山區(qū)公路改建工程保通方案研究

1、山區(qū)公路改建工程保通方案研究總第246期2011年第3期交通科技TransportationScience&TechnologySerialNo.246No.3June.20ll山區(qū)公路改建工程保通方案研究曾(1.招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司重慶舜李永斌400067;2.中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司武漢430056)摘要針對(duì)山區(qū)公路改建過(guò)程中的道路保通問(wèn)題,結(jié)合國(guó)道2l2線(xiàn)合川段改建工程,通過(guò)對(duì)已有保通措施的具體分析,結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際交通組成,地形地貌特征,提出了”單道雙通,客貨混流,分向放行”的施工原則,配合科學(xué)的施工保通方案,實(shí)際施工保通效果良好.關(guān)鍵詞山區(qū)公路改建

2、保通山區(qū)公路改建工程不同于應(yīng)急搶險(xiǎn)工程中的臨時(shí)保通,它是一種主動(dòng)的行為措施,但它對(duì)老路的正常通行,沿線(xiàn)居民的正常出行不可避免地會(huì)產(chǎn)生一定的影響.同時(shí)作為山區(qū)低等級(jí)道路的改建有其自身特點(diǎn):地形復(fù)雜,地面橫坡陡,原有道路路幅斷面窄,就近可拓展空間十分有限,道路交通不可中斷等,限制了一些在高等級(jí)公路改建中常規(guī)保通措施的應(yīng)用.因此,如何做好道路保通方案設(shè)計(jì),盡可能降低改擴(kuò)建工程對(duì)老路交通的干擾,方便沿線(xiàn)群眾出行,減少社會(huì)負(fù)面影響,是保證道路改擴(kuò)建工程能否順利實(shí)施的關(guān)鍵環(huán)節(jié).本文以國(guó)道212線(xiàn)合川段為例,對(duì)山區(qū)公路改擴(kuò)建工程的道路保通方案和措施進(jìn)行了具體研究和探討.I保通方案制定的原則道路保通方案應(yīng)作為

3、施工組織當(dāng)中的一部分,根據(jù)不同的施工階段,不同的施工段落制定相應(yīng)的保通方案.對(duì)路線(xiàn)走向有調(diào)整的段落,老路通行基本不受影響,施工期間既可利用老路保通,同時(shí)也可作為施工便道.對(duì)老路利用改建段,路基設(shè)計(jì)標(biāo)高因與既有道路不可能完全一致,路基開(kāi)挖會(huì)對(duì)老路通行造成嚴(yán)重的干擾,甚至中斷交通.因此,保通方案的制定原則是:科學(xué)組織,安全保通,施工便利,便民出行1.2國(guó)道212線(xiàn)合川段改建工程的保通方案國(guó)道212線(xiàn)合川段改建工程屬山區(qū)典型的低等級(jí)道路改建,區(qū)域內(nèi)雖有大的交通骨架網(wǎng),但區(qū)收稿日期:201I-02?02縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通不可中斷.在舊路改擴(kuò)建的整個(gè)施工組織中,保證施工路段的暢通具有重要意義.在改擴(kuò)建施工期間

4、,由于舊路破壞,施工組織管理不善,交通秩序維持措施不力,時(shí)常出現(xiàn)堵車(chē)甚至中斷交通現(xiàn)象,造成不良的社會(huì)影響和重大的經(jīng)濟(jì)損失,因此在很多情況下,尤其是在交通量較大的道路上,保證道路暢通的措施是評(píng)價(jià)各種施工組織方案優(yōu)劣,是否可行的決定因素.2.I制定保通方案國(guó)道212線(xiàn)合川段改建工程因地形地貌復(fù)雜,地面橫坡陡,路幅寬度窄等特點(diǎn),常規(guī)的單一保通方案均不太適用.經(jīng)分析研究決定采用”單道雙通,客貨混流,分向放行”交通組織,配合科學(xué)的施工工藝流程組合方案,確保項(xiàng)目施工期間對(duì)原有道路的通行影響降至最低.該方案較常規(guī)單一保通方案,不僅從交通組織上緊密結(jié)合了工程的實(shí)際特點(diǎn),而且著重強(qiáng)調(diào)了科學(xué)的施工工藝流程,以確保

5、保通方案順利實(shí)施.2.2保通方案設(shè)計(jì)分類(lèi)全線(xiàn)舊路改擴(kuò)建分3種不同的通車(chē)路段:利用舊路行車(chē)的路段總長(zhǎng)度為2842m;半幅施工半幅通車(chē)的路段總長(zhǎng)度為22155ITl;利用便道,便橋保通的路段總長(zhǎng)度為63rll.2.3施工方案的選擇和措施(1)挖方路段施工保通方法.如圖1所示,根據(jù)舊路走向,挖方邊坡較矮一側(cè)有足夠的空間開(kāi)辟便道,且基礎(chǔ)比較穩(wěn)定,先在左側(cè)開(kāi)挖,利用左半幅舊路使其成為行車(chē)便道,并作好施工標(biāo)志,達(dá)到通車(chē)標(biāo)準(zhǔn)后保證車(chē)輛通行,然后再開(kāi)挖右側(cè)至路基標(biāo)高,做好路槽,簡(jiǎn)易排水溝后經(jīng)檢驗(yàn)合格開(kāi)放交通,及時(shí)鋪好墊層后正式改道通車(chē),再把左曾舜李永斌:山區(qū)公路改建工程保通方案研究2011年第3期側(cè)路基部分開(kāi)

6、挖至路基標(biāo)高,經(jīng)檢驗(yàn)合格后及時(shí)鋪好墊層,即可全幅開(kāi)放交通.施工順序如圖中所示,按IIIIIIIV順序進(jìn)行.按此順序?qū)嵤?可保證道路的施工質(zhì)量,全過(guò)程保通兩方面均不受影響,同時(shí),不會(huì)為了保通而額外地增加工程量.圖l全挖路段保通不恿圖圖2所示為半填半挖型路基,先施工圖示中I部分,使其挖至與舊路標(biāo)高一致,與部分舊路形成保通便道.然后開(kāi)挖圖示中II部分,待II部分挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高,且驗(yàn)收達(dá)到通車(chē)標(biāo)準(zhǔn)后,轉(zhuǎn)換交通,再開(kāi)挖III部分,各項(xiàng)要求同圖1.圖2半填半挖路段保通不意圖如圖3所示,對(duì)于路基兩側(cè)邊坡均較矮,在工作量不大或就近路段尚需借土填方時(shí),可加寬至路基外做便道,通行后,如果空間足夠則路基可施行全斷面開(kāi)

7、挖.對(duì)于舊路恰好在新路中間的切忌先開(kāi)挖兩側(cè),留中問(wèn)來(lái)維持交通.施工按IIIIII順序進(jìn)行.警示標(biāo)志圖3全挖路段保通不恿圖(2)填方路段施工保通方法.如圖4所示填方路基斷面,應(yīng)先加寬利用舊路多的一側(cè)來(lái)維持交通;按I,II,lII,IV的順序進(jìn)行填筑,交錯(cuò)通車(chē),路基頂1m內(nèi)分層進(jìn)行全幅填筑,最后完成全路基施工.切忌兩側(cè)先填高把中間舊路用于維持交通,后突擊填中間的施工方法,因?yàn)橐坏┫掠贶?chē)輛將無(wú)法通行,同時(shí)排水問(wèn)題難以解決,路基施工質(zhì)量也難以保證.在此種情況下,應(yīng)選取地勢(shì)相對(duì)高的一側(cè)加寬處理后作為維持交通便道,如果填筑的路堤太高,則應(yīng)再適當(dāng)加寬路基做為維持交通便道,做好這些工作后方可填筑另一側(cè)的路基,

8、破除舊路.為減少便道路面材料用量,一般填好土基后應(yīng)在晴天開(kāi)放交通補(bǔ)壓,處理,再上鋪.圖4填方路基段保通不意圖2.4半幅施工半幅通車(chē)在改擴(kuò)建道路上采用半幅施工半幅通車(chē)的施工組織方案是針對(duì)在舊路上填,挖高度較小的情況.從整幅變成半幅通車(chē)的地點(diǎn)要設(shè)置信號(hào)燈和汽車(chē)記數(shù)器,如圖5所示2.圖5半幅道路通車(chē)時(shí)單向交通的控制l一信號(hào)燈;2一汽車(chē)計(jì)數(shù)器;3一施工的半幅道路;4-通車(chē)的半幅道路在地點(diǎn)l,當(dāng)信號(hào)燈為綠色時(shí),記數(shù)器接通,并記錄前面通過(guò)的汽車(chē)數(shù)量,同時(shí)將此數(shù)據(jù)傳送到地點(diǎn)2內(nèi)的同型記數(shù)器上;當(dāng)?shù)攸c(diǎn)1的信號(hào)燈為紅色時(shí),待全部放行車(chē)輛都通過(guò)地點(diǎn)2之后(由記數(shù)器控制),其信號(hào)燈變綠色,開(kāi)始反方向放行.如果沒(méi)有必

9、需的設(shè)備,可在兩頭設(shè)置指揮交通的值班員,彼此之間配置對(duì)講機(jī)聯(lián)系.半幅施工半幅通車(chē)的路段遇舊路開(kāi)挖的土方時(shí),應(yīng)及時(shí)進(jìn)行超挖換填,以保證車(chē)輛安全通行.2.5修建臨時(shí)行車(chē)便道,便橋?qū)Ρ仨氝M(jìn)行跨越的溝谷,流水不斷,且暴雨季節(jié)洪水較大,需修建臨時(shí)便道,便橋.如國(guó)道212線(xiàn)改建項(xiàng)目在K49+257K49+320路段應(yīng)修建臨時(shí)行車(chē)便道37122,便橋261”/2,便道,便橋與現(xiàn)有道路同寬,且做好臨時(shí)便道,便橋與前后路段的搭接,保證車(chē)輛通行基本順暢.2.6交通量劇增時(shí)的特殊措施公路改建工程項(xiàng)目的實(shí)施總是圍繞”人,車(chē),2011年第3期曾舜李永斌:山區(qū)公路改建工程保通方案研究119路”幾要素開(kāi)展的,施工過(guò)程中應(yīng)精

10、心組織,周密安排,對(duì)工程范圍內(nèi)車(chē)輛拋錨,交通事故,路面故障等應(yīng)急處置做到反應(yīng)快,處理及時(shí),盡快恢復(fù)暢通.針對(duì)重大節(jié)假日,黃金周期間交通量劇增的特點(diǎn),可暫時(shí)停止路面施工,在黃金周期間不再開(kāi)工新的施工路段,未開(kāi)工和不能完工的路段在節(jié)后再開(kāi)工,交通保通疏導(dǎo)組人員必須堅(jiān)守崗位分標(biāo)段進(jìn)行分段保通,以保障黃金周期問(wèn)施工過(guò)渡路段的安全暢通3.2.7充分的備選方案根據(jù)國(guó)道212線(xiàn)合川段改建工程期間安全保通的要求制定了改建工程詳細(xì)保通方案,即在工程施工過(guò)程中老路車(chē)輛完全不分流,車(chē)輛在原公路上正常行駛,施工與通車(chē)同時(shí)進(jìn)行.然而在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中,可能會(huì)因?yàn)槟承┩话l(fā)狀況或由于施工工藝的要求而不得不暫時(shí)中斷交通,遇此種

11、情況時(shí),必須啟動(dòng)備選方案.如對(duì)臨時(shí)垮塌方的集中清除,調(diào)查分析合理可行的分流路線(xiàn),對(duì)部分機(jī)耕道進(jìn)行必要的整治修善,以備臨時(shí)急用.將工程施工期間不中斷交通作為推薦方案,備選方案作為推薦方案的補(bǔ)充和緊急預(yù)案.如遇下列情況之一時(shí)應(yīng)啟用備選方案:因施工開(kāi)挖,暴雨期間邊坡發(fā)生較大面積的垮塌事件被迫中斷交通時(shí);發(fā)生交通事故影響交通安全時(shí);有群體事件等人為因素造成的公路嚴(yán)重交通堵塞或斷行時(shí);其他原因造成的公路嚴(yán)重交通堵塞,斷行或影響車(chē)輛安全通行時(shí).緊急預(yù)案擬定車(chē)輛分流時(shí),要充分利用區(qū)域內(nèi)通道,做好施工組織計(jì)劃,充分調(diào)查區(qū)內(nèi)可分流方案,做好臨時(shí)交通標(biāo)識(shí),盡量避免分流車(chē)輛繞行距離過(guò)遠(yuǎn),便于保通方案的組織實(shí)施.3結(jié)

12、語(yǔ)山區(qū)公路因其特殊的地理環(huán)境,尤其是低等級(jí)道路的改建,應(yīng)充分考慮各種保通方式,配合合理的施工工藝,分段分級(jí)組織實(shí)施.無(wú)論采取何種形式的保通方案,都應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際情況,充分利用當(dāng)?shù)氐臈l件,節(jié)省費(fèi)用.在方案制定過(guò)程中遵循科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度,進(jìn)行深入細(xì)致的調(diào)查研究,通過(guò)多種方案的論證比選,最終制定適合于本工程的保通方案.參考文獻(xiàn)1陳躍進(jìn).高速公路改擴(kuò)建工程保通方案的研究EJ.交通標(biāo)準(zhǔn)化,2007(11):134135.2招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司.國(guó)道212線(xiàn)合川段施工圖設(shè)計(jì)文件z.重慶:招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司,2010.3陳久新,狄英翔.縣鄉(xiāng)公路施工保通及其投資監(jiān)管的難點(diǎn)與對(duì)策J.交通

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