看板管理實務與物流改善課程培訓教程-ppt課件

1、 看板管理實務與物流改善n 謝克儉實施精益改造的核心思想n精益的核心追求速度；n提高反應速度的核心制造周期；n制造周期對系統(tǒng)的影響：n 品質 本錢 交期n學會使用系統(tǒng)的思維考慮問題。物流與看板n物流行業(yè)的新體制：“取替物流”。n 最重要的是必須考慮如何不讓物流發(fā)生而絕非提高物流或運輸?shù)男?。n物流新動態(tài)：LOGISTICS后勤保障）、SMC(Supply Chain Management,供應鏈管)理）、ECR (Efficient Customer Response,高效率應對消費者)、QR(Quick Response,快速反應)制造銷售同盟以及EDI(Electronic Data In

2、terchange,電子數(shù)據(jù)表格)。n以上關系到物流的系統(tǒng)都在向“取替物流方向進行轉化，這是物流的趨勢。無功在庫在移動n工廠是制造產(chǎn)品的場所，其增值活動發(fā)生在現(xiàn)場的制造過程中，其間的所有運輸過程都不創(chuàng)造價值。n商店是銷售商品的場所，同樣，發(fā)生在商店和顧客之間的運輸過程同樣不能夠使商品增加價值，無效率的效率化n通常情況下，幾乎所有的工廠都在追求物流的高效率化，物流的集約、自動化、機械化的投入，引入作業(yè)系統(tǒng)等。n在運輸方面：從工廠到物流中心采用大型運輸車輛、物流中心貨物擺放有序，場內作業(yè)秩序井然，一切順利。n上述做法看似提高了物流效率，其實造成了大量滯留問題。毫無意義的庫存貨物的移動 無效率的效率

3、化企業(yè)的苦惱制造過剩物料短缺物流浪費銷售損失物流的浪費生產(chǎn)中物流兩地間物流保管的費用物流的作業(yè)退貨的運輸轉存的運輸物料的調節(jié)利息的支出如何使物流效率化成為有意義保管和運輸并不需要的東西，無論效率有多高，碼放和保管的多有秩序，系統(tǒng)有多先進，其實從根本上講都絲毫不會提高效率。 最高效率的物流其實是沒有物流。三不活動 ： 不采購多余的物品 不做無謂的移動 不制造不知道可否銷售出去的產(chǎn)品 高效率物流：將市場上的銷售動向 作為啟動信息，穩(wěn)妥的進行所有的業(yè) 務活動。 物流：考慮如何使物品高效率的移動。物流正在發(fā)生巨大的變化n當今物流LOGISTICS新體制所倡導的關鍵之所在，n 即SCMSUPPLY CH

4、AIN MANAGEMENT，供應鏈管理），ECREFFICIENT CUSTOMER RESPONSE，高效率應對消費者），QRQUICK RESPONSE，快速反應等物流在經(jīng)濟活動中的變化LOGISTICS后勤保障，在海灣戰(zhàn)爭中以美國為首的多國部隊，顯示出壓倒性的LOGISTICS能力之強大，當時的美國總統(tǒng)布什說：這場戰(zhàn)爭是LOGISTICS的勝利。在經(jīng)濟全球化的大背景下，現(xiàn)代物流業(yè)的飛速發(fā)展給企業(yè)采購全球化、生產(chǎn)全球化和市場全球化的全球供應鏈帶來深刻影響，主要表現(xiàn)在物流成本降低，物流供應鏈與產(chǎn)業(yè)價值鏈整合等方面。現(xiàn)代物流要求發(fā)展和完善高效的物流供應鏈，核心能力的專門化要求大型集團公司比過

5、去更加依靠與供方、買方等外部伙伴的網(wǎng)絡化聯(lián)系，從而強化產(chǎn)業(yè)群集的整體優(yōu)勢。當今中國物流熱中的危險誤區(qū)n搞大物流不等于建自動化倉庫，上計算機系統(tǒng)。n傳統(tǒng)的物流體系是以“效率化為支柱的，比如說：注重提高保管效率，裝載效率，作業(yè)效率等。n也就是說物流本身處在只是滿足于生產(chǎn)，采購，營銷等活動結果所連帶的派生需要的位置。降低成本的最好辦法就是不讓成本發(fā)生n從企業(yè)經(jīng)營的角度來講，最大的愿望并非使物流效率化，最好是不讓這些活動發(fā)生。精益物流的思想基礎 企業(yè)物流供應商工廠本廠物流中心顧客生產(chǎn)物流（廠內物流）銷售物流采購物流回收物流1、生產(chǎn)物流內部物流）：從生產(chǎn)地到顧客手之前；2、銷售物流市場物流）：到市場后，

6、再送到顧客手中；3、采購物流：購買商品的原材料的活動；4、回收物流：接受容器和退貨等活動。為什么要提高物流效率n據(jù)統(tǒng)計，企業(yè)產(chǎn)品成本中流通所發(fā)生的費用占全部成本的1012%。n其中制造廠家的物流費占銷售額10%左右，批發(fā)業(yè)占銷售額的5%左右，零售業(yè)、（連鎖店、百貨商場占23%左右。n物流在污染大氣；n物流造成交通堵塞。實施精益改造的核心思想n精益的核心追求速度；n提高反應速度的核心制造周期；n制造周期對系統(tǒng)的影響：n 品質 本錢 交期n學會使用系統(tǒng)的思維考慮問題。造成制造周期長的原因 生產(chǎn)批量太大； 過程太復雜； 按售出情況進行生產(chǎn)的概念沒有； 物流水平太低。n經(jīng)營活動:對企業(yè)而言的生產(chǎn)周期謀

7、劃設計籌集設備生產(chǎn)計劃消費物流銷售投資資金回收同時同步開發(fā)系統(tǒng)精益生產(chǎn)方式對生產(chǎn)現(xiàn)場而言的周期生產(chǎn)計劃消費物流銷售資金回收周期生產(chǎn)周期長有什么壞處？1生產(chǎn)形式或需求預測冗長的生產(chǎn)周期 導致企業(yè)必須對長期需求作出預測 預測精度低對定貨內容估計不足 生產(chǎn)部門對預測不信任，導致過量生產(chǎn)。 生產(chǎn)周期長有什么壞處？2生產(chǎn)現(xiàn)場依據(jù)生產(chǎn)計劃表進行生產(chǎn) （只有計劃被拖延時才認為存在問題）大批量生產(chǎn)及生產(chǎn)時間不均衡成品交給后道工序為什么會產(chǎn)生導致生產(chǎn)周期冗長的停滯現(xiàn)象n生產(chǎn)批量大n流程復雜n按售出的情況進行生產(chǎn)的概念薄弱n物流水平低小批量多頻次搬運工序1小時1小時1批（模具更換水平高）生產(chǎn)周期生產(chǎn)周期=加工時間

8、加工時間1小時小時+批量周期批量周期1小時小時最后生產(chǎn)的產(chǎn)品最后生產(chǎn)的產(chǎn)品2小時后就能使用小時后就能使用2小時后就能對后道工序銷售情況的變化作出反應小時后就能對后道工序銷售情況的變化作出反應流程復雜也會導致周期冗長n宏觀流程將中間工序交給外部廠家生產(chǎn)的弊端將中間工序交給外部廠家生產(chǎn)的弊端使用廉價的設備使用廉價的設備在內部生產(chǎn)在內部生產(chǎn)機械加工熱處理磨削電鍍小總承組裝總承1天1天1天1天1天1天1天1天1天1天1天機械加工熱處理磨削電鍍小總承組裝總承1天1天1天1天1天1天總周期總周期11天天總周期總周期6天天內部生產(chǎn)外部生產(chǎn)n微觀流程公司內部工序組合的紊亂）庫存abcdefghijklmnop

9、工序中的多方匯合會導致眾多的產(chǎn)品到處滯留工序中的多方匯合會導致眾多的產(chǎn)品到處滯留無法把握需交貨的產(chǎn)品什么時候才能加工好無法把握需交貨的產(chǎn)品什么時候才能加工好-大型迷宮-使用廉價設備實現(xiàn)整流化n解決迷宮式的雜亂現(xiàn)象abcdefghijklmnop庫存按售出情況從事生產(chǎn)的概念較薄弱A.由于生產(chǎn)的速度比售出的速度快，所以導致生產(chǎn)過剩，出現(xiàn)停滯現(xiàn)象。 每天平均作業(yè)時間生產(chǎn)節(jié)拍= 每天所需數(shù)量切莫按設備和人的能力進行生產(chǎn)（例 如 ） 每 天 平 均 作 業(yè) 時 間 8 小 時 460 分 種 每 天 所 需 數(shù) 量 460 件 /天 460 分 種 生 產(chǎn) 節(jié) 拍 = = 1 分 種 /件 460 件

10、/天工廠庫存及出貨運輸庫存及分發(fā)工廠+本錢本錢本錢物流 低水平物流和高水平物流精益化改造的流程價值價值流流動拉動追求完美正確的認識價值利潤的來源增值的活動讀懂價值流加工時間0、5分滯留時間一小時加工時間0、5分加工時間0、5分滯留時間24小時滯留時間一小時周期增值率=增值時間/制造周期=0、001精益企業(yè)理想目標=25%建立快速流動的系統(tǒng)n庫存的危害絕不僅僅是利息；n掩蓋問題阻礙企業(yè)進步。在工廠內建造河流不是水庫用拉動的方式和客戶保持一致按售出情況進行生產(chǎn)低成本制造變成可能運用生產(chǎn)計劃指揮生產(chǎn)的系統(tǒng)是推動的方法只有使用看板的方式來拉動生產(chǎn)系統(tǒng)才能和客戶的需求保持一致。=不斷追求完美n改善一步一

11、步完成；n自己和自己比較；n常識全是錯誤的；n沒有最好，只有更好；n不要讓問題擋住自己的腳步。精益物流精益物流JITJIT）nJIT指的是，在必要的時間生產(chǎn)必要數(shù)量的必要的產(chǎn)品。并且只將所需要的產(chǎn)品、只以所需要的數(shù)量、只在正好需要的時間送到客戶手中。n近年來，JITJUST IN TIME不僅作為一種生產(chǎn)方式，更是作為一種物流模式在歐美物流界得到推行。為什么要提高物流效率n據(jù)統(tǒng)計，企業(yè)產(chǎn)品成本中流通所發(fā)生的費用占全部成本的1012%。n其中制造廠家的物流費占銷售額10%左右，批發(fā)業(yè)占銷售額的5%左右，零售業(yè)、（連鎖店、百貨商場占23%左右。n物流在污染大氣；n物流造成交通堵塞。物流和看板 為實

12、現(xiàn)準時化的生產(chǎn)方法，必須樹立按照售出情況進行生產(chǎn)的概念。 由于生產(chǎn)的速度比售出的速度快，所以導致生產(chǎn)過剩，生產(chǎn)過程中出現(xiàn)了停止的現(xiàn)象。 因而，必須嚴格按照計算出的制造節(jié)拍進行生產(chǎn)。切莫按設備和人的能力進行生產(chǎn)物流和看板 只有按照售出情況進行生產(chǎn)，才能使低成本生產(chǎn)成為可能。 將制造出的產(chǎn)品放在生產(chǎn)線后邊，使用看板交流信息，產(chǎn)品售出，看板返回，什么型號看板，告訴我們下一步生產(chǎn)什么型號產(chǎn)品。 如今，一般的工廠使用生產(chǎn)計劃來指導工廠內生產(chǎn)，而由于計劃會改變，所以泛濫的信息會導致過度制造。 正確的做法是：前道工序使用的情況也就是后工序的制造情況物流和看板 每道工序每天會收到計劃，并按照定額方案消費，并不

13、考慮后工程的需求，因而，中間在制品會急劇增加。 由于后工程看不見前工程的售出情況，所以只得按照計劃進行生產(chǎn)。 物流和看板 低水平的物流也會導致物品到處滯留，大量運輸方式使制造周期長，庫存量加大。 高水平物流：在必要的時間 按照必要的數(shù)量 運輸必要的東西物流和看板 通常我們生產(chǎn)中將每天作出的半成品送回半成品庫，這樣的物流水平太低了。 試想如果我們將制造出的產(chǎn)品直接送到用戶使用的生產(chǎn)線上，將省去進出庫及倉庫管理等諸多環(huán)節(jié)，是成本大幅度下降。物流和看板 如果只考慮運輸費用，大量運輸必然造成減少運輸頻度，后工程的情況無法頻繁的反饋給前工序，這將導致過度制造。 由于不知道產(chǎn)品什么時候被使用，什么時候被送

14、走，所以前后工程都需要倉庫。 無論運輸成本多么低廉，如果準時化水平低下就不可能降低總的物流成本，也不可能實現(xiàn)高效物流。物流和看板豐田生產(chǎn)的歷史也是物流發(fā)展的改善史。同時實現(xiàn)準時化生產(chǎn)和低成本的物流1 小批量多頻次運輸2 縮短滯留時間及運送周期3 實現(xiàn)高效的裝載率利用混載運輸?shù)姆椒ㄌ岣哌\輸?shù)男饰锪骱涂窗?均衡生產(chǎn)是實現(xiàn)準時化生產(chǎn)和高效物流的首要前提條件。 均衡化包含有兩層意思 一是產(chǎn)品的數(shù)量均衡，既在相對一段時間里，讓生產(chǎn)的速度保持相對穩(wěn)定。 再一個是品種的均衡，既所有的品種按照均衡的方式一套一套的造出來。物流和看板拉動式生產(chǎn)系統(tǒng)的意義：1.將生產(chǎn)出來的產(chǎn)品放在生產(chǎn)現(xiàn)場，不能放在倉庫。2.按照

15、售出的順序、售出的速度，將產(chǎn)品一個一個地生產(chǎn)出來。物流和看板減少庫存的方法： 1.物流的改善 多次均衡的出貨 多次均衡的收貨 2.縮短制造周期 3.提高生產(chǎn)線的可靠性 4.減少和限制種類物流和看板物流的改善： 通過混載等多種方式實現(xiàn)頻繁出貨和收貨 執(zhí)行收貨標準化 廠內物流的改善縮短制造周期： 縮短更換模具的時間 模具通用化 不交換模具 消減工序物流和看板1。提高生產(chǎn)線的可靠性1減少次品2提高設備的可動效率 提高維修保養(yǎng)能力 自檢防誤裝置自働化） 不損壞設備維修保養(yǎng)）即使壞了也能及時修好再發(fā)生防止 物流和看板2.穩(wěn)定出勤率3.簡化工序流程的改善：對流程工序進行改善，使任何人都能操作。）標準作業(yè)

16、改善物流和看板看板的起源，是從超級市場置貨架上所啟發(fā)出來的靈感，并加以研化后而產(chǎn)生的，它的基本想法其實很單純，就是顧客所需要的物品能在其需要的時候，得到他需要的數(shù)量，簡單地說也就是一種適物、適時、適量的超級市場百貨經(jīng)營理念，能隨時提供給顧客所需要物品的便捷感和滿足感。物流和看板超級市場為了便利顧客很容易能得到他所需要的物品，并且能快速地補充因顧客購買該物品所產(chǎn)生的空缺，于是將物品加以分類并懸掛牌面，以方便顧客容易找尋。這種觀念，經(jīng)由豐田加以運用后，就成為今日的看板管理方式了。物流和看板那么，看板管理究竟在豐田生產(chǎn)方式中扮演著什么樣的角色？原來，在豐田生產(chǎn)方式的理念中，就是要達到所需要的物品，在

17、需要的時候，僅生產(chǎn)所需要的數(shù)量，而這個目的的達成，需要一套能使工作者易于明了生產(chǎn)現(xiàn)況的管理方法，看板管理正好能符合豐田生產(chǎn)方式的需求。物流和看板說得簡單一點，就是物料逆流的領取方式，由后工程向前工程去領取其生產(chǎn)所需的A.B.C三種零件，分別放置a.b.c三種看板來區(qū)別。而前工程為滿足后工程所需，也生產(chǎn)出A.B.C三種零件，同時，也和后工程一樣分別以a.b.c三種看板來表示其生產(chǎn)零件的種類。物流和看板 這一張可以充分顯現(xiàn)出取用看板和生產(chǎn)指示看板兩者之間的關系及對各工程間流程的全體圖，如此一來，取用看板和生產(chǎn)指示看板不斷地交互運作，就像鎖一樣緊密地結合在一起。 總而言之，后工程向前工程領取物品，而

18、前工程根據(jù)后工程所留置的看板來補充被取走的零件，這種活動循環(huán)就是看板方式。物流和看板要運用看板管理方式來提高生產(chǎn)效益時，必須先具備有4個必要的前提條件。1. 后工程向前工程取用方式2. 平準化生產(chǎn)3. 品質保證4. 嚴守生產(chǎn)規(guī)則物流和看板后工程取用方式在前面我們已經(jīng)做了詳細的說明。現(xiàn)在大家不妨動動腦筋想一想，為什么要這樣做呢？如果采用一般的運送方式又會產(chǎn)生什么的問題呢？相信經(jīng)由各位思考后，必定能加深各位對后工程取用重要性的了解。物流和看板各位是否已經(jīng)有了明確的答案？現(xiàn)在我們就來說明一下：前推式運送方式并沒有考慮到后工程的實際需求；前工程根據(jù)生產(chǎn)計劃加工，完成后依序將物品運送給下一個工程站，對后

19、工程而言，就會產(chǎn)生下列這幾種問題： 1. 產(chǎn)生不需要的庫存 2. 制造出不需要的東西 3. 發(fā)生交期延遲和不必要的加班物流和看板 由于上列問題的產(chǎn)生，勢必會產(chǎn)生下列的結果： 1.需要更多的人力和設備投資 2.不容易發(fā)掘瓶頸工程之所在 3.問題點不容易明顯化物流和看板第2個必要的前提條件是平準化生產(chǎn)圖中的縱軸表示負荷量，也就是生產(chǎn)工程的工作量，橫軸表示日期。假設生產(chǎn)能力是依照為了配合生產(chǎn)尖峰時段的負荷量而設定的話，那么尖峰時段以外的生產(chǎn)就會產(chǎn)生浪費物流和看板如果生產(chǎn)能力是為了配合生產(chǎn)低峰時段的負荷量而設定的話，那么在尖峰時段將會發(fā)生產(chǎn)能力不足的現(xiàn)象，因而，對于生產(chǎn)線上工作量的變動，最好盡可能地減

20、免，以免發(fā)生負荷不平均的情形。物流和看板一般來說，負荷量的變動大致可分為總量的變動、各種單類數(shù)量的變動2種。在豐田生產(chǎn)方式一一平準化生產(chǎn)的想法中，就如圖中所示：在生產(chǎn)賣得出去的范圍內，讓總量及單類數(shù)量加以平均化，這種均衡的生產(chǎn)方式，就稱作平準化生產(chǎn)。物流和看板如果要對平準化生產(chǎn)方式說得更詳細的話。那就是 1.決定每日所需要的數(shù)量 2.決定過程時間 3.決定生產(chǎn)順序物流和看板其 次 是 決 定 節(jié) 拍 。節(jié) 拍 代 表 的 意 義是 ： 在 每 日 所 需 生 產(chǎn) 的 車 種 中 ，每 天 所 需 的 各 類 數(shù) 量 除 以 每 日 的工 作 時 間 這 樣 就 可 以 求 出 某 一 車種 ，

21、在 一 日 工 作 時 間 內 ，花 多 少 時間 生 產(chǎn) 出 所 需 要 的 數(shù) 量 。將 這 些 不同 車 種 所 需 數(shù) 量 的 生 產(chǎn) 時 間 ，做 最有 效 的 生 產(chǎn) 計 劃 安 排 ，就 是 節(jié) 拍 的真 意 。 物流和看板 現(xiàn)在， 我們就舉個例來說明平準化生產(chǎn)吧！ 圖中例子里有轎車、跑車、行李車 3類車種，該月的總需要量是 9200 臺，工作日數(shù)為 20 天，每天工作是 460 分鐘。 物流和看板總 數(shù) 量 為9 2 0 0 臺 ，除 以2 0 天 后 得 出 ， 每 天 的 需要 量 為4 6 0臺 節(jié) 拍 為4 6 0 分 除 以4 6 0 臺 ， 從 這里 我 們 可 以

22、 了 解 到 每 生產(chǎn)1 臺 車 僅 需 花 費1 分鐘 就 夠 了 。 物流和看板 再以圖中所標示出來的 3 種車型來看，轎車每月的需求量為 4600 臺，除以 20 天后得出 230 臺是每日的需求量。 由此得知轎車的節(jié)拍便是 460 分鐘除以 230 臺， 這表示轎車每臺生產(chǎn)時間為2分鐘， 同理推算出跑車4分鐘一臺，行李車也是 4 分鐘一臺， 依照各類不同車種所需的生產(chǎn)時間去做安排， 便是節(jié)拍。 物流和看板 若 以 具 體 的 物 品 流 動 方 式 來 說 ， 生產(chǎn) 線 上 全 面 以 1 分 鐘 生 產(chǎn) 1 臺 車 的 速 度在 進 行 著 ， 但 其 中 轎 車 以 2 分 鐘 1

23、 臺 ，跑 車 以 4 分 鐘 1 臺 的 流 速 在 進 行 。 根 據(jù) 前 面 的 節(jié) 拍 這 個 例 子 ，圖 中 的 生 產(chǎn)線 正 以 這 種 流 程 在 進 行 生 產(chǎn) ， 首 先1號 車 生 產(chǎn) 轎 車 ， 接 下 來 ， 2 號 車 生 產(chǎn) 跑車 ， 3 號 車 再 生 產(chǎn) 轎 車 ， 4 號 車 生 產(chǎn) 行李 車 。 物流和看板從 1 號車到 4 號車便構成一個生產(chǎn)周期， 如果第 5 號車起也同樣以這個周期來生產(chǎn)的話， 那么這 3 種車種便能生產(chǎn)出當月實際需求的目標數(shù)量了。 節(jié)拍每 3 個必需的前提條件是 品質保證 ，前面我們已經(jīng)敘述過節(jié)拍的起源。因此前后段工程兩者之間的關系就

24、如同超級市場中的店東與顧客一樣， 賣方絕對不可以把不良品交給買方。 物流和看板各個工程的監(jiān)督為了將 100%優(yōu)良品交給后工程起見， 所以必需時時加以注意防止不良品的流出和再發(fā)。 第 4 個必需的前種條件是 嚴守生產(chǎn)規(guī)則 違反生產(chǎn)規(guī)則是十分嚴重的事情， 整個豐田生產(chǎn)方式極可能會因此而崩潰瓦解。 物流和看板 如果當事者抱著 這只不過是個人不符合規(guī)定而已， 應該不會造成全線生產(chǎn)流程不便 這種幼稚觀念的話，那就大錯了。 由于這種錯誤的想法， 在其他許多公司所造成的失敗例子，實在多得不勝枚舉。 看板方式并不是僅在基本工程中實施而已， 而是跨越前后工程，貫連整條生產(chǎn)線的。 n那么看板究竟如何來運用呢？現(xiàn)在

25、就讓我們解說看板的種類和運用實例吧！n看板的種類大致可分為生產(chǎn)指示看板和取用看板兩種n n取用看板可分為在工場內各工程間的零件搬運時所用的工程間取用看板以及n與外包廠商之間零件搬運使用的外包零件交貨看板兩種。物流和看板物流和看板看板的功能如下： 1抑制制造過剩的高消費。 2肩負簡易明了的現(xiàn)場生產(chǎn)情報之傳送。 3目視管理運用的基礎。 4現(xiàn)場改善的原動力。 5現(xiàn)場制程的掌握。 物流和看板例如：規(guī)定作業(yè)員在固定時間內生產(chǎn) 10 個零件，卻制造出 11 個或 9 個，這樣將造成下一個工程流速上的困擾；或者規(guī)定每回搬運一箱，卻為了方便，一次搬運 2 箱，像這種不按生產(chǎn)規(guī)定來做事，很容易引起其他工程段在作

26、業(yè)上的混亂，而導致整個生產(chǎn)線的癱瘓。 物流和看板看板運用實例說明 工程內看板 是指在工程內指示生產(chǎn)用的看板。 通常都運用在像裝配線一樣的專用生產(chǎn)線或是在生產(chǎn)多種不同物品，而不需經(jīng)常換模的生產(chǎn)線上。 物流和看板工程間取用看板 在裝配線上必須從機械加工、沖壓、涂裝、電鍍、樹脂成形等許多前工程零件上來組合。 因 此 ， 裝 配 線 上 除 了 生 產(chǎn) 時 所 使 用 的生產(chǎn)指示看板外，還需要指示前工程取用零件所需使用的 工程間取用看板 圖 中 所 示 是 將 沖 壓 成 品 搬 運 至 車 體 工程所使用的工程間取用看板 物流和看板看 板 可 說 是 豐 田 生 產(chǎn) 管 理 的 基 礎 ， 并且 是

27、 實 現(xiàn) 準 時 化 生 產(chǎn) 方 式 的 重 要 手法 。因 此 ， 如 果 破 壞 看 板 的 規(guī) 則 ， 除 了 不能 充 分 發(fā) 揮 看 板 的 正 常 功 能 外 ， 還 會造 成 生 產(chǎn) 線 上 的 混 亂 與 不 協(xié) 調 。 看 板是 經(jīng) 由 豐 田 所 創(chuàng) 新 并 加 以 運 用 的 東西 ， 因 此 ， 在 運 用 之 前 ， 必 須 對 看 板之 功 能 有 充 分 、 明 確 的 體 認 才 行 ， 在這 里 ， 我 們 再 花 點 時 間 來 對 看 板 做 較詳 細 的 說 明 。物流和看板看板的規(guī)則，大致可分成 6 項 1后工程向前工程去取用物品 2前工程僅需生產(chǎn)將被

28、后工程取用的物品 3沒有看板，絕不生產(chǎn)或是搬運物品 4看板必須附在被運送的實物上 5不良品不附看板，也就是不往后一個工程段運送 6 看板的發(fā)行張數(shù)有沒有過于浮溢？應定期加以檢討修正。 物流和看板后工程僅取走其生產(chǎn)所需的零件數(shù)而已。為了貫徹這個規(guī)定，后工程必須嚴守上述規(guī)則 3 及規(guī)則 4 的原則， 如果后工程無視于這項規(guī)定， 而任意取用零件時，就會造成前工程生產(chǎn)上的不穩(wěn)定，那么看板生產(chǎn)方式也就無法推行實施了。 物流和看板為了防止制造過?；虬徇\過多的物品起見， 必須使每位作業(yè)員有強烈地 沒有看板就不生產(chǎn)或不搬運的基本觀念。 也就是說， 作業(yè)員必須完全依照看板所規(guī)定的指示來從事生產(chǎn)和搬運。 所以，不

29、僅是作業(yè)員如此，管理者、監(jiān)督者甚至搬運員都不能獨自任意妄加判斷而做出與看板不符的行動。 物流和看板前工程務必依照生產(chǎn)計劃中，僅生產(chǎn)將會被后工程取用的部分。正如后工程一樣，前工程不能任意生產(chǎn)多余的物品，持有多余的庫存品。 簡單地說，就是不生產(chǎn)看板張數(shù)上所規(guī)定以外的數(shù)量。因此，依照看板取用之順序來生產(chǎn)，這個觀念是十分重要的。 n從自己制造或加工的物品，必須自己確保品質的觀點上來看，每個工程單位內的完成品，在運送到下一工程前，徹底做好該工程內成品的檢查， 是絕對而且必要的。n一件不良品發(fā)生時，將導致全線的自動停止，這種情況將使每個工程內的作業(yè)員必需負起品管疏忽的責任，為求能在最短的時間內，能將不良品

30、迅速地發(fā)覺并快速地加以修正起見，每個工程內都設有警示燈。以防不良品流入下一工程內。因而，將100%的良品運送至后工程是前一工程的基本責任。n 物流和看板物流和看板看板一定要和實際物品一起移動，這個意思是說明了看板具備有現(xiàn)品發(fā)放憑證的功能，見票才放。不僅能使作業(yè)員易于明了所需物品的名稱和數(shù)量，并且可以兩相對照是否確實是生產(chǎn)中所需之物品。 精確無誤地發(fā)放所需的物品，便能于事前有效地防止制造過剩這個最大浪費的弊端了。 物流和看板現(xiàn)在我們再來談談，如果不遵守看板的規(guī)定時，又會產(chǎn)生什么樣的后果呢？ 1 不遵守看板的規(guī)定時，其取用指示或生產(chǎn)指示看板的數(shù)量會產(chǎn)生起伏變動。 2 零件因無法依照看板的數(shù)量生產(chǎn)，

31、容易造成次品。 3 因為發(fā)生次品，只有再增加看板的發(fā)行數(shù)量。 4 看板數(shù)量一增加，其增加的部分，就成了額外的生產(chǎn)和搬運，更增加了庫存量。 5 庫存量的額外增加，容易把設備上的問題及其他問題蒙蔽起來。 6 改善會因而減少，逐漸削弱整條生產(chǎn)線的體質。 物流和看板看板在運用時，應注意的事項： 1 盡量縮減看板的發(fā)放數(shù)量， 以減少后工程取用量的變動。 2 每一種零件的看板發(fā)放數(shù)量多出時， 多出來的部分便是庫存，因此，必須盡可能地減少看板的發(fā)行數(shù)量。僅發(fā)行所需要的數(shù)量才是正確的。 3 工程間取用看板中， 特別是外包零件交貨看板大約以 1 小時 1 次的頻率從線旁回收。 4 附有取用看板和生產(chǎn)指示看板的零

32、件，將被視為100%的良品來處理。 物流和看板看 板 的 功 能 在 豐 田 生 產(chǎn) 方 式 中 ，看 板 的 功 能 是 為 了生 產(chǎn) 指 示 ，取 用 指 示 及 目 視 管 理 的 便 捷所 使 用 的 一 種 手 法 ，而 且 在 排 除 制 造 過剩 的 浪 費 上 發(fā) 揮 了 相 當 卓 越 的 功 能 。 物流和看板抑制制造過剩的浪費在看板的運用規(guī)則中， 前工程僅生產(chǎn)出后工程所需取用的數(shù)量，因此，凡是生產(chǎn)出后工程不需要的任何物品，都將造成庫存的增加， 導致成本的浪費。 如果后工程能嚴守沒有看板時， 不領取物品的看板規(guī)則，或不超量領取。那么！相對地，生產(chǎn)過剩的浪費將不會發(fā)生。 物流

33、和看板目視管理的基本手法 其實目視管理的基本理念就是無論正常情況或異常狀況時，只需放眼一望就能明了或加以判斷的一種手法。 因此從看板與物品一起流動，而看板被看成為目視管理的手法之一。 如果某類零件上沒有放置看板時，任何人都能立即明了這是不良品或者沒有遵守看板的規(guī)定。 促進改善的工具 看板被當作目視管理的手法，并正確地被理解和運用時，便能達到工作改善的任務。 像看板的數(shù)量超過時， 會使庫存增加， 因此必須削減看板數(shù)量。 物流和看板搬運的目的有 2 種， 其一是搬運東西本身便是目的之所在。 例如，在大卡車上，盡可能裝載，并大量往上堆積以求運費成本的降低， 定期班次的卡車便是。 另一個目的， 是適時地將分散于四周的各生產(chǎn)工程串連起來， 以達到能順利進行生產(chǎn)的目的。 物流和看板在這種情形下，更應優(yōu)先的考慮到 將需要的物品，在需要的時間，適時搬運所需要的量 ,各工程的搬運就是一個很好的例子。 盡管各生產(chǎn)工程相互隔離分散， 但其關系一如前面所述的前、后工程的關系是一樣的