油罐吊裝方案

1、中國石油天然氣股份有限公司 云南玉溪銷售分公司 通海欣城加油站新建工程油罐吊裝專項方案工程名稱：中石油通海欣城加油站新建工程建設(shè)單位：中國石油天然氣股份有限公司云南玉溪銷售分公司編制單位：云南省玉溪市振興建筑有限公司編制時間:負(fù)責(zé)人：電話：、工程概況 錯誤！未定義書簽。一）工程簡述 錯誤！未定義書簽。二）吊裝工序流程圖 錯誤！未定義書簽。二、吊裝工作組織網(wǎng)絡(luò) 錯誤！未定義書簽。三、特種作業(yè)人員名單、上崗證編號 錯誤！未定義書簽。四、吊裝前準(zhǔn)備工作 錯誤！未定義書簽。五、吊裝工藝流程 錯誤！未定義書簽。（一）變幅操作 錯誤！未定義書簽。（二）臂架伸縮操作 錯誤！未定義書簽。（三）起升操作 錯誤！

2、未定義書簽。（四）回轉(zhuǎn)操作 錯誤！未定義書簽。六、吊裝設(shè)備選型 錯誤！未定義書簽。（一）吊裝設(shè)備的規(guī)格、型號 錯誤！未定義書簽。（二）鋼絲繩、卸扣的規(guī)格、型號及選型計算 錯誤！未定義書簽。（三）吊裝作業(yè)中所需工具、材料的種類數(shù)量 錯誤！未定義書簽。七、安全技術(shù)措施 錯誤！未定義書簽。（一）鋼絲繩的安全使用及報廢 錯誤！未定義書簽。、工程概況（一）工程簡述吊裝場地開闊，場地面積大約 2600怦，油罐基礎(chǔ)按照圖示位置開挖，油罐體積8.6米X 2.8米，圓柱體，體積較大。（二）吊裝工序流程圖圖1吊裝工序流程圖二、吊裝工作組織網(wǎng)絡(luò)圖2吊裝工作組織網(wǎng)絡(luò)圖三、特種作業(yè)人員名單、上崗證編號姓名工種證件號發(fā)證

3、機(jī)關(guān)黃啟忠起重機(jī)械司機(jī)287云南省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局四、吊裝前準(zhǔn)備工作吊裝前對吊裝區(qū)域設(shè)立立警戒區(qū)和警戒人員維持吊裝秩序，并對吊裝人員進(jìn)行工序交 底，統(tǒng)一吊裝信號，通過信號以保證各操作崗位動作協(xié)調(diào)一致，達(dá)到安全施工，指揮信號 應(yīng)貫徹執(zhí)行起重吊運(yùn)指揮信號(GB5082-85)的規(guī)定。起重吊裝時起重工用吹哨子加手 勢進(jìn)行吊裝作業(yè)指揮，指揮信號傳遞程序為：總指揮 崗位指揮操作者。起重司機(jī)登機(jī)后要檢查作業(yè)條件是否符合要求，查看影響起重作業(yè)的障礙因素，檢查 配重狀態(tài)，確定起重機(jī)各工作裝置的狀態(tài)，查看吊鉤、鋼絲繩及滑輪組的倍率與被吊物體 是否匹配，檢查起重機(jī)技術(shù)狀況，特別應(yīng)檢查安全防護(hù)裝置的工作臺狀態(tài)，裝

4、有電子力矩 限制或安全負(fù)荷指示器的應(yīng)對其功能進(jìn)行檢查，只有確認(rèn)各操作桿在中立位置(或離合器 已被解除)以后，才能進(jìn)行起動，對于設(shè)有蓄能器的應(yīng)檢查其壓力是否符合規(guī)定的要求， 設(shè)置有離合器的起重機(jī)，應(yīng)利用離合器操縱手柄檢查離合器的功能是否能正常工作，同時,推入離合器以后一定要鎖定離合器。松開吊鉤、仰起臂架、低速運(yùn)轉(zhuǎn)各工作機(jī)構(gòu)，平穩(wěn)操 縱起升、變幅、伸縮、回轉(zhuǎn)各工作機(jī)構(gòu)及制動踏板，同時，觀察各部分儀表、指示燈是否 顯示正常，各部分功能正常時方可正常作業(yè)，五、吊裝工藝流程（一）變幅操作變幅時應(yīng)注意不得超出安全仰角區(qū)，向下變幅時的停止動作必須平穩(wěn)，帶載變幅時， 要保持被吊物體與起重臂的距離；起重臂由水平

5、位置變幅起升時能減少起重力矩，是安全 的，起重臂帶載向水平位置傾倒變幅將增大起重力矩，存在傾翻的危險；臂架正常使用的 工作角度范圍一般為 30800，除特殊情況外，盡量不要使用 300 以下的角度，在起升重物 時，變幅鋼絲繩會變形伸長，工作半徑也會跟著增加，特別是起重臂較長時，幅度的變化 就更大。（二）臂架伸縮操作臂架伸出時應(yīng)注意防止超出力矩限制范圍，在保證工作需要的基礎(chǔ)上，盡量選用較短 的臂長實施起重作業(yè)；一般情況下，盡量不要帶載伸縮臂架，因為帶載伸縮臂架會加劇臂 架間滑塊的磨損，大大縮短滑塊的使用壽命，必須帶載伸縮時，要遵守起重量與工作幅度 的規(guī)定，以避免超載或傾翻； 在臂架伸縮的同時操縱

6、起升機(jī)構(gòu)， 注意保持吊鉤的安全距離， 嚴(yán)防起升鋼絲繩發(fā)生過卷；對于同步伸縮的起重機(jī)，當(dāng)前一節(jié)臂架的行程長于后一節(jié)臂架 時視為不安全狀態(tài)，必須予以修正和檢修；對于程序伸縮的起重機(jī)，必須按規(guī)定編好程序 后才能開能伸縮。（三）起升操作起升操作時要嚴(yán)格做到“十不吊” ，即：（1）起重指揮信號不明或亂指揮不吊；（2）超負(fù)荷不吊；（3）工件緊固不牢不吊；（4）吊物上有人不吊；（5）安全裝置不靈不吊；（6）工件埋在地下不吊；（7）斜拉工件不吊；（8）光線陰暗看不清不吊；（9）小配件或短料盛過滿不吊；（10）棱角物件沒有采取包墊等護(hù)角措施不吊。起升操作時檢查滑輪倍率是否合適，配重狀態(tài)與制動器功能，倍率改變后的

7、滑輪組須 保持吊鉤旋轉(zhuǎn)軸與地面垂直；被起吊的物件的重量不得超過起重機(jī)所處工況的允許起吊的 重量，起吊較重物件時，先將其吊離地面 100mm200 mm,然后查看制動、起吊索具及整 機(jī)穩(wěn)定性等，發(fā)現(xiàn)可疑現(xiàn)象應(yīng)放下被吊物，認(rèn)真進(jìn)行檢查，判斷為無危險后再進(jìn)行起升作 業(yè)，起升操作應(yīng)平穩(wěn)，不要使機(jī)械受到?jīng)_擊；在起升過程中，如果感到起重機(jī)有傾覆征兆 或存在其它危險期時，應(yīng)立即將被吊物降落于地面上；即使起重機(jī)上裝有高度限位，起升 操作時也要注意防止鋼絲繩過卷；吊裝的物件即將就位時應(yīng)采取發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，單泵供 油，節(jié)流調(diào)速等措施進(jìn)行微動操作，空鉤時可以采用重力下降以提高工效，在板動離合器 桿之前，應(yīng)先用腳踩住

8、踏板，防止吊鉤突然快速自由下落；帶載重力下降時，帶載重量不 應(yīng)超過工況額定起重量的 20%，并應(yīng)控制地下降速度；當(dāng)停止重物的下降時，應(yīng)平穩(wěn)地增 加制動力， 使重物逐漸減速停止， 緊急制動可能使起重臂和變幅油缸， 以及卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)受損， 甚至造成傾翻事故；當(dāng)被吊的物件落下低于地表面時，要注意卷筒上的鋼絲繩應(yīng)有不小于 3 圈的安全圈， 以防止發(fā)生反卷事故； 起升機(jī)構(gòu)不能只用液壓馬達(dá)制動器維持重物在空間， 因時間較長時液壓馬達(dá)內(nèi)部會漏油，使起升物下落，因此，必須靠支持制動器來支持被起 吊的重物，如需較長時間保持起升重物時，應(yīng)鎖定起升卷筒。當(dāng)起升鋼絲繩不正確地纏繞 在卷筒或滑輪上時，切不可用手去挪動，可用

9、金屬棒進(jìn)行調(diào)整。操作者應(yīng)清楚知道起重機(jī) 所處工況允許起吊的起重量，也應(yīng)了解被起吊物件的重量，當(dāng)起吊物件中重量不明時，但 認(rèn)為有可能接近起重機(jī)所處工況的臨界起重量時應(yīng)進(jìn)行試吊，即先將重物稍微升起，檢查 起重機(jī)的穩(wěn)定性，確認(rèn)安全后，才可將物件吊起。自由落鉤時，一定要解除離合器，利用 制動器，一面制動，一面進(jìn)行落鉤。在作業(yè)中如發(fā)生發(fā)動機(jī)突然停止，沒有設(shè)置液壓油供 給蓄能器的起重機(jī)，液壓會下降，離合器會脫開，操作制動器會有沉重的感覺，應(yīng)當(dāng)立即 鎖定制動器及起升卷筒鎖，解除離合器。司機(jī)暫時停止操作或離開司機(jī)室時，要把起吊的重物下落到地面上，并鎖定起升制動 卷鎖，解除離合器；（四）回轉(zhuǎn)操作在回轉(zhuǎn)作業(yè)時，應(yīng)

10、注意觀察車架及轉(zhuǎn)臺尾部的回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)是否有人或障礙物；臂架的 運(yùn)行空間內(nèi)是否有架空線路或其它障礙物。回轉(zhuǎn)作業(yè)時，應(yīng)首先鳴喇叭示警，然后解除回 轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制動或鎖定，平穩(wěn)地操縱回轉(zhuǎn)操作桿；回轉(zhuǎn)速度應(yīng)緩慢，不得粗暴地使用油門加 速，突然加速會發(fā)生載荷振動，擴(kuò)大了工作半徑是非常危險的；當(dāng)初步吊得物緩慢停止回轉(zhuǎn)，避免突然制動而使被吊重物產(chǎn)生擺動，嚴(yán)禁在重物有擺動狀態(tài)下進(jìn)行回轉(zhuǎn)操作。被吊 重物未完全離開地面前不得進(jìn)行；回轉(zhuǎn)操作。在同一個工作循環(huán)中，回轉(zhuǎn)操作應(yīng)在伸縮臂 操作和變幅操作之前進(jìn)行。在起吊較重物體回轉(zhuǎn)時，可在被吊物體兩側(cè)系上牽引拉繩，用 以防止吊物擺動。發(fā)動機(jī)突然停止時，要提起回旋制動桿，鎖定回轉(zhuǎn)鎖

11、，起重機(jī)不用時一 定要鎖定回轉(zhuǎn)鎖，提起回轉(zhuǎn)制動，扣上制動器。六、吊裝設(shè)備選型（一）吊裝設(shè)備的規(guī)格、型號本工程樁基礎(chǔ)鋼筋鋼筋籠長，樁機(jī)體積大，重量重，施工吊裝時主要采1臺25t汽車吊。（二）鋼絲繩、卸扣的規(guī)格、型號及選型計算鋼絲繩本工程最大吊裝重約4t,即重力為31200N,用繩扣捆系吊裝，所有鋼絲繩采用同一型 號，根據(jù)圖3所示，鋼絲繩（2）受力大，吊索分支數(shù)為2根，其對角線分支頂端夾角為 60°,計算時擬取其作為絲鋼絲繩選型。（1）每一分支受力情況，頂角為a=60°，所以取角度系數(shù)C=1.15Q31200S=X C= I X 1.15=17940.0Nn2S鋼絲繩的允許拉力

12、，N ;Q吊物重，N ;n吊索分支數(shù)C角度系數(shù)（2）鋼絲繩破斷拉力，取安全系數(shù) k=6Pp=Sk=17940X 6=107640.0N（3） 鋼絲繩直徑因鋼絲繩抗拉強(qiáng)度未有明確要求，現(xiàn)按抗拉強(qiáng)度1700 N/mm2計(T107640=14.53 mm0.3X 1700d鋼絲繩直徑，mm；Pp鋼絲繩的破斷拉力，N ；0.3系數(shù)（T 抗拉強(qiáng)度，N/ mm2圓整到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，選用 6X 19+1，直徑為37mm，抗拉強(qiáng)度為1700 N/mm 2的鋼絲繩。（三）吊裝作業(yè)中所需工具、材料的種類數(shù)量名稱規(guī)格及型號單位數(shù)量鋼絲繩© 37-6 X 19+1-1700根12卸扣© 42只2卸扣

13、© 30只6汽車起重機(jī)25t臺1七、安全技術(shù)措施（一）鋼絲繩的安全使用及報廢鋼絲繩使用的安全程度，即壽命或者稱為報廢的標(biāo)準(zhǔn)由以下各因素判定：1、斷絲的性質(zhì)與數(shù)量對于6股和8股的鋼絲繩，斷絲主要發(fā)生在外表，對于多層繩股的鋼絲繩，斷絲大多發(fā)生的內(nèi)部，是不可見的斷裂，鋼絲繩斷絲是由多種因素綜合累積造成的，各種典型類型 的鋼絲繩達(dá)到報廢的斷絲數(shù)如表1所示。（見下頁）表1報廢斷絲數(shù)外層繩股承載 鋼絲數(shù)n鋼絲繩結(jié)構(gòu)的典型例子（GB1102-74）起重機(jī)械中鋼絲繩必須報廢時與疲勞有關(guān)的可見斷絲數(shù)J機(jī)械工作級別機(jī)械工作級別M1 和 M2M3，M4，M5，M6，M7，M8交捻順捻交捻順捻長度范圍長度范

14、圍6d30d6d30d6d30d6d30d<506X 7、7X 72412432451756X 123623612367610018X 7 (12 股)4824815481011206X 19、7X 19、6X(19)、6W (19)、34 X 7 (17 股)5102510195101211406113611226111411606X24、6X (24)、6W (24)、8X 19、8X (19)、8 W (19)6133613266131611806X 307144714297141812006X (31)、8T (25)8164816328162012206W(35)、6W(26)

15、、6XW (36)8184918389182212406X 37171951019381019241260102151021421021261280112261122451122281300122461224481224>3006X 610.0 4n0.08 n0.02 n0.0 4n0.08 n0.16 n0.0 4n0.08 n注：d鋼絲繩直徑;填充鋼絲繩不能看作承載鋼絲，因此要從檢驗數(shù)中扣除，多層股鋼絲繩僅考慮可見 的外層繩股，帶鋼芯的鋼絲繩，其繩芯看作內(nèi)部繩股而不予考慮。2、繩端斷絲當(dāng)繩端或其附近出現(xiàn)斷絲時，即使斷絲數(shù)量沒有達(dá)到表1報廢斷絲數(shù)，甚至斷絲數(shù)量很少也表明該部位應(yīng)力很高

16、，可能是由于繩端安裝不正確造成的，應(yīng)查明損壞原因，如果 繩長允許，應(yīng)將斷絲的部位切去重新安裝固定。3、斷絲的局部聚集如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，即局部集中，則鋼絲繩應(yīng)報廢。如果這種斷絲聚集 在小于6倍繩徑長范圍內(nèi)，或者說集中在任一支繩股中，那么，即使斷絲數(shù)比表1報廢斷絲數(shù)少，鋼絲繩也應(yīng)報廢。4、斷絲數(shù)的增加率在某些使用場合 , 疲勞是引起鋼絲繩破壞的主要原因 , 斷絲則是在使用一個時期以后才 開始出現(xiàn),但斷絲逐漸增加，其時間間隔越來越短， 在這種情況下， 為了判斷鋼絲繩的增加 率，應(yīng)仔細(xì)檢查并記錄鋼絲增加情況，判明這個規(guī)律可用來確定鋼絲繩未來報廢日期。5、繩股斷裂如果出現(xiàn)整根繩股斷裂，鋼絲繩

17、應(yīng)報廢。6、由于繩芯損壞而引起的繩徑減小 當(dāng)鋼絲繩的纖維芯損壞或鋼芯（或多層結(jié)構(gòu)中的內(nèi)部繩股）斷裂而造成繩徑減小時， 鋼絲繩應(yīng)報廢。微小的損壞，特別是當(dāng)所有各繩股中應(yīng)力處于良好平衡時，用通常的檢驗方法可能是 不明顯的，然而這種情況會引起鋼絲繩的強(qiáng)度大大降低，所以有任何內(nèi)部微小損壞的跡象 時，均應(yīng)對鋼絲繩內(nèi)部進(jìn)行檢驗予以查明，一經(jīng)證實破壞，則該鋼絲繩就應(yīng)報廢。7、彈性減小在某些情況下（通常與工作環(huán)境有關(guān)） ，鋼絲繩的彈性會顯著減小， 若繼續(xù)使用則是不 安全的。鋼絲繩的彈性減小是較難發(fā)覺的，如檢驗人員有任何懷疑時，則應(yīng)征詢鋼絲緝專 門人員的意見，彈性減小通常隨下述現(xiàn)象發(fā)生：繩徑減小，鋼絲繩捻距伸長

18、；由于各部分 相互壓緊而鋼絲之間和繩股之間缺少空隙；繩股凹處出現(xiàn)細(xì)微的褐色粉末；雖然未發(fā)現(xiàn)斷 絲，但鋼絲繩明顯的不易彎曲和直徑減小比單純是由于鋼絲磨損而引起的也要快得多，所 以這些情況會導(dǎo)致在動載作用下突然斷裂，故應(yīng)立即報廢。8、外部及內(nèi)部磨損產(chǎn)生的磨損分內(nèi)部和外部兩種磨損情況：（1）內(nèi)部的磨損及壓坑這種情況是由于繩內(nèi)各個繩股和鋼絲之間的摩擦引起的， 特別是當(dāng)鋼絲繩經(jīng)受彎曲時更是如此。（2）外部磨損鋼絲繩外層繩股的鋼絲表面的磨損， 是由于它在壓力作用下與滑輪 和卷筒的繩槽接觸摩擦造成的，這種現(xiàn)象在吊載加速和減速運(yùn)動時，鋼絲繩與滑輪接觸的 部位特別明顯，并表現(xiàn)為外部鋼絲磨成平面狀。潤滑不足，或不

19、正確的潤滑以及存在灰塵和砂粒都會加劇磨損。磨損使鋼絲繩的斷面 積減小因而強(qiáng)度降低，當(dāng)外層鋼絲磨損達(dá)到其直徑 40%時，鋼絲繩應(yīng)報廢。當(dāng)鋼絲繩直徑相對于公稱直徑減小 7%或更多時，即使未發(fā)生斷絲， 該鋼絲繩也應(yīng)報廢。9、外部及內(nèi)部腐蝕（1）外部腐蝕外部鋼絲繩的腐蝕可以用肉眼觀察， 當(dāng)表面出現(xiàn)深坑， 鋼絲相當(dāng)松 弛時應(yīng)報廢。（2）內(nèi)部腐蝕內(nèi)部腐蝕比經(jīng)常伴隨它出現(xiàn)在外部腐蝕較難以發(fā)現(xiàn)， 但通過考查下 列現(xiàn)象可以識別：A、鋼絲直徑的變化。鋼絲繩在繞過滑輪的彎曲部位直徑通常變小， 但對 于靜止段的鋼絲繩則常由于外層繩股出現(xiàn)銹積而引起鋼絲繩直徑的增加。B、鋼絲繩外層繩股間的空隙減小，還經(jīng)常伴隨出現(xiàn)外層繩股之間斷絲。如果有任何內(nèi)部腐蝕的跡象，主管人員對鋼絲繩進(jìn)行內(nèi)部檢驗，若確認(rèn)有嚴(yán)重的內(nèi)部 腐蝕，則鋼絲繩應(yīng)立即報廢。10、變形 鋼絲繩失去正常形狀產(chǎn)生可見的畸形稱為變形，這種變形部位可能引起變化，會導(dǎo)致 鋼絲繩內(nèi)部應(yīng)力分布不均勻。鋼絲繩的變形從外觀上區(qū)分，主要分為述幾種：（1） 波浪形波浪形的變形是鋼絲繩的縱向軸線成螺旋線形狀，這種變形不一定導(dǎo) 致任何強(qiáng)度上孤?lián)p失，但變形嚴(yán)重即會產(chǎn)生跳動造成不規(guī)則的傳動，時間長了會引起磨損 及斷絲。出現(xiàn)波浪形時，在鋼絲繩長度不超過 25倍繩徑的范圍，若