地鐵軌道工程全線的臨管運輸方案

1、地鐵軌道工程全線的臨管運輸方案1.1第二階段臨管范圍第二階段臨管運輸范圍為：北京地鐵十號線一期軌道鋪 設工程施工全線及車輛段范圍的所有軌道車輛的運行及運 輸調度管理工作。臨管時間為：從全線軌道工程竣工驗收完成時間開始到十號線正式通車運營開始時間（2007年12月31日）為止 1.2臨管期間軌道車運行內容臨管期間軌道車的運行內容主要包括以下幾個方面：鋪軌工程所需的軌道車運行；為其他專業(yè)運輸需要軌道車運輸?shù)脑O備；甲方安排的臨時軌道車運行工作；新車進入本線及車輛段的調度管理工作。1.3工程運輸特點本工程全部為地下線，正線線路最小曲線半徑為350m，最小線間距 3.6m，出入段線和聯(lián)絡線的最小曲線半

2、徑為150m。運輸作業(yè)場地狹小，行車過程中周圍限界和環(huán) 境較為復雜，工程運輸組織難度較大。132本工程全線設22座車站，12座為換乘車站（其中 初期實現(xiàn)6座車站換乘），并設有多處聯(lián)絡線，臨管運輸期 間對各聯(lián)絡線、出入口的通路安全防護管理非常重要。由于裝車貨物品類多為軌料以及后續(xù)工程所需的 各種設備等物資，其中不乏笨重、超長貨物，需要制定科學 可行的裝載加固方案并注意裝車作業(yè)和貨運安全。133本工程線路地處北京市三環(huán)和四環(huán)之間的繁華市 區(qū)，對環(huán)保工作有較高要求，工程運輸過程中必須做到減少 污染，保護環(huán)境。1.4運輸組織機構及投入資源運輸組織機構與定員項目經理部工程運輸部為工程運輸調度管理的主責部

3、 門，全面負責第二階段北京地鐵十號線一期軌道鋪設工程施 工全線及車輛段范圍的所有軌道車輛的運行及運輸調度管 理工作，制定各項運輸組織辦法和技術標準，經項目經理部 領導審定并報甲方有關部門審批后，具體組織實施。運輸生產人員根據(jù)工程需要合理配備，并須經過安全培訓和技術考 核后持證上崗。運輸組織機構見工程運輸組織機構框圖；運輸組織定員見運輸管理及線路維護定員表工程運輸組織機構框圖運輸管理及線路維護定員表序機構及職名定員數(shù)備注1經運輸部部長12理運輸工程師13行車調度員24隊長15工站長36程車站值班員67調車長68運連結員69貨運員610輸機務運用83臺軌道車乘務員按 2班11隊車輛運用檢412線路

4、維護26負責第二階段臨管運輸期合計70內的所有工程運輸線路維142投入的運輸設備142.1軌道車、車輛設備：為滿足北京地鐵十號線在車 輛輪廓接觸限界、接觸軌限界及荷載等方面的要求，配備地 鐵專用JY600DT型重型軌道車 2臺（用于配合臨管運輸作 業(yè)），地鐵專用JY290型軌道車1臺（用于配合線路檢查維護作業(yè)）、PD25型平板車6輛。各種設備主要技術參數(shù)見 投入運輸設備主要參數(shù)一覽表投入運輸設備主要參數(shù)一覽表（一）序主要參數(shù)JY600DT型軌道JY290型軌道車1軌距（mm）143514352整備重量（t）56203傳動方式液力傳動機械傳動4構造速度1151105軸列式B-BB6軸重14107

5、輪徑（mm）9158408通過最小曲線80909制半徑方式空氣制動、停車手空氣制動、停車手制10車鉤形式13號上作用式13號上作用式11車鉤中心線高880 ± 10880 ± 1012外形尺寸15200X2740X10800X2755X 350813T車鉤緩沖器MX -1型橡膠緩沖MX-1型橡膠緩沖器14柴油機型號KTTA19-C600H6135AZK-4b15柴油機形式水冷、直列、六缸、水冷、直列、六缸、16額定功率/轉速448kw(609Ps)/210158kW(215Ps)/2100r符合符合 GB146.1 -1983I17 J限界GB146.1 -1983 標標準

6、軌距鐵路機車準軌距鐵路機車車輛限界、北京地鐵投入運輸設備主要參數(shù)一覽表（二）序號主要參數(shù)|PD25型平板車1軌距（mm）14352載重（t）r253自重（T）124軸數(shù)4 （滾動）5輪徑（mm） 6306構造速度（km/h）7607通過最小曲線半徑 （m）1008最大線路坡度35%。9車輛全長（mm）1370010車底架長度（mm） 一1250011車輛最大寬度（mm）250012車輛地板面距鋼軌面高80013車鉤中心線高度（mm）大鉤 880± 10,小鉤 370± 1014側墻和端墻板Y_7F F hh J7CY- 安裝有活動的全鋼側墻和端墻板，側墻板高42umm，端符

7、合 GB146.1 -1983標準軌距15限界鐵路機車車輛限界及北京地142.2檢修設備：軌道車檢修設備1套。具體構成見檢 修設備一覽表。檢修設備一覽表序號設備儀器名稱型號數(shù)量備注1空壓機W-0.9/FA1供風動工具、試驗2、1亠人11丿P制動機試驗臺JZ 71閘件試驗3電壓調整器試驗D7H2-21元件試驗4la u i h. m 口 v>i jjiL 速度表試驗臺DZH4-21檢測1試驗儀表5電壓電流表試驗D7H5-21檢測1試驗儀表6壓力表試驗臺D7H6 21檢測1試驗儀表二.電器試驗臺.DZH1 21.電器元件檢測.8噴油器試驗驗臺PSY II1噴油霧化試驗9高壓油泵校驗臺ZPSD

8、 751油泵校驗10油壓繼電器試驗YJ-11I檢測試驗II11 “ K ”尺寸測量工1檢測12 1“ B ”尺寸測量1 1檢測13小機具11必備檢修工具II142.3救援設備：事故救援設備1套。具體構成見事故救援設備一覽表。事故救援設備一覽表序號名稱型號單位數(shù)量1油頂1oot臺22油頂50t臺23油頂15t臺24r倒鏈5t套25倒鏈2t套26鐵墊板塊207魚尾板塊丁68止輪器對29T鐵絲8#kg 5010枕木頭個2011鐵锨把2121雜木板10cm、5cmm30.5142.4通訊設備：臨時通訊設備 1套。具體構成見臨時通訊設備一覽表臨時通訊設備一覽表序號名稱單位數(shù)量備注1電話機臺7行調、基地站

9、、2TK308對講機臺12400兆3被復線米250004手機|部51.5行車組織工作行車組織原則行車組織工作必須貫徹安全生產的方針，堅持高度集中，統(tǒng)一領導，統(tǒng)一指揮的原則，充分發(fā)揮人的積極因素， 使車、機等部門密切配合，協(xié)調動作，嚴格執(zhí)行鐵路技術管理規(guī) 程、我單位行車組織規(guī)則和各工種標準化作業(yè)細則， 確保安全優(yōu)質地完成工程運輸任務。調度指揮在安定路鋪軌基地設行車調度所，負責全線的行車指揮工作。工程單位調度于每日17： 00前將次日施工及裝車計劃以書面形式報行車調度所，調度所據(jù)此進行調度日（班） 計劃的編制，依據(jù)鐵路運輸調度規(guī)則對全線列車運行進行調度指揮，正確發(fā)布調度命令，調度命令中對施工地點、時間及作業(yè)內容要明確，并密切注意影響行車的施工作業(yè)動態(tài)，處理隨時可能發(fā)生的緊急問題；并將行車計劃報甲方有關部門。行車組織方案1.531開站第二階段臨管運輸期間，針對本線特點，在萬柳鋪軌基地、安定路鋪軌基地、農展館鋪軌基地分別設基地站，受行 車調度員統(tǒng)一指揮；萬柳基地站負責01合同段施工線路范圍內行車組織，安定路基地站負責02合同段施工線路范圍內行車組織，農展館基地站負責03