汽車(chē)維修基礎(chǔ)試卷

1、題號(hào)一一二四五六總分得分平陰縣職教中心2015-2016學(xué)年第一學(xué)期汽車(chē)維修基礎(chǔ)期中考試試題（A卷）選擇題（每小題1分，共30分，請(qǐng)把答案寫(xiě)在答題卡內(nèi)，否則不得分）1、一般汽油機(jī)的壓縮比為（）。A 6 10 B 、15 20 C、20 以上2、在氣缸直徑、活塞行程和轉(zhuǎn)速相同的條件下，二行程汽油機(jī)的功率在實(shí)際上并不等于四行程汽油機(jī)的2倍，只等于（）倍。1.8 B 、1.9 C3、東風(fēng)EQ6100- 1型和解放C26102型汽油機(jī)的機(jī)體采用（）。A、無(wú)裙式B 、拱橋式 C 、隧道式4、矩形環(huán)和桶面環(huán)常作為（）氣環(huán)使用。A、第一道B 、第二道 C 、第三道5、錐形環(huán)與氣缸壁是線接觸，接觸壓力大，有利

2、于密封、布油和磨合，但傳熱性能差, 不易作（）氣環(huán)使用。A、第二道B 、第三道 C 、第一道6、在起動(dòng)汽油機(jī)時(shí)，阻風(fēng)門(mén)關(guān)閉，節(jié)氣門(mén)應(yīng)（）。A、全開(kāi)B、半開(kāi)C 、微開(kāi)7、某四缸四行程汽油機(jī)的工作順序?yàn)?243,當(dāng)?shù)谝桓鬃鞴r(shí)，第三缸為（）A、壓縮B、進(jìn)氣C 、排氣8、一般把活塞的頭部制成上小下大的階梯形或截錐形，且頭部直徑（）裙部。A、小于B 、等于 C 、大于9、國(guó)用汽油機(jī)大部分工作時(shí)間都處于中等負(fù)荷狀態(tài)?；推鞴┙o可燃混合氣的過(guò)量空氣系數(shù)應(yīng)為（）。1.1 C 一10、汽油機(jī)起動(dòng)時(shí)，化油器需要供給極濃的可燃混合氣，其過(guò)量空氣系數(shù)為（）1.1 C 一11、氣缸的橫向磨損大的最主要原因是由于（）。

3、A、粘著磨損 B、磨粒磨損 C、側(cè)壓力 D、腐蝕磨損12、提高發(fā)動(dòng)機(jī)升功率可提高其強(qiáng)化程度，一般主要途徑在于（）。A、增加氣缸數(shù)量 B、提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 C、增加每循環(huán)供油量13、確定氣缸圓柱度超限的依據(jù)是（）。A、各缸中最大與最小圓柱度的平均值超限B、各缸圓柱度平均值超限C、任一缸圓柱度超限14、桑塔納J V發(fā)動(dòng)機(jī)所用的化油器為（）A、單腔雙重喉管化油器B、雙腔分動(dòng)、雙重喉管化油器C、雙腔并動(dòng)、雙重喉管化油器 D、雙腔分動(dòng)三重喉管化油器15、以下哪項(xiàng)故障易使發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)濃（）A、進(jìn)氣歧管漏氣B、空氣濾清器堵塞C、浮子室液面過(guò)低D、主量孔堵塞16、C A 1 0 9 1汽車(chē)油箱蓋中有空氣？?蒸

4、汽閥，控制兩閥的彈簧（）A、蒸汽閥的彈簧硬B、空氣閥的彈簧硬C、一樣硬D、視具體的車(chē)型而定17、化油器真空加濃裝置起作用的時(shí)刻（）A、只與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度有關(guān)B、只與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷有關(guān)C、只與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)D、與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷都有關(guān)18、汽車(chē)修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的“使用極限”是指（）。A、可用件的標(biāo)準(zhǔn)B 、不可用件的標(biāo)準(zhǔn) C、可修件的標(biāo)準(zhǔn)19、提高（）可以提高充氣效率。A、進(jìn)氣終了壓力B、進(jìn)氣終了溫度 C、排氣終了壓力20、現(xiàn)在車(chē)用的汽油機(jī)的怠速穩(wěn)定轉(zhuǎn)速比過(guò)去有所提高，其目的是（）A、可相應(yīng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速，增加功率B、可使發(fā)動(dòng)機(jī)加快熱起C、可使怠速時(shí)使用較稀的混合氣，減少排氣污染D、減少燃料消耗21、

5、小循環(huán)中流經(jīng)節(jié)溫器的冷卻水將流向A散熱器B、氣缸體C、水泵 D補(bǔ)償水桶22、EG禳氣循環(huán)系統(tǒng)的功用是（）。A對(duì)廢氣中的能量進(jìn)行再利用B、扼制NOX勺生成量G扼制CO的生成量 D、扼制HC的生成量23、噴油器每循環(huán)供油量在（）最多。A、開(kāi)始 B 、中期 C 、后期 D 、無(wú)法判斷24、噴油泵高壓油管內(nèi)殘余壓力的大小與出油閥彈簧彈力的大小有關(guān)（）A、彈力大，殘壓高 B 、彈力大，殘壓低O 彈力小，殘壓高 D 、以上都不對(duì)25、柱塞式噴油泵的速度特性表明，當(dāng)供油拉桿位置不變時(shí)，噴油泵每循環(huán)供油量（A、轉(zhuǎn)速越高，噴油量越多B 、轉(zhuǎn)速越高，噴油量越少B、 與轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)D、以上都不對(duì)26、K型燃油噴射系統(tǒng)主

6、要由（）組成。A、空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制裝置B、空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和混合氣配制系統(tǒng)G空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和暖氣調(diào)節(jié)器D空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和燃油量分配器27、下列傳感器中，與電控燃油噴射和電控點(diǎn)火不是都有關(guān)的有：（）。A、冷卻水溫度傳感器B、進(jìn)氣溫度傳感器C、空氣流量傳感器D、氧傳感器28、怠速工況下，下列與電控點(diǎn)火系基本點(diǎn)火提前角有關(guān)的信號(hào)有：（）。A、冷卻水溫度傳感器信號(hào)B 、節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)C、空氣流量計(jì)信號(hào)D 、凸輪軸轉(zhuǎn)速信號(hào)29、對(duì)電子燃油噴射系統(tǒng)的剩余油壓（殘壓）的檢測(cè)目的是（）。A、檢測(cè)油壓調(diào)節(jié)器的性能 B、檢測(cè)系統(tǒng)有無(wú)漏油現(xiàn)象G檢測(cè)噴油器的

7、性能D 、檢測(cè)燃油濾清器的性能30、柱塞噴油泵循環(huán)供油量的多少，取決于（）A、噴油泵凸輪軸升程的大小B 、柱塞有效行程的長(zhǎng)短O(píng) 噴油泵出油閥彈簧張力的大小D、柱塞行程的長(zhǎng)短二、填空題（每題1分，共15分，請(qǐng)把答案寫(xiě)在答題卡內(nèi)，否則不得分）1、發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)是有效扭矩、有效的燃油耗率和 。2、汽油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，五大系統(tǒng)是潤(rùn)滑系、冷卻系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系和。） 3、活塞頂上一般都標(biāo)有尺寸組別，重量組別或 。4、曲軸前端是指第一道主軸頸之前的部分，通常有健槽和螺紋，用來(lái)安裝起動(dòng)爪、正時(shí)齒輪、皮帶輪和 等。- - - - - - - - - - - - - - - - - I:名姓

8、:號(hào)考 :級(jí)班 :部業(yè)專(zhuān)5、活塞環(huán)有“三隙”：邊間隙、背隙和 o6、國(guó)用汽油機(jī)的工作情況可以概括為兩大類(lèi)：負(fù)荷工況和過(guò)渡工況。負(fù)荷工況可分為：小負(fù)荷、中負(fù)荷和全負(fù)荷。過(guò)渡工況包括： 等。7、化油器的加濃裝置分為機(jī)械式和真空式。它的功用是發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷由中等負(fù)荷向全負(fù)荷過(guò)渡時(shí)，供給由稀變濃的可燃混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大功率。 加濃裝置俗稱(chēng)為。8、發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)分為氣孔式和氣門(mén)式。按照氣門(mén)組的安裝位置，氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu)又分為側(cè)置式和頂置式。氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu)由氣門(mén)組、傳動(dòng)組和 組成。9、空氣濾清器按其工作原理分為慣性式、過(guò)濾式和復(fù)合式（前兩種方法的綜合）。EQ6100-1型和CA6102型汽油機(jī)均采用,

9、它屬于過(guò)濾式空氣濾清器。10、我國(guó)目前汽油機(jī)機(jī)油分為 、五 個(gè)質(zhì)量等級(jí)。11、國(guó)際上常用 粘度分類(lèi)法，對(duì)機(jī)油分類(lèi)。12、一般水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水溫最佳范圍為 。13、冷卻水泵主要由泵殼、 、等組成。14、硅油離合器是以 作為傳遞扭矩的。15、93、噴油器的噴油量取決與三個(gè)因素： 、和。三、判斷題（每題1分，共30分，請(qǐng)把答案寫(xiě)在答題卡內(nèi)，否則不得分）1、在一定范圍內(nèi)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，但汽油機(jī)的壓縮比不能像柴油機(jī)那么高，太高時(shí)，汽油在燃燒時(shí)易發(fā)生爆燃（發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出尖銳的敲擊聲，排氣冒黑煙），因此汽油機(jī)的耗油量比柴油機(jī)高。（）2、汽油機(jī)壓縮比愈大，對(duì)汽油的品位要求愈低。（）

10、3、二行程汽油機(jī)的燃料經(jīng)濟(jì)性不如四行程汽油機(jī)，但由于它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造費(fèi)用低，在摩托車(chē)和微型汽車(chē)上被廣泛采用。（）4、四缸四行程汽油機(jī)的發(fā)火間隔角為180° ,而六缸四行程汽油機(jī)的發(fā)火間隔角為60°。（ ）5、錐形環(huán)和扭曲環(huán)在安裝時(shí)，沒(méi)有方向性，可任意安裝。（）6、裙部單側(cè)開(kāi)有“ T'或"n”形隔熱膨脹槽的活塞，在裝配時(shí)膨脹槽應(yīng)朝右側(cè)（從發(fā)動(dòng)機(jī)前方看）。（）7、在氣門(mén)完全關(guān)閉時(shí)，搖臂與氣門(mén)桿尾端之間的間隙稱(chēng)氣門(mén)間隙，在使用過(guò)程不會(huì)發(fā)生變化。（）8、氣缸間隙是指氣缸直徑與活塞裙部最大直徑之差。（）為了提高裝配精度，保證合適的氣缸間隙，活塞與氣缸的配合采用分組

11、選配，在活塞頂上標(biāo)有分組記號(hào)。（）9、連桿蓋與連桿、主軸承蓋與缸體軸承座孔可以互換或變更方向安裝。（）10、活塞銷(xiāo)一般采用全浮式連接，即活塞銷(xiāo)在活塞銷(xiāo)座孔和連桿小頭襯套中均能自由的轉(zhuǎn)動(dòng)但由于活塞銷(xiāo)與活塞的熱膨脹系數(shù)不一樣，在冷狀態(tài)時(shí)活塞銷(xiāo)與活塞銷(xiāo)座孔之間的配合為過(guò)渡配合，在熱狀態(tài)時(shí)為間隙配合。（）11、在汽油機(jī)中，汽油首先霧化，繼而蒸發(fā)與空氣形成可燃混合氣這一過(guò)程是在化油器中開(kāi)始，并在進(jìn)氣管和氣缸中繼續(xù)進(jìn)行。（）12、四缸四行程汽油機(jī)的工作順序僅為124 3,而六缸四行程汽油機(jī)的工作順序?yàn)?5 3 6 24 或 1 4 25 36。（）13、為了獲得較好的散熱性，干式汽缸套的外表面和與其配合的

12、氣缸體承孔內(nèi)表面都有一定的機(jī)械加工精度，而且一般都采用過(guò)盈配合。（）14、在駕駛員猛踩加速踏板時(shí)，節(jié)氣門(mén)迅速開(kāi)大，設(shè)置在化油器中的活塞式機(jī)械加速泵會(huì)額外多供給一部分汽油到化油器喉管中，防止混合氣暫時(shí)變稀，提高了汽油機(jī)的加速性能。15、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)常采用循環(huán)綜合式潤(rùn)滑。（）16、EQF油用于苛刻條件下工作的轎車(chē)和柴油載重汽車(chē)。（）17、冬夏通用機(jī)油10W/30適用于大氣溫度-10 C+30c的地區(qū)。（18、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中旁通閥的作用是防止機(jī)油粗濾器堵塞，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)各部分的正常潤(rùn)滑。（）19、齒輪式機(jī)油泵上的卸荷槽是為了防止機(jī)油泵輸出油壓過(guò)高。（）20、發(fā)動(dòng)機(jī)的閉式雙管強(qiáng)制曲軸箱通風(fēng)裝置，可以

13、提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，減少空氣污染21、目前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛采用蒸發(fā)式水冷卻系統(tǒng)。（）22、水冷散熱器芯多采用扁圓形斷面的銅薄壁管，以增大散熱面積，減小空氣阻力，防止結(jié)冰凍裂。（）23、空氣蒸氣閥也稱(chēng)水箱蓋，實(shí)際上是由空氣閥和蒸氣閥組成的一個(gè)單向閥。（）24、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)前面的冷卻用風(fēng)扇一般多采用前彎、吸風(fēng)螺旋槳式風(fēng)扇。（）25、節(jié)溫器可以自動(dòng)控制冷卻水的大循環(huán)和小循環(huán)。（）1.38。（）30、斷電配電器主要由斷電器和配電器組成，斷電器實(shí)質(zhì)是一個(gè)開(kāi)關(guān)，可以斷開(kāi)高壓電路。四、問(wèn)答題（共25分，請(qǐng)把答案直接寫(xiě)在問(wèn)題下面，否則不得分）1、機(jī)油的作用是什么？發(fā)動(dòng)機(jī)在選擇機(jī)油時(shí)主要應(yīng)考慮什么？機(jī)油泵內(nèi)限壓閥

14、的作用是什么？（15分）答題卡一、選擇題（請(qǐng)將答案寫(xiě)在題號(hào)下面，每小題1分）123456789101112131415161718192021222324252627282930二、選擇題（每小題 1分）1、2、3、4、5、6、7、8、g10、 、11、12、13、 、14 15三、判斷題（請(qǐng)將答案寫(xiě)在題號(hào)下面，每小題 1分）1234567891011121314151617181920212223242526272829302、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管為什么會(huì)冒黑煙 ？（ 10分）、選擇答案1、A 2c 3B 4A 5c 6c 7c 8A 9B 10A 11、C 12、B 13、C 14、C15、B 1

15、6、A 17、D1& C 19、A 20、C 21、C 22、B 23、B 24、A 25、A 26、B 27、D28、 B 29 、 B 30 、 B二、填空答案：1、有效功率2、燃料供給系3、加大尺寸4、減震器5、開(kāi)口間隙6、起動(dòng)怠速和加速7、節(jié)油器 8、驅(qū)動(dòng)組 9、干式紙質(zhì)濾清器10、EQB EQCEQD EQE EQF 11、SAE 12、348 368K(75 95 C ) 13、葉輪、葉輪軸、進(jìn)水管、出 水管 14、硅油介質(zhì)15、噴油孔截面的大小、噴油壓力、噴油持續(xù)時(shí)間三判斷1、V 2、X 3、V 4、X5、X6、，7、X 8、，9、X 10、V 11、，12、X 13、V

16、14、，15、X 16、，17、X 18、，19、X20、V 21、X 22、，23、X24、，25、V 26、X 27、X 28、，29、，30、X四、簡(jiǎn)答題1、答：機(jī)油的作用是：潤(rùn)滑、冷卻、清潔、防銹、密封。選擇機(jī)油時(shí)主要考慮機(jī)油的質(zhì)量等級(jí)和粘度等級(jí)。機(jī)油泵內(nèi)限壓閥的作用是限制機(jī)油壓力，保護(hù)機(jī)油泵。2、答：發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒黑煙，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)燃油過(guò)多，未能完全燃燒。引起汽油機(jī)冒黑煙的 原因有：發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷工作；空氣濾清器堵塞，充氣量不足；阻風(fēng)閥未能全部打開(kāi)；浮子 室油面過(guò)高；主量孔及針閥通道過(guò)大；點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲等。o職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)汽車(chē)維修中級(jí)工理論知識(shí)試卷B卷答案注意 事 項(xiàng)1、考試時(shí)間：1

17、20分鐘。2、請(qǐng)首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫(xiě)您的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)和所在單位的名稱(chēng)。3、請(qǐng)仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫(xiě)您的答案。4、不要在試卷上亂寫(xiě)亂畫(huà)，不要在標(biāo)封區(qū)填寫(xiě)無(wú)關(guān)的內(nèi)容。10、（）進(jìn)行氣缸壓力測(cè)試時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，至少需要工作幾個(gè)壓縮行程？（）A、2 個(gè) B、3 個(gè)C、4 個(gè)D、5 個(gè) C11、（）當(dāng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中速行駛時(shí)正常，加速時(shí)排氣管冒黑煙，最有可能的是：（） A 、氣缸墊漏氣 B、活塞環(huán)磨損過(guò)大C、混合氣太濃 D、點(diǎn)火系統(tǒng)有故障D12、（ ）EGR系統(tǒng)可以降低下列哪種氣體的排放？（ ） A、CO B、HC C、NOXD、 CO2 C13、（）一般一個(gè)4檔手動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)

18、橋的輸入軸上有幾個(gè)齒輪？（）A、3 個(gè) B、4 個(gè) C、5 個(gè) D、6 個(gè) C14、（）在檢查同步器總成時(shí)，下面哪個(gè)說(shuō)法是正確的？（ ） A、鎖環(huán)上的短花鍵齒尖應(yīng)當(dāng)是光滑的平面 B、鎖環(huán)與其相配的接合齒圈的端面間隙是不重要的C、鎖環(huán)錐面上的螺紋應(yīng)當(dāng)銳利而不應(yīng)當(dāng)鈍 D、接合套應(yīng)當(dāng)貼合在花鍵轂上并對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生一定的阻力D一二二總分得分15、（）關(guān)于ABS系統(tǒng)檢修下列說(shuō)法不正確的是：（） A、維修ABS系統(tǒng)的液壓控制單元時(shí)，要首先進(jìn)行泄壓，然后再按規(guī)定進(jìn)行修理B、制動(dòng)液最好每?jī)赡旮鼡Q一次C得分評(píng)分人、選擇題（每題 1分，共38分）1、2、3、4、電控燃油噴射系統(tǒng)由空氣供給系統(tǒng)、A、潤(rùn)滑系統(tǒng)B、冷卻系統(tǒng)

19、燃油供給系統(tǒng)和（C、電子控制系統(tǒng)）組成D、配氣系統(tǒng)C用壓力表測(cè)得的數(shù)值為氣體的:A、絕對(duì)壓力B、表壓力C、（）真空度 D、大氣壓力變速器中設(shè)置超速檔的作用是：荷C、提高汽車(chē)動(dòng)力性D、以下是全浮式活塞銷(xiāo)的特點(diǎn)，除了:銷(xiāo)座孔中緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)A、提高汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速B、降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)DA、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中活塞銷(xiāo)可以在活塞B、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中活塞銷(xiāo)可以在連桿小頭中緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)活塞銷(xiāo)放在70 90 C的水或油中加熱D、需要用卡環(huán)來(lái)作軸向定位5、（）A、6、（）B、表面點(diǎn)火是汽油機(jī)的一種不正常的燃燒現(xiàn)象，其發(fā)火時(shí)刻是在:火花塞點(diǎn)火前7、（） 誰(shuí)說(shuō)的對(duì)?C、安裝時(shí)必須將B、火花塞開(kāi)始點(diǎn)火時(shí)C、火花塞點(diǎn)火后D、在對(duì)汽車(chē)進(jìn)

20、行烤漆作業(yè)前，應(yīng)將電子控制模塊從車(chē)上拆下安裝輪速傳感器前應(yīng)先涂防銹 油，安裝過(guò)程中不可敲擊。D、調(diào)整間隙是要使用非磁性塞卡D16、（）膜片離合器分離不徹底的原因有：（）A、從動(dòng)盤(pán)磨損過(guò)大 B、踏板自由行程過(guò)小17、（）動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵磨損會(huì)導(dǎo)致: 產(chǎn)生泡沫 D、汽車(chē)跑偏 AC、車(chē)速過(guò)高（）A、轉(zhuǎn)向沉重 B、D、從動(dòng)盤(pán)翹曲變形 D轉(zhuǎn)向異響 C、油液18、（）用診斷儀讀取故障碼時(shí)，應(yīng)選擇：（）A、故障診斷功能B、數(shù)據(jù)流功能 C、執(zhí)行元件測(cè)試功能D、基本設(shè)定功能A19、（）前照燈的近光燈燈絲位于：（）A、焦點(diǎn)上方B、焦點(diǎn)處 C、焦點(diǎn)下方 D、焦點(diǎn)前 A20、（）某車(chē)不開(kāi)空調(diào)怠速正常，打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)則怠速明

21、顯下降并熄火，正確的檢測(cè)方法是 （）A、檢測(cè)是否缺缸B、檢測(cè)A/C開(kāi)關(guān)信號(hào)C、檢測(cè)點(diǎn)火能量D、檢測(cè)汽缸壓力 B下列選項(xiàng)中，不屬于減速起動(dòng)機(jī)齒輪減速器形式的是:內(nèi)嚙合式 C、滾針式 D、行星齒輪式 C（）以上各項(xiàng)都可能A、外嚙合甲說(shuō)：全浮式活塞銷(xiāo)在安裝時(shí)應(yīng)加熱活塞；乙說(shuō)：半浮式活塞銷(xiāo)在安裝時(shí)也應(yīng)加熱活塞。（）A、只有甲對(duì)B、只有乙對(duì) C、甲和乙都對(duì)D、甲和乙都不對(duì)21、（）制動(dòng)時(shí)汽車(chē)跑偏的根本原因是（）A、左右車(chē)輪制動(dòng)力不相等B、路面附著力左右不一致C、制動(dòng)時(shí)車(chē)輪抱死8、（）對(duì)于電控發(fā)動(dòng)機(jī)，如果有一缸火花塞不點(diǎn)火，進(jìn)氣管真空度會(huì):D、制動(dòng)力不足A22、（）氧傳感器經(jīng)外觀檢查后，端部顏色為黑色，說(shuō)

22、明氧傳感器（）A、技術(shù)狀況正常 B、積碳C、鉛中毒 D、硅污染B23、（）下列關(guān)于汽車(chē)術(shù)語(yǔ)“ ESP”說(shuō)法正確的是:A、 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向B、 電子穩(wěn)定程序（）C、電子制動(dòng)力分配D、牽引力控制系A(chǔ)、不變 B、降低6.6kPa C、提升6.6kPa D、9、（）以下最有可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的故障是:A、上下擺動(dòng)）24、（）下列關(guān)于氣缸墊的的敘述中錯(cuò)誤的是:（）A、具有一定的彈性，能補(bǔ)償結(jié)合面的進(jìn)氣溫度傳感器故障B、節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障C、空氣流量計(jì)故障D不平度，以保證密封。B、若采用金屬石棉墊，在水孔和燃燒室孔周?chē)碛需傔呍鰪?qiáng)，以水溫傳感器故障D防被高溫燃?xì)鉄龎摹、若采用純金屬墊，為加強(qiáng)密封，在

23、缸口、水孔、油道口處沖有彈性凸筋。 D、具有耐熱、耐腐蝕性能，但在高溫、高壓燃?xì)饣蛴袎毫Φ臋C(jī)油和冷卻水作用下易 燒損或變質(zhì).D25、（）關(guān)于電子控制點(diǎn)火提前角（ESA）相關(guān)敘述中正確的是：（） A、點(diǎn)火器控制次級(jí)線圈內(nèi)產(chǎn)生的電壓B、點(diǎn)火器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī) ECU發(fā)出的點(diǎn)火信號(hào)（IGT）,使點(diǎn)火線圈的初級(jí)電流間斷地流動(dòng)C、當(dāng)初級(jí)電流超過(guò)所定值時(shí)，點(diǎn)火器向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU輸出點(diǎn)火信號(hào)IGT D當(dāng)火花塞故障發(fā)生點(diǎn)火不良時(shí)，點(diǎn)火器就不輸出點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)（IGF） B26、（）正常工作的發(fā)動(dòng)機(jī)其機(jī)油泵的限壓閥應(yīng)該是：（） A、熱機(jī)時(shí)關(guān)、冷機(jī)時(shí)開(kāi)B、經(jīng)常處于溢流狀態(tài)C、經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài) D、熱機(jī)時(shí)開(kāi)、冷機(jī)時(shí)關(guān) B27

24、、（）甲說(shuō)：氣門(mén)與座圈接觸環(huán)帶的位置應(yīng)在氣門(mén)錐面的中部靠外；乙說(shuō)：如果接觸環(huán)帶偏里，應(yīng)用75°銃刀銃銷(xiāo)座圈內(nèi)口。誰(shuí)說(shuō)的對(duì) ？（ ） A、只有甲對(duì) B、只 有乙對(duì)C、甲和乙都對(duì) D、甲和乙都不對(duì) C28、（）以下是可能導(dǎo)致機(jī)油壓力過(guò)低的原因，除了：（ ） A、機(jī)油粘度過(guò)低B 、限壓閥彈簧彈力過(guò)小 C、曲軸軸承間隙過(guò)小 D、機(jī)油濾清器堵塞C29、（）檢查節(jié)溫器時(shí)，將節(jié)溫器放于水中，逐漸加熱，溫度高于多少時(shí)，閥門(mén)全部開(kāi)啟？A、 75 B、 80 C、 85 D、 90 D 30、（）技師甲說(shuō)微機(jī)控制單獨(dú)點(diǎn)火系統(tǒng)只有一個(gè)點(diǎn)火器，技師乙說(shuō)微機(jī)控制單獨(dú)點(diǎn)火系統(tǒng)有火花塞數(shù)目個(gè)點(diǎn)火線圈。哪位技師說(shuō)得

25、對(duì)？（ ） A、甲正確 B、乙正確 C、甲和乙都不正確 D、甲和乙都正確 B31、（）對(duì)于AJR發(fā)動(dòng)機(jī)，下列哪項(xiàng)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足？（ ） A、凸輪軸位 置傳感 器損壞B、碳罐電磁閥損壞C、點(diǎn)火過(guò)早D、曲軸位置傳感器損壞C32、（）關(guān)于排放超標(biāo)的原因，甲說(shuō)可能是氣缸壓力過(guò)低的故障；乙說(shuō)可能是點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)確的 故障。下列說(shuō)法正確的是：（） A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都不正確D、甲乙都正確C33、（）發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中碳?xì)浠衔铮?HC）和氧（O2）的讀數(shù)高，是由下面哪項(xiàng)原因而引起的？A、 點(diǎn)火系統(tǒng)不良和過(guò)稀的混合氣失火B(yǎng)、點(diǎn)火系統(tǒng)不良和過(guò)濃的混合氣失火C 、汽缸壓縮壓力過(guò)低和過(guò)稀的混合氣失火

26、D、汽缸壓縮壓力過(guò)低和過(guò)濃的混合氣失火A34、（）主減速器主動(dòng)錐齒輪裝配時(shí)，軸承若沒(méi)有一定預(yù)緊度，則工作時(shí)會(huì)出現(xiàn)：（）A、前軸承間隙變大、后軸承變小B、前軸承間隙變小、后軸承變大C、前軸承間隙變小、后軸承變業(yè)D、前軸承間隙變大、后軸承變大35、（）下列哪項(xiàng)不是 ABS車(chē)速傳感器的檢查方法？（ ）A、間隙檢查B、電阻檢查C、電壓檢查 D、通電聽(tīng)動(dòng)作聲檢查D36、（）在制動(dòng)系統(tǒng)檢查過(guò)程中，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，反復(fù)踩踏幾次制動(dòng)踏板后踏住制動(dòng)踏板，然后起 動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，踏板出現(xiàn)輕微下沉，這表明：（） A、液壓系統(tǒng)有空氣B、真空助力器工作正常 C、制動(dòng)主缸內(nèi)部壓力泄漏D、真空助力器內(nèi)部泄漏A 37、（）汽車(chē)起步時(shí)，

27、將離合器踩到底仍感到掛檔困難，或雖強(qiáng)行掛入，但未抬離合器踏板，車(chē)就前移或造成熄火，以下不是造成上述現(xiàn)象的原因是：（） A、離合器從動(dòng)盤(pán)曲翹B、離合器踏板自由行程過(guò)大C、離合器片過(guò)度磨損D、離合器片正反面裝錯(cuò)38、（）編號(hào)為“ 6QW105D”的蓄電池，其編號(hào)中“ W”的含義是：（）A、表示蓄電池殼體的顏色為白色 B、表示蓄電池的用途C、表示需蓄電池的類(lèi)型為免維護(hù)D、表示蓄電池的低溫啟動(dòng)性能好C得分評(píng)分人二、判斷題（每題1分，共42分）1、（）在扳手或棘輪手柄上可以使用加長(zhǎng)套管或其它類(lèi)型的“加長(zhǎng)手柄”。 X2、（）對(duì)于有回油管路的燃油系統(tǒng)，燃油壓力調(diào)節(jié)器作用是使燃油分配管內(nèi)壓力保持不變，不受節(jié)氣

28、門(mén)開(kāi)度的影響。X3、（）應(yīng)將活塞環(huán)放在活塞環(huán)槽內(nèi)測(cè)量其端隙。X4、（）輕微的爆震可以使發(fā)動(dòng)機(jī)功率上升、油耗降低。V5、（）車(chē)輛不存在后輪前束，且與車(chē)輛的前輪定位參數(shù)無(wú)關(guān)，因此在四輪定位調(diào)整時(shí)可以忽略。6、（）汽車(chē)循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器一般由兩級(jí)傳動(dòng)副組成。V7、（）如果真空制動(dòng)助力器漏氣，可能會(huì)產(chǎn)生怠速不穩(wěn)。V8、（）車(chē)輛未裝配 ABS,其同步附著系數(shù)為 0.6,在附著系數(shù) 0.4的路面上，前輪先于后輪抱死。 V9、（）組裝自動(dòng)變速器的零部件時(shí)可以使用汽車(chē)底盤(pán)用鈣基潤(rùn)滑脂粘住軸承。X10、（）減振器性能試驗(yàn)時(shí)，拉伸行程時(shí)的阻力比壓縮行程時(shí)的阻力小。X11、（）利用檢測(cè)線對(duì)汽車(chē)制動(dòng)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，車(chē)輪失圓度的檢測(cè)是屬于診斷范圍。X12、（）采用液壓操縱系統(tǒng)的離合器，如果管路進(jìn)入空氣，會(huì)導(dǎo)致離合器分離不徹底故障。13、（）修理工發(fā)現(xiàn)一慣性式同步器鎖環(huán)工作面上有螺紋，當(dāng)即判斷鎖環(huán)磨損失效。V14、（）在自動(dòng)變速器換擋瞬間油壓電磁閥沒(méi)有動(dòng)作，表明油壓電磁閥有故障。X15、（）液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在方向盤(pán)停止轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)停止助力功能是由方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器控制。X16、（）汽車(chē)前輪胎面局部磨出禿斑，多為前輪前束不正確所致。V17、（）晶體管閃光器分有觸點(diǎn)和無(wú)觸點(diǎn)式兩種。V18、（）儲(chǔ)液干燥器輸出的是氣態(tài)制冷劑。X19、（）正常情況下，對(duì) R134a空調(diào)制冷系統(tǒng)高壓管路的壓力應(yīng)