交通練習(xí)講解課件

1、(3)宜萬鐵路地處 與 (填寫地形區(qū))的接合部。結(jié)合圖文資料分析宜萬鐵路造價(jià)高的原因有哪些?(12分)(4)結(jié)合材料簡述修建宜萬鐵路的積極意義以及修建宜萬鐵路對本區(qū)域生態(tài)環(huán)境的影響。(8分) 39(60分)能源與交通是民生問題的重要組成部分。進(jìn)入21世紀(jì)以來，交通運(yùn)輸工業(yè)飛速發(fā)展，它在給我們帶來便利的同時(shí)，但同時(shí)也使我們面臨石油、天然氣等資源的有限性和環(huán)境污染問題等壓力。能源與交通正日益受到各國政府的高度重視。閱讀下列材料，回答問題。39（60分）分）（3）四川盆地（）四川盆地（2分）分）長江中下游平原（長江中下游平原（2分）分）地質(zhì)地質(zhì)基礎(chǔ)條件差（地質(zhì)災(zāi)害多）；地形極其復(fù)雜（喀斯特地形，基礎(chǔ)

2、條件差（地質(zhì)災(zāi)害多）；地形極其復(fù)雜（喀斯特地形，溶洞、暗河多）；橋梁隧道數(shù)量多，工程量大，施工難度溶洞、暗河多）；橋梁隧道數(shù)量多，工程量大，施工難度大；科技含量高。（大；科技含量高。（8分）分）（4）積極意義：完善交通網(wǎng)、解決東西向交通壓力；促）積極意義：完善交通網(wǎng)、解決東西向交通壓力；促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、有利于少數(shù)民族地區(qū)盡快脫貧致富；進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、有利于少數(shù)民族地區(qū)盡快脫貧致富；有利于西南地區(qū)將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。（有利于西南地區(qū)將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。（6分）分）生態(tài)影響：植被破壞、水土流失、滑坡、泥石流等（生態(tài)影響：植被破壞、水土流失、滑坡、泥石流等（2分）分）2讀圖，回答(

3、1)(2)題。(1)關(guān)于該島鐵路線形狀及形成原因的敘述，正確的是()A鐵路呈環(huán)形，因?yàn)槿丝诰鶆虻胤植荚谠搷u的四周B鐵路呈環(huán)形，因?yàn)樵搷u以山地為主，地形崎嶇，所以鐵路建在沿海平原地區(qū)C鐵路南北向延伸，因?yàn)槟媳笨缍忍螅F路便于南北溝通D鐵路南北向延伸，因?yàn)闁|西跨度太小(2)甲、乙之間的鐵路沒按圖中虛線修建，最可能的原因是()A虛線處直線距離近，經(jīng)過的地方少B虛線處是河谷，建鐵路容易被沖毀C虛線處人口密度過小，不用建鐵路D虛線處等高線密集解析：(1)根據(jù)經(jīng)緯線和海陸輪廓可以確定該島位于日本，鐵路呈環(huán)形，因?yàn)槿毡臼菎u國，地形以山地為主，比較崎嶇，所以鐵路建在沿海平原地區(qū)。(2)甲、乙之間的鐵路需要穿

4、越山地，不經(jīng)過虛線是因?yàn)樘摼€處等高線密集，坡度大，建設(shè)困難。答案：(1)B(2)D36.（36分）圖8為北半球某區(qū)域圖。讀圖完成下列要求。(l)據(jù)圖示有關(guān)地理要素，結(jié)合所學(xué)地理知識分析，圖幅范圍內(nèi)：地表高低起伏的總趨勢是_；冬季氣溫分布的總體特點(diǎn)是_。（6分）(2)根據(jù)環(huán)境條件，說明甲盆地內(nèi)城市間交通聯(lián)系適宜發(fā)展航空運(yùn)輸?shù)睦碛伞＃?分）(3)乙城市在國內(nèi)最大糧食批發(fā)市場基礎(chǔ)上，建立了國家糧食交易中心。試分析乙城市布局國家糧食交易中心的有利區(qū)位條件。（8分）(4)用所學(xué)地理知識，分析丙地所在的大地形區(qū)對我國夏季降水的影響。(8分)(5)圖幅最南與最北地區(qū)農(nóng)業(yè)氣候資源差異明顯，試比較兩地區(qū)在發(fā)展種

5、植業(yè)方面的不同。（8分） 36.（36分）答案要點(diǎn)（分）答案要點(diǎn)（1）（）（6分）分）中部高，東南部、西北部低中部高，東南部、西北部低(2分分)；東南暖（高）、西北東南暖（高）、西北寒（低）（寒（低）（2分），南北溫差大（分），南北溫差大（2分）分）（2）（）（6分）甲盆地內(nèi)沙漠、戈壁廣布，建設(shè)地面交通不便分）甲盆地內(nèi)沙漠、戈壁廣布，建設(shè)地面交通不便(2分分)。盆地面積廣大，城市分散（或者城市間相距遠(yuǎn)），航空運(yùn)盆地面積廣大，城市分散（或者城市間相距遠(yuǎn)），航空運(yùn)輸速度快，適宜長距離運(yùn)輸（輸速度快，適宜長距離運(yùn)輸（2分）；分）；盆地內(nèi)無高大山脈且晴天多、云霧少，有利于飛機(jī)航行（盆地內(nèi)無高大山脈且晴

6、天多、云霧少，有利于飛機(jī)航行（2分）。分）。(3)（8分）分）乙城市位于華北平原，鄰長江中下游平原，近東北平原等乙城市位于華北平原，鄰長江中下游平原，近東北平原等糧食主產(chǎn)區(qū)，糧食商品來源豐富（糧食主產(chǎn)區(qū)，糧食商品來源豐富（2分）；分）；乙城市位于東部人口稠密區(qū)，該區(qū)域糧食消費(fèi)最大（乙城市位于東部人口稠密區(qū)，該區(qū)域糧食消費(fèi)最大（2分）；分）；乙城市地處東西、南北交通樞紐（或京廣、隴海鐵路交會乙城市地處東西、南北交通樞紐（或京廣、隴海鐵路交會地），交通運(yùn)輸便利地），交通運(yùn)輸便利(2分分)：乙城市是省會，信息、金融、倉儲等服務(wù)條件好（乙城市是省會，信息、金融、倉儲等服務(wù)條件好（2分）。分）。(4)（

7、8分）分）丙地形區(qū)（青藏高原）阻擋東南季風(fēng)、西南季風(fēng)深入丙地形區(qū)（青藏高原）阻擋東南季風(fēng)、西南季風(fēng)深入內(nèi)陸（內(nèi)陸（2分），使西北內(nèi)陸地區(qū)降水稀少分），使西北內(nèi)陸地區(qū)降水稀少(2分分)，在丙地，在丙地形區(qū)東南緣形成豐富降水（形區(qū)東南緣形成豐富降水（2分），丙地形區(qū)西北部降分），丙地形區(qū)西北部降水稀少水稀少(2分分)。(5)（8分）分）最南地區(qū)：水田農(nóng)業(yè)，熟制一年兩熟或三熟（最南地區(qū)：水田農(nóng)業(yè)，熟制一年兩熟或三熟（2分），分），糧食作物水稻為主、熱帶經(jīng)濟(jì)作物（糧食作物水稻為主、熱帶經(jīng)濟(jì)作物（2分）；分）；最北地區(qū)：綠洲農(nóng)業(yè)，熟制一年一熟（最北地區(qū)：綠洲農(nóng)業(yè)，熟制一年一熟（2分），糧食作分），糧食作

8、物小麥為主、經(jīng)濟(jì)作物棉花（物小麥為主、經(jīng)濟(jì)作物棉花（2分）。分）。(2009年高考四川文綜卷)交通為人類社會的政治、經(jīng)濟(jì)、文化交往提供了必要的條件。古今中外，人們都十分重視交通建設(shè)。閱讀材料，回答問題。典例剖析求解法材料1：見右圖。材料2：交通可以縮小時(shí)空距離。不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)，使不同地域間相互交流、聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。今日世界交通運(yùn)輸聯(lián)系不僅僅局限于一國之內(nèi)，而且擴(kuò)大到國與國之間、洲與洲之間。交通建設(shè)要受控于地理環(huán)境，亦深刻影響著地理環(huán)境。(1)運(yùn)用所學(xué)交通運(yùn)輸網(wǎng)知識、地域差異地理知識，說明昆曼公路對四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。(2)簡述昆曼公路穿越地區(qū)的自然環(huán)境特征。(3)分析該區(qū)域不利

9、自然條件對昆曼公路建設(shè)的影響，并列舉兩例修建該公路可能給沿線地區(qū)帶來的生態(tài)環(huán)境問題。昆曼公路北起中國昆明，經(jīng)西雙版納進(jìn)入老撾，南止昆曼公路北起中國昆明，經(jīng)西雙版納進(jìn)入老撾，南止于泰國曼谷，長達(dá)于泰國曼谷，長達(dá)1850千米，有千米，有“21世紀(jì)新絲綢之路世紀(jì)新絲綢之路”之之稱。沿途復(fù)雜多樣的自然環(huán)境，顯著的地域差異鑄就了這稱。沿途復(fù)雜多樣的自然環(huán)境，顯著的地域差異鑄就了這條斑斕的彩帶。條斑斕的彩帶?！敬鸢浮俊敬鸢浮?1)昆曼公路與成昆鐵路連接，構(gòu)成了四昆曼公路與成昆鐵路連接，構(gòu)成了四川出海川出海(與東南亞聯(lián)系與東南亞聯(lián)系)的又一條通道，四川與東南亞的又一條通道，四川與東南亞(或泰或泰國國)分別位

10、于亞熱帶、熱帶，物產(chǎn)分別位于亞熱帶、熱帶，物產(chǎn)(或自然、人文景觀或自然、人文景觀)差異差異顯著，互補(bǔ)性強(qiáng)，該公路為兩地貿(mào)易的發(fā)展顯著，互補(bǔ)性強(qiáng)，該公路為兩地貿(mào)易的發(fā)展(或旅游合作或旅游合作)提供了便利的交通條件。提供了便利的交通條件。(2)地勢北高南低，山高谷深，云貴高原喀斯特地貌地勢北高南低，山高谷深，云貴高原喀斯特地貌發(fā)育，地表崎嶇；北部冬暖夏涼、南部終年高溫，沿線地發(fā)育，地表崎嶇；北部冬暖夏涼、南部終年高溫，沿線地區(qū)降水豐沛，氣候垂直變化大：河流縱列分布區(qū)降水豐沛，氣候垂直變化大：河流縱列分布(或山河相或山河相間間)，流向自北向南，水能資源豐富，熱帶和亞熱帶森林，流向自北向南，水能資源豐

11、富，熱帶和亞熱帶森林廣布，生物具有多樣性。廣布，生物具有多樣性。(3)地勢起伏大地勢起伏大(或山谷相間或山谷相間)，地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)條件復(fù)雜(或喀或喀斯特地貌發(fā)育斯特地貌發(fā)育)，選線受限制大，選線受限制大(或工程量大或工程量大)；泥石流、；泥石流、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，多暴雨、洪水等氣象災(zāi)害，增滑坡等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，多暴雨、洪水等氣象災(zāi)害，增加了施工難度。加了施工難度。泥石流、滑坡等災(zāi)害加劇；原始森林遭破壞；水泥石流、滑坡等災(zāi)害加劇；原始森林遭破壞；水土流失加劇；野生動物生存環(huán)境受到影響。土流失加?。灰吧鷦游锷姝h(huán)境受到影響。8泛亞鐵路泛亞鐵路( (新加坡新加坡至昆明至昆明) )將是聯(lián)系東將是聯(lián)

12、系東盟和中國的重要通道盟和中國的重要通道, ,其中，新加坡其中，新加坡吉隆吉隆坡坡曼谷的已有鐵路曼谷的已有鐵路為共用段，自曼谷至為共用段，自曼谷至昆明的待建鐵路有東、昆明的待建鐵路有東、中、西三個(gè)方案，如中、西三個(gè)方案，如圖表所示。圖表所示?；卮鹣铝谢卮鹣铝袉栴}。問題。泛亞鐵路待建線路三個(gè)方案的比較泛亞鐵路待建線路三個(gè)方案的比較(單位：千米單位：千米)方案方案經(jīng)過主要城市經(jīng)過主要城市鐵路總長度鐵路總長度需新建鐵路需新建鐵路東線東線曼谷曼谷金邊金邊胡志明胡志明市市河內(nèi)河內(nèi)昆明昆明5 5205 520433433中線中線曼谷曼谷萬象萬象昆明昆明4 1804 1801 2451 245西線西線曼谷曼

13、谷仰光仰光昆明昆明4 1324 1321 0171 017(1)試分析東線方案被采用的原因。試分析東線方案被采用的原因。(2)該鐵路建成后，對我國西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有何影響？對新加坡港又有該鐵路建成后，對我國西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有何影響？對新加坡港又有何影響？何影響？(3)中南半島是世界上人口分布稠密地區(qū)，但建成鐵路卻比較稀疏，試分中南半島是世界上人口分布稠密地區(qū)，但建成鐵路卻比較稀疏，試分析其原因。析其原因。(4)中南半島各國利用該鐵路可以方便外運(yùn)出口的物產(chǎn)有哪些？中南半島各國利用該鐵路可以方便外運(yùn)出口的物產(chǎn)有哪些？答案：答案：(1)可利用原有鐵路，投資少；地形較為平坦，施工技術(shù)可利用原有鐵路，投

14、資少；地形較為平坦，施工技術(shù)難度低。難度低。(2)有利于我國西南地區(qū)資源開發(fā)和商品出口；有利于促進(jìn)與東有利于我國西南地區(qū)資源開發(fā)和商品出口；有利于促進(jìn)與東盟各國的經(jīng)濟(jì)交往和區(qū)域合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，促進(jìn)西南地區(qū)盟各國的經(jīng)濟(jì)交往和區(qū)域合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。新加坡港經(jīng)濟(jì)腹地?cái)U(kuò)大，進(jìn)出口貨物增加。經(jīng)濟(jì)發(fā)展。新加坡港經(jīng)濟(jì)腹地?cái)U(kuò)大，進(jìn)出口貨物增加。(3)中南半島各國多為發(fā)展中國家，經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)；中南半島山河中南半島各國多為發(fā)展中國家，經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)；中南半島山河相間的地形給鐵路修建增加了技術(shù)難度。相間的地形給鐵路修建增加了技術(shù)難度。(4)稻米、橡膠、木材、錫礦等。稻米、橡膠、木材、錫礦等。

15、閱讀下列材料回答問題。材料1：三條亞歐大陸橋路線圖。材料2：西亞及其周邊地區(qū)圖。(1)由材料1中圖可知，第二亞歐大陸橋在我國境內(nèi)的鐵路線名稱是，其東西兩端瀕臨的海洋分別是 、。(2)材料2中，是_海，是_運(yùn)河。處的交通運(yùn)輸方式與鐵路運(yùn)輸方式相比有何特點(diǎn)？(3)沿第二亞歐大陸橋自西向東()A降水逐漸減少，氣候的大陸性逐漸增強(qiáng)B自然景觀呈現(xiàn)出從沿海到內(nèi)陸再到沿海的地域分異的變化特點(diǎn)C沿途可以參觀凱旋門、克里姆林宮、秦兵馬俑、龍門石窟等名勝古跡D在我國境內(nèi)跨越地勢三級階梯(4)下列關(guān)于第三亞歐大陸橋建設(shè)的優(yōu)勢敘述不正確的是()A地理位置和氣候條件較好，避開了高寒和沙漠地區(qū)，相鄰港口無封凍期B連接了亞

16、洲、歐洲和非洲，市場前景廣闊C連接了世界上貨物吞吐量最大的港口，同時(shí)這些海港又是重要的航空港D大陸沿線資源豐富，但各國經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性較差答案答案：(1)隴海隴海蘭新線黃海北海蘭新線黃海北海(2)地中蘇伊士速度慢，運(yùn)量大，投入少，成本地中蘇伊士速度慢，運(yùn)量大，投入少，成本低低(3)B(4)D(5)溝通大西洋東岸地區(qū)與太平溝通大西洋東岸地區(qū)與太平洋西岸地區(qū)洋西岸地區(qū)(亞歐大陸東西兩岸亞歐大陸東西兩岸)之間的聯(lián)系。之間的聯(lián)系。交通區(qū)位的分析交通區(qū)位的分析（2009全國卷2）圖5示意古荊州部分地區(qū)。1 1、據(jù)圖、據(jù)圖5 5分析古荊州地區(qū)的交通區(qū)位。（分析古荊州地區(qū)的交通區(qū)位。（1212分）分）2、根據(jù)材料

17、及所學(xué)知識簡析但是荊州地區(qū)的農(nóng)業(yè)發(fā)展條件。（8分 （4）交通區(qū)位：水陸交通要道（樞紐、節(jié)點(diǎn)）。）交通區(qū)位：水陸交通要道（樞紐、節(jié)點(diǎn)）。分析：扼西部山區(qū)東出口，為吳蜀東西相連的水運(yùn)分析：扼西部山區(qū)東出口，為吳蜀東西相連的水運(yùn)交通要沖；交通要沖；西部的山地與東部的湖沼阻礙了南北的西部的山地與東部的湖沼阻礙了南北的聯(lián)系，使荊州成為南北交通要道。聯(lián)系，使荊州成為南北交通要道。（5）氣候溫暖濕潤，地勢較平緩，土壤肥沃，水源豐富）氣候溫暖濕潤，地勢較平緩，土壤肥沃，水源豐富（河湖眾多）；（河湖眾多）；人口較多，交通便利（商貿(mào)發(fā)達(dá)）。人口較多，交通便利（商貿(mào)發(fā)達(dá)）。（2007全國文綜1卷）40、讀圖9，回答

18、（3）（4）小題。材料二（3）說明燕京古城址選擇的便利自然條件。(13分)(4)說明燕京在區(qū)際聯(lián)系中地理位置的重要性。(7分)（3)地形地形:位于山前沖積扇（平原）上，地形平坦。位于山前沖積扇（平原）上，地形平坦。農(nóng)業(yè)：農(nóng)業(yè)：土壤土壤肥沃，有利農(nóng)耕，可生產(chǎn)城市必需的農(nóng)副產(chǎn)肥沃，有利農(nóng)耕，可生產(chǎn)城市必需的農(nóng)副產(chǎn)品河流與水資源：有河流經(jīng)過，提供城市、農(nóng)業(yè)品河流與水資源：有河流經(jīng)過，提供城市、農(nóng)業(yè)用水用水，以，以及可能的水運(yùn)（漕運(yùn)）通道。及可能的水運(yùn)（漕運(yùn)）通道。氣候氣候：西、北背靠群山，東南面向（華北）平原（海：西、北背靠群山，東南面向（華北）平原（海洋），可有效增加夏季（東南）風(fēng)帶來的降水，減弱

19、冬季洋），可有效增加夏季（東南）風(fēng)帶來的降水，減弱冬季（西北）風(fēng)的侵蝕。（西北）風(fēng)的侵蝕。（13分）分）（4）位于幾條古大道的交叉點(diǎn)，對外聯(lián)系方便；東北可）位于幾條古大道的交叉點(diǎn)，對外聯(lián)系方便；東北可通往東北平原；北可接內(nèi)蒙古高原；西可聯(lián)系黃土高原并通往東北平原；北可接內(nèi)蒙古高原；西可聯(lián)系黃土高原并進(jìn)而聯(lián)系大西北；南經(jīng)華北平原可通往東部平原地區(qū)，且進(jìn)而聯(lián)系大西北；南經(jīng)華北平原可通往東部平原地區(qū)，且東南離海較近。（東南離海較近。（7分）分）（2011全國 新課標(biāo)）材料二 圖10中甲區(qū)域作為軍馬場已有三千多年的歷史，面積達(dá)到2000多平方千米，平均海拔2300米，地勢傾斜平緩，宛若平原。（2）根據(jù)

20、材料二分析甲區(qū)域成為優(yōu)良牧場的自然條件（）根據(jù)材料二分析甲區(qū)域成為優(yōu)良牧場的自然條件（12分）分）（3）根據(jù)材料二說明甲區(qū)域歷史上一直作為軍馬場的區(qū)位條件（除其自然條件）根據(jù)材料二說明甲區(qū)域歷史上一直作為軍馬場的區(qū)位條件（除其自然條件外）（外）（8分）分）39（60分）分）（2）地域較廣且較平坦：（西、北）氣流受山地抬升，）地域較廣且較平坦：（西、北）氣流受山地抬升，在此多云雨；海拔較高，氣溫較低，蒸發(fā)較弱，氣候較在此多云雨；海拔較高，氣溫較低，蒸發(fā)較弱，氣候較濕潤；祁連山冰雪融水（河流）水量較豐，適宜牧草生濕潤；祁連山冰雪融水（河流）水量較豐，適宜牧草生長。長。（3）甲區(qū)域位于河西走廊（的中

21、部），（地理位置適）甲區(qū)域位于河西走廊（的中部），（地理位置適中）。河西走廊歷史上一直是農(nóng)耕民族與北部、西部游中）。河西走廊歷史上一直是農(nóng)耕民族與北部、西部游牧民族爭奪的戰(zhàn)略要地，軍馬的需求量大。河西走廊及牧民族爭奪的戰(zhàn)略要地，軍馬的需求量大。河西走廊及往北、往西的大片區(qū)域，氣候干旱；河西走廊中的綠洲往北、往西的大片區(qū)域，氣候干旱；河西走廊中的綠洲以及河西走廊以東地區(qū)則主要應(yīng)農(nóng)耕之需，皆不適宜大以及河西走廊以東地區(qū)則主要應(yīng)農(nóng)耕之需，皆不適宜大規(guī)模集中畜牧戰(zhàn)馬。規(guī)模集中畜牧戰(zhàn)馬。 評價(jià)評價(jià)綜合性交通樞紐綜合性交通樞紐的區(qū)位優(yōu)勢條的區(qū)位優(yōu)勢條件件（1）地理位置優(yōu)越地理位置優(yōu)越:處于處于（某地區(qū)或省

22、區(qū)或國家）（某地區(qū)或省區(qū)或國家）部位部位方向（或海陸）交通的要沖；方向（或海陸）交通的要沖；（2）水陸空交通干線交匯水陸空交通干線交匯：水運(yùn)樞紐水運(yùn)樞紐:位于位于與與等鐵路的交匯處等鐵路的交匯處 鐵路樞紐鐵路樞紐:位于位于鐵路與鐵路與等鐵路的交匯等鐵路的交匯處處還是其他交通運(yùn)輸?shù)臉屑~還是其他交通運(yùn)輸?shù)臉屑~:（3）還有還有公路（或高速公路）、航空等，并與其公路（或高速公路）、航空等，并與其他地區(qū)相聯(lián)系；他地區(qū)相聯(lián)系；思考：簡述武漢市成為交通樞紐的區(qū)位因素。思考：簡述武漢市成為交通樞紐的區(qū)位因素。 處于我國中部東西、處于我國中部東西、南北交通的要沖南北交通的要沖 是長江航線及漢江與是長江航線及漢江

23、與長江的交匯處的河港；長江的交匯處的河港； 并有公路、航空等與其他地區(qū)相聯(lián)系。并有公路、航空等與其他地區(qū)相聯(lián)系。 京廣鐵路的中間位置，還通過漢丹線等鐵路與焦柳京廣鐵路的中間位置，還通過漢丹線等鐵路與焦柳線、京九線相連接；線、京九線相連接；位置位置:水運(yùn)水運(yùn):鐵路鐵路:其他其他:優(yōu)優(yōu):（1）自然條件好：）自然條件好：地形條件好：地形條件好：地處地處平原，地形平坦開闊，筑路和運(yùn)平原，地形平坦開闊，筑路和運(yùn)輸條件好輸條件好；氣候條件好：氣候條件好：氣象災(zāi)害少；氣象災(zāi)害少；水文條件好：水文條件好：河流較少，建設(shè)橋梁少，成本低；河流較少，建設(shè)橋梁少，成本低；地質(zhì)條件好：地質(zhì)條件好：地質(zhì)穩(wěn)定，地質(zhì)災(zāi)害少；地質(zhì)穩(wěn)定，地質(zhì)災(zāi)害少；（2）社會經(jīng)濟(jì)