信號與通信設(shè)備ppt課件

1、鐵道概論鐵道概論鐘德生 第六章第六章 鐵路信號和通信鐵路信號和通信第一節(jié)第一節(jié) 鐵路信號概述鐵路信號概述 鐵路信號是保證行車安全，提高鐵路信號是保證行車安全，提高區(qū)間和車站通過能力以及編組站編解區(qū)間和車站通過能力以及編組站編解能力的自動控制及遠程控制技術(shù)的總能力的自動控制及遠程控制技術(shù)的總稱。稱。一、信號的作用一、信號的作用 是指示列車運行和調(diào)車作業(yè)的命是指示列車運行和調(diào)車作業(yè)的命令。令。 有關(guān)行車人員必須嚴格執(zhí)行。有關(guān)行車人員必須嚴格執(zhí)行。二、信號的分類二、信號的分類1、視覺信號、視覺信號用顏色、外形、位置、數(shù)目或數(shù)碼顯示等特征表用顏色、外形、位置、數(shù)目或數(shù)碼顯示等特征表示的信號。示的信號。

2、視覺信號分為晝間、夜間及晝夜通用信號。視覺信號分為晝間、夜間及晝夜通用信號。分固定信號、移動信號、手信號分固定信號、移動信號、手信號2、聽覺信號、聽覺信號用音響表達的信號。用音響表達的信號。號角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機車、軌道車的號角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機車、軌道車的鳴笛聲。鳴笛聲。鐵路信號概述鐵路信號概述 鐵路信號的顏色及意義鐵路信號的顏色及意義紅色：停車黃色：注意或減低速度綠色：按規(guī)定速度運行 基本顏色：鐵路信號概述鐵路信號概述輔助顏色：白色：用在手信號燈，信號表示器，紫色：用在道岔表示器上月白色：用于引導信號和允許調(diào)車信號藍色：用于容許信號和禁止調(diào)車信號三種狀態(tài)：亮燈，滅燈，閃光第

3、二節(jié)第二節(jié) 鐵路信號基礎(chǔ)設(shè)施鐵路信號基礎(chǔ)設(shè)施 鐵路信號基礎(chǔ)設(shè)施包括信號裝置、鐵路信號基礎(chǔ)設(shè)施包括信號裝置、繼電器、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機等。繼電器、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機等。一、信號裝置一、信號裝置（一信號裝置的分類（一信號裝置的分類J60對信號裝置是如何規(guī)定的對信號裝置是如何規(guī)定的?信號裝置一般分為信號機和信號表示器兩類。信號裝置一般分為信號機和信號表示器兩類。 信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和機車信號機。和機車信號機。 信號機按用途分為進站、出站、經(jīng)過、進路、信號機按用途分為進站、出站、經(jīng)過、進路、預告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復示、調(diào)車預告、接近、遮

4、斷、駝峰、駝峰輔助、復示、調(diào)車信號機。信號機。 信號表示器分為道岔、脫軌、進路、發(fā)車、信號表示器分為道岔、脫軌、進路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。 信號機有嚴格的防護意義。信號機有嚴格的防護意義。 信號表示器是對行車人員傳達行車或調(diào)車意圖信號表示器是對行車人員傳達行車或調(diào)車意圖的，或?qū)π盘栠M行某些補充說明，沒有防護意義。的，或?qū)π盘栠M行某些補充說明，沒有防護意義。J63對信號機設(shè)置地點是如何規(guī)定的對信號機設(shè)置地點是如何規(guī)定的?信號機應設(shè)在列車運行方向的左側(cè)或其所屬線路信號機應設(shè)在列車運行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。特殊地段因條件限制，需設(shè)于右的中心線上

5、空。特殊地段因條件限制，需設(shè)于右側(cè)時，須經(jīng)鐵路局批準。側(cè)時，須經(jīng)鐵路局批準。信號機設(shè)置的地點，由電務部門會同運輸、機務信號機設(shè)置的地點，由電務部門會同運輸、機務及工務等有關(guān)部門共同研究確定。及工務等有關(guān)部門共同研究確定。在確定設(shè)置信號機地點時，除滿足信號機顯示距在確定設(shè)置信號機地點時，除滿足信號機顯示距離的要求外，還應考慮到該信號機不致被誤認為離的要求外，還應考慮到該信號機不致被誤認為鄰線的信號機。鄰線的信號機。（二信號機的種類（二信號機的種類1、按構(gòu)造分為色燈信號機和、按構(gòu)造分為色燈信號機和臂板信號機：臂板信號機： （1色燈信號機：晝間和夜色燈信號機：晝間和夜間都用不同顏色的燈光顯示信間都用

6、不同顏色的燈光顯示信號。號。 （2臂板信號機：是通過導臂板信號機：是通過導線的傳動，由人工操縱使機械線的傳動，由人工操縱使機械動作的信號機。（目前已很少動作的信號機。（目前已很少使用）使用）2、高柱信號機和矮型信號機、高柱信號機和矮型信號機高柱信號機顯示距離較遠。高柱信號機顯示距離較遠。（三色燈信號機的種類（三色燈信號機的種類1、透鏡式色燈信號機、透鏡式色燈信號機2、組合式信號機、組合式信號機3、LED信號機信號機（四信號機設(shè)置常用的固（四信號機設(shè)置常用的固定信號機）定信號機） 1、進站信號機：、進站信號機：1作用：是防護車站。作用：是防護車站。2地點：應設(shè)在距進站最外方地點：應設(shè)在距進站最外

7、方道岔尖軌尖端順向為警沖標道岔尖軌尖端順向為警沖標不小于不小于50m的地點。的地點。3兩個燈具結(jié)構(gòu)，其燈光排列兩個燈具結(jié)構(gòu)，其燈光排列自上至下為自上至下為黃、綠、紅、黃、月白。黃、綠、紅、黃、月白。 （四信號機設(shè)置常用的固定信號機）（四信號機設(shè)置常用的固定信號機） 2、出站信號機、出站信號機1作用：是防護區(qū)間或閉塞分區(qū)。作用：是防護區(qū)間或閉塞分區(qū)。2地點：在車站的正線和到發(fā)線上，應裝設(shè)出地點：在車站的正線和到發(fā)線上，應裝設(shè)出站信號機。站信號機。在調(diào)車場的編發(fā)線上，必要時可設(shè)線群出站信號在調(diào)車場的編發(fā)線上，必要時可設(shè)線群出站信號機。機。 （四信號機設(shè)置常用的固定信號機）（四信號機設(shè)置常用的固定信

8、號機） 3、通過信號機、通過信號機1作用：是防護閉塞分區(qū)和所間區(qū)間。作用：是防護閉塞分區(qū)和所間區(qū)間。2地點：設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處。地點：設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處。（四信號機設(shè)置常用的固定信號機）（四信號機設(shè)置常用的固定信號機） 4、預告信號機、預告信號機1作用：將主體信號機的顯示狀態(tài)提前告訴司作用：將主體信號機的顯示狀態(tài)提前告訴司機，保證行車安全和提高行車效率。機，保證行車安全和提高行車效率。2地點：設(shè)在距主體信號機不少于地點：設(shè)在距主體信號機不少于800米的地點。米的地點。列車運行速度超過列車運行速度超過120km/h的區(qū)段，應設(shè)置兩段的區(qū)段，應設(shè)置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)

9、段和第二接近區(qū)段的分接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處，設(shè)接近信號機。在第一接近區(qū)段入口內(nèi)界處，設(shè)接近信號機。在第一接近區(qū)段入口內(nèi)100m處，設(shè)置機車信號接通標。處，設(shè)置機車信號接通標。 （四信號機設(shè)置常用的固定信號機）（四信號機設(shè)置常用的固定信號機） 5、調(diào)車信號機、調(diào)車信號機1作用：指示調(diào)車機車進行作業(yè)。作用：指示調(diào)車機車進行作業(yè)。2地點：設(shè)在調(diào)車作業(yè)繁忙的線路上。地點：設(shè)在調(diào)車作業(yè)繁忙的線路上。（四信號機設(shè)置常用的固定信號機）（四信號機設(shè)置常用的固定信號機） 6、遮斷信號機、遮斷信號機1作用：有人看守道口應裝設(shè)遮斷信號機；在作用：有人看守道口應裝設(shè)遮斷信號機；在有人看守的橋隧

10、建筑物及可能危及行車安全的坍有人看守的橋隧建筑物及可能危及行車安全的坍方落石地點，根據(jù)需要裝設(shè)遮斷信號機。該信號方落石地點，根據(jù)需要裝設(shè)遮斷信號機。該信號機距防護地點不得小于機距防護地點不得小于50m。 2地點：該信號機距防護地點不得少于地點：該信號機距防護地點不得少于50米。米。 （五機車信號（五機車信號 1、含義：是裝在機車司機室內(nèi)的機車信號機自、含義：是裝在機車司機室內(nèi)的機車信號機自動反映運行條件，指示司機運行的信號顯示制度。動反映運行條件，指示司機運行的信號顯示制度。是是“機車三大件之一機車三大件：指機車信機車三大件之一機車三大件：指機車信號、列車運行監(jiān)控記錄裝置、列車無線調(diào)度通訊號、

11、列車運行監(jiān)控記錄裝置、列車無線調(diào)度通訊設(shè)備）設(shè)備）2、作用：能自動復示列車運行前方地面信號的、作用：能自動復示列車運行前方地面信號的顯示狀態(tài)。顯示狀態(tài)。3、種類、種類1連續(xù)式機車信號連續(xù)式機車信號2接近連續(xù)式接近連續(xù)式機車信號。機車信號。二、移動信號及手信號二、移動信號及手信號三、信號表示器及信號標志三、信號表示器及信號標志第三節(jié)第三節(jié) 聯(lián)聯(lián) 鎖鎖 設(shè)設(shè) 備備一、概一、概 述述（一含義（一含義1、聯(lián)鎖：在道岔、進路和信號機之間建立一種、聯(lián)鎖：在道岔、進路和信號機之間建立一種互相聯(lián)系又互相制約的關(guān)系就叫做聯(lián)鎖。互相聯(lián)系又互相制約的關(guān)系就叫做聯(lián)鎖。進路：列車或調(diào)車車列在站內(nèi)運行所經(jīng)過的徑路。進路：

12、列車或調(diào)車車列在站內(nèi)運行所經(jīng)過的徑路。2、聯(lián)鎖設(shè)備：為完成聯(lián)鎖關(guān)系而安裝的技術(shù)設(shè)、聯(lián)鎖設(shè)備：為完成聯(lián)鎖關(guān)系而安裝的技術(shù)設(shè)備叫做聯(lián)鎖設(shè)備。備叫做聯(lián)鎖設(shè)備。（二作用：保證站內(nèi)行車及調(diào)車作業(yè)安全，提（二作用：保證站內(nèi)行車及調(diào)車作業(yè)安全，提高車站通過能力。高車站通過能力。（三聯(lián)鎖設(shè)備應滿足技術(shù)條件（三聯(lián)鎖設(shè)備應滿足技術(shù)條件二、聯(lián)鎖設(shè)備種類二、聯(lián)鎖設(shè)備種類（一非集中聯(lián)鎖電鎖器聯(lián)鎖）（一非集中聯(lián)鎖電鎖器聯(lián)鎖）1、含義：道岔與信號機分散操縱，而在它們之、含義：道岔與信號機分散操縱，而在它們之間所建立的聯(lián)鎖。間所建立的聯(lián)鎖。2、種類、種類（1臂板電鎖器聯(lián)鎖：電鎖器和臂板信號機配臂板電鎖器聯(lián)鎖：電鎖器和臂板信號

13、機配套使用。套使用。（2色燈電鎖器聯(lián)鎖：電鎖器和色燈信號機配色燈電鎖器聯(lián)鎖：電鎖器和色燈信號機配套使用。套使用。（二集中聯(lián)鎖電氣集中聯(lián)鎖和微機聯(lián)鎖）（二集中聯(lián)鎖電氣集中聯(lián)鎖和微機聯(lián)鎖） 1、電氣集中聯(lián)鎖、電氣集中聯(lián)鎖（1含義：信號控制與道岔轉(zhuǎn)換均利用電力并含義：信號控制與道岔轉(zhuǎn)換均利用電力并集中在信號樓內(nèi)操縱與聯(lián)鎖。集中在信號樓內(nèi)操縱與聯(lián)鎖。（2主要設(shè)備主要設(shè)備1室外設(shè)備：室外設(shè)備：A、色燈信號機。、色燈信號機。B、電動轉(zhuǎn)轍機。、電動轉(zhuǎn)轍機。C、軌道電路。、軌道電路。D、信號電纜、信號電纜2室內(nèi)設(shè)備：控制臺、繼電器組合架、電源屏。室內(nèi)設(shè)備：控制臺、繼電器組合架、電源屏。（3主要優(yōu)點：主要優(yōu)點：

14、1手續(xù)簡單，工作效率高；手續(xù)簡單，工作效率高；2提高了車站的通過能力和工作效率；提高了車站的通過能力和工作效率；3保證行保證行車安全；車安全；4改善了行車人員的勞動條件。改善了行車人員的勞動條件。2、微機聯(lián)鎖、微機聯(lián)鎖（1含義：是一種運用微機對車站值班員的操作命令及含義：是一種運用微機對車站值班員的操作命令及現(xiàn)場表示信息進行處理，從而實現(xiàn)對信號機、道岔等進現(xiàn)場表示信息進行處理，從而實現(xiàn)對信號機、道岔等進行集中控制的聯(lián)鎖設(shè)備。行集中控制的聯(lián)鎖設(shè)備。（2本質(zhì)：是將電氣集中聯(lián)鎖的選擇組電路和執(zhí)行組電本質(zhì)：是將電氣集中聯(lián)鎖的選擇組電路和執(zhí)行組電路都用微機完成。路都用微機完成。（3系統(tǒng)設(shè)備系統(tǒng)設(shè)備1系統(tǒng)

15、的主要配置：控制監(jiān)視機、聯(lián)鎖機、執(zhí)表機、電系統(tǒng)的主要配置：控制監(jiān)視機、聯(lián)鎖機、執(zhí)表機、電務維修機。務維修機。2系統(tǒng)的現(xiàn)場設(shè)備：室內(nèi)外設(shè)備、室內(nèi)設(shè)備。系統(tǒng)的現(xiàn)場設(shè)備：室內(nèi)外設(shè)備、室內(nèi)設(shè)備。（4優(yōu)越性：優(yōu)越性：1進一步完善了聯(lián)鎖控制功能；進一步完善了聯(lián)鎖控制功能；2可靠可靠性、安全性高；性、安全性高；3靈活性大；靈活性大；4便于系統(tǒng)維護；便于系統(tǒng)維護；5便便于與其他計算機化系統(tǒng)接口。于與其他計算機化系統(tǒng)接口。三、繼電器三、繼電器用繼電器接點可以構(gòu)成各種信號控制電路，完成用繼電器接點可以構(gòu)成各種信號控制電路，完成嚴密的聯(lián)鎖關(guān)系，控制信號機和轉(zhuǎn)轍機的動作。嚴密的聯(lián)鎖關(guān)系，控制信號機和轉(zhuǎn)轍機的動作。 繼

16、電器結(jié)構(gòu)原理繼電器結(jié)構(gòu)原理四、軌道電路四、軌道電路 它是利用鋼軌作為導體，軌縫間用接續(xù)線連它是利用鋼軌作為導體，軌縫間用接續(xù)線連續(xù)起來，一端接電源，另一端接著受電器，通過續(xù)起來，一端接電源，另一端接著受電器，通過軌道電流來工作。軌道電流來工作。 軌道電路用來監(jiān)督某一固定區(qū)段內(nèi)的線路軌道電路用來監(jiān)督某一固定區(qū)段內(nèi)的線路包括站線是否有列車占用以及線路是否完整。包括站線是否有列車占用以及線路是否完整。四、軌道電路四、軌道電路軌道電路工作原理：軌道電路工作原理： 當設(shè)有軌道電路的某段線路上空閑時，軌道當設(shè)有軌道電路的某段線路上空閑時，軌道電路上的繼電器有足夠的電流通過，吸起被磁化電路上的繼電器有足夠的

17、電流通過，吸起被磁化的銜鐵，閉合前接點，從而接通色燈信號機的綠的銜鐵，閉合前接點，從而接通色燈信號機的綠燈電路，顯示綠色燈光，表示前方線路空閑，允燈電路，顯示綠色燈光，表示前方線路空閑，允許機車車輛占用。當機車車輛進入該線路區(qū)段時，許機車車輛占用。當機車車輛進入該線路區(qū)段時，由于輪對電阻很小，使軌道電路短路，繼電器吸由于輪對電阻很小，使軌道電路短路，繼電器吸力減弱，釋放銜鐵，使之搭在后接點上，接通信力減弱，釋放銜鐵，使之搭在后接點上，接通信號機的紅燈電路，顯示禁行信號。軌道電路的這號機的紅燈電路，顯示禁行信號。軌道電路的這一工作性能，能夠防止列車追尾和沖突事故，確一工作性能，能夠防止列車追尾和

18、沖突事故，確保行車安全。保行車安全。四、軌道電路四、軌道電路軌道電路工作原理：軌道電路工作原理： 軌道電路的另一個重要作用是能發(fā)現(xiàn)鋼軌發(fā)軌道電路的另一個重要作用是能發(fā)現(xiàn)鋼軌發(fā)生斷裂。在充當導線的鋼軌安全無事時，軌道電生斷裂。在充當導線的鋼軌安全無事時，軌道電流暢道無阻，繼電器工作也正常。一旦前方鋼軌流暢道無阻，繼電器工作也正常。一旦前方鋼軌折斷或出現(xiàn)阻礙，切斷了軌道電流，就會使繼電折斷或出現(xiàn)阻礙，切斷了軌道電流，就會使繼電器因供電不足而釋放銜鐵接通紅色信號電路。此器因供電不足而釋放銜鐵接通紅色信號電路。此時，線路雖然空閑，信號機仍然顯示紅燈，從而時，線路雖然空閑，信號機仍然顯示紅燈，從而防止列

19、車顛覆事故。防止列車顛覆事故。 五、轉(zhuǎn)轍機五、轉(zhuǎn)轍機 用以可靠地轉(zhuǎn)換道岔位置，改變道岔開通方用以可靠地轉(zhuǎn)換道岔位置，改變道岔開通方向，鎖閉道岔尖軌或心軌，反映道岔位置。向，鎖閉道岔尖軌或心軌，反映道岔位置。 基本功能：具有道岔轉(zhuǎn)換器、鎖閉器和監(jiān)督基本功能：具有道岔轉(zhuǎn)換器、鎖閉器和監(jiān)督表示器的功能。表示器的功能。 五、轉(zhuǎn)轍機組成：五、轉(zhuǎn)轍機組成：由動力、傳動、由動力、傳動、表示和鎖閉等部表示和鎖閉等部分構(gòu)成。分構(gòu)成。 第四節(jié)第四節(jié) 閉閉 塞塞 設(shè)設(shè) 備備一、概一、概 述述（一行車閉塞法：為保證列車運行安全和提高（一行車閉塞法：為保證列車運行安全和提高運輸效率，在組織列車運行時，通過人工或設(shè)備運輸

20、效率，在組織列車運行時，通過人工或設(shè)備控制，使一個區(qū)間或閉塞分區(qū)在同一時間內(nèi)，控制，使一個區(qū)間或閉塞分區(qū)在同一時間內(nèi)，只有一個列車占用的方法，稱為行車閉塞法。只有一個列車占用的方法，稱為行車閉塞法。 “四個一四個一”：在同一區(qū)間的同一條線路上，同一：在同一區(qū)間的同一條線路上，同一時間只允許有一個列車運行）時間只允許有一個列車運行）（二作用：保證列車在區(qū)間內(nèi)運行安全和提高（二作用：保證列車在區(qū)間內(nèi)運行安全和提高區(qū)間通過能力。區(qū)間通過能力。v基本閉塞設(shè)備是控制一個區(qū)間或閉塞分區(qū)同一時間基本閉塞設(shè)備是控制一個區(qū)間或閉塞分區(qū)同一時間內(nèi)，只準許一個列車運行的設(shè)備。內(nèi)，只準許一個列車運行的設(shè)備。vJ85閉

21、塞設(shè)備分為自動閉塞、自動站間閉塞和半自動閉閉塞設(shè)備分為自動閉塞、自動站間閉塞和半自動閉塞。具體設(shè)置條件如下：塞。具體設(shè)置條件如下：v1. 在單線區(qū)段，應采用半自動閉塞或自動站間閉塞，繁在單線區(qū)段，應采用半自動閉塞或自動站間閉塞，繁忙區(qū)段可根據(jù)情況采用自動閉塞；忙區(qū)段可根據(jù)情況采用自動閉塞；v2. 在雙線區(qū)段，應采用自動閉塞。在雙線區(qū)段，應采用自動閉塞。v在一個區(qū)段內(nèi)，原則上應采用同一類型的閉塞方式。在一個區(qū)段內(nèi)，原則上應采用同一類型的閉塞方式。二、半自動閉塞二、半自動閉塞1、含義：是通過裝在區(qū)間兩端車站值班員室內(nèi)、含義：是通過裝在區(qū)間兩端車站值班員室內(nèi)半自動閉塞機和兩站相對出站信號機之間實現(xiàn)相

22、半自動閉塞機和兩站相對出站信號機之間實現(xiàn)相互控制的一種閉塞設(shè)備。互控制的一種閉塞設(shè)備。2、憑證：出站信號機的開放。、憑證：出站信號機的開放。3、特點：一部分由人工操縱，另一部分靠運行、特點：一部分由人工操縱，另一部分靠運行列車自動完成。列車自動完成。4、主要設(shè)備：、主要設(shè)備：（1閉塞機閉塞機2軌道電路軌道電路3出站信號機。出站信號機。5、辦理手續(xù)復雜。、辦理手續(xù)復雜。6、優(yōu)缺點。、優(yōu)缺點。v半自動閉塞設(shè)備組成半自動閉塞設(shè)備組成-半自動閉塞機、控制半自動閉塞機、控制臺按鈕及表示燈、半自動閉塞軌道電路和受臺按鈕及表示燈、半自動閉塞軌道電路和受閉塞機控制的出站信號機組成。閉塞機控制的出站信號機組成。

23、v半自動閉塞機半自動閉塞機-每個發(fā)車方向設(shè)一套，并通過閉塞每個發(fā)車方向設(shè)一套，并通過閉塞外線與相鄰車站連接。外線與相鄰車站連接。v甲站向乙站發(fā)車，必須區(qū)間空閑并得到乙站同甲站向乙站發(fā)車，必須區(qū)間空閑并得到乙站同意后，甲站出站信號機才能開放。意后，甲站出站信號機才能開放。v 列車自甲站出發(fā)后，出站信號機自動關(guān)閉，區(qū)列車自甲站出發(fā)后，出站信號機自動關(guān)閉，區(qū)間處于閉塞狀態(tài)，兩站都不能再向該區(qū)間發(fā)車。間處于閉塞狀態(tài)，兩站都不能再向該區(qū)間發(fā)車。v 列車到達乙站，車站值班員確認列車整列到達，列車到達乙站，車站值班員確認列車整列到達，通過專用按鈕辦理到達復原后區(qū)間才能解除閉塞。通過專用按鈕辦理到達復原后區(qū)間

24、才能解除閉塞。v半自動閉塞半自動閉塞三、自動站間閉塞三、自動站間閉塞 和繼電半自動閉塞配套增加區(qū)間空閑檢查設(shè)和繼電半自動閉塞配套增加區(qū)間空閑檢查設(shè)備，自動檢查區(qū)間占用或空閑。備，自動檢查區(qū)間占用或空閑。四、自動閉塞四、自動閉塞1、含義：是由在運行的列車自動完成閉塞作用的一種閉、含義：是由在運行的列車自動完成閉塞作用的一種閉塞設(shè)備。將站間區(qū)間劃分若干個區(qū)段，一個區(qū)段叫一個塞設(shè)備。將站間區(qū)間劃分若干個區(qū)段，一個區(qū)段叫一個閉塞分區(qū)。閉塞分區(qū)。2、憑證：出站信號機或通過信號機的開放、憑證：出站信號機或通過信號機的開放3、設(shè)備、設(shè)備1通過信號機通過信號機2軌道電路。軌道電路。4、種類：、種類：（1按列車

25、運行方向分按列車運行方向分 單線雙向、雙線單向、雙線雙向。單線雙向、雙線單向、雙線雙向。（2按信號顯示方式分按信號顯示方式分 三顯示和四顯示自動閉塞。三顯示和四顯示自動閉塞。（3移頻自動閉塞移頻自動閉塞5、優(yōu)點、優(yōu)點1顯著提高區(qū)間通過能力。顯著提高區(qū)間通過能力。（2能夠不間斷地監(jiān)督線路和鋼軌是否處于完好狀態(tài)。能夠不間斷地監(jiān)督線路和鋼軌是否處于完好狀態(tài)。（3能夠更可靠的保證列車在區(qū)間運行的安全。能夠更可靠的保證列車在區(qū)間運行的安全。五、站內(nèi)軌道電路電碼化五、站內(nèi)軌道電路電碼化作用：在站內(nèi)原軌道電路基礎(chǔ)上加設(shè)移頻信號發(fā)作用：在站內(nèi)原軌道電路基礎(chǔ)上加設(shè)移頻信號發(fā)送設(shè)備，使機車信號在站內(nèi)也能連續(xù)顯示。

26、送設(shè)備，使機車信號在站內(nèi)也能連續(xù)顯示。第四節(jié)第四節(jié) 鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)TDCS和列和列車運行控制系統(tǒng)車運行控制系統(tǒng)CTCS） 一、鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)一、鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)TDCS）二、列車運行控制系統(tǒng)二、列車運行控制系統(tǒng)CTCS） 列車運行超速防護列車運行超速防護技規(guī)第技規(guī)第95條條 最高運行速度不超過最高運行速度不超過160km/h的列車、機車的列車、機車信號設(shè)備與列車運行監(jiān)控記錄裝置結(jié)合使用信號設(shè)備與列車運行監(jiān)控記錄裝置結(jié)合使用,或采用列車或采用列車超速防護系統(tǒng)。最高運行速度超過超速防護系統(tǒng)。最高運行速度超過160km/h的區(qū)段的區(qū)段,應采應采用列車超速防護系統(tǒng)。用列車超速防護系統(tǒng)。列車運行控制系統(tǒng)列車運行控制系統(tǒng)TCS）中國列車運行控制系統(tǒng)中國列車運行控制系統(tǒng)CTCS分分5級級0-既有線現(xiàn)狀既有線現(xiàn)狀1-由主體機車信號和監(jiān)控裝置組成由主體機車信號和監(jiān)控