關(guān),離合器開(kāi)關(guān),制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)等一些電的.車內(nèi)的開(kāi)關(guān)和線路,不太可能會(huì)出故膊為車內(nèi)的線路布局還是很好的.在車外,只開(kāi)關(guān)和輔助制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)需要電源.先從空檔手(因?yàn)檩o助制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)在牽引盤的下面,較費(fèi)勁,先從省勁的來(lái)看),把空檔開(kāi)關(guān)的下.直接測(cè)量開(kāi)關(guān)的2根線是不是對(duì)搭鐵短路一果一量,發(fā)現(xiàn)確實(shí)短路了,看來(lái)故障就出在這把空檔開(kāi)關(guān)的鎖緊螺母松開(kāi),拔下電線,里面有一個(gè)

10、插件壞掉了(圖3).不知道哪個(gè)員為了省事.把壞掉的那個(gè)插件電線直接接在開(kāi)關(guān)上面了.結(jié)果因?yàn)殚_(kāi)關(guān)外面的鎖緊螺母是銅的.沒(méi)處理好,電線的毛茬和螺母碰到了一起.造成對(duì)搭鐵短路了找了一個(gè)空氣干燥器的插座,正好和空檔圜圖3空檔開(kāi)關(guān)故開(kāi)關(guān)是通用型的,把壞掉的插座更換之動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī).踩下油門踏板,加油到發(fā)動(dòng)機(jī)牟1000r/min以上.松開(kāi)油門踏板.排氣制動(dòng)不亮了.接通排氣制動(dòng)開(kāi)關(guān),又加油到發(fā)動(dòng)1000r/min以上.松開(kāi)油門踏板.排氣制動(dòng)亮,排氣制動(dòng)碟閥工作.又重新試了幾回,全正常.但故障燈還在亮,因?yàn)樵泄收洗ai里面.沒(méi)有清除掉.用解碼器清除后,斷開(kāi)?關(guān).再接通,故障燈亮了一下之后熄滅,打j后.也不再亮起.又用解碼器進(jìn)入系統(tǒng),此E