淺談JK00430走行部監(jiān)測(cè)裝置在機(jī)車運(yùn)用中的功效

1、淺談JK00430走行部監(jiān)測(cè)裝置在機(jī)車運(yùn)用中的功效洛陽(yáng)機(jī)務(wù)段 曹智博摘要：本文介紹了JK00430走行部監(jiān)測(cè)裝置的原理和結(jié)構(gòu)形式，針對(duì)近期走行部監(jiān)測(cè)裝置發(fā)現(xiàn)的軸承和踏面故障進(jìn)行了故障案例分析，對(duì)該裝置運(yùn)行中報(bào)警的正確處理方法進(jìn)行了總結(jié)，從而減少機(jī)車故障率，提高機(jī)車可靠性、經(jīng)濟(jì)性以及機(jī)車運(yùn)用效率。關(guān)鍵詞：JK00430 走行部監(jiān)測(cè)裝置 案例分析 應(yīng)急處理1、概述 隨著鐵路跨越式發(fā)展的推進(jìn)，列車的速度在不斷提高，機(jī)車大多在長(zhǎng)交路模式下運(yùn)用，確保機(jī)車走行部的安全可靠問(wèn)題更加突出。JK00430型機(jī)車走行部監(jiān)測(cè)裝置可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)機(jī)車牽引電機(jī)軸承、抱軸軸承、軸箱軸承、傳動(dòng)齒輪、輪對(duì)踏面的工作狀況，它不僅能

2、夠?qū)S承的溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，而且能夠?qū)\(yùn)行過(guò)程中的軸承、齒輪的接觸工作面的故障和輪對(duì)踏面損傷進(jìn)行監(jiān)測(cè)診斷，為機(jī)車走行部關(guān)鍵部件的安全提供了可靠保障.2、JK00430走行部監(jiān)測(cè)裝置的原理及結(jié)構(gòu)2.1 JK00430走行部監(jiān)測(cè)裝置的原理 JK00430走行部車載監(jiān)測(cè)裝置是專門為鐵路機(jī)車走行部的關(guān)鍵部件（軸承、齒輪、踏面）研制的在線車載動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)裝置。該裝置集成了復(fù)合傳感器技術(shù)、車載故障分析儀技術(shù)、共振解調(diào)的故障診斷技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)，不但能夠?qū)S承的溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，而且能夠?qū)\(yùn)行過(guò)程中的軸承、齒輪接觸工作面的故障和輪對(duì)踏面損傷進(jìn)行監(jiān)測(cè)診斷。我們知道，溫度升高是某些部件出現(xiàn)故障后并臨近引起事故的一種外在特征

3、表現(xiàn)，但并不是所有的故障都必然導(dǎo)致溫度升高（如齒輪故障、踏面故障和部分的軸承工作面損傷）。另外有些故障從出現(xiàn)到引起事故的過(guò)程是很短暫的。因此，從機(jī)車安全運(yùn)行角度看，單獨(dú)的軸溫報(bào)警是不全面的，也是不完備的。JK00430走行部車載監(jiān)測(cè)裝置采用的共振解調(diào)設(shè)備故障診斷技術(shù)提取的是運(yùn)轉(zhuǎn)部件在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的故障沖擊信息，只要運(yùn)轉(zhuǎn)部件的滾動(dòng)工作面（軸承的滾動(dòng)工作面、齒輪的嚙合面、輪對(duì)踏面與鋼軌的接觸面等）存在故障（如滾動(dòng)軸承的滾動(dòng)工作面上的裂損、電蝕、燒附、剝離、壓痕、碰傷、銹蝕、凹坑，傳動(dòng)齒輪的嚙合工作面的裂損、剝離、掉塊，輪對(duì)踏面擦傷等），在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中必然會(huì)存在撞擊并由此產(chǎn)生故障沖擊信息，JK0043

4、0裝置就會(huì)提取這些故障沖擊信息，并由該裝置地面分析軟件系統(tǒng)對(duì)故障信息進(jìn)行判斷，并報(bào)告故障存在的部位以及故障的大小。JK00430裝置在保留對(duì)軸承溫度監(jiān)測(cè)功能的基礎(chǔ)上，集成了先進(jìn)的共振解調(diào)技術(shù)對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)部件故障（損傷）進(jìn)行診斷，能夠比較單一的溫度監(jiān)測(cè)更早的發(fā)現(xiàn)故障。JK00430裝置采用振動(dòng)沖擊、溫度復(fù)合傳感器，振動(dòng)沖擊信息采用車底總線電流式數(shù)據(jù)傳輸，溫度監(jiān)測(cè)采用數(shù)字溫度傳感器，以數(shù)字的方式傳輸。測(cè)點(diǎn)數(shù)量可以根據(jù)監(jiān)測(cè)的車型增加或減少，具有很高的組合靈活性。JK00430系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中針對(duì)檢測(cè)到的溫度、故障信息進(jìn)行分析處理，現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警并向機(jī)車報(bào)告，并且對(duì)運(yùn)行過(guò)程中的檢測(cè)數(shù)據(jù)，進(jìn)行自動(dòng)記錄，停車后通過(guò)數(shù)

5、據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)盤轉(zhuǎn)到地面工作平臺(tái)上，由地面管理系統(tǒng)對(duì)下載的數(shù)據(jù)進(jìn)行各種分析和管理。2.2 JK00430走行部監(jiān)測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)JK00430型機(jī)車走行部監(jiān)測(cè)裝置每臺(tái)機(jī)車一套，每套裝置由車上和車下2個(gè)部分構(gòu)成：車上部分包括：裝置主機(jī)1臺(tái)、裝置副機(jī)1臺(tái)或2臺(tái)、TAX2軸承監(jiān)測(cè)插卡、相關(guān)車上布線1套；車下部分包括：接線盒原則上每條軸1個(gè)、復(fù)合傳感器每個(gè)測(cè)點(diǎn)1個(gè)、相關(guān)傳感器轉(zhuǎn)接線、接線盒聯(lián)接線等。下圖為該裝置結(jié)構(gòu)的示意圖:2號(hào)接線盒3號(hào)接線盒6號(hào)接線盒5號(hào)接線盒4號(hào)接線盒7號(hào)接線盒1號(hào)接線盒副機(jī)主機(jī)光電速度傳感器3、JK00430走行部監(jiān)測(cè)裝置報(bào)警案例分析 3.1 SS6-004軸箱軸承滾動(dòng)體破裂我段SS6-0

6、04機(jī)車3軸1位自2008年4月19日起有軸承1級(jí)報(bào)警出現(xiàn)且直接出現(xiàn)一級(jí)報(bào)警次數(shù)頻繁如圖3-1，以上情況引起地面分析人員高度重視，經(jīng)認(rèn)真分析該位的原始振動(dòng)波形圖譜如圖3-2，慎重研究，確認(rèn)該軸承應(yīng)存在滾動(dòng)體的明顯缺陷，應(yīng)盡快扣車頂輪確認(rèn)故障，盡快施修，避免機(jī)車帶著走行部重大質(zhì)量隱患運(yùn)行。該車于4月20日扣車進(jìn)行頂輪檢測(cè)，經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)其Grms3.47g，Kv12，精密診斷存在滾動(dòng)體故障頻譜及其1階、2階倍頻，故障頻率上振動(dòng)幅度達(dá)6.79。由此，決定落修該位軸箱軸承，軸承落修后發(fā)現(xiàn)，752732軸承滾動(dòng)體破裂一個(gè)。圖3-1圖3-23.2 SS6-005輪對(duì)踏面剝離我段SS6-005機(jī)車自2007年

7、5月24日開(kāi)始，該車走行部監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)不斷出現(xiàn)5軸6位的踏面預(yù)警和一級(jí)報(bào)警信息如圖3-3，地面分析人員沒(méi)有輕易放過(guò)這些信息，認(rèn)真分析該軸位原始振動(dòng)波形圖譜如圖3-4，采取了扣車檢查措施。通過(guò)扣車技術(shù)人員檢查踏面確認(rèn)故障為輪對(duì)踏面擦傷剝離已經(jīng)到限，決定進(jìn)行鏇修處理。圖3-3圖3-43.3 SS4-442軸承溫度報(bào)警我段SS4-442機(jī)車2009年01月18日該車車載走行部監(jiān)測(cè)裝置數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)分析顯示該車B節(jié)3軸4位抱軸瓦出現(xiàn)軸承溫度報(bào)警信息如圖3-5，地面分析人員通過(guò)查看該軸位的溫度趨勢(shì)如圖3-6，溫度已經(jīng)達(dá)到81之高，立刻采取扣車措施。經(jīng)過(guò)技術(shù)人員前去現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)該軸位抱軸瓦已經(jīng)燒損且比較嚴(yán)重，決定更

8、換該軸的抱軸瓦和輪對(duì)。經(jīng)過(guò)事后技術(shù)部門分析該機(jī)車大修后運(yùn)用不久，原因應(yīng)該為該機(jī)車大修時(shí)該軸制造加工的表面光滑度不高造成燒瓦的發(fā)生。圖3-5圖3-64、JK00430走行部監(jiān)測(cè)裝置途中報(bào)警應(yīng)急處理運(yùn)行中，乘務(wù)員要隨時(shí)注意監(jiān)視監(jiān)測(cè)裝置中各測(cè)點(diǎn)溫度顯示和報(bào)警提示；遇有報(bào)警或溫度上升時(shí)，根據(jù)報(bào)警級(jí)別或溫度上升情況，相應(yīng)采取如下方式：當(dāng)監(jiān)測(cè)裝置出現(xiàn)軸承級(jí)報(bào)警（主機(jī)面板的“報(bào)警”和副機(jī)測(cè)點(diǎn)故障黃色指示燈亮，顯示屏報(bào)警信息提示區(qū)有相應(yīng)的提示）時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)根據(jù)提示信息關(guān)注運(yùn)行情況，并進(jìn)行后部了望、走廊巡視，確認(rèn)有無(wú)異狀、異音、異味，隨時(shí)關(guān)注報(bào)警級(jí)別的發(fā)展趨勢(shì)，在前方停車站停車時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的軸溫檢查確認(rèn)?；囟翁釞C(jī)

9、統(tǒng)-6活票，交檢修部門查明原因，視情修理。當(dāng)監(jiān)測(cè)裝置出現(xiàn)齒輪、踏面級(jí)報(bào)警（主機(jī)面板的“報(bào)警”和副機(jī)測(cè)點(diǎn)故障紅色指示燈亮，顯示屏報(bào)警信息提示區(qū)有相應(yīng)的提示）時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)根據(jù)提示信息密切關(guān)注運(yùn)行情況，并進(jìn)行后部了望、走廊巡視，確認(rèn)有無(wú)異狀、異音、異味、異常震動(dòng)，在前方站停車進(jìn)行相應(yīng)的軸溫、踏面檢查、確認(rèn)，并將檢查情況與故障信息向調(diào)度值班人員匯報(bào)。若能繼續(xù)運(yùn)行，降低運(yùn)行速度，回段扣車處理。 當(dāng)監(jiān)測(cè)裝置出現(xiàn)軸承超溫（溫升55K或溫度90）報(bào)警時(shí)，乘務(wù)員要立即對(duì)測(cè)點(diǎn)溫度的正確性進(jìn)行判斷。如果測(cè)點(diǎn)溫度是持續(xù)變化上升，而不是突變、忽高忽低或固定在某一高溫值長(zhǎng)時(shí)間不變化，應(yīng)立即采取減速措施并進(jìn)行后部了望、走廊

10、巡視。若軸承溫度不再上升且后部了望、走廊巡視無(wú)煙霧、異狀、異音、異味時(shí)，可維持運(yùn)行并密切關(guān)注報(bào)警軸承溫度變化趨勢(shì)，運(yùn)行至前方站停車檢查報(bào)警軸承溫度。若后部了望、走廊巡視發(fā)現(xiàn)煙霧、異狀、異音、異味或溫度持續(xù)上升時(shí)，應(yīng)立即停車檢查，并通知前、后方車站及后部追蹤列車，同時(shí)將檢查情況和軸承報(bào)警信息向調(diào)度值班人員匯報(bào)，依據(jù)實(shí)際情況決定是否繼續(xù)運(yùn)行；如不能繼續(xù)運(yùn)行，要立即請(qǐng)求救援。當(dāng)監(jiān)測(cè)裝置出現(xiàn)軸承級(jí)報(bào)警（主機(jī)面板的“報(bào)警”和副機(jī)測(cè)點(diǎn)故障紅色指示燈亮，主、副機(jī)的蜂鳴器同時(shí)鳴響，顯示屏報(bào)警信息提示區(qū)有相應(yīng)的提示）時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)立即減速進(jìn)行后部了望、走廊巡視，觀察有無(wú)煙霧、異狀、異音、異味，根據(jù)情況運(yùn)行至前方站停車，對(duì)報(bào)警處所溫度進(jìn)行人工確認(rèn)。如不影響運(yùn)行，回段查明原因，徹底處理；如有持續(xù)的報(bào)警產(chǎn)生，并檢查時(shí)有煙霧、異狀、異味等，要將情況向調(diào)度值班人員匯報(bào)，立即請(qǐng)求救援。5、結(jié)束語(yǔ)本文僅僅對(duì)JK00430型機(jī)車走行部監(jiān)測(cè)裝置在機(jī)車運(yùn)用中的功效進(jìn)行了初步分析，以及對(duì)該裝置途中報(bào)警應(yīng)急處理所采取的措施方案進(jìn)行了總結(jié)。在我段機(jī)車檢修檢測(cè)過(guò)程中，自