[常州]市政道路地面瀝青下面層試驗(yàn)段總結(jié)會(huì)議紀(jì)要_secret(精)

1、議紀(jì)會(huì)議紀(jì)要時(shí) 間*2011-05-16地 曲；嵌1粗會(huì)i文堆參抓人城：詳見克柱農(nóng)會(huì)01主J!內(nèi)容池監(jiān)用|秤呻邱誡篩匸持會(huì)誼*次誼訟題*道JWiBfr紐卜而 y 試驗(yàn)段總第一J：梅建對(duì)道踣瀝青秘下面試號(hào)段進(jìn)苗總繃E報(bào).謙見匯報(bào)材料I附件人 一、常州n建設(shè)總理脊詢有限舍司道路浙青盹F面試鏡段進(jìn)行煦理總結(jié)匯 報(bào)，詳見匯報(bào)材料（附件）.三、瑣11渝理茲司暢息結(jié)：前）W準(zhǔn)備充試鐲較為成功，但存在一些 加足.透層油沒有灑布劉如 緩酣玻纖布鋪設(shè)不理HL汨、山政址權(quán)1結(jié)：聚鑿誠纖布橋樓寬尬不均勻.部分太寬.zKtai-賞縈收*慈前來說此次地面道路訓(xùn)胃鏡卜腳肚試驗(yàn)段徑說功的町以進(jìn)廿垢續(xù)施【“ 試臉段5伍不足的

2、地方在U1 In捋鈾中咚帕以改正*常州市 a 理設(shè)監(jiān)理杏渤有臥處同常州市武進(jìn)區(qū)IT埒舄架甫延匚丘丄標(biāo)侏總監(jiān)心2011-6*16要XX路高架南延工程瀝青下面層試鋪總結(jié)根據(jù)施工圖紙和監(jiān)理施工指導(dǎo)意見，在瀝青下面層試鋪方案、設(shè)備報(bào)審及各項(xiàng)材料試驗(yàn)結(jié)果得到總監(jiān)辦認(rèn)可后，我XX路高架南延段項(xiàng)目部于2011年5月12日下 午開始對(duì)LJK5+291LJK5+491進(jìn)行了下面層試驗(yàn)段的試鋪工作，施工內(nèi)容包括200m范圍內(nèi)的透層油、稀築龍網(wǎng)午進(jìn)行了透層油以及稀漿封層的施工，5月13日從下午14：00點(diǎn)開始拌料進(jìn)行了玻纖布及瀝青下面層的施工,直至下午17:00試鋪結(jié)束，共拌AC-25C瀝青混合料488.64噸。1

3、3日取瀝青混 合料做抽提、篩分、馬歇爾試驗(yàn)，14日上午做取芯厚度、壓實(shí)度、彎沉等試驗(yàn)。經(jīng)過檢測(cè)，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，此次試驗(yàn)段施工從開始至總結(jié)階 段，我項(xiàng)目部在建設(shè)單位和監(jiān)理單位的監(jiān)督和指導(dǎo)下進(jìn)行，整個(gè)試驗(yàn)段施工準(zhǔn)備 充分，過程較為順利，并通過檢測(cè)數(shù)據(jù)得出相關(guān)結(jié)論，現(xiàn)總結(jié)如下：一、 工程概況試鋪樁號(hào)為L(zhǎng)JK5+291LJK5+491段左幅，位于四工區(qū)和五工區(qū)交界處，下面層 （8cm厚）攤鋪寬度為11.25米,橫坡為2%。二、 施工準(zhǔn)備1、試鋪采用一臺(tái)MARINI4000型的瀝青拌和機(jī)拌和，其生產(chǎn)配合比為1#料:2#料：3#料：4#料：礦粉為15:19:29:11:23:3,油石比為4

4、.2%築龍網(wǎng)zhulong .com5已經(jīng)得到業(yè)主代表和監(jiān)理組審批通過。2、 施工前對(duì)所有參加本工程的人員進(jìn)行了動(dòng)員和技術(shù)交底，對(duì)全體施工人員明 確分工、明確責(zé)任。3、 集料采用江蘇茅迪公司石料，瀝青采用浙江泰普克70號(hào)A級(jí)道路石油瀝青，4、施工前對(duì)基層進(jìn)行清掃，風(fēng)吹干凈，并全面檢查驗(yàn)收并經(jīng)總 監(jiān)辦工程師認(rèn)可。5、 開始攪拌之后，出料時(shí)取樣按照既定設(shè)計(jì)的配合比進(jìn)行正式生產(chǎn)，試驗(yàn)室取 樣對(duì)礦料級(jí)配、瀝青含量、穩(wěn)定度、流值、密度、空隙率、飽和度和殘留穩(wěn)定度（正常施工后一周二次）進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果均符合設(shè)計(jì)要求。6、 拌和機(jī)出料采用配備帶活門漏斗的成品料倉，出漏斗出料直接裝車運(yùn)輸，裝 車時(shí)車輛要前后

5、移動(dòng)，分三次裝料，避免混合料在放料過程中產(chǎn)生離析。第一次 試驗(yàn)段共采用13輛運(yùn)輸車輛，在施工前已經(jīng)對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)，保證其完好情況， 裝料前將車廂清潔干凈，并涂少量隔離劑防止瀝青粘結(jié)。運(yùn)輸車覆蓋蓬布，以防 雨淋、防塵。從拌合場(chǎng)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)距離為11公里，料車行駛時(shí)間約20分鐘。試 鋪實(shí)際運(yùn)輸車輛數(shù)量為13輛，能滿足要求。以后將根據(jù)段落運(yùn)距遠(yuǎn)近調(diào)整運(yùn)輸車輛數(shù)量，確保不低于20輛，使運(yùn)輸車輛跟拌和樓的拌合能力相匹配。按要求 盡快將拌成的混合料運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)，以減少溫度損失。如運(yùn)輸車輛中途出現(xiàn)故 障，立即以最短時(shí)間排除，保證混合料到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)溫度不低于150C。7、 混合料出廠過磅時(shí)，專人觀察混合料外觀及測(cè)

6、溫，混合料運(yùn)到現(xiàn)築龍網(wǎng)A zhulong .com場(chǎng)后進(jìn)行觀察和測(cè)溫，如發(fā)現(xiàn)明顯離析不均勻的或溫度超過限值，以及冒青煙、瀝青膜燒焦、花白料等情況不得使用。采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計(jì)檢測(cè)瀝 青混合料的每車出廠溫度和運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度。插入深度大于150m m。在運(yùn)料卡車側(cè)面中部設(shè)專用檢測(cè)孔，孔口距車箱底部約300mm。8運(yùn)料車由現(xiàn)場(chǎng)指揮人員指揮倒車，防止碰撞攤鋪機(jī)，汽車在攤鋪機(jī)前2030試驗(yàn)段施工中，富余，攤鋪機(jī)前方有5輛運(yùn)料車等候卸料。9、混合料的攤鋪松鋪系數(shù)：松鋪系數(shù)先按兩個(gè)經(jīng)驗(yàn)值1.15、1.20控制，最后通過實(shí)測(cè)確定實(shí)際松 鋪系數(shù)。其中LJK5+291LJK5+391段按1.15控制，LJ

7、K5+391LJK5+491段按1.20控制。試驗(yàn)段采用二臺(tái)ABG7820自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)鋪筑。攤鋪機(jī)就位后，先預(yù)熱1520分鐘，使熨平板的溫度在100C以上，攤鋪機(jī)熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。根據(jù)松鋪系數(shù)，計(jì)算出松鋪厚度，調(diào)整熨平 板高度，在下面墊木塊，厚度與松鋪厚度相等，使熨平板牢固地放在上面，并把 夯錘和熨平板振級(jí)調(diào)到4級(jí)，確保平整度。試驗(yàn)段的半幅路面攤鋪機(jī)寬度6米,兩側(cè)用德國MOBA非接觸式平衡梁，縱向用 平衡梁控制平整度與厚度。后攤鋪的半幅路面攤鋪機(jī)寬度5.35米，攤鋪機(jī)接縫熨平板重疊10CM,外側(cè)用平衡梁控制平整度和築龍網(wǎng)厚度，內(nèi)側(cè)在已鋪下面層上用找

8、平儀控制標(biāo)高，確保兩幅路面拼接處的平整。 在開始受料前在攤鋪機(jī)的料斗內(nèi)涂刷可以防止粘料用的隔離液，調(diào)試好螺旋布料 器兩端的自動(dòng)料位器，并使料門開度、鏈板送料器的前使兩側(cè)料位略高于中部， 且在攤鋪全過程中保持這種狀態(tài)，使熨平板的擋料板前混合料在全寬內(nèi)均勻分 布。在攤鋪過程中，每40米測(cè)定攤鋪溫度。發(fā)現(xiàn)局部離析，拖痕及其他問題及時(shí)處 理，補(bǔ)料在技術(shù)人員指導(dǎo)下進(jìn)行，嚴(yán)禁亂踩。攤鋪機(jī)攤鋪速度約為2.5米/分鐘，做到緩慢均勻、不間斷攤鋪。10、混合料的碾壓A、此次試驗(yàn)段，在LJK5+291LJK5+391初壓用二臺(tái)寶馬BW203AD-4雙鋼輪 往靜返振各碾壓2遍，初壓溫度不低于130C，速度為23Km/

9、h，初壓緊跟攤鋪 機(jī)進(jìn)行。復(fù)壓用二臺(tái)XP302膠輪壓路機(jī)碾壓6遍，溫度不低于110C，速度為2.55Km/h。終壓采用DD110雙鋼輪壓路機(jī)，碾壓終了溫度不低于90C，碾壓遍數(shù)為2遍，速度為2.55Km/h。壓路機(jī)的起動(dòng)、停止必須減速緩慢進(jìn)行?；旌狭夏雺簯?yīng)專人負(fù)責(zé)指揮協(xié)調(diào)各臺(tái)壓路機(jī)碾壓路線和碾壓遍。 壓完后應(yīng)交通封閉，24小時(shí)后方可車輛通行。B、試驗(yàn)段第二段LJK5+391LJK5+491初壓用二臺(tái)寶馬BW203AD-4雙鋼輪往 靜返靜各碾壓2遍，初壓溫度不低于130C，速度為23Km/h，復(fù)壓用二臺(tái)度為築龍綢zhulong .com2.55Km/h。終壓采用寶馬DD110雙鋼輪壓路機(jī)，碾壓終

10、了溫度不低于90C,遍，速度為2.55Km/h。壓路機(jī)的起動(dòng)、停止必須減速緩慢進(jìn)行?；旌狭夏雺簯?yīng)專人負(fù)責(zé)指揮協(xié)調(diào)各臺(tái)壓路機(jī)碾壓路線和碾壓遍。閉，24小時(shí)后方可車輛通行。C、對(duì)應(yīng)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)：第一段LJK5+290LJK5+390段：a）壓實(shí)度：99.6、99.2（大于96）b）松鋪系數(shù)：1.15c）油石比：4.1（）.3）d）密度：2.450、2.439e）橫坡：共檢測(cè)2個(gè)斷面，合格2個(gè)斷面，合格率100% f）厚度:（）.5cm）g）空隙率：4.1、4.1（36）h）飽和度：66.8、67.1（6575）i）流值：27.2、28.1（2040）平整度：共檢測(cè)4個(gè)點(diǎn)，合格率100%。第二段LJK5

11、+390LJK5+490:a）壓實(shí)度：99.5、99.3（大于96）b）松鋪系數(shù)：1.20c）油石比：4.1（）.3）d）密度：2.447、2.443a 築龍網(wǎng)X thuiongxom100% f）厚度：8.3、8.4（）.5cm）g）空隙率：4.1、4.2（36）h）飽和度：66.6、66.4（6575）i）流值：26.7、25.4（2040）j）平整度：共檢測(cè)2個(gè)點(diǎn)，合格率100%。以上指標(biāo)均符合規(guī)范要求，能達(dá)到大面積生產(chǎn)的條件碾壓遍數(shù)為2壓完后應(yīng)交通封8.1、8.4經(jīng)壓實(shí)度檢測(cè)數(shù)據(jù)比較，兩種碾壓方式均能達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，同時(shí)參考施工 中操作的程序和施工銜接，第二段碾壓組合方案比較符合理

12、想情況，施工銜接也 比較順利，決定正式攤鋪時(shí)采用第二段（第一種）碾壓方案進(jìn)行。施工總結(jié)：在完成試驗(yàn)段施工以及獲得相關(guān)檢測(cè)數(shù)據(jù)后，我項(xiàng)目部于2011年5月16日下午與建設(shè)單位、監(jiān)理單位以及相關(guān)施工方和供料方一起對(duì)此次試驗(yàn)段施工進(jìn)行了總結(jié)。根據(jù)試驗(yàn)段供料、運(yùn)輸、施工、碾壓以及最后維護(hù)的情況，結(jié)合相關(guān)數(shù)據(jù)。 各方均認(rèn)為此次施工準(zhǔn)備較為充分，現(xiàn)場(chǎng)施工還是較為正常，最終的數(shù)據(jù)還是能客觀的反應(yīng)試驗(yàn)段的施工內(nèi)容，松浦系數(shù)1.20和碾壓方案一可以在后續(xù)施工中采用。 同時(shí)，針對(duì)此次試驗(yàn)段的施工過程，建設(shè)單位、監(jiān)理單位以及項(xiàng)目部自身也提出 了部分可以在后續(xù)大面積施工中改進(jìn)的內(nèi)容，內(nèi)容主要如下： 運(yùn)輸方面：要求后續(xù)

13、施工100%運(yùn)輸車輛均需打測(cè)溫孔。同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)個(gè)別駕駛員在攤鋪現(xiàn)場(chǎng)丟 棄煙頭和雜物，卸料后車斗未完全平置即駛離，灑落的成品對(duì)施工環(huán)境造成污 染，后續(xù)施工中將加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸車輛的管理。透層油施工方面透層油施工兩次灑布搭接的部位以及靠近路緣石側(cè)30cm內(nèi)用量不是十分均勻,同時(shí)作為施工過程控制可以采取對(duì)灑布車滿載和空載后的過磅來計(jì)算每平方用油 量。透層油施工前由于白天溫度較高，路面已經(jīng)干透，灰塵逐漸增多，造成部分透層 油被灰塵吸附，大面積施工前一定要保證路面具有一定的濕潤狀態(tài)，將灰塵的影 響減到最小。稀漿封層施工方面由于稀漿圭寸層施工后期時(shí)間較晚，施工時(shí)視線已不是最佳，造成靠近東側(cè)橫坡較 低出側(cè)石位置以及路

14、中水穩(wěn)銑刨部位稀漿封層淤積較多，硬化時(shí)間較長(zhǎng)，同時(shí)輔 助人員配備不足，以致直到第二天才將淤積的稀漿封層松散部分鏟除，對(duì)此情況考慮后期安排封層施工時(shí)在白天進(jìn)行，同時(shí)配備相應(yīng)數(shù)量輔助人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)問題及時(shí)進(jìn)行處理。同時(shí)稀漿封層築龍網(wǎng)築龍網(wǎng)采用的集料要及時(shí)進(jìn)行過篩，這樣即可保證集料粒徑在標(biāo)準(zhǔn)范圍，又可避免由于 集料淤塞造成噴灑不均勻。稀漿封層施工完成后及時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行交通管制，合理安排施工步驟，減少大型機(jī) 械在已施工完的稀漿封層上來回行走。由于此次聚酯玻纖布是新增加的工藝，在施工時(shí)，鋪設(shè)聚酯玻纖布也在經(jīng)驗(yàn)積累 過程中，首先玻纖布鋪設(shè)不是很熟練，時(shí)間較長(zhǎng)，造成前期噴灑的熱瀝青等待時(shí) 間較長(zhǎng)；其次玻纖布的搭接

15、也不是很均勻，同時(shí)對(duì)玻纖布上重型機(jī)械后發(fā)現(xiàn)部分 玻纖布被帶起產(chǎn)生褶皺。通過后期取芯的情況來看，玻纖布已經(jīng)很好的與瀝青層 發(fā)生了融合，因此考慮前期對(duì)玻纖布的碾壓只需粗壓，并避免大型機(jī)械在玻纖布 上掉頭帶起布料。同時(shí)裁剪和施工人員也將繼續(xù)維持相同不變，增加在后期施工 中的熟練度。瀝青砼施工方面瀝青砼碾壓中出現(xiàn)（166#163#部分區(qū)域碾壓機(jī)械速度過快，同時(shí)兩輛 寶馬 格”鋼輪噴水口數(shù)量控制不均勻，存在滴掛現(xiàn)象，對(duì)瀝青路面的滲水系數(shù)和終壓 溫度都會(huì)產(chǎn)生影響，在下次施工前要對(duì)該噴口進(jìn)行調(diào)整，保證水量噴灑均勻。攤鋪機(jī)械螺旋布料期運(yùn)作存在間斷情況，也將在下次攤鋪前調(diào)試完成，保證連續(xù) 運(yùn)轉(zhuǎn)以避免混合料發(fā)生離析的現(xiàn)象。其他方面由于此次試驗(yàn)段攤鋪范圍不大，并且較為重視，前期準(zhǔn)備工作做得比較充分，因 此最終施工過程和結(jié)果都比較理想，但是考慮到后期大體量的施工，建設(shè)單位和 監(jiān)理也對(duì)項(xiàng)目部提出要及時(shí)做好機(jī)械設(shè)備的維護(hù)， 做好后備機(jī)械的準(zhǔn)備工作， 以 防止由于設(shè)備的損壞造成工程進(jìn)度、質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)上不必要的損失。同時(shí)，築龍網(wǎng)材料，做足雨季施工的準(zhǔn)備工作。同時(shí)對(duì)料場(chǎng)、施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)也不能因?yàn)榇竺娣e施工延后，以保證施工現(xiàn)場(chǎng) 用料和碾壓質(zhì)量的設(shè)計(jì)規(guī)范要求。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員也要派專人進(jìn)行