滬昆項(xiàng)目大體積混凝土施工技術(shù)交底學(xué)習(xí)資料

1、滬昆客運(yùn)專線工程技術(shù)交底書工程名稱：新建鐵路長(zhǎng)沙至昆明客運(yùn)專線施工合同段：CKGZTJ-5編號(hào):單位工程名稱橋梁工程分部工程名稱橋梁工程大體積承臺(tái)分項(xiàng)工程名稱施工單位一、二、三、梁場(chǎng)、五工區(qū)里程DK593+466.41 DK623+941交底日期2011/5/17交底地點(diǎn)工程部橋梁工程大體積承臺(tái)混凝土施工技術(shù)交底一. 適用范圍箭稈河大橋2#承臺(tái)尺寸為15*17.7*4m,混凝土總方量問為1062m3涼沖2#大橋2#、 3#承臺(tái)尺寸分別為15*17.7*4m和13*17.7*4m，總方量分別為1062m3和 920.4m3。是大 體積現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。在施工過程中容易出現(xiàn)自身收縮、干縮及溫差收

2、縮的裂縫。其他橋梁承臺(tái)根據(jù)設(shè)計(jì)要求結(jié)合本交底施工。二、施工指導(dǎo)方針優(yōu)化澆筑工藝，“斜面分層，薄層澆注，連續(xù)推進(jìn)；降低混凝土內(nèi)外溫差”，“內(nèi)排” 并“外?！?。具體實(shí)施辦法為：在施工過程中米取在混凝土內(nèi)部埋設(shè)冷卻管施工工藝，通 過循環(huán)水以達(dá)到降溫防裂目的。溫差控制原則：混凝土的中心溫度與表面溫度的差值不得超過25C ;混凝土表面溫度與環(huán)境空氣最低溫度的差值不得超過 25C；冷卻水管之間混凝土最高溫度與冷卻水溫 度的差值不得超過25C。二、承臺(tái)混凝土澆筑方案4.1承臺(tái)混凝土澆筑由于混凝土方量較大，施工過程中，混凝土澆筑應(yīng)選擇溫度最低時(shí)段進(jìn)行，錯(cuò)過高 溫時(shí)段，（最好是晚上19點(diǎn)后澆筑）混凝土分層澆筑，

3、分層振搗，每層澆筑厚度3035cm 并在橫橋向方向按1: 2的坡度全斷面攤鋪，混凝土振搗米用 50mm插入式振搗器，如果 下層混凝土已進(jìn)入初凝或即將初凝， 則振搗棒振搗時(shí)不宜插入下層，以達(dá)下層表面為宜，交底接受人交底人審核人注：駐地監(jiān)理抽查。滬昆客運(yùn)專線工程技術(shù)交底書工程名稱：新建鐵路長(zhǎng)沙至昆明客運(yùn)專線施工合同段：CKGZTJ-5編號(hào):單位工程名稱橋梁工程分部工程名稱橋梁工程大體積承臺(tái)分項(xiàng)工程名稱施工單位一、二、三、梁場(chǎng)、五工區(qū)DK593+466.41 DK623+941交底日期2011/5/1交底地點(diǎn)工程部如下層混凝土未達(dá)初凝可插入下層 5cm保證下層在初凝前再進(jìn)行一次振搗，使混凝土具有良好

4、的密實(shí)度，防止漏振，也不能過振，確保質(zhì)量良好?；炷翝仓?yīng)連續(xù)進(jìn)行, 上下兩層間隔時(shí)間不應(yīng)超過混凝土初凝時(shí)間，第三層混凝土澆注同第二層，以上分層循 環(huán)澆注完畢。4.2承臺(tái)混凝土冷卻管的布設(shè)止7畀二交底接受人交底人審核人注：駐地監(jiān)理抽查。滬昆客運(yùn)專線工程技術(shù)交底書工程名稱：新建鐵路長(zhǎng)沙至昆明客運(yùn)專線施工合同段：CKGZTJ-5編號(hào):單位工程名稱橋梁工程分部工程名稱橋梁工程大體積承臺(tái)分項(xiàng)工程名稱施工單位一、二、三、梁場(chǎng)、五工區(qū)里程DK593+466.41 DK623+941交底日期2011 /5/1交底地點(diǎn)工程部冷卻水管路的布設(shè)：米用直徑30mm勺薄鋼管每個(gè)承臺(tái)布設(shè)兩層降溫循環(huán)回路， 兩層 間距不

5、超過1. 5 m（ 4m承臺(tái)3層），距承臺(tái)垂直中心線各0.75m,每個(gè)回路水平回轉(zhuǎn)間 距按1.0 m布設(shè)。具體如圖所示，具體布置間距可根據(jù)承臺(tái)設(shè)計(jì)尺寸動(dòng)態(tài)調(diào)整，回路水 平水管間距不能超過1.0m,與模板距離不大于0.6m,層間距不能大于1.5m（4m承臺(tái)3層）。冷卻水管路的固定：上層冷卻水管路采用8吊鉤固定，下層管路采用16鋼筋支架，吊鉤和鋼筋支架間距按 2. 0 m布置。為避免水平移動(dòng)，利用鋼管進(jìn)行固定。 澆注混凝土后拔除?；炷翝沧r(shí)避免混凝土直接沖擊上層鋼筋和冷卻水管路，防止變 形。冷卻降溫：混凝土灌注完成后對(duì)混凝土采用草柵覆蓋。并在澆筑完成后后開始間隔2 h通過測(cè)溫管測(cè)量混凝土內(nèi)部溫度

6、， 并隨時(shí)做好記錄。當(dāng)混凝土溫度達(dá)到25C以上時(shí) 開始采用冷水循環(huán)冷卻降溫。循環(huán)降溫采用小型離心泵配合助力循環(huán)。當(dāng)循環(huán)儲(chǔ)水池水 溫超過20C時(shí)，需及時(shí)更換循環(huán)水。五、混凝土內(nèi)外溫差的監(jiān)控在混凝土的溫控測(cè)量中，需要測(cè)試的溫度參數(shù)有混凝土的拌合溫度、入模溫度及澆 筑后的混凝土芯部和表層溫度。另外，還需測(cè)量冷卻管的進(jìn)出水口溫度，并繪制溫度變 化圖。測(cè)溫周期：在混凝土溫度上升階段每 2h測(cè)一次，溫度下降階段每4h測(cè)一次。具體的測(cè)點(diǎn)布置在混凝土澆筑前一天報(bào)項(xiàng)目試驗(yàn)室確定。六、冷卻管布置注意事項(xiàng)1、冷卻水管固定牢靠，以防混凝土灌注時(shí)水管變形及脫落而發(fā)生堵水和漏水，并做通水試驗(yàn)。交底接受人交底人審核人滬昆客

7、運(yùn)專線工程技術(shù)交底書工程名稱：新建鐵路長(zhǎng)沙至昆明客運(yùn)專線施工合同段：CKGZTJ-5編號(hào):單位工程名稱橋梁工程分部工程名稱橋梁工程大體積承臺(tái)分項(xiàng)工程名稱施工單位一、二、三、梁場(chǎng)、五工區(qū)里程DK593+466.41 DK623+941交底日期2011 /5/1交底地點(diǎn)工程部2循環(huán)冷卻管排出的水在混凝土灌注未完之前，應(yīng)立即排除圍堰外，不得排至混凝土頂面。3、冷卻水管使用完畢，需壓注同標(biāo)號(hào)水泥漿封閉。4、養(yǎng)護(hù)期間不得中斷冷卻水及養(yǎng)護(hù)用水的供應(yīng)，要加強(qiáng)施工中的溫度監(jiān)測(cè)和管理， 及時(shí)調(diào)整保溫及養(yǎng)護(hù)措施。5、其它事項(xiàng)按照橋梁施工作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行。七、大體積承臺(tái)防裂措施1改善混凝土的性能提高混凝土抗裂能力 、

8、采用干凈的砂、石料，嚴(yán)格控制含泥量。 、摻加高效緩凝減水劑，配制自密實(shí)流態(tài)混凝土，既減少混凝土用水量，又能延 緩終凝時(shí)間，同時(shí)增加混凝土前期強(qiáng)度，防止混凝土發(fā)生開裂。 、為了使混凝土澆筑溫度能控制在 2530C ,水泥溫度不得超過30C,將米取水泥罐車提前進(jìn)場(chǎng)灑水散熱降溫，拌合水水溫應(yīng)盡量降低（期望拌合水溫能在15C以下）。對(duì)到工地的罐車進(jìn)行遮陽處理（夜晚澆筑則不用）。2、改善施工工藝提高混凝土抗裂能力優(yōu)化施工工藝，提高混凝土抗裂性能。采用全面分層的方法澆注，每層厚度控制在0.3m，澆注順序橫橋向按照一定坡度鋪開，混凝土連續(xù)澆注。加強(qiáng)混凝土的搗固，增加 混凝土密實(shí)度。交底接受人交底人審核人滬昆

9、客運(yùn)專線工程技術(shù)交底書工程名稱：新建鐵路長(zhǎng)沙至昆明客運(yùn)專線施工合同段：CKGZTJ-5編號(hào):單位工程名稱橋梁工程分部工程名稱橋梁工程大體積承臺(tái)分項(xiàng)工程名稱施工單位一、二、三、梁場(chǎng)、五工區(qū)里程DK593+466.41 DK623+941交底日期2011 /5/1交底地點(diǎn)工程部3、混凝土的養(yǎng)護(hù) 加強(qiáng)進(jìn)、出水管和承臺(tái)表面的溫度量測(cè)，并做好記錄。進(jìn)出口水溫差以不超過10C 為宜，© 30冷卻水管的流速需根據(jù)量測(cè)溫度進(jìn)行調(diào)整，水流方向宜每天改變一次。 冷卻水管所用冷卻水應(yīng)在墩旁（附近）設(shè)置一個(gè)大的集水坑或直接由水車供應(yīng)， 循環(huán)冷卻用水溫度最好控制在15C以下。 混凝土澆筑頂面待混凝土強(qiáng)度達(dá)到 0.20.4MPa后即可用循環(huán)后的溫水蓄水保濕、 保溫