防止汽輪機大軸彎曲事故

1、主講人：崔文廣“二十五項反措”之防止汽輪機大軸彎曲事故 汽輪機大軸彎曲和嚴重超速、軸系斷裂事故一樣，是火力發(fā)電廠汽輪機嚴重事故。對火電廠安全生產(chǎn)、經(jīng)濟運行構(gòu)成重大危害，給企業(yè)造成巨大損失。 導(dǎo) 論我國電廠大軸彎曲事故： 1989年：富拉爾基二電廠1號機大軸彎曲事故 1994年：內(nèi)蒙豐鎮(zhèn)發(fā)電廠2號汽輪機大軸彎曲事故 1998年：朝陽發(fā)電廠1號機大軸彎曲事故 1999年：華能汕頭電廠2號汽輪機高壓轉(zhuǎn)子彎曲事故防止大軸彎曲事故是火電廠汽輪機運行維護重點，應(yīng)該引起各級領(lǐng)導(dǎo)和生產(chǎn)技術(shù)人員充分重視。 導(dǎo) 論 目 錄一、 應(yīng)具備和熟悉掌握的資料二、 啟機前須滿足的條件三、 機組啟、停過程操作措施四、 應(yīng)立即

2、打閘停機的情況五、 其他注意事項1.轉(zhuǎn)子安裝原始彎曲的最大晃動值（雙振幅），最大彎曲點的軸向位置及在圓周方向的位置。2.在大軸彎曲表測點安裝位置的轉(zhuǎn)子原始晃動值（雙振幅），最高點在圓周方向的位置。3.機組正常起動過程中的 和實測軸系臨界轉(zhuǎn)速。波德圖波德圖是振動的幅值（尤指工頻分量或二階分量）和相位隨轉(zhuǎn)速而變化的圖。與頻響函數(shù)的幅、相頻特性曲線類似。 應(yīng)具備和熟悉掌握的資料波德圖從波德圖上可以得到以下信息：a. 轉(zhuǎn)子系統(tǒng)在各種轉(zhuǎn)速下的振幅和相位；b. 轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的臨界轉(zhuǎn)速；c. 轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的共振放大系數(shù)(Q=Amax/)：一般小型機組Q在35甚至更小，而大型機組在57；超過上述數(shù)值，很可能是不安全的

3、；d. 轉(zhuǎn)子的振型；e. 系統(tǒng)的阻尼大小；f. 轉(zhuǎn)子上機械偏差和電氣偏差的大?。籫. 轉(zhuǎn)子是否發(fā)生了熱彎曲。 應(yīng)具備和熟悉掌握的資料 應(yīng)具備和熟悉掌握的資料波波 德德 圖圖 應(yīng)具備和熟悉掌握的資料4.正常情況下盤車電源和電流擺動值，以及相應(yīng)的油溫和頂軸油壓。5.正常停機過程的惰走曲線，以及相應(yīng)的真空和頂軸油泵的開啟時間。緊急破壞真空停機過程的惰走曲線。6.停機后，機組正常狀態(tài)下的汽缸主要金屬溫度的下降曲線。7.通流部分的軸向間隙和徑向間隙。 應(yīng)具備和熟悉掌握的資料8.應(yīng)具有機組在各種狀態(tài)下的典型起動曲線和停機曲線，并應(yīng)全部納入運行規(guī)程。9.記錄機組起停全過程中的主要參數(shù)和狀態(tài)。停機后定時記錄汽

4、缸金屬溫度、大軸彎曲、盤車電流、汽缸膨脹、脹差等重要參數(shù)，直到機組下次熱態(tài)起動或汽缸金屬溫度低于150為止。10. 系統(tǒng)進行改造后，運行規(guī)程中尚未作具體規(guī)定的重要運行操作或試驗，必須預(yù)先制定安全技術(shù)措施，經(jīng)上級主管部門批準后再執(zhí)行。 目 錄一、 應(yīng)具備和熟悉掌握的資料二、 啟機前須滿足的條件三、 機組啟、停過程操作措施四、 應(yīng)立即打閘停機的情況五、 其他注意事項1.大軸晃動（偏心）、串軸（軸向位移）、脹差、低油壓和振動保護等表計顯示正確，并正常投入。2.大軸晃動值不應(yīng)超過制造廠的規(guī)定值，或原始值的0.02mm。3.高壓外缸上、下缸溫差不超過50，高壓內(nèi)缸上、下缸溫差不超過35。4.主蒸汽溫度必

5、須高于汽缸最高金屬溫度50，但不超過額定蒸汽溫度。蒸汽過熱度不低于50。 啟機前須滿足的條件 目 錄一、 應(yīng)具備和熟悉掌握的資料二、 啟機前須滿足的條件三、 機組啟、停過程操作措施四、 應(yīng)立即打閘停機的情況五、 其他注意事項1.機組起動前連續(xù)盤車時間應(yīng)執(zhí)行制造廠的有關(guān)規(guī)定，至少不得少于2h4h，熱態(tài)起動不少于4h。若盤車中斷應(yīng)重新計時。2.機組起動過程中，因振動異常停機，必須回到盤車狀態(tài)，應(yīng)全面檢查、認真分析、查明原因。當機組已符合起動條件時，連續(xù)盤車不少于4h才能再次起動，嚴禁盲目起動。 3.停機后立即投入盤車。當盤車電流較正常值大、擺動或有異音時，應(yīng)查明原因及時處理。當汽封摩擦嚴重時，將轉(zhuǎn)

6、子高點置于最高位置，關(guān)閉汽缸疏水（悶缸措施），保持上下缸溫差，監(jiān)視轉(zhuǎn)子彎曲度，當確認轉(zhuǎn)子彎曲度正常后，進行試投盤車，盤車投入后應(yīng)連續(xù)盤車。當盤車盤不動時，嚴禁用起重機強行盤車。 機組啟、停過程操作措施4.停機后因盤車裝置故障或其他原因需要暫時停止盤車時，應(yīng)采取悶缸措施，監(jiān)視上下缸溫差、轉(zhuǎn)子彎曲度的變化，待盤車裝置正?；驎和１P車的因素消除后及時投入連續(xù)盤車。5.機組熱態(tài)起動前應(yīng)檢查停機記錄，并與正常停機曲線進行比較，若有異常應(yīng)認真分析，查明原因，采取措施及時處理。6.機組熱態(tài)起動投軸封供汽時，應(yīng)確認盤車裝置運行正常，先向軸封供汽、后抽真空。停機后，凝汽器真空到零，方可停止軸封供汽。應(yīng)根據(jù)缸溫選擇

7、供汽汽源，以使供汽溫度與金屬溫度相匹配。 機組啟、停過程操作措施7.疏水系統(tǒng)投入時，嚴格控制水系統(tǒng)各容器水位，注意保持凝汽器水位低于疏水聯(lián)箱標高。供汽管道應(yīng)充分暖管、疏水，嚴防水或冷汽進入汽輪機。8.停機后應(yīng)認真監(jiān)視凝汽器（排汽裝置）、高、低壓加熱、除氧器水位和主蒸汽及再熱蒸汽冷段管道集水罐處溫度，防止汽輪機進水。9.起動或低負荷運行時，不得投入再熱蒸汽減溫器噴水。在鍋爐熄火或機組甩負荷時，應(yīng)及時切斷減溫水。10. 汽輪機在熱狀態(tài)下，鍋爐不得進行打水壓試驗。 機組啟、停過程操作措施 目 錄一、 應(yīng)具備和熟悉掌握的資料二、 啟機前須滿足的條件三、 機組啟、停過程操作措施四、 應(yīng)立即打閘停機的情況

8、五、 其他注意事項1.機組起動過程中，在中速暖機之前，軸承振動超過0.03mm。2.機組起動過程中，通過臨界轉(zhuǎn)速時，軸承振動超過0.10mm或相對軸振動值超過0.26mm，應(yīng)立即打閘停機，嚴禁強行通過臨界轉(zhuǎn)速或降速暖機。3.機組運行中要求軸承振動不超過0.03mm或相對軸振動不超過0.08mm，超過時應(yīng)設(shè)法消除，當相對軸振動大于0.26mm應(yīng)立即打閘停機；當軸承振動或相對軸振動變化量超過報警值的25%，應(yīng)查明原因設(shè)法消除，當軸承振動或相對軸振動突然增加報警值的100%，應(yīng)立即打閘停機；或嚴格按照制造商的標準執(zhí)行。 應(yīng)立即打閘停機的情況4.高壓外缸上、下缸溫差超過50，高壓內(nèi)缸上、下缸溫差超過3

9、5。5.機組正常運行時，主蒸汽、再熱蒸汽溫度在10min內(nèi)突然下降50。調(diào)峰型單層汽缸機組可根據(jù)制造商相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 應(yīng)立即打閘停機的情況 目 錄一、 應(yīng)具備和熟悉掌握的資料二、 啟機前須滿足的條件三、 機組啟、停過程操作措施四、 應(yīng)立即打閘停機的情況五、 其他注意事項1.應(yīng)采用良好的保溫材料和施工工藝，保證機組正常停機后的上下缸溫差不超過35，最大不超過50。2.疏水系統(tǒng)應(yīng)保證水暢通。疏水聯(lián)箱的標高應(yīng)高于凝汽器熱水井最高點標高。高、低壓疏水聯(lián)箱應(yīng)分開，疏水管應(yīng)按壓力順序接入聯(lián)箱，并向低壓側(cè)傾斜45。疏水聯(lián)箱或擴容器應(yīng)保證在各疏水閥全開的情況下，其內(nèi)部壓力仍低于各疏水管內(nèi)的最低壓力。冷段再熱蒸汽管的最低點應(yīng)設(shè)有疏水點。防腐蝕汽管直徑應(yīng)不小于F76mm。3.減溫水管路閥門應(yīng)能關(guān)閉嚴密，自動裝置可靠，并應(yīng)設(shè)有截止閥。 其他注意事項4.門桿漏汽至除氧器管路，應(yīng)設(shè)置逆止閥和截止閥。5.高、低壓加熱器應(yīng)裝設(shè)緊急疏水閥，可遠方操作和根據(jù)疏水水位自動開啟。6.高、低壓軸封應(yīng)分別供汽。特別注意高壓軸封段或合缸機組的高中壓軸封段，其供汽管路應(yīng)有良好的疏水措施。 其他注意事項7