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1、1.試以活塞式內(nèi)燃機(jī)和定壓加熱燃?xì)廨啓C(jī)裝置為例,總結(jié)分析動(dòng)力循環(huán)的一般方2. 內(nèi)燃機(jī)定容加熱理想循環(huán)和燃?xì)廨啓C(jī)裝置定壓加熱理想循環(huán)的熱效率分別人亠 / (5為; 和二。若兩者初態(tài)相同,壓縮比相同,他們的熱效率是否相同?為什么?若卡諾循環(huán)的壓縮比與他們相同,則熱效率如何?為什么?3. 活塞式內(nèi)燃機(jī)循環(huán)理論上能否利用回?zé)醽?lái)提高熱效率?實(shí)際中是否采用?為什么?4. 燃?xì)廨啓C(jī)裝置循環(huán)中,壓縮過程若采用定溫壓縮可減少壓縮所消耗的功,因而增加了循環(huán)凈功(如圖8-1),但在沒有回?zé)岬那闆r下循環(huán)熱效率為什么反而降低,試分析之。5. 燃?xì)廨啓C(jī)裝置循環(huán)中,膨脹過程在理想極限情況下采用定溫膨脹,可增大(如圖8-2)
2、,但在沒有回?zé)岬那闆r下循環(huán)熱效率反1. 加力燃燒渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)是在噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴管入口前裝有加力燃燒用的噴油嘴的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī),需要突然提高飛行速度是此噴油嘴噴岀燃油,進(jìn)行加力燃燒, 增大推力。其理論循環(huán)(如圖8-3 )的熱效率比定壓燃燒噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)的熱效率提高還是降低?為什么?圖8-32.有一燃?xì)廨啓C(jī)裝置,其流程示意圖如圖8-4所示,它由一臺(tái)壓氣機(jī)產(chǎn)生壓縮空氣,而后分兩路進(jìn)入兩個(gè)燃燒室燃燒。燃?xì)夥謩e進(jìn)入兩臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī),其中燃?xì)廨啓C(jī)I發(fā)出的動(dòng)力全部供給壓氣機(jī),另一臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)H發(fā)出的動(dòng)力則為輸出的凈功率。設(shè)氣體工質(zhì)進(jìn)入讓汽輪機(jī)I和H時(shí)狀態(tài)相同,兩臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)的效率也相同,試問這樣的方案和圖 8-
3、5、圖8-6所示的方案相比較(壓氣機(jī)的c,s和燃?xì)廨啓C(jī)的t都相同)在熱力學(xué)效果上有何差別?裝置的熱效率有何區(qū)別?圖8-61.答:分析動(dòng)力循環(huán)的一般方法:首先把實(shí)際過程的不可逆過程簡(jiǎn)化為可逆過程。找到影響熱效率的主要因素和提高熱效率的可能措施。然后分析實(shí)際循環(huán)與理論循環(huán)的偏離程度,找岀實(shí)際損失的部位、大小、原因以及改進(jìn)辦法。P2.定壓加熱理想循環(huán)P12. 答:若兩者初態(tài)相同,壓縮比相同,它們的熱效率相等。因?yàn)閗帶入效率公式可知二者相等。若卡諾循環(huán)的壓縮比與 他們相同,則有了1一%2他們的效率都相等。3. 答:理論上可以利用回?zé)醽?lái)提高熱效率。在實(shí)際中也得到適當(dāng)?shù)膽?yīng)用。如果采用極限回?zé)? 可以提高熱
4、效率但所需的回?zé)崞鲹Q熱面積趨于無(wú)窮大,無(wú)法實(shí)現(xiàn)。4. 答:采用定溫壓縮增加了循環(huán)凈功。而 效率降低。11在此過程中乙不變,T1變小,所以其熱T2增加循環(huán)凈功,11在此過程中T2變大,T15. 答:定溫膨脹增大膨脹過程作岀的功, 不變,所以其熱效率降低。6. 答:該理論循環(huán)熱效率比定壓燃燒噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)的熱效率二 W降低。因?yàn)閝當(dāng)利用噴油嘴噴岀燃油進(jìn)行加力燃燒時(shí),雖然多做了功增大了推力,但是功的增加是在吸收了大量的熱的基礎(chǔ)上獲得的。由圖可知獲得的功與需要的熱的比值小于定壓燃燒噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)的比值,導(dǎo)致整體的理論循環(huán)的熱效率比定壓燃燒噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)的熱效率 降低。7. 答:原方案:循環(huán)吸熱量:Q=cmA t,循環(huán)凈功:w0=wT-wc=m(h3-h4)-(h2-h1)(1)第 2 方案:循環(huán)吸熱量: Q=cmA t+ cm b t= cm t(2)循環(huán)凈功:w0=wTB=mB(h3-h4)(3)對(duì)于第 2 方案, wTA= wc ,即: mA(h3-h4)=m(h2-h1)或(m-mB)(h3-h4)=m(h2-h1)(4)由(3)
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