汽車電器系統(tǒng)的故障診斷

1、第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 第一節(jié)第一節(jié) 電源系統(tǒng)的故障診斷電源系統(tǒng)的故障診斷 第二節(jié)第二節(jié) 啟動系統(tǒng)的故障診斷啟動系統(tǒng)的故障診斷 第三節(jié)第三節(jié) 中央門鎖及防盜系統(tǒng)的故障診斷中央門鎖及防盜系統(tǒng)的故障診斷 第四節(jié)第四節(jié) 汽車其它電器系統(tǒng)的故障診斷汽車其它電器系統(tǒng)的故障診斷 第五節(jié)第五節(jié) 汽車電器系統(tǒng)故障診斷實(shí)例汽車電器系統(tǒng)故障診斷實(shí)例 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 第一節(jié)第一節(jié) 電源系統(tǒng)的故障診斷電源系統(tǒng)的故障診斷 一、電源系統(tǒng)的常見故障部位一、電源系統(tǒng)的常見故障部位汽車電源系統(tǒng)主要由蓄電池、交流發(fā)電機(jī)、電壓調(diào)節(jié)器及相關(guān)線路組成。捷達(dá)轎車電源系統(tǒng)的電路如圖4

2、-1所示，常見故障部位見圖上標(biāo)注，其中，A蓄電池故障、B啟動機(jī)故障、C發(fā)電機(jī)故障、C1調(diào)節(jié)器故障、D點(diǎn)火開關(guān)、線路故障。 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 一般汽車電路的接線規(guī)律 汽車線路一般采用單線制、用電設(shè)備并聯(lián)、負(fù)極搭鐵、線路有顏色和編號加以區(qū)分，并以點(diǎn)火開關(guān)為中心將全車電路分成幾條主干線，即：蓄電池火線、附件火線（Acc線）、鑰匙開關(guān)火線。 （1）蓄電池火線（B線） 從蓄電池正極引出直通熔斷器盒，也有汽車的蓄電池火線接到起動機(jī)火線接線柱上，再從那里引出較細(xì)的火線。 （2）點(diǎn)火儀表指示燈線（IG線） 點(diǎn)火開關(guān)在ON（工作）和ST（起動）擋才有電的電線，必須有汽車鑰匙才能接通點(diǎn)火系統(tǒng)、預(yù)充磁

3、、儀表系統(tǒng)、指示燈、信號系、電子控制系重要電路。 （3）專用線（Acc線） 用于發(fā)動機(jī)不工作時需要接入的電器，如收放機(jī)、點(diǎn)煙器等。點(diǎn)火開關(guān)單獨(dú)設(shè)置一擋予以供電，但發(fā)動機(jī)運(yùn)行時收音機(jī)等仍需接入與點(diǎn)火儀表指示燈等同時工作，所以點(diǎn)火開關(guān)觸刀與觸點(diǎn)的接觸結(jié)構(gòu)要作特殊設(shè)計。第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 （4）起動控制線（ST線） 起動機(jī)主電路的控制開關(guān)（觸盤）常用磁力開關(guān)來通斷。磁力開關(guān)的吸引線圈、保持線圈可以由點(diǎn)火開關(guān)的起動擋控制。大功率起動機(jī)的吸引、保持線圈電流也很大（可達(dá)4080A），容易燒蝕點(diǎn)火開關(guān)的“3050”觸點(diǎn)對，必須另設(shè)起動機(jī)繼電器（如東風(fēng)、解放及三菱重型車）。裝有自動變速器的轎車，為

4、了保證空擋起動，常在50號線上串有空擋開關(guān)。第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 （5）搭鐵線（接地線） 汽車電路中，以元件和機(jī)體（車架）金屬部分作為一根公共導(dǎo)線的接線方法稱為單線制，將機(jī)體與電器相接的部位稱為搭鐵或接地。搭鐵點(diǎn)分布在汽車全身，由于不同金屬相接（如鐵、銅與鋁、鉛與鐵），形成電極電位差，有些搭鐵部位容易沾染泥水、油污或生銹，有些搭鐵部位是很薄的鈑金件，都可能引起搭鐵不良，如燈不亮、儀表不起作用、喇叭不響等。要將搭鐵部位與火線接點(diǎn)同等重視，所以現(xiàn)代汽車局部采用雙線制，設(shè)有專門公共搭鐵接點(diǎn)，編繪專門搭鐵線路圖，堪與熔斷器電路提綱圖并列。為了保證起動時減少線路接觸壓降，蓄電池極樁夾頭、車架與

5、發(fā)動機(jī)機(jī)體都接上大截面積的搭鐵線，并將接觸部位徹底除銹、去漆、擰緊。第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 五、照明系統(tǒng)的接線規(guī)律汽車照明系統(tǒng)一般由前照燈、示寬燈（位置燈）、尾燈（后示寬燈）、牌照燈、儀表燈、室內(nèi)燈等組成，其中前照燈又分為遠(yuǎn)光燈與近光燈，用變光開關(guān)控制。照明燈由燈光開關(guān)控制：燈光開關(guān)在0檔關(guān)斷、1檔未小燈亮（包括示光燈、尾燈、儀表燈、牌照燈）、2檔為前照燈、小燈同時亮。燈光系統(tǒng)的電流一般來自蓄電池正極，不受點(diǎn)火開關(guān)控制（由于前照燈遠(yuǎn)光功率較大，常用燈光繼電器來控制通斷，開關(guān)的2檔用于控制繼電器線圈）。超車燈信號常用遠(yuǎn)光燈亮滅來表示，發(fā)出此信號時不通過燈光開關(guān)，屬于短時接通按鈕式。現(xiàn)代汽

6、車的照明系統(tǒng)常用組合開關(guān)集中控制，組合開關(guān)多裝在轉(zhuǎn)向柱上，位于轉(zhuǎn)向盤下側(cè)，操作時駕駛員的收可以不離開轉(zhuǎn)向盤。 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 六、儀表報警系統(tǒng)接線規(guī)律 1.所有電氣儀表都受點(diǎn)火開關(guān)控制。 2.各儀表的表頭與其傳感器串聯(lián)，燃油表、水溫表一般還接有儀表穩(wěn)壓器。 3.電流表串聯(lián)在發(fā)電機(jī)正極與蓄電池正極之間。發(fā)電機(jī)充電電流從電流表正極進(jìn)去，指針偏向正端，而在蓄電池往外放電時，指針偏向負(fù)端。以下兩種電流不通過電流表：超過電流表量程的負(fù)載電流，如啟動機(jī)、預(yù)熱塞、喇叭燈電流：發(fā)電機(jī)正常工作時向其他負(fù)載的供電電流。注意：當(dāng)發(fā)電機(jī)不工作時，蓄電池向其他負(fù)載供電的電流必須經(jīng)過電流表?，F(xiàn)代汽車多用充

7、電指示燈代替電流表，其缺點(diǎn)是不知充放電流大小，過充電不易發(fā)現(xiàn)。 4.電壓表并接在點(diǎn)火開關(guān)之后，只在點(diǎn)火開關(guān)接通時顯示系統(tǒng)電壓。12V系統(tǒng)常使用10V18V、24V電系常使用2036V的電壓表。第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 5.指示燈、報警燈常與儀表裝配在一個總成內(nèi)或在附近布置，它們與儀表一同受點(diǎn)火開關(guān)的工作檔（ON）和啟動檔（ST）控制。在ON檔應(yīng)能檢驗(yàn)大多數(shù)儀表、指示燈、報警燈是否良好。指示燈和報警燈按照電路接法可分為兩種：一種是燈泡接點(diǎn)火開關(guān)火線，外接傳感開關(guān)：開關(guān)接通則與搭鐵構(gòu)成通路，燈亮。 如：充電指示燈、手制動指示燈、制動液面報警燈、門未關(guān)報警燈、機(jī)油壓力報警燈、水位過低報警燈等。

8、另一種接法是指示燈泡接地，控制信號來自其他開關(guān)的火線端。如：遠(yuǎn)光指示燈、轉(zhuǎn)向指示燈、座椅安全帶未系指示燈防抱死制動指示燈（ABS）、巡航控制指示燈等。第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 6。汽車儀表常用雙金屬片電熱絲式結(jié)構(gòu)，表頭一般只有2根線。例如，燃油指示表的兩個接線柱是上下排列的，一般情況下應(yīng)將上接線柱與電源線相連，下接線柱與傳感器相連，否則將不會正常工作此外，還有雙線圈十字交叉、中間有一個磁性指針的儀表，多為3線引出，其中一條接點(diǎn)火開關(guān)，另一條線搭鐵，還有一條線接傳感器。機(jī)械式儀表不與電路相接，如軟軸傳動的車速里程表、直接作用的彎管彈簧式制動氣壓表、油壓表以及膨脹式水溫表、油溫表等，這些儀表

9、讀數(shù)精度較高，但要引入許多管路、軟軸進(jìn)入儀表盤，拆裝麻煩，甚至易于泄漏，正在逐步被電子控制儀表所代替。第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 汽車電路常見故障主要有汽車電路常見故障主要有:斷路、短路、電器設(shè)備的損壞等。為了能迅速準(zhǔn)確地診斷故障,下面介紹幾種常見的檢修方法。 1、直觀診斷法 是檢修汽車電路的第一步，也是最簡單的一步，它不用任何儀器、儀表，憑檢修者的直接感覺來檢查和排除故障。當(dāng)汽車電系的某部分發(fā)生故障時，會出現(xiàn)冒煙、火花、異響、焦臭、高溫等異?，F(xiàn)象。通過人體的感覺器官，聽、摸、聞、看，對汽車電器進(jìn)行外觀檢查，進(jìn)而判斷出故障的所在部位。對于有一定經(jīng)驗(yàn)的維修人員來說，這不僅可以發(fā)現(xiàn)一些較為復(fù)雜

10、的故障，而且可大大地提高檢修速度。例如汽車在行駛中，打開轉(zhuǎn)向燈開關(guān)時，突然發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向信號燈與轉(zhuǎn)向指示燈均不亮，用手一摸便發(fā)現(xiàn)閃光繼電器發(fā)燙，表明閃光繼電器已經(jīng)燒毀。 2、斷路法: 汽車電路設(shè)備發(fā)生搭鐵(短路)故障時,可用斷路法判斷,即將懷疑有搭鐵故障的電路段斷開后,觀察電器設(shè)備中搭鐵故障是否還存在,以此來判斷電路搭鐵的部位和原因。第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 3、短路法: 汽車電路中出現(xiàn)斷路故障,還可以用短路法判斷,即用起子或?qū)Ь€將被懷疑有斷路故障的電路短接,觀察儀表指針變化或電器設(shè)備工作狀況,從而判斷出該電路中是否存在斷路故障。 4、試燈法 : 即用一個汽車燈泡作試燈，檢查汽車電器或電路有無

11、故障。這一方法特別適合不允許直接短路的帶有電子元件的電器。例如，測試交流發(fā)電機(jī)是否發(fā)電，可用試燈診斷法進(jìn)行測試。方法是：試燈的一端接交流發(fā)電機(jī)的電樞，另一端搭鐵，如果試燈不亮，說明交流發(fā)電機(jī)工作正常；反之，則認(rèn)為發(fā)電機(jī)不發(fā)電。另外，在檢查汽車電系是否斷路時，可在懷疑斷路處接上試燈，如試燈不亮，則說明電路有斷路；反之，則認(rèn)為電路正常。第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 5、低壓搭鐵試火法 : 即拆下用電設(shè)備的某一線頭對汽車的金屬部分(搭鐵)碰試而產(chǎn)生火花來判斷。這種方法比較簡單,是廣大汽車電工經(jīng)常使用的方法,搭鐵試火法可分為直接搭鐵和間接搭鐵兩種。 所謂直接搭鐵,是未經(jīng)過負(fù)載而直接搭鐵產(chǎn)生強(qiáng)烈的火花

12、。例如,我們要判斷點(diǎn)火線圈至蓄電池一段電路是否有故障,可拆下點(diǎn)火線圈上連接點(diǎn)火開關(guān)的線頭,在汽車車身或車架上刮碰,如果有強(qiáng)烈的火花,說明該電路正常;如果無火花產(chǎn)生,說明該段電路出現(xiàn)了斷路。 間接搭鐵是通過汽車電器的某一負(fù)載而搭鐵產(chǎn)生微弱的火花來判斷線路或負(fù)載是否有故障。例如,將傳統(tǒng)點(diǎn)火系斷電器連接線搭鐵(回路經(jīng)過點(diǎn)火線圈初級繞組),如果有火花,說明這段線路正常;如果無火花,則說明電路有斷路。 特別值得注意的是,試火法不能在電子線路汽車上應(yīng)用。第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 6、儀表法: 觀察汽車儀表板上的電流表、水溫表、燃油表、機(jī)油壓力表等的指示情況,判斷電路中有無故障。例如,發(fā)動機(jī)冷態(tài),接通

13、點(diǎn)火開關(guān)時,水溫表指示滿刻度位置不動,說明水溫表傳感器有故障或該線路有搭鐵。 7、高壓試火法: 對高壓電路進(jìn)行搭鐵試火,觀察電火花狀況,判斷點(diǎn)火系的工作情況。具體方法是:取下點(diǎn)火線圈或火花塞的高壓導(dǎo)線,將其對準(zhǔn)火花塞或缸蓋等,距離約5mm,然后接通起動開關(guān),轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī),看其跳火情況。如果火花強(qiáng)烈,呈天藍(lán)色,且跳火聲較大,則表明點(diǎn)火系工作基本正常;反之,則說明點(diǎn)火系工作不正常。 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 二、電源系統(tǒng)的典型故障分析(一一) 蓄電池極板硫化蓄電池極板硫化1故障現(xiàn)象 （1）蓄電池容量降低，用高率放電計檢測，單格電壓迅速下降。 （2）電解液的密度下降到規(guī)定的正常數(shù)值以下。 （3）

14、蓄電池在開始充電及充電完畢時電壓過高，可達(dá)2.7V以上。 （4）蓄電池在充電時過早地產(chǎn)生氣泡，甚至一開始充電就有氣泡。 （5）蓄電池在充電時電解液溫度上升得過快，易超過45。 （6）蓄電池放電時電壓下降過快，過早地降至終止電壓。 （7）在極板上生成堅硬、不易溶解的白色大顆粒。第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 2故障原因 （1）蓄電池在放電與半放電狀態(tài)下長期放置。由于硫酸鉛在晝夜溫度差存在的情況下，不斷在電解液中有溶解與結(jié)晶兩個相反的過程交替產(chǎn)生，產(chǎn)生后再結(jié)晶，經(jīng)過多次再結(jié)晶，便在極板上形成粗大的不易溶解的硫酸鉛晶體。 （2）蓄電池經(jīng)常過量放電或小電流深放電，從而在極板細(xì)小孔隙的內(nèi)層生成硫酸鉛。

15、第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 （3）電解液液面過低，極板上的活性物質(zhì)露在空氣中被氧化，汽車行駛時電解液波動使其接觸氧化了的活性物質(zhì)，生成了粗晶粒的硫酸鉛。 （4）初充電不徹底或不進(jìn)行定期補(bǔ)充充電。蓄電池初充電不徹底或使用期間不進(jìn)行定期補(bǔ)充充電，使其在半充電狀態(tài)長期使用，極板上的放電產(chǎn)物硫酸鉛長期存在，也會通過再結(jié)晶形成粗大的顆粒。 （5）電解液不純或其他原因?qū)е滦铍姵刈孕蟹烹?，均會產(chǎn)生硫酸鉛，從而為硫酸鉛再結(jié)晶提供物質(zhì)基礎(chǔ)。第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 3故障排除 (1) 全充電全放電循環(huán)往復(fù)，使活性物質(zhì)復(fù)原。 (2) 清除極板上的硫酸鉛。 (3) 電解液密度不應(yīng)超過規(guī)定值。 (4) 及時

16、補(bǔ)充電解液至規(guī)定的液面高度第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 蓄電池出現(xiàn)輕度硫化故障，可用23A的小電流長時間充電，即過充電；或用全放、全充的充放電循環(huán)方法使活性物質(zhì)還原。硫化嚴(yán)重的蓄電池，可用去硫充電的方法消除硫化。去硫化充電工藝如下：將蓄電池以20h放電率放電，至終止電壓1.75V。以上述放電電流值充電，至電解液開始沸騰，將電流減小一半繼續(xù)充電至電解液大量沸騰，電壓與電解液相對密度均升到最大值，再繼續(xù)補(bǔ)充電3h，直到密度不再上升時為止。停止充電30min，以蓄電池額定容量的1/80電流值充電1h，再停止充電30min后繼續(xù)充電1h，如此循環(huán)幾個周期，直到電解液相對密度恢復(fù)至標(biāo)準(zhǔn)值為止。第四章

17、汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 (二二)蓄電池漏電故障蓄電池漏電故障1故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 充足電的蓄電池，因汽車停駛一段時間后，再度使用時出現(xiàn)啟動無力，電解液密度明顯地低于停駛前，且蓄電池端電壓明顯下降，嚴(yán)重時可在幾天甚至幾小時內(nèi)將電能完全放盡。第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 2故障原因 蓄電池自身故障：蓄電池內(nèi)部自放電。這是由于電解液不純，混有雜質(zhì)，或是蓄電池內(nèi)部活性物質(zhì)部分脫落，沉淀在電池底部，使正負(fù)極板通過沉淀而放電：或者蓄電池蓋有破裂、封膠不嚴(yán)，或蓋上有電解液、雜質(zhì)，造成局部短路放電。 蓄電池外部故障原因有：電源線路中的各接觸點(diǎn)因受腐蝕而引起接觸不良，跳火跳電；電氣線路中的電源線路有故障，絕緣層

18、損壞而漏電；各用電設(shè)備內(nèi)部有短路，產(chǎn)生漏電。 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 3漏電故障的判斷與排除 蓄電池外部漏電故障排除：拆下蓄電池搭鐵線，在蓄電池負(fù)極與搭鐵線之間串一只試燈，切斷所有的電路，僅接通總開關(guān)，觀察試燈點(diǎn)亮的情況。如果試燈亮，表明蓄電池存在放電回路有較大的放電電流，逐一拔去各路熔斷絲，若在切斷某一電路的熔斷絲時試燈滅了，那么漏電故障就在這一回路中。 蓄電池自放電故障的檢查與排除：檢查蓄電池蓋是否破裂，蓋上是否有殘存積留的電解液和雜質(zhì)。若有，則為蓄電池外部有自放電，應(yīng)修復(fù)電池蓋上的破損處，清除電解液和雜質(zhì)，如無外部漏電、自放電故障，則可認(rèn)為蓄電池內(nèi)部有自放電故障存在。造成自放電的

19、原因有電解液不純、液內(nèi)有雜質(zhì)或活性物質(zhì)部分脫落，使正負(fù)極通過沉淀物而放電。第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 圖4-1 捷達(dá)轎車電源系統(tǒng)電路 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 (三三)蓄電池存電不足故障蓄電池存電不足故障1 1故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 汽車啟動時，起動機(jī)轉(zhuǎn)速很快的減慢，轉(zhuǎn)動無力：按喇叭聲音弱、無力；開啟大燈，燈光很暗；平時發(fā)現(xiàn)電解液耗損過快；蓄電池自行放電嚴(yán)重。 2 2故障原因故障原因 （1）使用新蓄電池前未按要求進(jìn)行充電。即充電時未經(jīng)過充、放電循環(huán)，說明蓄電池未達(dá)到規(guī)定容量。 （2）發(fā)動機(jī)調(diào)節(jié)器電壓調(diào)得過低，使蓄電池經(jīng)常充電不足或蓄電池接線極性與極板連接斷裂，致使充電電阻增大。 第四章 汽

20、車電器系統(tǒng)的故障診斷 （3）蓄電池極板有短路，或隔板擊穿、損壞。 （4）電解液的相對密度過高，充電電流過大，致使極板硫化。 （5）經(jīng)常長時間啟動起動機(jī)，造成大電流放電，致使極板損壞。 3故障判斷與排除 （1）首先檢查蓄電池的外部，看外殼是否良好，有無裂紋，表面是否清潔，極板上是否有腐蝕及污物。如有，則為蓄電池外部自放電故障，根據(jù)相應(yīng)故障予以排除。 （2）檢查蓄電池搭鐵接線，極柱的連接夾子有無松動，蓄電池接線極柱與極板連接處有無斷裂。如有，則為輸出電阻過大，電壓降低。 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 （3）蓄電池充電后檢查電解液密度，若出現(xiàn)兩個相鄰電池中電解液的密度有明顯差別，則說明單格電池內(nèi)部

21、有短路，不能使用。 （4）檢查電解液的液面高度，若液面高度不足，且在極板上有白色結(jié)晶物質(zhì)存在，則可能存在極板硫化故障。 （5）打開大燈，注意燈光的變化，如果前大燈白亮，說明蓄電池正常，如果前大燈紅暗，表明蓄電池容量不足。第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 (四四) 打開點(diǎn)火開關(guān)時，發(fā)電機(jī)報警燈不亮打開點(diǎn)火開關(guān)時，發(fā)電機(jī)報警燈不亮1故障現(xiàn)象將點(diǎn)火開關(guān)打至點(diǎn)火擋，不啟動發(fā)動機(jī)，發(fā)電機(jī)報警燈不亮。2故障原因(1) 報警燈被燒壞。(2) 發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器故障。(3) 繼電器盒或線路斷路。 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 3故障診斷和排除在蓄電池正常，皮帶張緊力和接線無誤的情況下，按圖4-2所示的流程進(jìn)行故障

22、診斷。 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 圖4-2 發(fā)電機(jī)報警燈不亮的故障診斷流程 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 (五五) 發(fā)電機(jī)報警燈不熄滅發(fā)電機(jī)報警燈不熄滅1故障現(xiàn)象發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)報警燈常亮，即使提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也不熄滅。2故障原因(1) 發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器故障。(2) 線路發(fā)生短路。(3) 繼電器盒故障。(4) 發(fā)電機(jī)皮帶斷裂。 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 3故障診斷和排除先檢查發(fā)電機(jī)傳動帶是否斷裂，若皮帶良好，調(diào)好張緊力后按圖4-3所示流程進(jìn)行故障診斷。 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 圖4-3 發(fā)電機(jī)報警燈不熄滅的故障診斷流程 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 (五五) 其它常見故障

23、其它常見故障表4-1 電源系統(tǒng)常見故障與排除方法 故障現(xiàn)象 故 障 原 因 排 除 方 法 發(fā)電機(jī)不發(fā)電 1二極管損壞或二極管板燒蝕 2電刷卡死或滑環(huán)接觸不良 3磁場線圈斷路 4電壓調(diào)節(jié)器損壞 5發(fā)電機(jī)多楔帶過松 6定子線圈斷路或短路，接線柱絕緣不良 7轉(zhuǎn)子線圈斷路或短路 1更換二極管 2更換電刷彈簧或修理 3更換轉(zhuǎn)子 4更換電壓調(diào)節(jié)器 5調(diào)整多楔帶張緊裝置 6更換或修理定子線圈 7更換轉(zhuǎn)子線圈 發(fā)電機(jī)輸出功率不足 1磁場線圈短路 2滑環(huán)與電刷接觸不良 3定子線圈短路或斷路 4發(fā)電機(jī)多楔帶過松 5電壓調(diào)節(jié)器損壞 1更換轉(zhuǎn)子 2清潔滑環(huán)，更換電刷 3更換或修理定子線圈 4調(diào)整多楔帶張緊裝置 5更

24、換電壓調(diào)節(jié)器 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 充電電流過小 1個別二極管損壞 2電刷接觸不良 3發(fā)電機(jī)多楔帶過松 4轉(zhuǎn)子、定子線圈局部短路或接頭斷開 1更換二極管 2修理電刷 3調(diào)整多楔帶張緊裝置 4更換或修理轉(zhuǎn)子、定子線圈 充電電流過大 1電壓調(diào)節(jié)器損壞 2蓄電池內(nèi)部短路 1更換電壓調(diào)節(jié)器 2修理或更換蓄電池 發(fā)電機(jī)異響 1發(fā)電機(jī)安裝不當(dāng)，緊固螺栓松動 2發(fā)電機(jī)軸承損壞 3發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子與定子相碰撞 4線圈繞組等接觸不良 1調(diào)整、緊固發(fā)電機(jī) 2更換發(fā)電機(jī)軸承 3修理或更換發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子或定子 4修理或更換線圈繞組 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 第二節(jié)第二節(jié) 啟動系統(tǒng)的故障診斷啟動系統(tǒng)的故障診斷 一

25、、啟動系統(tǒng)的常見故障部位發(fā)動機(jī)啟動系統(tǒng)由啟動機(jī)及其控制電路組成，常見故障部位有蓄電池故障、啟動機(jī)故障、點(diǎn)火開關(guān)故障和控制電路故障等。啟動系統(tǒng)一旦發(fā)生故障就會導(dǎo)致啟動機(jī)不能帶動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，常見故障現(xiàn)象有啟動機(jī)不轉(zhuǎn)或運(yùn)轉(zhuǎn)無力、啟動機(jī)空轉(zhuǎn)以及啟動機(jī)異響等。 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 二、啟動系統(tǒng)的典型故障分析二、啟動系統(tǒng)的典型故障分析(一一) 啟動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)啟動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)1故障現(xiàn)象點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至啟動擋，啟動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 2故障原因(1) 蓄電池嚴(yán)重虧電。(2) 線路接觸不良或斷路。(3) 啟動機(jī)故障。(4) 電磁開關(guān)電路故障。(5) 點(diǎn)火開關(guān)故障。(6) 自動變速器變速

26、桿不在P或N位置。 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 3故障診斷與排除檢測之前保證蓄電池已充電。（1）檢查導(dǎo)線的連接情況，開關(guān)的工作情況。（2）判斷故障在起動機(jī)還是在組合繼電器：用導(dǎo)線短接起動機(jī)電磁開關(guān)上的兩接線柱，起動發(fā)動機(jī)，如果起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，故障在組合繼電器；若電動機(jī)不轉(zhuǎn)，故障在起動機(jī)。（3）判斷故障在電動機(jī)還是在電磁開關(guān)：用導(dǎo)線短接起動機(jī)上兩主接線柱，如果電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，故障在電磁開關(guān)，否則。故障在電動機(jī)。 故障診斷流程見圖4-4。 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 圖4-4 啟動機(jī)不轉(zhuǎn)的故障診斷流程 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 (二二) 啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力1故障現(xiàn)象啟動時，啟動機(jī)轉(zhuǎn)

27、速太低，發(fā)動機(jī)不能啟動。2故障原因(1) 蓄電池虧電。(2) 線路接觸不良或接線柱被氧化。(3) 啟動機(jī)故障。(4) 發(fā)動機(jī)故障導(dǎo)致轉(zhuǎn)動阻力太大。 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 3故障診斷與排除在排除發(fā)動機(jī)故障導(dǎo)致轉(zhuǎn)動阻力太大的基礎(chǔ)上，按圖4-5所示流程進(jìn)行故障診斷。 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 圖4-5 啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的故障診斷流程 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 案例：日產(chǎn)藍(lán)鳥車燈故障檢修實(shí)例日產(chǎn)藍(lán)鳥車燈故障檢修實(shí)例 故障現(xiàn)象：一輛日本原裝的日產(chǎn)藍(lán)鳥倒車時車尾的兩只白色倒車燈沒有點(diǎn)亮。 故障檢修：首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象。接通點(diǎn)火開關(guān)，把變速器操縱桿置倒擋位置，此時車尾的兩只白色倒車燈沒有點(diǎn)

28、亮。造成倒車時倒車燈不能點(diǎn)亮的原因有： 1、倒車燈中的燈泡損壞； 2、保險片熔斷或線路故障； 3、倒車開關(guān)損壞。 檢查時先檢查保險盒內(nèi)的倒車燈保險片沒有熔斷；然后脫開倒車開關(guān)和線束之間的連接器，再接通點(diǎn)火開關(guān)。用試燈一端觸及線束上連接器中的兩只端子，當(dāng)時其中一只端子把試燈點(diǎn)亮，這證實(shí)倒車開關(guān)處的電源正常。再取一根導(dǎo)線跨接，2只倒車燈都點(diǎn)亮了，說明倒車燈內(nèi)的燈泡正常、沒有損壞。第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 檢查到此原因已經(jīng)明了，造成倒車燈不能點(diǎn)亮的故障原是倒車燈開關(guān)損壞。日產(chǎn)藍(lán)鳥車的倒車開關(guān)安裝部位和結(jié)構(gòu)都比較特殊，它安裝在變速器的底部側(cè)面。所以換裝倒車開關(guān)時，先要把變速器內(nèi)的潤滑油排放出來，

29、然后拆下已損壞的倒車開關(guān)。該車的倒車開關(guān)由兩部分組成，一部分是帶有2只安裝定位銷柱的活動觸點(diǎn)和帶導(dǎo)線的連接器，圓柱體外圓上箱鑲有密封膠圈。 安裝新的倒車燈開關(guān)時，首先是要把活動觸點(diǎn)上的2點(diǎn)定位插入檔軸上的相應(yīng)孔中，要插牢，插到位；然后把圓柱體固定觸點(diǎn)裝入安裝孔內(nèi)，上好固定鏍絲。此時接通點(diǎn)火開關(guān)，把變速器操縱桿置于倒擋位置，車尾的2只白色倒車燈同時點(diǎn)亮。故障完全排除。倒車燈檢查完畢后，一定要把變速器內(nèi)的潤滑油加注到標(biāo)準(zhǔn)量，再檢查一下倒車開關(guān)處是否密封良好、不漏油。確認(rèn)密封良好后檢修工作才全部完成。第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 案例:電路故障造成突然熄火電路故障造成突然熄火 故障現(xiàn)象:一輛北京切

30、諾基吉普車運(yùn)行中突然熄火,重新起動時,發(fā)動機(jī)能發(fā)動,但一松開起動開關(guān),發(fā)動機(jī)立即熄火。 故障分析:從電路結(jié)構(gòu)分析,起動時能發(fā)動,說明起動機(jī)開關(guān)的輔助觸點(diǎn)能閉合,點(diǎn)火系統(tǒng)低壓電路工作正常。松開起動開關(guān),發(fā)動機(jī)立即熄火,說明起動機(jī)開關(guān)的輔助觸點(diǎn)一旦斷開,低壓電路即被切斷。由此懷疑故障出在附加電阻及其與電源的連線上。第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 故障排除:經(jīng)檢查,附加電阻沒斷,附加電阻與電源的連線、接頭均完好無損。拆下點(diǎn)火線圈至分電器低壓接柱導(dǎo)線接頭,打開點(diǎn)火開關(guān),用該線頭搭鐵試火,以檢查初級電流,結(jié)果發(fā)現(xiàn)火花很弱。這說明初級電流很小,故懷疑電路電阻有問題。用萬用表電阻擋檢測附加電阻,發(fā)現(xiàn)該電阻值

31、大于50歐(正常值為1.35歐)。正是電阻值增大,造成低壓電路初級繞組電流減小,次級電壓變?nèi)?火花能量下降,難以點(diǎn)燃混合氣。這種現(xiàn)象同附加電阻斷路引起的現(xiàn)象十分相似:附加電阻燒斷,無高壓火花；附加電阻值增大,電流小,高壓弱,也不易點(diǎn)火。更換附加電阻,故障消失。 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 案例：調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)器“惹惹”得發(fā)動機(jī)無法啟動得發(fā)動機(jī)無法啟動 故障現(xiàn)象 一輛桑塔納轎車，在行駛途中突然熄火，經(jīng)數(shù)次啟動，無著車跡象。為此，車主將車拖到我公司，要求檢修。 故障檢修及排除 打開引擎蓋，即聞到一股刺鼻的氣味。往發(fā)動機(jī)上看，蓄電池表面及周圍全是水點(diǎn)。經(jīng)辨認(rèn)，確定是電解液。觀察蓄電池液面，酸液所剩不

32、到一半。根據(jù)這些現(xiàn)象，我們懷疑為充電量過高所致。另外，據(jù)車主講，該車是在聽到前部“啪”的一聲響之后才出現(xiàn)故障的。鑒于此種情況，我們初步判定為點(diǎn)火系統(tǒng)故障。 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 桑塔納轎車采用無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)，該系統(tǒng)由點(diǎn)火線圈，霍爾無觸點(diǎn)分電器、火花塞、高壓線和點(diǎn)火開關(guān)組成。根據(jù)其結(jié)構(gòu)和故障綜合分析，可能由以下幾種原因造成：1）點(diǎn)火系低壓斷路；2）點(diǎn)火系低壓電路短路或搭缺；3）點(diǎn)火系高壓電路故障。 首先拔下分電器蓋中央高壓線，使其距缸體約57mm，啟動發(fā)動機(jī)，發(fā)現(xiàn)無高壓火花，進(jìn)一步檢查低壓電壓及線路，無異常；拔下分電器霍爾信號發(fā)生器線束插頭，用檢查用導(dǎo)線，一端接信號線插頭，另一端作

33、搭鐵試驗(yàn)，結(jié)果在導(dǎo)線瞬間搭鐵時，仍無高壓火花。難道是點(diǎn)火控制器出了故障？由這個疑問又聯(lián)想到行駛中的異響，可能為點(diǎn)火控制器所發(fā)出的。更換新點(diǎn)火控制器，故障排除。 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 此時，聽車主說出了前一天因發(fā)電機(jī)不發(fā)電而在路邊一小維修鋪更換調(diào)節(jié)器，行駛中出現(xiàn)燈泡先后被燒壞的現(xiàn)象。接下來又對發(fā)電機(jī)的發(fā)電量進(jìn)行測量，結(jié)果發(fā)現(xiàn)發(fā)電量最高可達(dá)16.8v，明顯超過了13.514.5v的標(biāo)準(zhǔn)值。憑經(jīng)驗(yàn)，出現(xiàn)此種故障的原因多為調(diào)節(jié)器故障。更換調(diào)節(jié)器，充電正常。 故障分析 這顯然是一個因調(diào)節(jié)器引發(fā)的故障。由于調(diào)節(jié)器質(zhì)量問題，失去了本身的作用，使發(fā)電機(jī)不受控制，無限制地提高電壓，嚴(yán)重地超出了用電設(shè)備

34、額定電壓的范圍，既而使燈光及點(diǎn)火控制器相繼燒毀。又因?yàn)槌潆娏窟^高，加速了蓄電池內(nèi)酸與鉛的化學(xué)反應(yīng)，電解液便順著通氣孔噴了出來。 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 第三節(jié)第三節(jié) 中央門鎖及防盜系統(tǒng)的故障診斷中央門鎖及防盜系統(tǒng)的故障診斷 一、中央門鎖及防盜系統(tǒng)診斷基礎(chǔ)1中央門鎖系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理1) 中央門鎖系統(tǒng)的功能電控門鎖的作用是通過一系列電子控制來打開或鎖住車門。電控門鎖通常由電子控制部分和執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩部分組成，多數(shù)自動門鎖在車速超過某一預(yù)設(shè)值時或具備一定條件時，能自動鎖住車門。本節(jié)以捷達(dá)轎車為例，介紹中控門鎖的原理和故障診斷方法。 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 2) 中央控制門鎖的結(jié)構(gòu)原理捷達(dá)

35、轎車的中控門鎖采用的是雙向壓力泵式中控門鎖，它主要由機(jī)械部分、空氣管路和控制電路三部分組成，其控制電路如圖4-6所示。電路部分的核心是中控門鎖控制單元，它連同雙向壓力泵裝在一個塑料盒內(nèi)，安裝在后座椅下面，用連接器與中控門鎖線束連接。當(dāng)用鑰匙或拉出兩前門的任一門鎖操縱桿來打開車門鎖時，由于門鎖通過連接桿與前車門鎖執(zhí)行元件相連接，連接桿被向上拉起，車門鎖執(zhí)行元件中門鎖開關(guān)的開鎖觸點(diǎn)閉合，中控門鎖控制單元收到此信號后，立即控制雙向壓力泵轉(zhuǎn)動，接通壓縮空氣，使系統(tǒng)管路中的氣體呈正壓，氣體進(jìn)入四個車門及行李艙的執(zhí)行元件內(nèi)，膜片推動連接桿向上運(yùn)動將車門打開。相反，當(dāng)連接桿被壓下時，車門鎖執(zhí)行元件中的門鎖開

36、關(guān)的門鎖觸點(diǎn)閉合，中控門鎖控制單元控制雙向壓力泵向另一方向運(yùn)轉(zhuǎn)，用以抽吸空氣，系統(tǒng)管路中呈負(fù)壓，各門鎖執(zhí)行元件進(jìn)入真空狀態(tài)，膜片帶動連接桿向下運(yùn)動而將車門鎖住。 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 1蓄電池；2雙向壓力泵；3點(diǎn)火開關(guān)；4熔斷絲；5中控門鎖控制單元；6左前門鎖開關(guān)；7右前門鎖開關(guān)圖4-6 捷達(dá)中控門鎖系統(tǒng)控制電路第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 2防盜系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理1) 防盜系統(tǒng)的功能防盜系統(tǒng)是一種車輛止動系統(tǒng)，其功能是防止某人用未被授權(quán)的鑰匙啟動發(fā)動機(jī)，開走車輛。本節(jié)以捷達(dá)轎車為例，介紹防盜系統(tǒng)的原理和故障診斷方法。 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 2) 防盜系統(tǒng)的組成和工作原理捷

37、達(dá)轎車采用的是變換碼式防盜裝置，該系統(tǒng)由傳感器、電控單元和執(zhí)行元件等組成，如圖4-7所示。 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 圖4-7 防盜系統(tǒng)元件示意圖 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 防盜系統(tǒng)的工作過程為：當(dāng)把帶有送碼器的鑰匙插入裝備有接收和發(fā)射天線的鎖腔內(nèi)時，送碼器在天線所發(fā)射的電磁場中獲得能量；送碼器的信息由載流頻率獲得，防盜器控制單元通過調(diào)整發(fā)射天線的電流來調(diào)節(jié)電磁場的負(fù)荷，從而向送碼器傳遞數(shù)據(jù)，提出質(zhì)詢；送碼器通過內(nèi)部預(yù)置的程序計算出應(yīng)答值；調(diào)整電磁場的負(fù)荷，使防盜器控制單元之間進(jìn)行相互識別。如果帶送碼器的鑰匙與防盜器控制單元能夠相互識別，防盜器控制單元再與發(fā)動機(jī)控制單元進(jìn)行通信，解

38、除防盜功能，發(fā)動機(jī)能被啟動工作，否則發(fā)動機(jī)將無法啟動。 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 二、中央門鎖系統(tǒng)的故障診斷對捷達(dá)轎車來說，在門鎖系統(tǒng)失靈時，應(yīng)先觀察是全部門鎖失靈還是某個門鎖失靈。如果全部門鎖失靈，一般是由電源斷路、空氣管路破裂、控制單元損壞所致；若打開或關(guān)閉前門鎖時，雙向壓力泵工作時間長達(dá)30 s，但門鎖不動作，說明系統(tǒng)有漏氣處；如果只是某個門鎖失靈，一般是該門鎖機(jī)械方面的故障，只要拆檢故障所在的車門即可查出。 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 (一一) 雙向壓力泵不工作雙向壓力泵不工作1故障現(xiàn)象打開或關(guān)閉前門鎖時，雙向壓力泵不工作，其它三個車門的鎖扣都不動作。第四章 汽車電器系統(tǒng)的故

39、障診斷 2故障原因(1) 電源熔斷絲熔斷。(2) 中控門鎖控制單元或雙向壓力泵損壞。(3) 前門鎖執(zhí)行元件中的門鎖開關(guān)損壞。(4) 線路故障。第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 圖4-8 雙向壓力泵不工作的故障診斷流程 3故障診斷故障診斷 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 (二二) 中央聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)無法聯(lián)鎖中央聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)無法聯(lián)鎖1故障現(xiàn)象各車門無法聯(lián)鎖。2故障原因(1) 管路泄漏。(2) 雙向壓力泵失效。 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 3故障診斷在19號熔斷絲工作正常、蓄電池電壓符合要求的情況下，拆掉后座椅，取出雙向壓力泵絕緣材料，斷開中控門鎖控制單元6孔插頭后，用萬用表進(jìn)行測試。(1) 檢查雙向壓力泵

40、電壓供給情況。用萬用表測量插頭端子1和2之間的電壓，應(yīng)約為12 V。若未達(dá)到規(guī)定值，則檢查線路是否斷路并排除故障。 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 (2) 檢查點(diǎn)火開關(guān)至雙向壓力泵的供電電壓。將點(diǎn)火鑰匙插入點(diǎn)火開關(guān)，不接通點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表測量插頭端子6和2之間的電壓，應(yīng)約為12 V。若未達(dá)到規(guī)定值，則檢查線束及點(diǎn)火開關(guān)的工作情況。(3) 檢查點(diǎn)火開關(guān)功能。拔下點(diǎn)火鑰匙，用萬用表測量插頭端子6和2之間的電壓，應(yīng)為0 V，否則，說明點(diǎn)火開關(guān)損壞。(4) 檢查駕駛員一側(cè)車門的開關(guān)功能。用萬用表測量門鎖鎖止時端子1和4之間以及門鎖開啟時端子4和2之間的電壓，其值均應(yīng)為12 V，否則應(yīng)檢查線路及車門開

41、關(guān)控制單元。 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 (5) 檢查前排乘員一側(cè)車門的開關(guān)功能。用萬用表測量門鎖鎖止時端子1和3之間以及門鎖開啟時端子3和2之間的電壓，其值均應(yīng)為12 V，否則依電路圖查找線路及車門開關(guān)單元。(6) 檢查泄漏點(diǎn)。若雙向壓力泵的運(yùn)行時間超過3 s，最多達(dá)7 s，而中控門鎖機(jī)構(gòu)還不工作，則說明系統(tǒng)滲漏，并于30 s后自動切斷工作電路。檢查泄漏點(diǎn)應(yīng)從泵開始，然后逐個拔下三通真空軟管，判定泄漏在哪一側(cè)，最后找出泄漏點(diǎn)。(7) 若無泄漏點(diǎn)且該系統(tǒng)仍不工作，則應(yīng)更換雙向壓力泵。 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 三、防盜系統(tǒng)的故障診斷1系統(tǒng)自診斷捷達(dá)轎車防盜系統(tǒng)防盜器控制單元具有自診斷

42、功能，通過故障指示燈自檢功能能識別一些故障。大致有以下幾種情況：(1) 當(dāng)點(diǎn)火鑰匙處于開的位置時，駕駛員一側(cè)的防盜警告燈亮3 s后熄滅，表示整個防盜系統(tǒng)工作正常。(2) 若點(diǎn)火開關(guān)打開后，指示燈持續(xù)亮60 s，表示點(diǎn)火鑰匙的匹配過程有誤。 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 (3) 若點(diǎn)火開關(guān)打開約2.5 s后，指示燈開始閃爍并持續(xù)60 s，表示點(diǎn)火鑰匙中無密碼芯片或是使用了沒有被授權(quán)的鑰匙。(4) 若點(diǎn)火開關(guān)打開后，指示燈立即閃爍并持續(xù)60 s，則表示讀寫線圈出現(xiàn)功能性故障或數(shù)據(jù)線出現(xiàn)故障。 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 2利用故障診斷儀V.A.G1551/1552診斷在電器熔斷絲和蓄電池電壓

43、正常的前提下，拆下中央電器盒護(hù)蓋，正確連接V.A.G1551/1552，則顯示屏顯示： V .A.G.SELF DLAGNOSIS HELP 1-Rapid data transfer 2-Flash code output 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 1) 選擇功能(1) 按1鍵，進(jìn)入快速數(shù)據(jù)傳遞模式，顯示屏顯示： Rapid data transfer HELP Input address word 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 (2) 按2和5鍵，輸入防盜器的地址碼25，顯示屏顯示： Rapid data transfer Q 25 Immobilizer (3) 按“Q”鍵確認(rèn)，

44、顯示屏顯示： 1GD953257 IMMO VWZ230V1509105 V64 Coding 09600 WSC12345 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 說明：上屏中，1GD953257為防盜器控制單元零件號；IMMO為電子防盜系統(tǒng)的縮寫； VWZ230V1509105為防盜器控制單元14位數(shù)編號；V64為防盜器控制單元軟件版本號；Coding 09600為編碼號；WSC12345為維修站代碼。修理防盜器使用V.A.G1551/1552時，必須先輸入維修站代碼。 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 按鍵，顯示屏顯示： Rapid data transfer HELP Select functi

45、on 防盜系統(tǒng)的可選功能有：01查詢控制單元版本；02查詢故障代碼；05清除故障存儲器；06結(jié)束輸出；07控制單元編碼；08讀取測量數(shù)據(jù)塊；10配制鑰匙；11安全登錄。 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 2) 查詢故障代碼(1) 在選擇功能界面，按下0和2鍵，顯示屏顯示： Rapid data transfer Q 02 Interrogate fault memory 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 (2) 按“Q”鍵確認(rèn)，存儲的故障被依次顯示出來，捷達(dá)轎車防盜系統(tǒng)的故障代碼如表4-2所示。在此界面按“”鍵，則返回功能選擇界面。 表4-2 捷達(dá)轎車防盜系統(tǒng)故障代碼表 故障代碼及含義 故 障 原

46、 因 排 除 方 法 00750 警 告 燈對正極短路、斷路或?qū)Φ囟搪?1防盜器控制單元與警告燈之間連線斷路 2防盜器警告燈損壞 1檢查線路的斷、短路情況 2更換警告燈 01128 防 盜 器天線故障 13 針連接器沒有與控制單元連接或天線 失效 2防盜器控制單元失效 1檢查連接器及天線，如有必要更換天線 2清除故障存儲器并再次查詢，如有必要，更換控制單元 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 01176 鑰 匙 信號電壓太低 1天線或連線失效 2點(diǎn)火鑰匙中的電子器件失蹤或喪失功能 3機(jī)械齒吻合的點(diǎn)火鑰匙不匹配 1檢查天線的連線和連接器，如有必要更換天線 2更換并重新匹配所有點(diǎn)火鑰匙，然后檢查功能

47、3重新匹配所有點(diǎn)火鑰匙，然后檢查功能 01177 發(fā) 動 機(jī)控制單元沒被授權(quán) 發(fā)動機(jī)控制單元不匹配 在控制單元間的 W 線正常的前提下，匹配發(fā)動機(jī)控制單元 01179 鑰 匙 編程錯誤 點(diǎn)火鑰匙匹配故障 輸入密碼重新匹配所有點(diǎn)火鑰匙并檢查其功能 01202診斷線 短路 1防盜器控制單元端子 7 和 8 短接(W 線和 K 線) 2防盜器控制單元失效 1檢查連接器和接頭，排除線路故障 2清除故障再次查詢，如有必要，更換控制單元 65535 控 制 單元失效 1防盜器控制單元端子 7 和 8 短接(W 線和 K 線) 2防盜器控制單元不能識別正確波頻率，防盜器控制單元失效 1檢查連接器，排除線路故

48、障 2更換防盜器控制單元 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 (3) 按下0和6鍵，顯示屏顯示： Rapid data transfer Q 06 End output (4) 按“Q”鍵確認(rèn)，結(jié)束輸出；關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆除儀器。 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 3) 讀取測量數(shù)據(jù)塊(1) 在前述儀器選擇功能的界面下，輸入08使用讀取測量數(shù)據(jù)塊功能，顯示屏顯示： Read measuring value block Q Enter display group number 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 (2) 輸入顯示組號22，按“Q”鍵確認(rèn)，顯示屏顯示： Read measuring value

49、 block 22 Q 1 2 3 4 1位顯示為是否允許啟動發(fā)動機(jī)，若顯示代碼1則為允許啟動，若顯示代碼0則為不允許啟動，可能是鑰匙匹配錯誤或發(fā)動機(jī)控制單元與防盜器控制單元匹配錯誤造成的；2位顯示是發(fā)動機(jī)控制單元的回答，1為正確，0為不正確，可能是發(fā)動機(jī)控制單元或連接線路有故障；3位顯示為鑰匙狀態(tài)，1表示鑰匙轉(zhuǎn)發(fā)正確，0表示鑰匙匹配錯誤，或轉(zhuǎn)發(fā)器無效；4位顯示為鑰匙的實(shí)際數(shù)量。 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 4) 配制鑰匙捷達(dá)轎車防盜系統(tǒng)最多可以記憶8把不同鑰匙。鑰匙配制操作后，原來儲存在防盜器控制單元中的舊鑰匙設(shè)置將被清除，只有在新配制過程中配制的鑰匙有效。配制鑰匙的操作過程如下：(1)

50、 在前述儀器選擇功能的界面下，輸入11使用安全登錄功能，顯示屏顯示： Login procedure Enter code number 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 (2) 鍵入防盜器控制單元的PIN碼，進(jìn)行安全登錄，顯示屏顯示： Rapid data transfer HELP Select function (3) 按1和0鍵并確認(rèn)，顯示屏顯示： Adaptation Q Feed in channel number 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 (4) 按0和1鍵，顯示屏顯示如下，并開始配置程序： Channel 1 Adaptation Old no. of 2 (5) 直接輸入

51、原有鑰匙數(shù)，或按3鍵增加數(shù)值，按1鍵減少數(shù)值，顯示屏顯示： Channel 1 Adaptation 2 Q Enter Adaptation Value 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 (6) 按要配置的鑰匙數(shù)，輸入0000并確認(rèn)，顯示屏顯示： Channel 1 Adaptation Q Store Changed Value？ (7) 按“Q”鍵確認(rèn)，顯示屏顯示： Channel 1 Adaptation Changed Value is stored 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 (8) 按“”鍵返回功能選擇界面，輸入0和6結(jié)束輸出。此時，指示燈將被接通3 s，第一把鑰匙被預(yù)置和記憶

52、，同時，60 s的初始化計時器啟動，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔出鑰匙，快速依次插入其余鑰匙，分別打開點(diǎn)火開關(guān)1 s以上，所有鑰匙將被自動記憶。需要注意的是，匹配所有鑰匙的操作過程不得超過60 s，只是插入鑰匙，而沒有打開點(diǎn)火開關(guān)，那么這把鑰匙匹配無效。 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 3發(fā)動機(jī)控制單元的更換更換發(fā)動機(jī)控制單元后，防盜器控制單元必須記憶新的控制單元碼，防盜器控制單元中已生效的鑰匙無需進(jìn)行重新匹配。更換發(fā)動機(jī)控制單元后的匹配過程如下：(1) 在前述儀器選擇功能的界面下，輸入1和0使用匹配功能，顯示屏顯示： Adaptation Q Feed in channel number 第四章 汽車電

53、器系統(tǒng)的故障診斷 (2) 輸入00頻道號，按“Q”鍵確認(rèn)，顯示屏顯示： Adaptation Q Erase learned values？ (3) 按“Q”鍵確認(rèn)，顯示屏顯示： Adaptation Learned values have been erased (4) 按鍵，完成匹配程序，發(fā)動機(jī)控制單元的隨機(jī)代碼即被防盜器控制單元讀入并儲存起來。 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 4防盜器控制單元的更換防盜器控制單元是防盜系統(tǒng)的核心部件，它像其它控制單元一樣具有信息采集、信號轉(zhuǎn)換與處理、發(fā)出指令、識別并存儲故障信息等功能；此外，它還有本身的密碼，即前述配制鑰匙時用的安全登錄碼。若更換新的防盜

54、器控制單元，其本身密碼會自動被發(fā)動機(jī)控制單元讀入并存儲，但需要重新進(jìn)行一次所有鑰匙的匹配程序；若更換從其它車上拆下來的防盜器控制單元，應(yīng)先進(jìn)行一次發(fā)動機(jī)控制單元與防盜器控制單元的匹配程序，再重新進(jìn)行一次所有鑰匙的匹配程序。 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 第四節(jié)第四節(jié) 汽車其它電器系統(tǒng)的故障診斷汽車其它電器系統(tǒng)的故障診斷 一、照明系統(tǒng)的故障診斷大眾汽車照明系統(tǒng)主要由前照燈、霧燈、倒車燈、室內(nèi)燈、行李廂照明燈、牌照燈及各控制電路組成，電路圖如圖4-9、圖4-10、圖4-11所示，其常見故障診斷及排除方法見表4-3。 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 圖4-9 捷達(dá)轎車前照燈電路圖 第四章 汽車電器

55、系統(tǒng)的故障診斷 圖4-10 捷達(dá)轎車前后霧燈電路圖 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 圖4-11 捷達(dá)轎車室內(nèi)燈、行李廂燈、牌照燈電路圖 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 表4-3 照明系統(tǒng)常見故障診斷及排除方法 故障現(xiàn)象 故 障 原 因 排 除 方 法 前照燈不亮 1電路連接處松脫 2電路斷路 3燈光開關(guān)老化或損壞 1 檢查并卡緊儀表板連接器和前照燈開關(guān)處的連接 2 檢查燈光開關(guān)的供電和輸出情況 3如有必要，更換燈光開關(guān) 一個前照燈不工作 1電路連接處松脫 2封閉式燈泡損壞 3插座端子腐蝕 1可靠地連接好前照燈和搭鐵 2更換燈泡 3按要求修復(fù)或更換 兩只小燈均不亮 1車燈開關(guān)到小燈接線板的導(dǎo)線

56、斷路 2燈絲燒斷 1重新接好 2更換燈泡 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 一只小燈不亮 1小燈接線板到小燈的導(dǎo)線斷路 2燈絲燒斷 3搭鐵不良 1重新接好連線 2更換燈泡 3使搭鐵良好 頂燈總亮 1門控開關(guān)老化或損壞 2燈光主開關(guān)老化或損壞 1更換開關(guān) 2更換主開關(guān) 閱讀燈不亮 1燈泡燒壞 2熔斷器熔斷 3電路斷路 4燈總成內(nèi)的開關(guān)損壞或老化 1更換燈泡 2更換熔斷器 3檢查電路并修復(fù) 4更換燈總成 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 二、信號系統(tǒng)的故障診斷汽車信號系統(tǒng)可分為燈光信號裝置和音響信號裝置，主要包括轉(zhuǎn)向信號燈和危險警告信號燈、制動信號燈、倒車信號燈、喇叭等，其電路圖如圖4-12圖4-15

57、所示，表4-4所示為信號系統(tǒng)常見故障診斷及排除方法。 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 圖4-12 轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、危險警告燈開關(guān)電路圖 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 圖4-13 轉(zhuǎn)向燈電路圖 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 圖4-14 制動信號燈電路 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 圖4-15 倒車燈、雙音喇叭電路 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 表4-4 信號系統(tǒng)常見故障診斷與排除方法 故障現(xiàn)象 故 障 原 因 排 除 方 法 轉(zhuǎn)向信號燈不亮 1熔斷器或電路斷電器燒斷 2閃光器老化或損壞 3導(dǎo)線連接松脫 4電路開路或搭鐵不良 5轉(zhuǎn)向燈開關(guān)損壞 1檢查線路后更換 2更換閃光器 3連接導(dǎo)線 4按要

58、求修復(fù) 5更換轉(zhuǎn)向燈開關(guān)或線束 制動燈不亮 1熔斷器或電路斷電器燒斷 2導(dǎo)線連接松脫 3電路開路或搭鐵不良 4制動燈開關(guān)老化或損壞 1檢查線路后更換 2連接導(dǎo)線 3按要求修復(fù) 4更換制動開關(guān) 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 喇叭不響 1線路斷路 2過載或電路短路，使熔絲燒斷 3喇叭導(dǎo)線端頭與轉(zhuǎn)向器間的連接器脫開 4導(dǎo)線在轉(zhuǎn)向器軸管內(nèi)扭斷 5按鈕接觸不良或搭鐵不良 1檢查并連接 2排除短路故障并更換熔絲 3修復(fù)并接好連接器 4更換導(dǎo)線 5檢查并修復(fù) 按下按鈕，喇叭不響，耗電量過大 1調(diào)整不當(dāng)，使喇叭觸點(diǎn)不能打開 2喇叭觸點(diǎn)間短路 3電容器或滅弧電阻短路 1重新調(diào)整 2更換絕緣墊并調(diào)整觸點(diǎn) 3更換

59、故障元件 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 三、儀表報警系統(tǒng)的故障診斷三、儀表報警系統(tǒng)的故障診斷汽車儀表板上多安裝組合儀表裝置，以及時有效地監(jiān)測發(fā)動機(jī)等汽車各系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，組合儀表上一般設(shè)有燃油表、冷卻液溫度表、車速里程表等常用儀表、指示燈、報警燈及數(shù)字鐘表等，圖4-16、圖4-17、圖4-18所示為捷達(dá)轎車儀表報警系統(tǒng)電路圖，表4-5為儀表報警系統(tǒng)常見故障診斷及排除方法。 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 圖4-16 捷達(dá)轎車儀表報警系統(tǒng)電路圖(1) 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 圖4-17 捷達(dá)轎車儀表報警系統(tǒng)電路圖(2) 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 圖4-18 捷達(dá)轎車儀表報警系統(tǒng)電

60、路圖(3) 第四章 汽車電器系統(tǒng)的故障診斷 表4-5 捷達(dá)儀表報警系統(tǒng)常見故障診斷及排除方法 故障現(xiàn)象 故 障 原 因 排 除 方 法 燃油表不工作 1燃油表與傳感器之間的線路斷路或接觸不良 2燃油箱油位傳感器損壞 3穩(wěn)壓器損壞 修理或更換 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表工作不正?；虿还ぷ?1轉(zhuǎn)速表背面的連接器接觸不良 2儀表板上的印刷線路斷路 3轉(zhuǎn)速表連接導(dǎo)線過松或連接器損壞 修理或更換 冷卻液溫度表不工作或指示不正確 1冷卻液溫度傳感器表面有水垢，接頭被腐蝕 2導(dǎo)線接觸不良 檢查并修理 怠速時油壓報警燈亮 1機(jī)油濾清器堵塞 2曲軸及連桿軸承磨損過大 3機(jī)油泵損壞 4機(jī)油泵限壓閥卡在開啟位置 5機(jī)油低壓開關(guān)損